RU132769U1

RU132769U1 - CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS (OPTIONS)

Info

Publication number: RU132769U1
Application number: RU2013105678/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Витальевич Одиноков; Олег Иванович Рошинец; Иван Алексеевич Арчибасов
Original assignee: Олег Витальевич Одиноков; Олег Иванович Рошинец; Иван Алексеевич Арчибасов
Priority date: 2013-02-08
Filing date: 2013-02-08
Publication date: 2013-09-27

Abstract

1. Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий платформу с автосцепками, смонтированную на двух железнодорожных тележках, установленные на платформе силовой привод и кузов и распределительную станцию управления, отличающийся тем, что платформа смонтирована на двух трехосных железнодорожных тележках.2. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что платформа оснащена балластом.3. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен звуковой и световой сигнализациями.4. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что распределительная станция управления включает шкаф управления вагонотолкателем, электрически связанный с силовым шкафом и пультом дистанционного управления вагонотолкателем.5. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что в средней части кузова расположены электродвигатель с ведущим редуктором, тормоз электрогидравлический, шкаф управления вагонотолкателем, снабженный нагревательным элементом и термостатом, а в крайних частях кузова - балласт.6. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что конструкция кузова выполнена сварной со съемной крышей и дверью, снабженной блокировочным выключателем.7. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он оснащен путевыми блокировочными выключателями и путеочистителями.8. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен троллейной системой подвода электропитания.9. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен кабельным барабаном для подвода электропитания, например, пружинным.10. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он снабжен компрессором для разгрузки специальных вагонов.11. Вагонотолкатель по п.1, отличаю�1. A pusher for moving railway cars, comprising a platform with automatic couplings mounted on two railway carts, a power drive and a body and a control station installed on the platform, characterized in that the platform is mounted on two triaxial railway carts. 2. A car pusher according to claim 1, characterized in that the platform is equipped with a ballast. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with sound and light alarms. A car pusher according to claim 1, characterized in that the control distribution station includes a car pusher control cabinet electrically connected to a power cabinet and a car pusher remote control. The car pusher according to claim 1, characterized in that in the middle part of the body there is an electric motor with a drive gearbox, an electro-hydraulic brake, a car pusher control cabinet equipped with a heating element and a thermostat, and in the extreme parts of the body a ballast. The car pusher according to claim 1, characterized in that the body structure is welded with a removable roof and a door equipped with a lock switch. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with traveling blocking switches and track cleaners. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a trolley power supply system. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a cable drum for supplying power, for example, spring. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a compressor for unloading special cars. The pusher according to claim 1, characterized

Description

Группа полезных моделей относится к области промышленного железнодорожного транспорта и может быть использовано для перемещения железнодорожных вагонов при погрузочно-разгрузочных работах на внутренних подъездных путях промышленных предприятий, проведения маневровых операций с вагонами, а так же производства вывозных работ на тупиковых путях. Может применяться в различных отраслях промышленности, в морских и речных портах, а так же в закрытых помещениях.The group of utility models relates to the field of industrial railway transport and can be used to move railway cars during loading and unloading operations on internal access roads of industrial enterprises, to carry out shunting operations with cars, as well as to carry out export work on dead ends. It can be used in various industries, in sea and river ports, as well as in enclosed spaces.

Известны толкатели для перемещения железнодорожных вагонов, далее вагонотолкатели, при погрузочно-разгрузочных работах типа Т22П2, Т20, ВТ-4К, ВТ-4Т, ТП-20, представляющие собой специальные электровозы, состоящие из двухосных тележек, кабины управления с электрооборудованием, двух коробов с балластом, установки песочниц и токосъемников, (www.edmist.ru).There are known pushers for moving railway cars, then car pushers, during loading and unloading operations such as T22P2, T20, VT-4K, VT-4T, TP-20, which are special electric locomotives consisting of biaxial bogies, a control cabin with electrical equipment, two boxes with ballast, installation of sandboxes and current collectors, (www.edmist.ru).

Недостатком известных вагонотолкателей является большая потребляемая мощность, большие габаритные размеры.A disadvantage of the known car pushers is the large power consumption, large overall dimensions.

