RU2747168C1 - Railway wagon shunter (variants) - Google Patents

Railway wagon shunter (variants) Download PDF

Info

Publication number
RU2747168C1
RU2747168C1 RU2020122441A RU2020122441A RU2747168C1 RU 2747168 C1 RU2747168 C1 RU 2747168C1 RU 2020122441 A RU2020122441 A RU 2020122441A RU 2020122441 A RU2020122441 A RU 2020122441A RU 2747168 C1 RU2747168 C1 RU 2747168C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
car pusher
diesel
platform
railway
compressor
Prior art date
Application number
RU2020122441A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Олег Витальевич Одиноков
Валерий Павлович Смирнов
Original Assignee
Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс" filed Critical Общество с ограниченной ответственностью "ПромТехТранс"
Priority to RU2020122441A priority Critical patent/RU2747168C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2747168C1 publication Critical patent/RU2747168C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/15—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with additional electric power supply
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C13/00—Locomotives or motor railcars characterised by their application to special systems or purposes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
    • B61J3/00—Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
    • B61J3/12—Self-propelled tractors or pushing vehicles, e.g. mules

Abstract

FIELD: shunting of rail vehicles.SUBSTANCE: group of inventions relates to means of maneuvering wagons. The railway wagon shunter is comprised of a railway platform with automatic couplings mounted on a railway bogie, a machine compartment installed on the platform equipped with a control system connected to a remote control, to a power source and electrically connected with a power drive. A diesel compartment is additionally mounted on the platform therein with a diesel generator unit module installed thereon as a power source and a compressor compartment including a compressor unit. The power drive is made in form of an electric engine with a drive reducer kinematically connected by a cardan drive with axial reducers of the driving wheels. Also proposed are variants of a wagon shunter characterized by the power drive being made individual for each axle of the wheelset and by the platform with automatic couplings being mounted on two railway bogies wherein cavities with ballast are installed within the platform.EFFECT: technical result is a possibility of an autonomous mode of the shunter.27 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к области промышленного железнодорожного транспорта и может быть использовано для перемещения железнодорожных вагонов при погрузочно-разгрузочных работах на внутренних подъездных путях промышленных предприятий, проведения маневровых операций с вагонами, а также производства вывозных работ на тупиковых путях. Может применяться в различных отраслях промышленности, в морских и речных портах, а также в закрытых помещениях.The invention relates to the field of industrial railway transport and can be used to move railway cars during loading and unloading operations on the internal access roads of industrial enterprises, to carry out shunting operations with cars, as well as to carry out export work on dead-end tracks. It can be used in various industries, in sea and river ports, as well as in enclosed spaces.

Известны различные вагонотолкатели, конструкции которых отличаются в зависимости от количества передвигаемых вагонов и условий их эксплуатации. Various car pushers are known, the designs of which differ depending on the number of cars being moved and the conditions of their operation.

Известны вагонотолкатели, силовой привод которых питается только от внешнего источника электроэнергии, например, самоходное маневровое устройство, содержащее тележку с установленным на ней двигателем, связанным механической передачей перемещения с приводными колесами, включая редуктор и цепную передачу, и питающим кабелем, подключенным к электросети предприятия, предназначен для передвижения небольших групп вагонов (до 5-7 вагонов). (Патент РФ №2314951, МПК B61J 3/00, опубл. 20.08.2007 г.).There are known car pushers, the power drive of which is powered only from an external source of electricity, for example, a self-propelled shunting device containing a trolley with an engine installed on it, connected by a mechanical transmission of movement with drive wheels, including a gearbox and a chain transmission, and a power cable connected to the power grid of the enterprise, designed for the movement of small groups of cars (up to 5-7 cars). (RF patent No. 2314951, IPC B61J 3/00, publ. 20.08.2007).

