Предлагаемое изобретение относится к области безрельсовых транспортных средств и может быть использовано в конструкциях автотракторных двухосных прицепов.The present invention relates to the field of trackless vehicles and can be used in the construction of tractor two-axle trailers.
Известен тракторный самосвальный прицеп 2 ПТС-4-793-01, описанный и показанный в книге «Прицеп тракторный 2 ПТС-4-793-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПО Ташкентский тракторный завод им. 50-летия СССР. Ташкент, 1983 г.» Такой прицеп (см. рис.1, стр.8 указанной книги) состоит из кузова, расположенного на раме, снабженной задней осью с колесами и подкатной тележкой с передней осью колес. На подкатной тележке шарнирно при помощи двух пальцев закреплено дышло со сцепной петлей. Причем в расцепленном состоянии от тягача сцепная петля находится на грунте. При осуществлении сцепа прицепа и тягача обслуживающий персонал вручную, приподняв дышла на определенную высоту и находясь в пространстве между последними, рискуя быть травмированным, заводит сцепную петлю дышла в тягово-сцепное устройство тягача. Из вышеизложенного видно, что операция сцепа и расцепа звеньев автопоезда трудоемка и небезопасна.Known tractor dump trailer 2 PTS-4-793-01, described and shown in the book "Tractor trailer 2 PTS-4-793-01. Technical description and instruction manual. PO Tashkent Tractor Plant named after 50th anniversary of the USSR. Tashkent, 1983. ”Such a trailer (see Fig. 1, page 8 of this book) consists of a body located on a frame equipped with a rear axle with wheels and a trolley with a front axle. A drawbar with a hitch loop is articulated with two fingers on a trolley. Moreover, in the disengaged state from the tractor, the coupling loop is on the ground. When trailing the trailer and the tractor, the service personnel manually, lifting the drawbar to a certain height and being in the space between the latter, at the risk of being injured, starts the drawbar drawbar loop in the towbar of the tractor. It can be seen from the foregoing that the operation of coupling and uncoupling of the links of a road train is laborious and unsafe.
Известен также автомобильный прицеп модели ГКБ-8527 (см. книгу Краткий автомобильный справочник 10-е изд., перераб. и доп., - М.: Транспорт, 1983 г., стр. 88-89), который содержит самосвальный кузов и другие конструктивные элементы, узлы и агрегаты, подобные тем, что использованы и в аналоге, и поэтому недостатки его в целом аналогичны.Also known is a car trailer of the GKB-8527 model (see the book A Brief Automobile Guide, 10th ed., Revised and additional, - M .: Transport, 1983, p. 88-89), which contains a dump truck and others structural elements, components and assemblies, similar to those used in the analogue, and therefore its disadvantages are generally similar.
Поэтому целью предлагаемого изобретения является разработка такой системы крепления дышла на подкатной тележке прицепа, которая бы позволила исключить подъем дышла прицепа вручную в момент сцепа прицепа и тягача.Therefore, the aim of the invention is the development of such a system for attaching the drawbar to the trailer trolley, which would allow to exclude the lifting of the drawbar of the trailer manually at the moment of coupling the trailer and tractor.
Поставленная цель достигается тем, что пальцы выполнены из упругого материала и снабжены шлицами, взаимосвязанными с ответными находящимися в направляющих втулках дышла, причем последние также имеют шлицы, контактирующие с упомянутыми шлицами пальца.This goal is achieved in that the fingers are made of elastic material and provided with slots interconnected with the mates located in the guide bushings of the drawbar, the latter also having slots in contact with said finger splines.
На чертежах на фиг.1 показан общий вид прицепа, на фиг.2 - часть подкатной тележки с дышлом и на фиг.3 - укрупненный вид соединительного пальца крепления дышла к подкатной тележки.In the drawings, in Fig. 1, a general view of the trailer is shown, in Fig. 2 is a part of a trolley with drawbar, and in Fig. 3 is an enlarged view of a connecting finger of a drawbar to a drawbar.