Известен вагонотолкатель ВТ-4Т, выполненный с электроприводом переменного тока и предназначен для надвига и установки железнодорожных полувагонов в вагоноопрокидыватели типа ВРС и ВБС, разработан в ОАО «Днепротяжмаш». (http://www.metalinfo.ru). Все оборудование вагонотолкателя ВТ-4Т смонтировано на двух двухосных тележках ТГМ-6А с центральными шкворнями, заимствованными у широко используемых маневровых тепловозов; все колеса приводные. Применен модульный преобразователь частоты, позволяющий использовать в качестве приводов электродвигатели с короткозамкнутым ротором, простые и надежные в эксплуатации, с питанием от троллей постоянного тока.Known car pusher VT-4T, made with an alternating current electric drive, and is designed for thrust and installation of railway gondola cars in dumpers such as VRS and VBS, developed at Dneprotyazhmash OJSC. (http://www.metalinfo.ru). All equipment of the VT-4T car pusher is mounted on two TGM-6A two-axle bogies with central pivots borrowed from widely used shunting locomotives; all-wheel drive. A modular frequency converter is used, which allows the use of squirrel-cage rotor motors, simple and reliable in operation, powered by DC trolls as drives.

Недостатками известного вагонотолкателя является высокие энергетические и эксплуатационные затраты, большая потребляемая мощность (190 квт), большие габаритные размеры (длина по осям автосцепок 14300 мм), ограничение вписывания в кривой участок пути (90 м), увеличенная нагрузка на ось (25 т.с.), что приводит к преждевременному износу и выходу из строя ходовых частей вагонотолкателя и верхнего строения пути. Управление и питание известных вагонотолкателей осуществляется по разным электрическим цепям, что усложняет их производство и использование.The disadvantages of the known car pusher are high energy and operating costs, high power consumption (190 kW), large overall dimensions (length along the axes of automatic couplings 14300 mm), restriction to fit into the curve of the track section (90 m), increased axle load (25 tf .), which leads to premature wear and failure of the carriage of the car pusher and the track structure. Management and power supply of well-known car pushers is carried out on different electrical circuits, which complicates their production and use.

Известен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, установленную на двухосных железнодорожных тележках, силовой привод, установленный на платформе и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором. (Свидетельство №20752 на полезную модель РФ «Толкатель-очиститель (варианты)», МПК B61J 3/00, публ. 27.11.2001).Known car pusher for moving railway cars, containing a railway platform with automatic couplings mounted on biaxial railway carts, a power drive mounted on the platform and consisting of an electric motor connected to a drive gear. (Certificate No. 20752 for the utility model of the Russian Federation “Pusher-cleaner (options)”, IPC B61J 3/00, publ. 11/27/2001).

Недостатком известного вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов является сложность обслуживания при использовании цепной передачи для кинематической связи редуктора с валами ведущих колес.A disadvantage of the known pusher for moving railway cars is the difficulty of maintenance when using a chain transmission for kinematic communication of the gearbox with the shafts of the drive wheels.

Известно применение в железнодорожном транспорте трехосных железнодорожных тележек для мощных локомотивов с большой силой тяги, способных увеличить силу тяги по сравнению с использованием двухосных железнодорожных тележек. (http://ru.wikipedia.org/wiki/).It is known to use triaxial railroad carts in railway transport for powerful locomotives with high traction forces, capable of increasing traction in comparison with the use of biaxial railroad carts. (http://ru.wikipedia.org/wiki/).

Использование трехосных железнодорожных тележек в вагонотолкателе для перемещения железнодорожных вагонов не обнаружено.The use of triaxial railway trolleys in a pusher to move railway cars was not found.

Известен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий платформу с автосцепками, смонтированную на двух железнодорожных тележках, установленные на платформе силовой привод, кузов и распределительную станцию управления. (Заявка РФ №2011102981 на группу изобретений «Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов (варианты) и платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов», п.1, МПК B61J 3/12, B61F 1/00, публ. 10.08.2012 г.). Прототип для первой полезной модели.Known car pusher for moving railway cars, containing a platform with automatic couplings mounted on two railway trolleys, mounted on the platform, a power drive, a body and a distribution control station. (RF application No. 2011102981 for the group of inventions "Car pusher for moving railway cars (options) and a car pusher platform for moving railway cars", p.1, IPC B61J 3/12, B61F 1/00, publ. 08/10/2012). Prototype for the first utility model.

Использование известных вагонотолкателей, платформа которых установлена на двух двухосных тележках, для передвижения небольших групп вагонов (до 10 вагонов) экономически нецелесообразно вследствие высоких энергетических и эксплуатационных затрат на перевозку груза, а для передвижения свыше 25 вагонов требуются дополнительные технические средства.The use of well-known car pushers, the platform of which is installed on two biaxial carts, for the movement of small groups of cars (up to 10 cars) is not economically feasible due to the high energy and operational costs of transporting goods, and for the movement of more than 25 cars additional technical means are required.

