RU134174U1

RU134174U1 - CAPRON CORE FABRIC

Info

Publication number: RU134174U1
Application number: RU2013133108/12U
Authority: RU
Inventors: Вячеслав Алексеевич Родионов; Юрий Валентинович Анкудинов; Геннадий Витальевич Котишевский
Original assignee: Геннадий Витальевич Котишевский
Priority date: 2013-07-17
Filing date: 2013-07-17
Publication date: 2013-11-10

Abstract

1. Кордная ткань для шин, выполненная полотняным переплетением с использованием по основе капроновых крученых кордных нитей, отличающаяся тем, что в качестве нитей основы выбраны нити с разрывной нагрузкой по нижнему пределу 184 Н, при этом кордные нити выполнены из двух стренг с линейной плотностью в интервале (213-227) текс ×1×2 с крутками в пределах 300-340 кручений/м при первом кручении и 280-320 кручений/м при втором кручении с направлением крутки ZZS и с получением поверхностной плотности ткани от 350 до 440 г/м.2. Кордная ткань по п.1, отличающаяся тем, что по основе она выполнена с количеством нитей 85-87 на 10 см ткани, а по утку - с количеством 7-9 нитей на 10 см ткани с получением поверхностной плотности 400-440 г/м.3. Кордная ткань по п.1, отличающаяся тем, что по основе она выполнена с количеством нитей 74-76 на 10 см ткани, а по утку - с количеством нитей 9-11 на 10 см ткани с получением поверхностной плотности 350-390 г/м.4. Кордная ткань по любому из пп.2 или 3, отличающаяся тем, что по утку она выполнена из хлопчатобумажной пряжи или из двухкомпонентной нити с высоким удлинением.5. Кордная ткань по п.4, отличающаяся тем, что уток выполнен из двухкомпонентной комбинированной нити, имеющей удлинение не менее 200% при линейной плотности 26-30 текс, предназначенной для ткацкого производства.6. Кордная ткань по п.1, отличающаяся тем, что толщина ткани составляет 0,67-0,73 мм, а ширина ткани 146-150 см.7. Кордная ткань по п.1, отличающаяся тем, что ее разрывная нагрузка составляет не менее 333,0 H, а удлинение при разрыве 28,5%.8. Кордная ткань по п.1, отличающаяся тем, что ее разрывная нагрузка составляет не менее 342,0 H, а удлинение при разрыве - 23,5%.9. Кордная ткань по п.1, отличающаяся т1. Cord fabric for tires made by plain weaving using kapron twisted cord yarns, characterized in that the yarns with a breaking load at the lower limit of 184 N are selected as warp yarns, while the cord yarns are made of two strands with a linear density of the interval (213-227) tex × 1 × 2 with twists in the range of 300-340 torsions / m for the first torsion and 280-320 torsions / m for the second torsion with the ZZS twist direction and obtaining a surface tissue density of 350 to 440 g / m.2. Cord fabric according to claim 1, characterized in that on the basis of it it is made with the number of threads 85-87 per 10 cm of fabric, and in the weft - with the number of 7-9 threads per 10 cm of fabric with a surface density of 400-440 g / m .3. Cord fabric according to claim 1, characterized in that on the basis of it it is made with the number of threads 74-76 per 10 cm of fabric, and in the weft - with the number of threads 9-11 per 10 cm of fabric with a surface density of 350-390 g / m .four. Cord fabric according to any one of claims 2 or 3, characterized in that according to the weft it is made of cotton yarn or a two-component thread with a high elongation. Cord fabric according to claim 4, characterized in that the weft is made of a two-component combined yarn having an elongation of at least 200% at a linear density of 26-30 tex intended for weaving. Cord fabric according to claim 1, characterized in that the thickness of the fabric is 0.67-0.73 mm, and the width of the fabric 146-150 cm. Cord fabric according to claim 1, characterized in that its breaking load is at least 333.0 H, and elongation at break of 28.5% .8. Cord fabric according to claim 1, characterized in that its breaking load is at least 342.0 N, and elongation at break is 23.5% .9. Cord fabric according to claim 1, characterized in t

Description

Полезная модель относится к текстильной промышленности, в частности к производству капроновых кордных тканей, и может быть использована для производства текстильных армирующих материалов для изготовления каркаса радиальных и диагональных шин.The utility model relates to the textile industry, in particular to the production of nylon cord fabrics, and can be used for the production of textile reinforcing materials for the manufacture of carcass radial and diagonal tires.