Известны для перемещения вагонов маневровые тепловозы или локомотивы с дизель-генераторным приводом. Такие устройства не зависят от внешнего источника электроэнергии. Электрическая энергия от генератора поступает в тяговые электрические двигатели, которые кинематически связаны с движущими колесными парами и приводят их во вращение. (https://www.dieselloc.ru/books/)Shunting diesel locomotives or locomotives with a diesel generator drive are known for moving cars. Such devices do not depend on an external power source. Electric energy from the generator goes to traction electric motors, which are kinematically connected to the driving wheelsets and drive them into rotation. (https://www.dieselloc.ru/books/)

Например, маневровый тепловоз без машиниста (патент на изобретение RU №2630859, МПК B61L 11/02, B61C 5/00, опубл. 13.09.2017), имеет ходовые механизмы, тяговую электропередачу с дизель-генераторной установкой с тяговым генератором переменного тока и тяговым выпрямителем или тяговым генератором постоянного тока, питающим тяговые электродвигатели постоянного тока последовательного возбуждения, на торцевых сторонах маневрового тепловоза расположены дальномеры бесконтактного действия, связанные с устройством управления. Система управления такого локомотива соответствует его задачам и отличается сложностью. For example, a shunting diesel locomotive without a driver (patent for invention RU No. 2630859, IPC B61L 11/02, B61C 5/00, publ. 09/13/2017), has running gears, a traction power transmission with a diesel generator set with an alternating current traction generator and a traction by a rectifier or a direct current traction generator supplying direct current traction motors of sequential excitation, on the end sides of the shunting locomotive there are non-contact range finders connected with the control device. The control system of such a locomotive corresponds to its tasks and is complex.

Известны различные технические решения по расположению дизель-генераторных установок на транспортных средствах в зависимости от их предназначения.There are various technical solutions for the location of diesel generator sets on vehicles, depending on their purpose.

В маневровых тепловозах дизель-генераторные установки, как наиболее тяжелые агрегаты, расположены в основном в средней части, а движение осуществляют тяговые электродвигатели, установленные на осях колесных пар.In shunting diesel locomotives, diesel generator sets, as the heaviest units, are located mainly in the middle part, and the movement is carried out by traction motors mounted on the axles of the wheelsets.

Например, известен маневровый тепловоз, содержащий несущую раму и расположенные на ней кузов капотного типа со съемной крышей и модуль дизель-генераторной установки, расположенным в средней части тепловоза. (Патент на полезную модель RU №100472, МПК B61L 11/02, B61C 5/00, опубл. 13.09.2017).For example, a shunting diesel locomotive is known containing a supporting frame and a bonnet-type body with a removable roof located on it and a diesel generator set module located in the middle of the locomotive. (Patent for utility model RU No. 100472, IPC B61L 11/02, B61C 5/00, publ. 09/13/2017).

Известен маневровый тепловоз, в котором силовое и вспомогательное оборудование, расположенное на главной раме, выполнено в виде отдельных съемных модулей, установленных в определенном порядке, каждый из которых оборудован отдельным кузовом, выполненным съемным. (Патент на полезную модель RU №175173, МПК, B61C 5/00, опубл. 24.11.2017). Known shunting locomotive, in which the power and auxiliary equipment located on the main frame is made in the form of separate removable modules installed in a certain order, each of which is equipped with a separate body, made removable. (Patent for utility model RU No. 175173, IPC, B61C 5/00, publ. 24.11.2017).

Расположение оборудования в виде съёмных модулей облегчает эксплуатацию локомотивов. The arrangement of the equipment in the form of removable modules facilitates the operation of locomotives.

Недостатком указанных технических решений для некоторых условий эксплуатации является наличие большого количества тяговых двигателей, а использование тепловозов экономически нецелесообразно.The disadvantage of these technical solutions for some operating conditions is the presence of a large number of traction motors, and the use of diesel locomotives is not economically feasible.

Известны варианты вагонотолкателей железнодорожных вагонов, принятых за прототипы (Патент РФ № 2477694 на изобретение «Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов (варианты) и платформа вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов», B61J 3/12, B61F1/00, публ.10.08.2012 г.).Known options for car pushers of railway cars, taken as prototypes (RF Patent No. 2477694 for the invention "Car pusher for moving railway cars (options) and a car pusher platform for moving railway cars", B61J 3/12, B61F1 / 00, publ. 10.08.2012. ).

По первому и второму варианту, известен вагонотолкатель железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на, по меньшей мере, одной железнодорожной тележке, установленное на платформе машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом. По третьему варианту, известен вагонотолкатель железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу, смонтированную на двух железнодорожных тележках, установленные в крайних частях платформы полости с балластом, а в средней части платформы машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом.According to the first and second options, a rail car pusher is known, comprising a railway platform with automatic couplers, mounted on at least one railway bogie, an engine room installed on the platform, equipped with a control system connected to a remote control, a power source and electrically connected to power drive. According to the third version, a railroad car pusher is known, containing a railway platform mounted on two railway bogies, cavities with ballast installed in the extreme parts of the platform, and in the middle part of the platform, an engine room equipped with a control system connected to a remote control, to a power source and electrically connected to the power drive.