Известен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, содержащий платформу с автосцепкой, установленную на одной железнодорожной тележке, установленные на платформе силовой привод, кузов и распределительную станцию управления. (Заявка РФ №2011102981 на группу изобретений «Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов (варианты) и платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов», п.17, МПК B61J 3/12, B61F 1/00, публ. 10.08.2012 г.). Прототип для второй полезной модели.Known car pusher for moving railway cars, containing a platform with an automatic coupler mounted on one railway trolley mounted on the platform of the power drive, the body and the distribution control station. (RF application No. 2011102981 for the group of inventions "Car pusher for moving railway cars (options) and a car pusher platform for moving railway cars", clause 17, IPC B61J 3/12, B61F 1/00, publ. 10.08.2012). The prototype for the second utility model.

Использование известных вагонотолкателей, платформа которых установлена на одной двухосной тележке, экономически целесообразно для передвижения небольших групп вагонов (до 5-7 вагонов), для передвижения большего количества вагонов используют несколько двухосных тележек или, например, два вагонотолкателя, что может вызвать дополнительные расходы и трудности при эксплуатации для перемещения 6-10 вагонов.The use of well-known car pushers, the platform of which is mounted on one biaxial trolley, is economically feasible for moving small groups of cars (up to 5-7 cars), for moving more cars use several biaxial trolleys or, for example, two car pushers, which can cause additional costs and difficulties during operation to move 6-10 cars.

Задачей, решаемой заявляемыми техническими решениями, является расширение арсенала технических средств, используемых для перемещения железнодорожных вагонов при проведении маневровых операций с вагонами на узлах погрузки/разгрузки, а также при производстве вывозных работ на тупиковых участках путей при различных технических условиях. Заявляются варианты вагонотолкателей.The problem to be solved by the claimed technical solutions is to expand the arsenal of technical means used to move railway cars during shunting operations with cars at loading / unloading nodes, as well as during export work at dead ends of tracks under various technical conditions. The variants of car pushers are claimed.

Техническим результатом является реализация заявляемыми устройствами функции вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов при проведении маневровых операций с вагонами на узлах погрузки/разгрузки, а также при производстве вывозных работ на тупиковых участках путей.The technical result is the implementation by the claimed devices of the car pusher function for moving railway cars during shunting operations with cars at loading / unloading nodes, as well as during export work at dead ends of tracks.

Указанный технический результат достигается тем, что, согласно первой полезной модели, в заявляемом вагонотолкателе для перемещения железнодорожных вагонов, содержащем платформу с автосцепками, смонтированную на двух железнодорожных тележках, установленные на платформе силовой привод, кузов и распределительную станцию управления, платформа смонтирована на двух трехосных железнодорожных тележках; платформа оснащена балластом; распределительная станция управления включает шкаф управления вагонотолкателем, электрически связанный с силовым шкафом и пультом дистанционного управления вагонотолкателем; в средней части кузова расположены силовой привод, включающий электродвигатель с ведущим редуктором, тормоз электрогидравлический, шкаф управления вагонотолкателем, снабженный нагревательным элементом и термостатом, а в крайних частях кузова - балласт; конструкция кузова выполнена сварной со съемной крышей и дверью, снабженной блокировочным выключателем;The specified technical result is achieved by the fact that, according to the first utility model, in the inventive pusher for moving railway cars containing a platform with automatic couplings mounted on two railway carts, a power drive, a body and a distribution control station mounted on the platform, the platform is mounted on two triaxial railway trolleys; the platform is equipped with ballast; the control distribution station includes a car pusher control cabinet electrically connected to a power cabinet and a car pusher remote control; in the middle part of the body there is a power drive, including an electric motor with a drive gearbox, an electro-hydraulic brake, a control cabinet for a car pusher equipped with a heating element and a thermostat, and in the extreme parts of the body - a ballast; the body structure is made welded with a removable roof and a door equipped with a locking switch;