Прицеп состоит из шасси 1 с кузовом 2 и подкатной тележкой 3. Подкатная тележка 3 снабжена дышлом 4 со сцепной петлей 5. Дышло 4 снабжено направляющими втулками 6 с шлицами 7, взаимосвязанными с шлицами 8, выполненными на пальцах 9. Пальцы 9 также через шлицы 10, выполненные с одной их стороны, соединены с другими неподвижными втулками 11, жестко закрепленными на кронштейнах 12 подкатной тележки 3. На пальцах 9 установлены шайбы 13 и шплинты 14.The trailer consists of a chassis 1 with a body 2 and a trolley 3. The trolley 3 is equipped with a drawbar 4 with a coupling loop 5. The drawbar 4 is equipped with guide bushings 6 with slots 7, interconnected with slots 8 made on fingers 9. Pins 9 also through slots 10 made on one side are connected to other stationary bushings 11, rigidly mounted on the brackets 12 of the trolley 3. Washers 13 and cotter pins 14 are installed on the fingers 9.
Работа прицепа происходит следующим образом. Для сцепа прицепа, находящегося, например, в отстое, тягач (автомобиль или трактор) подают к нему задним ходом по стрелке А (тягач на чертежах не показан), а так как дышло 4 прицепа находится в горизонтальном положении, то водитель может очень точно подвести сцепное устройство тягача под сцепную петлю 5 дышла 4. Такое положение дышла 4 обеспечивается тем, что монтаж его на подкатную тележку 8 производят так, что оно устанавливается на пальцы 9 кронштейнов 12, находясь под углом α (см. фиг.1, где дышло 4 показано пунктиром) к горизонтальной плоскости, к дорожному полотну. Как только дышло 4 будет установлено в кронштейны 12 на пальцах 9, последнее под собственным весом переместится по стрелке В в такое положение, как это показано на фиг.1. Следует отметить, что за счет наличия шлицов 7, 8 и 10 как на пальцах 9, так и на неподвижных втулках 11 и направляющих втулках 6, последние получат некоторый угловой поворот относительно своей продольной оси симметрии за счет того, что они выполнены из упругих сортов стали, например, стали 60С2А и только поэтому будут удерживать дышло 4 в таком положении, как это показано на фиг.1. В том случае когда возникнет необходимость в расцепе звеньев автопоезда, операцию его производят в обратном порядке и положение дышла 4 после отхода тягача в направлении, обратном стрелке А будет все время оставаться в горизонтальном положении относительно грунта. Далее описанные процессы могут повторяться неоднократно. Следует также отметить, что пальцы 9, являясь упругими стержнями, позволяют демпфировать колебания подпрыгивания прицепа за счет упругого сопротивления при закручивании их дышлом 4, которое передает также колебание подпрыгивания тягача прицепу, поэтому будет повышаться плавность хода автотракторного прицепа в целом.The operation of the trailer is as follows. For the trailer hitch, which is, for example, in sludge, the tractor (car or tractor) is fed back to it in the direction of arrow A (the tractor is not shown in the drawings), and since the drawbar 4 of the trailer is in a horizontal position, the driver can very accurately bring the hitch of the tractor under the hitch loop 5 of the drawbar 4. This position of the drawbar 4 is ensured by mounting it on a trolley 8 so that it is mounted on the fingers 9 of the brackets 12, being at an angle α (see figure 1, where the drawbar 4 shown by a dashed line) to the horizontal plane, to roadbed. As soon as the drawbar 4 is installed in the brackets 12 on the fingers 9, the latter, under its own weight, will move along arrow B to the position shown in Fig. 1. It should be noted that due to the presence of slots 7, 8 and 10 both on the fingers 9 and on the fixed bushes 11 and the guide bushes 6, the latter will receive some angular rotation about their longitudinal axis of symmetry due to the fact that they are made of elastic grades of steel , for example, steel 60C2A and only therefore will keep the drawbar 4 in the position as shown in figure 1. In the event that there is a need for uncoupling of the links of the road train, the operation is performed in the reverse order and the position of the drawbar 4 after the tractor leaves in the direction opposite to arrow A will always remain in a horizontal position relative to the ground. Further, the processes described may be repeated repeatedly. It should also be noted that the fingers 9, being elastic rods, allow you to damp the vibration of the trailer bouncing due to the elastic resistance when twisting them with the drawbar 4, which also transfers the vibration of the tractor bouncing to the trailer, therefore, the smoothness of the tractor trailer as a whole will increase.
Технико-экономическое преимущество предложенного технического решения в сравнении с известными очевидно, так как оно позволит повысить безопасность труда при обслуживании автотракторных поездов и повысит их плавность хода.The technical and economic advantage of the proposed technical solution in comparison with the known ones is obvious, since it will improve labor safety when servicing tractor trains and increase their smoothness.