Из уровня техники известна кордная ткань, раскрытая в описании авторского свидетельства SU 675427 от 07.09.1991 (МПК D03D 1/00). Кордная ткань выполнена из синтетических кордных нитей и обладает повышенной изгибоустойчивостью и усталостной прочностью. Кордная ткань состоит из крученых синтетических нитей структуры 111 текс ×2×2 с равнозначными предварительной и окончательной крутками в пределах 250/250-320/320 кручений/м с коэффициентом крутки 165-210. При этом плотность ткани по основе составляет 80-90 нитей на 10 см, а по утку 25-35 нитей на 10 см. Прочность на разрыв не превышает значений 220-305 H, что недостаточно по современным требованиям.The prior art cord fabric is disclosed in the description of the copyright certificate SU 675427 of 09/07/1991 (IPC D03D 1/00). The cord fabric is made of synthetic cord yarns and has increased bending resistance and fatigue strength. The cord fabric consists of twisted synthetic yarns with a structure of 111 tex × 2 × 2 with equivalent preliminary and final twists in the range of 250 / 250-320 / 320 torsions / m with a twist coefficient of 165-210. At the same time, the density of the base fabric is 80-90 threads per 10 cm, and weft 25-35 threads per 10 cm. The tensile strength does not exceed 220-305 N, which is not enough by modern requirements.

Из патента RU 2317212, опубликованного 20.02.2008 (МПК B60C 9/04), известны покрышки пневматических легкогрузовых шин, содержащих в каркасе один или два слоя текстильного корда со структурой 144 текс ×1×2 или 188 (187) текс ×1×2 с числом кручений в пределах 300-380 или структуру 210 текс ×1×2 с числом кручений в пределах 260-360, имеющие разрывную нагрузку в диапазоне (210-300) H. (См. второй абзац описания к указанному патенту RU 2317212).From the patent RU 2317212, published on 02.20.2008 (IPC B60C 9/04), tires of pneumatic light truck tires containing one or two layers of textile cord with a structure of 144 Tex × 1 × 2 or 188 (187) Tex × 1 × 2 are known with the number of torsions in the range of 300-380 or a structure of 210 tex × 1 × 2 with the number of torsions in the range of 260-360, having an breaking load in the range of (210-300) H. (See the second paragraph of the description of the mentioned patent RU 2317212).

Недостатком известных конструкций покрышки являются большое число слоев каркаса, необходимое для обеспечения требуемых запасов прочности. Это приводит к существенному повышению толщины каркаса, значительному усложнению конструкции борта, включая необходимость использования двух и более колец в одном борте. Изготовление таких шин имеет значительную трудоемкость, энергоемкость и недостаточную долговечность в эксплуатации.A disadvantage of the known tire structures are the large number of carcass layers necessary to provide the required safety margins. This leads to a significant increase in the thickness of the frame, a significant complication of the design of the side, including the need to use two or more rings in one side. The manufacture of such tires has a significant complexity, energy consumption and insufficient durability in operation.

Из упомянутого выше патента RU 2317212, опубликованного 20.02.2008 (МПК B60C 9/04) известно применение в покрышках кордной ткани, выполненной с использованием нити текстильного корда, имеющих структуру 144 текс ×1×3, или 188 (187) текс ×1×3, или 188 (187) текс ×2×2, или 210 текс ×1×3, или 210 текс ×2×2, или 280 текс ×1×3 с числом кручений в пределах 180-240 на погонный метр. Недостатком указанной ткани является относительно большая толщина. Толщина кордной нити для данной ткани составляет 0,92 мм. Изготовленная из нее покрышка удовлетворительной прочности имеет повышенный вес.From the aforementioned patent RU 2317212, published on 02.20.2008 (IPC B60C 9/04) it is known to use cord fabric made using textile cord yarns having a structure of 144 tex × 1 × 3 or 188 (187) tex × 1 × 3, or 188 (187) tex × 2 × 2, or 210 tex × 1 × 3, or 210 tex × 2 × 2, or 280 tex × 1 × 3 with the number of torsions in the range of 180-240 per linear meter. The disadvantage of this fabric is the relatively large thickness. The thickness of the cord thread for this fabric is 0.92 mm. A tire made of it of satisfactory strength has an increased weight.