вагонотолкатель снабжен звуковой и световой сигнализацией, оснащен путевыми блокировочными выключателями и путеочистителями; вагонотолкатель может быть оснащен троллейной системой подвода электропитания; вагонотолкатель может быть оснащен пружинным кабельным барабаном для подвода электропитания, который может быть установлен на платформе, кабельной тележке, связанной с вагонотолкателем, или стационарно в конце тупика; вагонотолкатель может быть оснащен компрессором для разгрузки специальных вагонов; вагонотолкатель может быть оснащен электропневматическим тормозом и системой дистанционного управления электропневматическим тормозом; вагонотолкатель может быть оснащен аккумуляторными батареями для автономного питания силового привода; ведущий редуктор силового привода вагонотолкотеля может быть кинематически связан карданной передачей с осевыми редукторами ведущих колес и с тормозом электрогидравлическим, установленным на его быстроходном валу; а согласно второй полезной модели, в вагонотолкателе для перемещения железнодорожных вагонов, содержащем платформу с автосцепкой, установленную на одной железнодорожной тележке, установленные на платформе силовой привод, кузов и распределительная станция управления, платформа смонтирована на одной трехосной железнодорожной тележке; вагонотолкатель может быть оснащен пружинным кабельным барабаном для подвода электропитания; в качестве редуктора привода может быть установлен вертикальный редуктор; кузов вагонотолкателя разделен на моторный и балластный отсеки; вагонотолкатель может быть оснащен электропневматическим тормозом и системой дистанционного управления электропневматическим тормозом; вагонотолкатель может быть оснащен аккумуляторными батареями для автономного питания силового привода; ведущий редуктор силового привода вагонотолкотеля может быть кинематически связан карданной передачей с осевыми редукторами ведущих колес и с тормозом электрогидравлическим, установленным на его быстроходном валу.the car pusher is equipped with sound and light alarms, equipped with travel lock switches and track cleaners; the car pusher can be equipped with a trolley power supply system; the car pusher can be equipped with a spring cable drum for power supply, which can be installed on a platform, cable trolley connected to the car pusher, or stationary at the end of the dead end; the car pusher can be equipped with a compressor for unloading special cars; the car pusher can be equipped with an electro-pneumatic brake and a remote control system of an electro-pneumatic brake; the car pusher can be equipped with rechargeable batteries for autonomous power supply of the power drive; the drive gearbox of the power drive of the carriage hammer can be kinematically coupled to a cardan drive with axial gears of the drive wheels and with an electro-hydraulic brake mounted on its high-speed shaft; and according to the second utility model, in a car pusher for moving railway cars, comprising a platform with an automatic coupler mounted on one railway carriage, power drive, a body and a distribution control station installed on the platform, the platform is mounted on one triaxial railway carriage; the car pusher can be equipped with a spring cable drum for power supply; as a drive reducer, a vertical reducer can be installed; the car pusher body is divided into engine and ballast compartments; the car pusher can be equipped with an electro-pneumatic brake and a remote control system of an electro-pneumatic brake; the car pusher can be equipped with rechargeable batteries for autonomous power supply of the power drive; the drive gearbox of the power drive of the carriage hammer can be kinematically coupled to a cardan drive with axial gears of the drive wheels and with an electro-hydraulic brake mounted on its high-speed shaft.

Заявляемые полезные модели соответствуют критериям «новизна» и «промышленная применимость» поскольку заявляются новые конструкции вагонотолкателя железнодорожных вагонов, неизвестные из уровня техники. Вагонотолкатели предназначены для использования в промышленных условиях и изготавливаются в промышленных условиях.The inventive utility models meet the criteria of “novelty” and “industrial applicability” since new designs of the car pusher of railway cars unknown from the prior art are claimed. Car pushers are intended for use in an industrial environment and are manufactured in an industrial environment.

Выявленные технические решения, хотя и имеют признаки, совпадающие с отличительными признаками заявляемых полезных моделях, но конструктивные элементы этих признаков используются в других взаимных расположениях, изменены качественные и количественные характеристики установленного на вагонотолкателе оборудования, следовательно, можно сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели условию патентоспособности “новизна”.The identified technical solutions, although they have signs that match the distinguishing features of the claimed utility models, but the structural elements of these signs are used in other mutual locations, the qualitative and quantitative characteristics of the equipment installed on the car pusher are changed, therefore, it can be concluded that the claimed utility model meets the patentability condition "novelty".

Условие патентоспособности “промышленная применимость” подтверждают известность комплектующих элементов, входящих в вагонотолкатель, и простота технологического процесса его производства.The patentability condition “industrial applicability” is confirmed by the popularity of the components included in the car pusher and the simplicity of the manufacturing process.

На фиг.1 изображен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, смонтированный на двух трехосных железнодорожных тележках, общий вид, по первой полезной модели; на фиг.2 изображен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, установленный на одной трехосной тележке, общий вид, по второй полезной модели.Figure 1 shows a pusher for moving railway cars mounted on two triaxial railway carts, General view, according to the first utility model; figure 2 shows a pusher for moving railway cars mounted on one triaxial trolley, General view, according to the second utility model.

Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по первой полезной модели (фиг.1) содержит платформу 1 с автосцепками 2, смонтированную на двух трехосных железнодорожных тележках 3, силовой привод, установленный на платформе 1 и состоящий из электродвигателя 4, связанного с ведущим редуктором 5, оси ведущих колес 6 железнодорожной тележки 3 оснащены редукторами 7, ведущий редуктор привода 5 кинематически связан карданной передачей 8 с осевыми редукторами 7 ведущих колес и с тормозом электрогидравлическим 9, установленным на его быстроходном валу, платформа оснащена кузовом 10, оснащенным лампами внутреннего освещения 11; вагонотолкатель снабжен звуковой 13 и световой 14 сигнализацией; вагонотолкатель оснащен распределительной станцией управления, которая включает шкаф управления вагонотолкателем 16, электрически связанный с силовым шкафом 12 и пультом дистанционного управления вагонотолкателем 20, в средней части кузова вагонотолкателя, расположены электродвигатель 4 с ведущим редуктором 5, тормоз электрогидравлический 9, шкаф управления вагонотолкателем 16, а в крайних частях кузова - балласт 15; конструкция кузова 10 выполнена сварной со съемной крышей и дверью, снабженной блокировочным выключателем; вагонотолкатель может быть оснащен троллейной системой подвода электропитания 18, путевыми блокировочными выключателями 19, установленными на платформе, «лыжами» 17, установленными на железнодорожном пути, и путеочистителями 21; вагонотолкатель может быть оснащен пружинным кабельным барабаном для подвода электропитания (на фиг.1 не показан), который может быть установлен на платформе, кабельной тележке, связанной с вагонотолкателем или стационарно в конце тупика; вагонотолкатель может быть снабжен компрессором для разгрузки специальных вагонов.A car pusher for moving railway cars according to the first utility model (Fig. 1) comprises a platform 1 with automatic couplings 2 mounted on two triaxial railway carts 3, a power drive mounted on the platform 1 and consisting of an electric motor 4 connected to the driving gear 5, axles leading the wheels 6 of the railway carriage 3 are equipped with gears 7, the drive gearbox 5 is kinematically connected with a cardan gear 8 with axial gearboxes 7 of the drive wheels and with an electro-hydraulic brake 9 mounted on it quickly the driving shaft, the platform is equipped with a body 10, equipped with internal lighting lamps 11; the car pusher is equipped with sound 13 and light 14 alarm; the car pusher is equipped with a control distribution station, which includes a car pusher control cabinet 16, electrically connected to the power cabinet 12 and the car pusher remote control 20, in the middle of the car pusher body, there are an electric motor 4 with a drive gear 5, an electro-hydraulic brake 9, a car pusher control cabinet 16, and in the extreme parts of the body - ballast 15; the body structure 10 is made welded with a removable roof and a door equipped with a locking switch; the car pusher can be equipped with a trolley power supply system 18, travel lock switches 19 installed on the platform, “skis” 17 installed on the railway, and track cleaners 21; the car pusher can be equipped with a spring cable drum for supplying power (not shown in Fig. 1), which can be mounted on a platform, cable trolley connected to the car pusher or stationary at the end of the dead end; the car pusher can be equipped with a compressor for unloading special cars.

Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по второй полезной модели (фиг.2), содержит платформу 22 с автосцепкой 23, смонтированную на раме 24 одной трехосной железнодорожной тележки (железнодорожной тележки с тремя колесными парами) 25, силовой привод, установленный на платформе 22 и состоящий из электродвигателя, связанного с ведущим редуктором, платформа оснащена кузовом, разделенным на моторный 26 и балластный 27 отсеки, шкафом управления 28 распределительной станции управления и балластом, спереди платформы 22 на косых и поперечных балках ее установлен путеочистители 29, на платформе 22 может быть установлен кабельный барабан 30 со своим шкафом управления 31; вагонотолкатель оснащен путевым блокировочным выключателем 32, звонком громкого боя 33, световой сигнализацией 34, проблесковым маячком 35; в качестве ведущего редуктора привода может быть установлен вертикальный редуктор, а в качестве кабельного барабана - пружинный кабельный барабан 30 для подвода электропитания; вагонотолкатель может быть снабжен компрессором для разгрузки специальных вагонов; вагонотолкатель может быть снабжен компрессором для разгрузки специальных вагонов.A car pusher for moving railway cars according to a second utility model (FIG. 2) comprises a platform 22 with an automatic coupler 23 mounted on a frame 24 of one triaxial railway carriage (a railway carriage with three wheel pairs) 25, a power drive mounted on the platform 22 and consisting of the electric motor connected to the drive gearbox, the platform is equipped with a body divided into motor 26 and 27 ballast compartments, a control cabinet 28 of the control distribution station and ballast, in front of the platform 22 on oblique and cing its installed puteochistiteli beams 29, a cable reel 30 with its control box 31 may be mounted on the platform 22; the car pusher is equipped with a trip lock switch 32, a loud bang bell 33, a light alarm 34, a flashing light 35; a vertical reducer can be installed as a drive drive reducer, and a spring cable drum 30 for supplying power as a cable drum; the car pusher can be equipped with a compressor for unloading special cars; the car pusher can be equipped with a compressor for unloading special cars.

Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по первой полезной модели работает следующим образом.A car pusher for moving railway cars according to the first utility model operates as follows.

После включения питания на пульте дистанционного управления 20 распределительной станции управления подается питание на обогрев шкафа управления 16, освещение моторного отсека и включение габаритных огней вагонотолкателя. Подача питания контролируется оператором по загоранию на пульте дистанционного управления 20 сигнальной лампы «питание подано».After turning on the power on the remote control 20 of the distribution control station, power is supplied to heat the control cabinet 16, illuminate the engine compartment and turn on the marker lights of the car pusher. The power supply is controlled by the operator by the light on the remote control 20 of the signal lamp "power is supplied."

Для приведения в действие вагонотолкателя оператор устанавливает на пульте дистанционного управления 20 переключатель направления движения «вперед» или «назад» и нажимает кнопку «Пуск». После этого на вагонотолкателе включается звуковая 13 и световая сигнализация 14, через определенное время (4-10 сек) подается питание на двигатель 4 и тормоз электрогидравлический 9, устройство плавного пуска разрешает двигателю начать движение вагонотолкателя. Остановка вагонотолкателя производится оператором нажатием кнопки «стоп» на пульте дистанционного управления 20.To actuate the car pusher, the operator sets the forward or reverse direction switch on the remote control 20 and presses the Start button. After that, the sound 13 and light alarm 14 are turned on on the car pusher, after a certain time (4-10 seconds), power is supplied to the engine 4 and the electro-hydraulic brake 9, the soft starter allows the engine to start the movement of the car pusher. The car pusher is stopped by the operator by pressing the “stop” button on the remote control 20.

Электропитание (~220 В) световой сигнализации и звонков подключено через автоматические выключатели. Звуковая сигнализация включается/выключается автоматически при начале/окончании движения вагонотолкателя. Кузов вагонотолкателя 10 оснащен плафонами внутреннего освещения 11 для проведения ремонтных и профилактических работ. Включение (выключение) этих плафонов производится выключателем, расположенным у входной двери корпуса. Входная дверь кузова защищена блокировочным выключателем, который разрывает силовое электропитание тягового двигателя при открывании этой двери. На пути движения вагонотолкателя устанавливаются блокировочные путевые ограничители движения - «лыжи» 17, которые монтируются «по месту» в крайних точках остановки вагонотолкателя. Путевой блокировочный выключатель 19 при контакте с любым путевым ограничителем движения 17 в одной из крайних точек отключает вагонотолкатель от сети питания, и движение вагонотолкателя прекращается.The power supply (~ 220 V) of the light signaling and calls is connected via circuit breakers. The audible alarm turns on / off automatically when the car pusher starts / ends. The body of the car pusher 10 is equipped with interior lights 11 for repair and maintenance work. Turning on / off these shades is done by a switch located at the front door of the building. The front door of the body is protected by a locking switch that breaks off the power supply to the traction motor when this door is opened. On the path of movement of the car pusher, blocking travel stoppers are installed - “skis” 17, which are mounted “in place” at the extreme stopping points of the car pusher. The trip lock switch 19 in contact with any travel limiter 17 at one of the extreme points disconnects the pusher from the power supply, and the movement of the pusher stops.

