RU13544U1

RU13544U1 - TRACKS AND CLUTCHES OF PASSENGER CARS

Info

Publication number: RU13544U1
Application number: RU99107053/20U
Authority: RU
Inventors: С.А. Ермолин
Original assignee: Ермолин Сергей Александрович
Priority date: 1999-04-05
Filing date: 1999-04-05
Publication date: 2000-04-27

Abstract

Тягово-сцепное устройство для легковых автомобилей, включающее продольную балку, на одном конце которой установлен сцепной шар, а на другом конце размещены элементы крепления балки к кузову, и поперечину, которая средней частью жестко соединена с продольной балкой и на концах снабжена жестко присоединенными к ней элементами крепления, отличающееся тем, что конфигурация продольной балки повторяет форму ниши для запасного колеса автомобиля таким образом, что зазор между ней и кузовом не снижает клиренс, а для усиления жесткости продольная и поперечная балки соединены между собой упорами, создающими связку "треугольник".A towing device for cars, including a longitudinal beam, on which one has a coupling ball, and on the other end there are elements for attaching the beam to the body, and the cross member, which is rigidly connected to the longitudinal beam with the middle part and rigidly attached to it at the ends fastening elements, characterized in that the configuration of the longitudinal beam repeats the shape of the niche for the spare wheel of the car in such a way that the gap between it and the body does not reduce the clearance, and to increase the rigidity it is longitudinal and the transverse girders are interconnected by stops which create a bundle of "triangle".

Description

М.КЛ.5В 60 I/I4M.KL.5V 60 I / I4

ТЯГОВО-СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО ЛЕГКОВЫХTRACKS AND LINKS OF PASSENGERS

Л6ЯОМОШЖЙ ; .L6YAOMOSHZH; .

Предлагаемое устройство относится к области автомобилестроения и может быть использовано при эксплуатации автомобилей модели ДЭУ А/ и The proposed device relates to the field of automotive industry and can be used in the operation of vehicles of the model ДЭУ А / и

Известно тягово-сцепное устройство для легкового автомобиля (I), содержащее продольную и жестко соединенную с ней поперечную балки, выполненные с возможностью закрепления на автомобиле, связанные между собой посредством двух треугольных кронштейнов.A towing device for a passenger car (I) is known, comprising longitudinal and rigidly connected transverse beams made with the possibility of fastening to the vehicle, interconnected by means of two triangular brackets.

Недостатком этого устройства является то, что его нельзя использовать в автомобилях модели ДЭУ/V/Fjr/V и The disadvantage of this device is that it cannot be used in vehicles of the DEU / V / Fjr / V model and

За прототип взято тягово-сцепное устройство (2), содержащее продольную и поперечную балки, жестко соединенные средними частями, на одном конце продольной балки установлен сцепной шар, на другом размещены элементы крепления балки к кузову, на концах поперечной балки жестко присоединены элементы крепления, кроме того к торцам поперечины присоединены одними концами тяги, связанные другими концами со сцепными элементами автомобиля.A towing device (2) is taken as a prototype, containing a longitudinal and transverse beam rigidly connected by the middle parts, a coupling ball is installed at one end of the longitudinal beam, the beam is fastened to the body at the other end, fastening elements are rigidly attached at the ends of the transverse beam, except addition to the ends of the cross member are connected at one end of the rod, connected at the other ends with the coupling elements of the car.

Недостатком прототипа, как и аналога, является то, что его нельзя использовать в автомобилях модели ДЗУ/г -б и ДЭУ применением стандартного крнпежа его к кузову.The disadvantage of the prototype, as well as the analogue, is that it can not be used in vehicles of the model DZU / g-b and DEU using standard crnpezh it to the body.