Известны капроновые кордные ткани следующих марок: 12 КНТС¹ (¹В обозначении марки ткани, например 232 КНТС, первые две цифры обозначают уровень прочности нити; третья цифра - различие по плотности основы и утка ткани; буква К - капроновая ткань; буква Т - термообработанная ткань; буква С - ткань из стабилизированных капроновых кордных нитей, буква Н - кордную ткань, полученную из капроновой нити без водной обработки.), 122 КНТС, 123 КНТС, 23 КНТС, 232 КНТС, 25 КНТС, 252 КНТС, 26 КНТС, 262 КНТС, 28 КНТС, 282 КНТС, имеющих структуру 93,3 текс ×1×2 или 187 текс ×1×2. Указанные ткани изготовлены в соответствии с ГОСТ 24221-94 «Ткань кордная капроновая. Технические условия». Этот стандарт распространяется на капроновую кордную ткань, вырабатываемую по основе из стабилизированных кордных нитей, по утку - из хлопчатобумажной пряжи, предназначенную для армирования покрышек пневматических шин. Разрывная прочность материала корда составляет 125-280 Н, что недостаточно по современному уровню требований к свойствам кордной ткани для изготовления каркаса радиальных и диагональных шин.Known kapron cord fabrics of the following brands: 12 KNTS ¹ ( ¹ In the designation of the fabric brand, for example 232 KNTS, the first two digits indicate the strength level of the thread; the third digit is the difference in the density of the warp and weft of the fabric; the letter K is the nylon fabric; the letter T is heat-treated fabric; letter C - fabric made of stabilized kapron cord yarns, letter H - fabric cord obtained from kapron filament without water treatment.), 122 KNTS, 123 KNTS, 23 KNTS, 232 KNTS, 25 KNTS, 252 KNTS, 26 KNTS, 262 KNTS, 28 KNTS, 282 KNTS, having a structure of 93.3 tex × 1 × 2 or 187 tex × 1 × 2. These fabrics are made in accordance with GOST 24221-94 “Kapron cord fabric. Technical conditions. " This standard applies to kapron cord fabric, which is produced on the basis of stabilized cord yarns, and for weft, from cotton yarn, intended for reinforcing tires of pneumatic tires. The tensile strength of the cord material is 125-280 N, which is not enough at the current level of requirements for the properties of cord fabric for the manufacture of a carcass of radial and diagonal tires.

Известны капроновые кордные ткани марок 35КНТС-Д, 352КНТС-Д разработки ОАО «Сибур-Волжский», изготавливающиеся по ТУ 6-13-53578992-71-2006, и капроновые кордные ткани марок 35КНТС-Т, 352КНТС-Т разработки ОАО ”Химволокно Амтел-Кузбасс”, изготавливающиеся по ТУ 6-13-55626399-16-2002. Упомянутые ткани изготавливаются из крученых капроновых нитей основы со структурой 155 текс ×1×3 (нить, состоящая из 3-х стренг, каждая линейной плотности 155 текс) с крутками в пределах 220-250 кручений/м - первая крутка и 205-235 кручений/м вторая крутка с направлением крутки ZZZS. Поверхностная плотность тканей марок 35КНТС-Д, 35КНТС-Т составляет 450-490 г/м² при числе нитей по основе 86 на 10 см, а по утку 8 нитей на 10 см. Поверхностная плотность тканей марок 352КНТС-Д, 352КНТС-Т составляет 370-400 г/м² при числе нитей по основе 75 на 10 см, по утку 8 нитей на 10 см. В указанных тканях разрывная нагрузка кордных нитей по нижнему пределу составляет 188Н.Known kapron cord fabric brands 35KNTS-D, 352KNTS-D developed by JSC Sibur-Volzhsky, manufactured according to TU 6-13-53578992-71-2006, and kapron cord fabric brands 35KNTS-T, 352KNTS-T developed by JSC Khimvolokno Amtel -Kuzbass ”, manufactured in accordance with TU 6-13-55626399-16-2002. Mentioned fabrics are made of twisted nylon warp yarns with a structure of 155 tex × 1 × 3 (a thread consisting of 3 strands, each of linear density 155 tex) with twists within 220-250 torsions / m - the first twist and 205-235 torsions / m second twist with twist direction ZZZS. The surface density of fabrics of grades 35KNTS-D, 35KNTS-T is 450-490 g / m ² with the number of threads on the base 86 per 10 cm, and weft 8 threads per 10 cm. The surface density of fabrics of grades 352KNTS-D, 352KNTS-T is 370-400 g / m ² with the number of warp threads 75 per 10 cm, weft 8 threads per 10 cm. In these fabrics, the breaking load of cord threads in the lower limit is 188N.