Принцип работы вагонотолкателя заключается в передаче вращающего момента тягового электродвигателя 4 (Рис.1) через кинематическую цепь, состоящую из цилиндрического ведущего редуктора 5 привода, карданных валов 8, осевых редукторов 7 на колесных парах. Такое решение обеспечивает увеличение тяговых усилий и реализацию маленьких (до 1 км/час) скоростей перемещения вагонотолкателя с вагонами или другими объектами. Большое передаточное число совокупности редукторов позволяет двигаться толкателю с вагонами или другими объектами с небольшой скоростью и одновременно по "золотому" правилу механики увеличить тяговое усилие вагонотолкателя.The principle of operation of the car pusher is to transmit the torque of the traction motor 4 (Fig. 1) through a kinematic chain consisting of a cylindrical drive gear 5, drive shafts 8, axial gears 7 on wheelsets. This solution provides an increase in traction and the realization of small (up to 1 km / h) speeds of the car pusher with cars or other objects. A large gear ratio of the set of gearboxes allows the pusher to move with wagons or other objects at low speed and at the same time, according to the "golden" rule of mechanics, increase the traction force of the car pusher.

С целью повышения сцепного веса вагонотолкателя и увеличения его тяговых усилий платформа вагонотолкателя смонтирована на двух трехосных железнодорожных тележки.In order to increase the grip weight of the car pusher and increase its traction efforts, the platform of the car pusher is mounted on two triaxial railway carts.

С целью плавного пуска электродвигателя привода вагонотолкателя в нем применяется устройство, изменяющее питающее напряжение путем увеличения частоты напряжения от 0 до 50 герц и при необходимости уменьшая ее (устройство плавного пуска). С целью организации выгрузки специализированных вагонов вагонотолкатель может быть снабжен компрессором для выработки сжатого воздуха на эти цели. С целью организации энергоснабжения по кабельным линиям вагонотолкатель может быть снабжен кабельным барабаном. Кузова, закрывающие балластный и моторный отсеки, обеспечивают защиту от внешних воздействий. Применение карданной передачи по сравнению с цепной обеспечивает более высокую точность позиционирования вагонов, что особенно важно предусмотреть при производстве загрузочных работ.In order to smoothly start the electric motor of the car pusher drive, it uses a device that changes the supply voltage by increasing the voltage frequency from 0 to 50 hertz and, if necessary, reducing it (soft starter). In order to organize the unloading of specialized cars, the car pusher can be equipped with a compressor to produce compressed air for these purposes. In order to organize power supply via cable lines, the car pusher can be equipped with a cable drum. The bodies covering the ballast and engine compartments provide protection against external influences. The use of a cardan transmission in comparison with a chain provides a higher accuracy in the positioning of cars, which is especially important to provide for when loading work.

Скоростные и тяговые характеристики определяются непосредственно для выполнения конкретных задач, что позволяет устанавливать на вагонотолкатели электродвигатели различной мощности (рассчитанной для данного вагонотолкателя) и редуктора с различными передаточными отношениями, в зависимости от количества перемещаемых вагонов и заданных параметров движения, что приводит к уменьшению энергетических и эксплуатационных затрат при производстве вагонотолкателя и его эксплуатации. Удобно и экономично устанавливать на вагонотолкатели серийно выпускаемое оборудование. Управление вагонотолкателем производится с пульта дистанционного управления вагонотолкателем.Speed and traction characteristics are determined directly for specific tasks, which makes it possible to install electric motors of different power (calculated for a given car pusher) and a gearbox with different gear ratios on car pushers, depending on the number of wagons moved and the specified motion parameters, which leads to a decrease in energy and operational costs in the production of a car pusher and its operation. It is convenient and economical to install commercially available equipment on car pushers. The car pusher is controlled from the remote control of the car pusher.

Вагонотолкатели соединяется с составом перемещаемых вагонов посредством автосцепок. Для автономного питания силового привода вагонотолкатели могут быть оснащены аккумуляторными батареями. Для удержания перемещаемых вагонов при остановке на железнодорожном пути с большим уклоном вагонотолкатель может быть оснащен электропневматическим тормозом и системой дистанционного управления им.Car pushers are connected to the composition of moving cars by means of automatic couplings. For autonomous power supply of the power drive car pushers can be equipped with rechargeable batteries. To keep moving cars when stopping on a railway track with a large slope, the car pusher can be equipped with an electro-pneumatic brake and a remote control system for it.

Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по второй полезной модели работает аналогично.A car pusher for moving railway cars according to a second utility model works similarly.

С целью повышения сцепного веса вагонотолкателя и увеличения его тяговых усилий платформа вагонотолкателя смонтирована на одной трехосной железнодорожной тележке.In order to increase the grip weight of the car pusher and increase its traction efforts, the platform of the car pusher is mounted on one triaxial railway carriage.