Для устранения указанных недостатков предлагаемое устройство содержит продольную балку, на одном конце которой установлен сцепной шар, а на другом размещены элементы крепления балки к кузову автомобиля, и поперечину, которая средней частью жестко соединена с продольной балкой и на концах снабжена жестко присоединенными к ней элементами крепления.To eliminate these drawbacks, the proposed device contains a longitudinal beam, on one end of which a coupling ball is mounted, and on the other there are fastening elements of the beam to the car body, and a cross member, which is rigidly connected to the longitudinal beam by the middle part and is equipped with rigidly attached fastening elements to the ends .

Новым в устройстве является то, что конфигурация продольной балки повторяет форму ниши для запасного колеса автомобиля таким образом, что зазор между балкой и кузовом не снижает клиренс, а для увеличения жесткости продольная балка и поперечина соединеныNew in the device is that the configuration of the longitudinal beam repeats the shape of the niche for the spare wheel of the car so that the gap between the beam and the body does not reduce clearance, and to increase rigidity, the longitudinal beam and cross member are connected

между собой упорами, создащими связку треугольник.between themselves with stops, creating a bunch of triangle.

Такое выполнение тягово-сцепного устройства обеспечивает возможность его применения в автомобилях модели ДЭУ/// с использованием снандартных элементов крепления , а также высокую жесткость и надежность соединения прицепа с автомобилем, что подтверждается расчетами балок на изгиб, сжатие, растяжение и кручение в опасных точках. При условиях рывка с места были произведены расчеты на удар.This embodiment of the traction coupling device makes it possible to use it in vehicles of the DEU /// model using standard fastening elements, as well as high rigidity and reliability of connecting the trailer to the car, which is confirmed by the calculations of beams for bending, compression, tension and torsion at dangerous points. Under the conditions of a jerk from the place, impact calculations were made.

На фиг. I прилагаемого чертежа схематично изображено предлагаемое устройство.In FIG. I of the attached drawing schematically shows the proposed device.

Устройство содержит продольную балку I, конфигурация которой повторяет фору1у ниши запасного колеса автомобиля таким образом, что зазор между балкой и кузовом не снижает клиренс, на одном конце которой установлен сцепной шар 2, а на другом конце размещены элементу, крепления 3 балки к кузову , и жестко соединенную с ней своей средней частью посредством хомута 4 поперечину 5, на концах которой жестко установлены элементы крепления 6, для обеспечения жесткости балки соединены между собой упорами 7и 8, создащими связку треугольник.The device comprises a longitudinal beam I, the configuration of which repeats the forum of the niche of the spare wheel of the car in such a way that the gap between the beam and the body does not reduce the clearance, on which one end has a coupling ball 2, and on the other end there are elements attaching 3 beams to the body, and the cross member 5 rigidly connected to it by its middle part by means of a clamp 4, at the ends of which fastening elements 6 are rigidly mounted, to ensure rigidity, the beams are interconnected by stops 7 and 8, creating a bunch of triangles.

При эксплуатации устройства продольная балка I при помощи элемента крепления 3 крепится к передней части кузова автомобиля, поперечина 5 элементами крепления б крепится к ланжеронам автомобиле затем с помощью сцепного шара 2 присоединяется прицеп.When using the device, the longitudinal beam I is attached to the front of the car body using the fastener 3, the cross member 5 is fastened with fastening elements b to the vehicle’s spars, then a trailer is attached using the coupling ball 2.

Таким образом, за счет данного исполнения устройства обеспечивается удобная и надежная езда автомобиля марки и прицепом.Thus, due to this design of the device, a convenient and reliable ride of the car brand and trailer is ensured.

Claims

A towing device for cars, including a longitudinal beam, on which one has a coupling ball, and on the other end there are elements for attaching the beam to the body, and a cross member, which is rigidly connected to the longitudinal beam with the middle part and rigidly attached to it at the ends fastening elements, characterized in that the configuration of the longitudinal beam repeats the shape of the niche for the spare wheel of the car in such a way that the gap between it and the body does not reduce the clearance, and to increase the rigidity it is longitudinal and the transverse girders are interconnected by stops which create a bundle of "triangle".