Эти варианты вагонотолкателей содержат двухосные железнодорожные тележки; аналогичные вагонотолкатели, смонтированные на трехосных тележках, заявлены в патенте РФ № 132769 на полезную модель «Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов», МПК B61J 3/12, публ. 27.09.2013 г.). These variants of the car pushers contain biaxial railway bogies; similar car pushers mounted on three-axle bogies are declared in the patent of the Russian Federation No. 132769 for the useful model "Car pusher for moving railway cars", MPK B61J 3/12, publ. September 27, 2013).

Указанные вагонотолкатели является самоходными, работают без машиниста по сигналам оператора погрузочно-разгрузочных работ.The specified car pushers are self-propelled, they work without a driver at the signals of the operator of loading and unloading operations.

Недостатком известных вагонотолкателей, принятых за прототип, является невозможность их работы без внешнего источника электроэнергии. The disadvantage of the known car pushers, taken as a prototype, is the impossibility of their operation without an external source of electricity.

Задачей, решаемой заявляемыми техническими решениями, объединенных единым изобретательским замыслом, является расширение арсенала технических средств, используемых для перемещения железнодорожных вагонов при проведении маневровых операций с вагонами на узлах погрузки/разгрузки, а также при производстве вывозных работ на тупиковых участках путей в автономном режиме при отсутствии возможности подключения к внешнему источнику электрической энергии.The task solved by the claimed technical solutions, united by a single inventive concept, is to expand the arsenal of technical means used to move railway cars when carrying out shunting operations with cars at loading / unloading nodes, as well as when carrying out export work on dead-end tracks in an autonomous mode in the absence of the ability to connect to an external source of electrical energy.

Техническим результатом является реализация заявляемыми устройствами функции автономного вагонотолкателя для перемещения железнодорожных вагонов.The technical result is the implementation by the claimed devices of the function of an autonomous car pusher for moving railway cars.