После включения питания на пульте дистанционного управления распределительной станции управления подается питание на обогрев шкафа управления 28, освещение моторного отсека и включение габаритных огней вагонотолкателя. Подача питания контролируется оператором по загоранию на пульте дистанционного управления сигнальной лампы «питание подано».After turning on the power on the remote control of the distribution control station, power is supplied to heat the control cabinet 28, illuminate the engine compartment and turn on the marker lights of the car pusher. The power supply is controlled by the operator by lighting on the remote control signal lamp "power is supplied."

Для приведения в действие вагонотолкателя оператор устанавливает на пульте дистанционного управления (на фиг.2 не показан) переключатель направления движения «вперед» или «назад» и нажимает кнопку «Пуск». После этого на вагонотолкателе включается звуковая 33 и световая сигнализация 34, 35, через определенное время (4-10 сек) подается питание на двигатель и тормоз электрогидравлический, устройство плавного пуска разрешает двигателю начать движение вагонотолкателя. Остановка вагонотолкателя производится оператором нажатием кнопки «стоп» на пульте дистанционного управления.To actuate the car pusher, the operator sets the forward or backward direction switch on the remote control (not shown in FIG. 2) and presses the Start button. After that, the sound 33 and the light alarm 34, 35 are turned on on the car pusher, after a certain time (4-10 seconds), power is supplied to the engine and the electro-hydraulic brake, the soft starter allows the engine to start the movement of the car pusher. The car pusher is stopped by the operator by pressing the stop button on the remote control.

Таким образом, заявляемые вагонотолкатели для перемещения железнодорожных вагонов представляют собой новые оригинальные конструкции, характеризующейся простотой в изготовлении и эксплуатации. Они могут быть использованы при работе в различных условиях. Использование заявляемых вагонотолкателей позволит достичь технический результат, который заключается в расширении арсенала технических средств, применяемых для передвижения железнодорожных вагонов.Thus, the inventive car pushers for moving railway cars are new original designs, characterized by ease of manufacture and operation. They can be used when working in various conditions. The use of the inventive car pushers will achieve a technical result, which consists in expanding the arsenal of technical means used to move railway cars.

Claims

1. A car pusher for moving railway cars, comprising a platform with automatic couplings mounted on two railway carts, a power drive and a body and a control station mounted on the platform, characterized in that the platform is mounted on two triaxial railway carts.

2. The pusher according to claim 1, characterized in that the platform is equipped with ballast.

3. The pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with sound and light alarms.

4. The car pusher according to claim 1, characterized in that the control distribution station includes a car pusher control cabinet electrically connected to a power cabinet and a car pusher remote control.

5. The car pusher according to claim 1, characterized in that in the middle part of the body there is an electric motor with a driving gear, an electro-hydraulic brake, a control cabinet for the car pusher equipped with a heating element and a thermostat, and in the extreme parts of the body there is a ballast.

6. The car pusher according to claim 1, characterized in that the body structure is welded with a removable roof and a door equipped with a lock switch.

7. The car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with traveling blocking switches and track cleaners.

8. The car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a trolley power supply system.

9. The car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a cable drum for supplying power, for example, spring.

10. The car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a compressor for unloading special cars.

11. The car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with an electro-pneumatic brake and a remote control system of an electro-pneumatic brake.

12. The car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with batteries for autonomous power supply of the power drive.

13. The car pusher according to claim 1, characterized in that the axles of the drive wheels are equipped with axial gears, the drive drive gearbox is kinematically coupled to the axle gearboxes of the drive wheels and with an electro-hydraulic brake mounted on its high-speed shaft.

14. A car pusher for moving railway cars, comprising a platform with an automatic coupler mounted on one railway trolley, a power drive and a body and a control station installed on the platform, characterized in that the platform is mounted on one triaxial railway trolley.

15. The car pusher according to claim 14, characterized in that it is equipped with a spring cable drum for supplying power.

16. The car pusher according to claim 14, characterized in that the control distribution station includes a car pusher control cabinet electrically connected to a power cabinet and a car pusher remote control.

17. The car pusher according to claim 14, characterized in that the body of the car pusher is divided into engine and ballast compartments.

18. The car pusher according to claim 14, characterized in that it is equipped with an electro-pneumatic brake and a remote control system of an electro-pneumatic brake.

19. The pusher according to claim 14, characterized in that it is equipped with batteries for autonomous power supply of the power drive.

20. The car pusher according to claim 14, characterized in that the axles of the drive wheels are equipped with axial gears, the drive drive gearbox is kinematically coupled to the axle gearboxes of the drive wheels and with an electro-hydraulic brake mounted on its high-speed shaft.

21. The car pusher according to claim 14, characterized in that a vertical gearbox is installed as a drive drive gear.