В качестве утка в этих марках тканей применяется нить двухкомпонентная, имеющая удлинение не менее 200% линейной плотностью (26-30) текс, состоящая из нити полиамидной с линейной плотностью 13,6 текс и пряжи хлопчатобумажной с линейной плотностью 15,4 текс. Также в качестве утка применяют хлопчатобумажную пряжу с линейной плотностью 25 текс.As a weft in these brands of fabrics, a two-component yarn is used, having an elongation of at least 200% linear density (26-30) tex, consisting of polyamide yarn with a linear density of 13.6 tex and cotton yarn with a linear density of 15.4 tex. Also, cotton yarn with a linear density of 25 tex is used as a duck.

Информация по ткани марок 35КНТС-Д, 352КНТС-Д размещена на сайте: http://www.kurskvolokno.ru/production/iti-tehnicheskie/nit-poliamidnaya-tehnicheskaya-visokoprochnaya-vityanutaya.htmlInformation on fabric brands 35KNTS-D, 352KNTS-D is available on the website: http://www.kurskvolokno.ru/production/iti-tehnicheskie/nit-poliamidnaya-tehnicheskaya-visokoprochnaya-vityanutaya.html

Капроновая кордная ткань марки 35/352 КНТС-Д разработки ОАО «Сибур-Волжский» выбрана в качестве прототипа.Kapron cord fabric of brand 35/352 KNTS-D developed by OJSC Sibur-Volzhsky was selected as a prototype.

Недостатком обозначенных выше капроновых кордных тканей является большая поверхностная плотность, что приводит к существенному повышению толщины каркаса шины, а следовательно, влечет за собой увеличение ее габаритных размеров и веса, также к увеличенному расходу пропиточного состава, недостаточной адгезии пропитанной ткани к резине шины. Одновременно отмечается большой процент отходов при вытяжке нити до прочности по разрывной нагрузке не менее 188 Н и при кручении нити основы. Например для нити 155 текс ×1×3 отходы составляют до 5,5%.The disadvantage of the nylon cord fabrics mentioned above is a high surface density, which leads to a significant increase in the thickness of the tire carcass, and therefore entails an increase in its overall dimensions and weight, as well as an increased consumption of the impregnating composition, insufficient adhesion of the impregnated fabric to the tire rubber. At the same time, a large percentage of waste is noted when drawing the yarn to a tensile strength of at least 188 N and when twisting the warp. For example, for yarn 155 tex × 1 × 3, waste amounts to 5.5%.

Задачей заявляемого технического решения является повышение технологичности производства капроновой кордной ткани и процесса ее обработки, не ухудшив при этом основные физико-механические показатели ткани.The objective of the proposed technical solution is to increase the manufacturability of the production of nylon cord fabric and the process of its processing, without compromising the basic physical and mechanical properties of the fabric.

Техническим результатом полезной модели является уменьшение поверхностной плотности капроновой кордной ткани и снижение материалоемкости ее изготовления (за счет снижения расхода кордных нитей) при сохранении уровня физико-механических свойств.The technical result of the utility model is to reduce the surface density of kapron cord fabric and reduce the material consumption of its manufacture (by reducing the consumption of cord threads) while maintaining the level of physical and mechanical properties.

Снижение расхода кордных нитей достигается как счет снижения линейной плотности кордной нити, так и за счет сокращения отходов при кручении нити основы до 2,0%. Дополнительно сокращение отходов кордной нити достигается благодаря использованию нитей с разрывной нагрузкой по нижнему пределу 184 Н в замен нитей по прототипу с разрывной нагрузкой по нижнему пределу 188 Н. Поскольку при получении кордных нитей с разрывной нагрузкой по нижнему пределу 184 снижается показатель их вытяжки, следовательно, снижается и показатель обрывности нитей. Таким образом, существенно снижаются отходы, вызванные обрывностью нити, без потери прочности готовой ткани.The reduction of cord filament consumption is achieved both by reducing the linear density of the cord filament and by reducing waste during torsion of the warp yarn to 2.0%. Additionally, the reduction of cord cord waste is achieved through the use of filaments with a breaking load at the lower limit of 184 N. In replacement of threads according to the prototype with a breaking load at the lower limit of 188 N. Since when drawing cord threads with a breaking load at the lower limit of 184, their drawing is reduced, therefore, and the rate of breakage of threads decreases. Thus, the waste caused by the breakage of the thread is significantly reduced without loss of strength of the finished fabric.