Указанный технический результат достигается тем, что, в заявляемом вагонотолкателе железнодорожных вагонов по первому варианту, содержащем железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на, по меньшей мере, одной железнодорожной тележке, установленное на платформе машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом, на платформе дополнительно смонтированы дизельное отделение с установленным в нем в качестве источника электроэнергии модуля дизель-генераторной установки, и компрессорное отделение, включающее в себя компрессорную установку, а силовой привод выполнен из электродвигателя с ведущим редуктором, кинематически связанным карданной передачей с осевыми редукторами ведущих колес, компрессорная установка содержит компрессор с осушителем сжатого воздуха, пневматическую систему распределения и контроля качества сжатого воздуха, тормозную систему с устройствами торможения и быстрого отпуска тормозов; модуль дизель-генераторной установки содержит дизель-генератор и вспомогательное оборудование для его функционирования, в том числе блок его управления, стартер для запуска дизеля и аккумуляторную батарею, систему питания дизельным топливом и аппаратуру подготовки дизельного топлива к использованию, включающую топливный насос для перекачки дизельного топлива из топливных баков в системы его подготовки, устройство подогрева дизельного топлива до номинальной температуры перед потребление, модуль дизель-генераторной установки может быть смонтирован на топливном баке, установленном на платформе; система управления вагонотолкателя связана электрически с блоком управления работой дизель-генераторной установки и с аппаратурой компрессорного отделения; вагонотолкатель оснащен балластом, устройством подачи звуковых сигналов с использованием сжатого воздуха; может быть смонтирован на одной двухосной железнодорожной тележке, или на двух двухосных железнодорожных тележках; может быть оснащен кузовом, при этом кузов у каждого отделения оснащен двумя дверями: основной и запасной; на крыше кузова смонтированы люки для монтажа/демонтажа установленного оборудования; а в заявляемом вагонолкателе железнодорожных вагонов по второму варианту, содержащем железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на, по меньшей мере, одной железнодорожной тележке, установленное на платформе машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом, на платформе дополнительно смонтированы дизельное отделение с установленным в нем в качестве источника электроэнергии модуля дизель-генераторной установки, и компрессорное отделение, включающее в себя компрессорную установку, а силовой привод выполнен индивидуальным для каждой оси колесной пары, при этом индивидуальный силовой привод может быть выполнен в виде электродвигателя, закрепленного на оси колесной пары и раме тележки, связанного с редуктором, зубчатое колесо которого напрессовано на ось колесной пары; вагонотолкатель может быть смонтирован на одной или двух трехосных железнодорожных тележках; а в заявляемом вагонотолкателе железнодорожных вагонов по третьему варианту, содержащем железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на двух железнодорожных тележках, установленные в крайних частях платформы полости с балластом, в средней части платформы машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом, на платформе дополнительно смонтированы дизельное отделение с установленным в нем в качестве источника электроэнергии модуля дизель-генераторной установки, а также компрессорное отделение, включающим в себя компрессорную установку, содержащую компрессор с осушителем сжатого воздуха, пневматическую систему распределения и контроля качества сжатого воздуха, тормозную систему с устройствами торможения и быстрого отпуска тормозов; при этом дизельное и компрессорное отделения смонтированы над полостями с балластом; модуль дизель-генераторной установки может быть смонтирован на топливном баке, установленном на полу, смонтированном над полостью с балластом; установлены дополнительные топливные баки под рамой машинного отделения; модуль дизель-генераторной установки содержит дизель-генератор, стартер для запуска дизеля, аккумуляторную батарею, и вспомогательное оборудование для его функционирования, в том числе блок его управления, систему питания дизельным топливом и аппаратуру подготовки дизельного топлива к использованию, содержащей топливный насос для перекачки дизельного топлива из топливных баков в системы его подготовки, устройство подогрева дизельного топлива до номинальной температуры перед потребление; вагонотолкатель оснащен кузовом, кузов у каждого отделения оснащен двумя дверями: основной и запасной, а на крыше кузова над каждым отделением смонтированы люки для монтажа/демонтажа установленного оборудования; компрессорное отделение оснащено электропневматическим вентилем торможения самого вагонотолкателя и электропневматическим вентилем торможения прицепных вагонов или состава поезда, при этом панель пневматической аппаратуры расположена на стене компрессорного отделения; на платформе дополнительно смонтирована кабина с пультом местного управления вагонотолкателем; кабина с пультом местного управления расположена рядом с компрессорным отделением; система управления вагонотолкателя связана электрически с блоком управления работой дизель-генераторной установки, с аппаратурой компрессорного отделения и другим электрическим оборудованием вагонотолкателя. The specified technical result is achieved by the fact that, in the inventive car pusher of railway cars according to the first option, containing a railway platform with automatic couplings mounted on at least one railway bogie, an engine room installed on the platform equipped with a control system connected to a remote control, to the power source and electrically connected to the power drive, the platform additionally contains a diesel compartment with a diesel generator set module installed as a power source, and a compressor compartment, which includes a compressor unit, and the power drive is made of an electric motor with a leading gearbox, a kinematically connected cardan transmission with axial gearboxes of driving wheels, the compressor unit contains a compressor with a compressed air dryer, a pneumatic system for distribution and quality control of compressed air, a brake system with a device braking devices and quick release of brakes; a diesel generator set module contains a diesel generator and auxiliary equipment for its operation, including a control unit, a starter for starting a diesel engine and a storage battery, a diesel fuel supply system and equipment for preparing diesel fuel for use, including a fuel pump for pumping diesel fuel from fuel tanks to its preparation systems, a device for heating diesel fuel to a nominal temperature before consumption, a diesel generator set module can be mounted on a fuel tank installed on a platform; the control system of the car pusher is electrically connected with the control unit for the operation of the diesel generator set and with the equipment of the compressor compartment; the car pusher is equipped with ballast, sound signaling device using compressed air; can be mounted on one two-axle railway bogie, or on two two-axle railway bogies; can be equipped with a body, while the body at each compartment is equipped with two doors: main and spare; hatches for mounting / dismounting of installed equipment are mounted on the roof of the body; and in the inventive trolley of railway cars according to the second embodiment, comprising a railway platform with automatic couplings mounted on at least one railway bogie, an engine room installed on the platform, equipped with a control system connected to a remote control, to a power source and electrically connected to a power drive, a diesel compartment is additionally mounted on the platform with a diesel generator set module installed as a power source, and a compressor compartment, which includes a compressor unit, and the power drive is made individual for each axle of the wheelset, while an individual power drive can be made in the form of an electric motor fixed on the axle of the wheelset and the bogie frame, connected to a gearbox, the gear of which is pressed onto the axis of the wheelset; the car pusher can be mounted on one or two three-axle railway bogies; and in the claimed pusher of railway cars according to the third option, containing a railway platform with automatic couplings mounted on two railway bogies, cavities with ballast installed in the extreme parts of the platform, in the middle part of the platform, an engine room equipped with a control system connected to a remote control, to the source electric power and connected electrically to the power drive, a diesel compartment is additionally mounted on the platform with a diesel generator set module installed as a power source, as well as a compressor compartment, which includes a compressor unit containing a compressor with a compressed air dryer, a pneumatic distribution system and compressed air quality control, brake system with braking devices and quick release of brakes; while the diesel and compressor compartments are mounted above the cavities with ballast; the diesel generator set module can be mounted on a floor-mounted fuel tank mounted above the ballast cavity; additional fuel tanks were installed under the engine room frame; the module of the diesel generator set contains a diesel generator, a starter for starting a diesel engine, a storage battery, and auxiliary equipment for its operation, including its control unit, a diesel fuel supply system and equipment for preparing diesel fuel for use, containing a fuel pump for pumping diesel fuel from fuel tanks to its preparation systems, a device for heating diesel fuel to a nominal temperature before consumption; the car pusher is equipped with a body, the body of each compartment is equipped with two doors: the main one and a spare one, and hatches for mounting / dismounting of the installed equipment are mounted on the roof of the body above each compartment; the compressor compartment is equipped with an electro-pneumatic brake valve for the car pusher itself and an electro-pneumatic brake valve for trailed cars or a train, while the pneumatic equipment panel is located on the wall of the compressor compartment; a cabin with a local control panel for the car pusher was additionally mounted on the platform; a cabin with a local control panel is located next to the compressor compartment; the control system of the car pusher is electrically connected with the control unit for the operation of the diesel generator set, with the equipment of the compressor compartment and other electrical equipment of the car pusher.