На этапе изготовления каркаса радиальных и диагональных шин технический результат от использования заявленной ткани проявляется в повышении работоспособности и запаса прочности шин при уменьшении нормы расхода пропиточного состава на их изготовление.At the stage of manufacturing the carcass of radial and diagonal tires, the technical result from the use of the claimed fabric is manifested in an increase in the working capacity and safety margin of the tires while reducing the consumption rate of the impregnating composition for their manufacture.

Для решения поставленной задачи предложена капроновая кордная ткань для каркаса радиальных или диагональных пневматических шин, полученная полотняным переплетением с использованием по основе капроновых крученых кордных нитей. В качестве нитей основы выбраны нити с разрывной нагрузкой по нижнему пределу 184 Н, при этом кордные нити выполнены из двух стренг с линейной плотностью в интервале (213-227) текс ×1×2 с крутками в пределах 300-340 кручений/м при первом кручении и 280-320 кручений/м при втором кручении с направлением крутки ZZS и с получением поверхностной плотности ткани от 350 до 440 г/м².To solve this problem, a nylon cord fabric for a carcass of radial or diagonal pneumatic tires was proposed, obtained by plain weaving using twisted cord threads based on kapron. The warp yarns were selected as yarns with a breaking load at the lower limit of 184 N, while the cord yarns were made of two strands with a linear density in the range (213-227) tex × 1 × 2 with twists in the range of 300-340 torsions / m at the first torsion and 280-320 torsions / m in the second torsion with the ZZS twist direction and obtaining a surface tissue density of 350 to 440 g / m ² .

При получении кордной ткани ее подвергают пропитке и термообработке, а в качестве нитей основы используют стабилизированные капроновые крученые кордные нити.Upon receipt of the cord fabric, it is subjected to impregnation and heat treatment, and stabilized nylon twisted cord threads are used as warp threads.

Заявленная кордная ткань может быть изготовлена в двух основных вариантах. По первому варианту изготавливают более плотную ткань с количеством нитей по основе 85-87 нитей на 10 см ткани, а по утку - с количеством 7-9 нитей на 10 см ткани с получением поверхностной плотности 400-440 г/м².The claimed cord fabric can be made in two main versions. According to the first embodiment, a denser fabric is made with the number of threads based on 85-87 threads per 10 cm of fabric, and for weft - with the number of 7-9 threads per 10 cm of fabric to obtain a surface density of 400-440 g / m ² .

По второму варианту изготавливают менее плотную ткань с количеством нитей по основе 74-76 нитей на 10 см ткани, а по утку - с количеством нитей 9-11 на 10 см ткани с получением поверхностной плотности 350-390 г/м².In the second embodiment, a less dense fabric is made with the number of threads based on 74-76 threads per 10 cm of fabric, and for weft - with the number of threads 9-11 per 10 cm of fabric to obtain a surface density of 350-390 g / m ² .

По утку кордную ткань изготавливают из хлопчатобумажной пряжи с линейной плотностью 25 текс. Также уток может быть выполнен из двухкомпонентной комбинированной нити, имеющей удлинение не менее 200% при линейной плотности 26-30 текс, состоящей из нити полиамидной с линейной плотностью 13,6 текс и пряжи хлопчатобумажной с линейной плотностью 15,4 текс, предназначенной для ткацкого производства.In the weft, the cord fabric is made from cotton yarn with a linear density of 25 tex. Weft can also be made of a two-component combined yarn with an elongation of at least 200% with a linear density of 26-30 tex, consisting of polyamide yarn with a linear density of 13.6 tex and cotton yarn with a linear density of 15.4 tex, intended for weaving .

Толщина заявленной капроновой кордной ткани составляет 0,67-0,73 мм, а ширина ткани 146-150 см.The thickness of the claimed kapron cord fabric is 0.67-0.73 mm, and the fabric width is 146-150 cm.

По первому варианту изготовления разрывная нагрузка заявленной капроновой кордной ткани составляет не менее 342,0 Н, а удлинение при разрыве - 23,5%.According to the first production option, the breaking load of the claimed kapron cord fabric is at least 342.0 N, and the elongation at break is 23.5%.

По второму варианту изготовления разрывная нагрузка заявленной капроновой кордной ткани составляет не менее 333,0 Н, а удлинение при разрыве 28,5%.According to the second production option, the breaking load of the claimed kapron cord fabric is at least 333.0 N, and the elongation at break of 28.5%.

Массовая доля замасливателя в кордной ткани составляет не более 1,2 мас. %.The mass fraction of the sizing in the cord fabric is not more than 1.2 wt. %

Линейная усадка полученной кордной ткани составляет 9,8-10,5%).The linear shrinkage of the obtained cord fabric is 9.8-10.5%).

Значительным преимуществом заявленной кордной ткани является однородность и равномерность ее структуры в сочетании с высокой уплотненностью, что позволило использовать более тонкие кордные нити и уменьшить толщину каркаса покрышки автомобильной шины при увеличении показателей прочности. В результате, при уменьшении толщины каркаса шины из капронового корда снижен расход резины и масса покрышки.A significant advantage of the claimed cord fabric is the uniformity and uniformity of its structure in combination with high densification, which allowed the use of thinner cord threads and reduce the thickness of the tire carcass with increasing strength. As a result, with a decrease in the tire carcass thickness from kapron cord, the rubber consumption and tire mass are reduced.

Для повышения физико-механческих свойств полученную кордную ткань подвергают пропитке полимерной композицией, например, на основе смеси резорцин-формальдегидного и аммиачно-латексного компонентов.To increase the physical and mechanical properties, the resulting cord fabric is subjected to impregnation with a polymer composition, for example, based on a mixture of resorcinol-formaldehyde and ammonia-latex components.

При этом на этапе изготовления каркаса радиальных и диагональных шин при использовании заявленной кордной ткани обнаружено повышение прочности связи пропитанных кордных нитей с резиной, которая составляет не менее 80,0 Н.At the same time, at the stage of manufacturing the carcass of radial and diagonal tires using the declared cord fabric, an increase in the bond strength of the impregnated cord threads with rubber, which is at least 80.0 N, was found.

Использование для изготовления шин заявленной капроновой кордной ткани позволяет снизить нормы расхода пропиточного состава на их изготовление при повышении работоспособности и запаса прочности шин.Using for the manufacture of tires declared kapron cord fabric allows to reduce the consumption rate of the impregnating composition for their manufacture while increasing the working capacity and safety margin of the tires.

Использование в заявленной ткани по основе вместо крученой капроновой нити, состоящей из 3-х стренг с крутками в пределах 220-250 кручений/м при первом кручении и 205-235 кручений/м при втором кручении с направлением круток ZZZS нити крученой капроновой, состоящей из 2-х стренг с крутками в пределах 300-400 кручений/м при первом кручении и 280-320 кручений/м при втором кручении с направлением круток ZZS позволило получить капроновые кордные ткани с уменьшенными до 350-440 г/м² показателями поверхностной плотности. При этом при достигнутом снижении материалоемкости изготовления продукции физико-механические свойства предложенной новой капроновой кордной ткани были не хуже, чем у известных марок ткани.The use in the claimed fabric on the basis of instead of a twisted kapron thread consisting of 3 strands with twists in the range of 220-250 torsions / m for the first torsion and 205-235 torsions / m in the second torsion with the direction of the twists ZZZS twisted kapron threads consisting of 2 strands with twists in the range of 300-400 torsions / m for the first torsion and 280-320 torsions / m for the second torsion with the ZZS twist direction made it possible to obtain nylon cord fabrics with reduced surface density indices to 350-440 g / m ² . At the same time, with the achieved reduction in the material consumption of manufacturing products, the physicomechanical properties of the proposed new nylon cord fabric were no worse than that of the known brands of fabric.

Пример.Example.

Изготовлена капроновая кордная ткань для каркаса пневматических радиальных и диагональных шин, полученная полотняным переплетением, состоящая из капроновых крученых нитей структуры 220 текс ×1×2 (нить, состоящая из двух стренг, каждая линейной плотности 220 текс) с крутками в пределах 300-340 кручений /метр при первом кручении и 280-320 кручений /метр при втором кручении. Направление крутки ZZS.A nylon cord fabric for the carcass of pneumatic radial and diagonal tires was produced, obtained by plain weaving, consisting of nylon twisted yarns of structure 220 tex × 1 × 2 (a thread consisting of two strands, each of linear density 220 tex) with twists within 300-340 torsions / meter for the first torsion and 280-320 torsions / meter for the second torsion. ZZS twist direction.

Были изготовлены опытные партии капроновых кордных тканей в двух вариантах. Для первого варианта число нитей на 10 см по основе составило 86, по утку - 8, поверхностная плотность 400 г/м², а для второго варианта число нитей на 10 см по основе составило 75 нитей, по утку - 10 нитей, поверхностная плотность - 370 г/м².Experimental batches of nylon cord fabric were made in two versions. For the first option, the number of threads per 10 cm in the warp was 86, in the weft - 8, the surface density of 400 g / m ² , and for the second option, the number of threads per 10 cm in the warp was 75, in the weft - 10 threads, surface density - 370 g / m ² .