Изобретения соответствуют критериям «новизна», «промышленная применимость» и «изобретательский уровень» поскольку заявляются новые конструкции вагонотолкателей железнодорожных вагонов, работающих в автономном режиме. The inventions meet the criteria of "novelty", "industrial applicability" and "inventive step" as new designs of rail car pushers are announced, operating in an autonomous mode.

Вагонотолкатель предназначен для использования в промышленных условиях и изготавливается в промышленных условиях.The car pusher is intended for use in an industrial environment and is manufactured in an industrial environment.

Условие патентоспособности “промышленная применимость” подтверждают известность комплектующих элементов, входящих в самоходный вагонотолкатель, и простота технологического процесса его производства.The condition of patentability “industrial applicability” confirms the well-known components of the self-propelled car pusher and the simplicity of the technological process of its production.

Новым в заявляемых вариантах изобретения является оснащение известного самоходного вагонотолкателя с признаками прототипа известным модулем дизель-генераторной установки, а также компрессорным отделением. В этом случае самоходный вагонотолкатель приобретает функцию автономного, не зависящего от внешнего источника электрической энергии. Для работы в экстренных случаях предусмотрена установки кабины для местного управления вагонотолкателем. Силовой привод в автономных вагонотолкателях может быть индивидуальным для каждой оси колесной пары, например, в виде электродвигателя с редуктором, или в виде электродвигателя с ведущим редуктором, кинематически связанным карданной передачей с осевыми редукторами ведущих колес. New in the claimed variants of the invention is to equip a known self-propelled car pusher with prototype features with a known module of a diesel generator set, as well as a compressor compartment. In this case, the self-propelled car pusher acquires the function of an autonomous, independent of an external source of electrical energy. For work in emergency cases, the installation of a cab for local control of the car pusher is provided. The power drive in autonomous car pushers can be individual for each axle of the wheelset, for example, in the form of an electric motor with a gearbox, or in the form of an electric motor with a leading gearbox, kinematically connected by a cardan transmission with axial gearboxes of the driving wheels.

Выявленные аналоги, хотя и имеют признаки, совпадающие с отличительными признаками заявляемого изобретения, но конструктивные элементы этих признаков используются в других взаимных расположениях, изменены качественные и количественные характеристики установленного на автономном вагонотолкателе оборудования, следовательно, можно сделать вывод о соответствии заявляемых вариантах изобретения условиям патентоспособности «изобретательский уровень» и «новизна».The identified analogues, although they have features that coincide with the distinctive features of the claimed invention, but the structural elements of these features are used in other mutual arrangements, the qualitative and quantitative characteristics of the equipment installed on the autonomous car pusher have changed, therefore, it can be concluded that the claimed variants of the invention comply with the patentability conditions " inventive step "and" novelty ".