Затем были проведены стендовые испытания покрышек из капроновой кордной ткани по каждому варианту.Then, bench tests of nylon cord tires for each option were carried out.

Результаты сравнительных испытаний с определением физико-механических показателей ткани прототипа 35/325 КНТС-Д и заявленной суровой капроновой кордной ткани, изготовленной в двух вариантах приведены в таблице 1.The results of comparative tests with the determination of physical and mechanical properties of the fabric of the prototype 35/325 KNTS-D and the claimed severe kapron cord fabric made in two versions are shown in table 1.

Затем с использованием заявленной ткани по вариантам 1 и 2 были изготовлены две партии опытных диагональных покрышек 500/70-508 модели ИД-П284 НС 16.Then, using the claimed fabric according to options 1 and 2, two batches of experimental diagonal tires 500 / 70-508 of model ID-P284 NS 16 were made.

Результаты лабораторно-стендовых испытаний указанных партий опытных диагональных покрышек 500/70-508 модели ИД-П284 НС 16 приведены в таблицах 2, 3, 4.The results of laboratory bench tests of these batches of experimental diagonal tires 500 / 70-508 model ID-P284 NS 16 are shown in tables 2, 3, 4.

Результаты сравнительных испытаний наглядно показывают, что при полученном снижении плотности капроновой кордной ткани сохранен уровень ее физико-механических свойств. А на этапе изготовления каркаса радиальных и диагональных шин получено повышение работоспособности и запаса прочности шин при уменьшении нормы расхода пропиточного состава на их изготовление.The results of comparative tests clearly show that with the resulting decrease in the density of kapron cord fabric, the level of its physical and mechanical properties is preserved. And at the stage of manufacturing the carcass of radial and diagonal tires, an increase in the working capacity and margin of safety of the tires was obtained with a decrease in the consumption rate of the impregnating composition for their manufacture.

Таблица 1Table 1 Наименование показателяName of indicator Норма по НТДNorm on NTD прототип 35 КНТС-Дprototype 35 KNTS-D Прототип 352 КНТС-ДPrototype 352 KNTS-D Заявленная ткань Вариант 1Claimed fabric Option 1 Заявленная ткань Вариант 2Claimed fabric Option 2 1one Разрывная нагрузка, Н, не менееBreaking load, N, not less 333333 338,4338.4 339,4339.4 342342 342342 22 Удлинение при 20Н (2,0 кгс), %Elongation at 20N (2.0 kgf),% 1,5-4,51,5-4,5 2,62.6 2,62.6 2,22.2 2,52,5 33 Удлинение при 39Н (4,0 кгс), %Elongation at 39N (4.0 kgf),% 4-84-8 5,65,6 5,65,6 6,16.1 6,26.2 4four Удлинение при разрыве, %Elongation at break,% 23,5-28,523.5-28.5 25,125.1 25,225,2 27,627.6 27,327.3 55 Линейная усадка, %Linear shrinkage,% 5,5-8,55.5-8.5 9,79.7 9,59.5 9,89.8 9,89.8

Таблица 2table 2 Результаты стендовых испытаний диагональных покрышек, изготовленных с использованием заявленной кордной ткани в структуре 220 тек ×1×2.The results of bench tests of diagonal tires made using the claimed cord fabric in the structure of 220 tech × 1 × 2. Методика испытанийTest procedure Результаты испытанийTest results Причина выхода шинReason for tire exit НормаNorm Фактический результатActual result 1one Определение максимально допустимой скорости, 1Д-2008, км/чDetermination of the maximum permissible speed, 1D-2008, km / h Vmax - 80Vmax - 80 8080 Дефектов нетNo defects 22 Правила ЕЭК ООН №54,UNECE Regulation No. 54, 47+2,147 + 2.1 Дефектов нетNo defects Продолжительность час Hour duration 4747 Разнашиваемость,%Wearability,% минус 3,5-13,5minus 3.5-13.5 33 Общая работоспособность 5-2006АМ, км, не менееGeneral performance 5-2006AM, km, not less 35003500 67326732 Дефектов нетNo defects 4four 4. Определение запаса прочности по внутреннему давлению, разрушающее давление, 2-2006, кгс/см², не менее4. Determination of margin of safety by internal pressure, destructive pressure, 2-2006, kgf / cm ² , not less 2121 38,6838.68 Разрыв бортового кольцаRupture of the side ring 55 Определение энергии разрушения методом продавливания посредством определения разрушающей нагрузки 2-66, Н, не менееDetermination of fracture energy by pressing method by determining the breaking load 2-66, N, not less 3332033320 5667056670 --

Таблица 3Table 3 Результаты физико-механических испытаний диагональных покрышек, изготовленных с использованием заявленной кордной ткани в структуре 220 текс ×1×2.The results of physical and mechanical tests of diagonal tires made using the claimed cord fabric in a structure of 220 Tex × 1 × 2. ПоказательIndicator Прочность на разрывTensile strength Норма, кН/мNorm, kN / m Фактические данные, кН/мActual data, kN / m 1one Протектор-брекерTread breaker 8,88.8 12,812.8 22 Брекер-брекерBreaker 7,87.8 11,011.0 33 Брекер-каркасFrame breaker 7,87.8 11,611.6 4four БоковинагкаркасSidewall carcass 5,95.9 6,06.0 В слоях каркаса:In carcass layers: 55 1-21-2 6,96.9 8,18.1 66 2-32-3 6,96.9 9,29.2 77 3-43-4 6,96.9 9,59.5 88 4-54-5 6,96.9 12,012.0 99 5-65-6 6,96.9 10,610.6 1010 6-76-7 6,96.9 14,614.6 11eleven 7-87-8 6,96.9 14,014.0

Таблица 4Table 4 Результаты замеров габаритов шин 500/70-508 модели ИД-П284 НС 16 с применением заявленной кордной ткани в структуре 220 текс ×1×2.The results of measurements of the dimensions of tires 500 / 70-508 model ID-P284 NS 16 using the claimed cord fabric in the structure of 220 tex × 1 × 2. Наименование показателейThe name of indicators НормаNorm Фактические значения показателейActual Values 1one Наружный диаметр, ммOuter diameter mm 1185±181185 ± 18 11841184 22 Ширина профиля, ммProfile Width, mm не более 489no more than 489 466466 33 Статистический радиус, ммStatistical radius, mm 548±10548 ± 10 548548 4four Масса шины, кгTire weight kg не более 125no more than 125 106,075106,075 55 Масса покрышки, кгTire weight, kg 87,5±3,087.5 ± 3.0 88,65088,650

Claims

1. Cord fabric for tires made by plain weaving using kapron twisted cord yarns, characterized in that the yarns with a breaking load at the lower limit of 184 N are selected as warp yarns, while the cord yarns are made of two strands with a linear density of the interval (213-227) tex × 1 × 2 with twists in the range of 300-340 torsions / m for the first torsion and 280-320 torsions / m for the second torsion with the ZZS twist direction and obtaining a surface tissue density of 350 to 440 g / m ² .

2. Cord fabric according to claim 1, characterized in that on the basis of it it is made with the number of threads 85-87 per 10 cm of fabric, and in the weft - with the number of 7-9 threads per 10 cm of fabric with a surface density of 400-440 g / m ² .

3. Cord fabric according to claim 1, characterized in that on the basis of it it is made with the number of threads 74-76 per 10 cm of fabric, and in the weft - with the number of threads 9-11 per 10 cm of fabric with a surface density of 350-390 g / m ² .

4. Cord fabric according to any one of claims 2 or 3, characterized in that in the weft it is made of cotton yarn or a two-component yarn with high elongation.

5. Cord fabric according to claim 4, characterized in that the weft is made of a two-component combined yarn having an elongation of at least 200% with a linear density of 26-30 tex intended for weaving.

6. Cord fabric according to claim 1, characterized in that the thickness of the fabric is 0.67-0.73 mm, and the width of the fabric 146-150 cm

7. Cord fabric according to claim 1, characterized in that its breaking load is at least 333.0 N, and elongation at break of 28.5%.

8. Cord fabric according to claim 1, characterized in that its breaking load is at least 342.0 N, and elongation at break is 23.5%.

9. Cord fabric according to claim 1, characterized in that the mass fraction of the sizing is not more than 1.2%.

10. Cord fabric according to claim 1, characterized in that it is made by impregnation with a polymer composition based on a mixture of resorcinol-formaldehyde and ammonia-latex components.

11. Cord fabric according to claim 11, characterized in that when it is used for the manufacture of tires, the bond strength of the impregnated cord threads with rubber is at least 80.0 N.