Не обнаружено самоходных вагонотолкателей с установленным модулем дизель-генераторной установки в смонтированном дизельном отделении, расположенным над одним балластным отсеком, а расположение компрессорного отделения – над другим балластным отсеком, при этом машинное отделение расположено между упомянутыми отделениями и содержит шкаф с аппаратурой системы управления. Изобретения предусматривает установку кабины с пультом местного управления для ручного управления движением вне доступа сигнала оператора. Такое расположение оборудования является неочевидным, а специально разработано для работы вагонотолкателя в сложных условиях. В этих случаях потребовалось изменить массы балласта, установить дополнительно топливный бак под рамой машинного отделения, расположить панель пневматической аппаратуры на стене компрессорного отделения.No self-propelled car pushers with an installed diesel generator set module were found in the mounted diesel compartment located above one ballast compartment, and the compressor compartment was located above another ballast compartment, while the engine compartment is located between the aforementioned compartments and contains a cabinet with control system equipment. The invention provides for the installation of a cab with a local control panel for manual control of the movement outside the operator's signal. This arrangement of the equipment is not obvious, but is specially designed for the operation of the car pusher in difficult conditions. In these cases, it was necessary to change the ballast weights, install an additional fuel tank under the engine room frame, and position the pneumatic equipment panel on the compressor room wall.

На фиг.1 изображен вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов, смонтированный на двух двухосных железнодорожных тележках, общий вид. Figure 1 shows a car pusher for moving railway cars, mounted on two biaxial railway bogies, General view.

Вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов содержит платформу 1 с путеочистителями 5 и автосцепными устройствами 6, смонтированную на двух железнодорожных тележках, содержащих раму 2, две колесные пары 3 и два осевых редуктора 4; на платформе 1 под кузовом 13 в балластном отсеке над балластом 11 смонтирован пол, на котором установлено дизельное отделение 18 с модулем дизель-генераторной установки, включающем дизель-генераторную установку 14 с мощной аккумуляторной батареей, стартер 15, блок управления 16, модуль дизель-генераторной установки может быть установлен на топливном баке 17, вагонотолкатель может быть снабжен дополнительными, по меньшей мере двумя, топливными баками 29, установленным под рамой машинного отделения; дизель-генераторная установка снабжена системой подготовки топлива, в состав которой входят насос подкачки топлива из баков и подогрев топлива; в балластном отсеке над балластом 12 смонтирован пол, на котором установлено компрессорное отделение 19 с винтовым компрессором 23, осушителем сжатого воздуха 24, панелью 25 с пневматической аппаратурой, в состав которой входят устройства контроля и управления пневматическими тормозам и устройства подсыпки песка под колесные пары при проскальзывании их и при начале движения с составом вагонов; компрессорное отделение 19 оснащено электропневматическим вентилем торможения самого вагонотолкателя и электропневматическим вентилем торможения прицепных вагонов или состава поезда; в средней части вагонотолкателя между дизельным отделением 18 и компрессорным отделением 19 установлено машинное отделение 21, в котором на раме привода смонтирован силовой привод с электродвигателем 8, редуктором привода 7, кинематически связанным с раздаточным валом 9, и шкаф с установленной системой управления вагонотолкателя 22; на платформе может быть смонтирована кабина 20 с пультом местного управления вагонотолкателя 26. На торцах кузова 13 в его верхних частях установлено по прожектору 27 и сигнальному устройству 28, платформа ограждена перилами 10. Кузов 13 оснащен лампами внутреннего освещения; каждое отделение вагонотолкателя оснащено двумя дверями: основной и запасной; на крыше кузова над каждым отделением смонтированы люки для монтажа/демонтажа установленного оборудования (на фиг.1 не указаны).A car pusher for moving railway cars contains a platform 1 with track cleaners 5 and automatic couplers 6, mounted on two railway bogies containing a frame 2, two wheel pairs 3 and two axial gearboxes 4; on platform 1 under the body 13 in the ballast compartment above the ballast 11 a floor is mounted on which a diesel compartment 18 with a diesel generator set module is installed, including a diesel generator set 14 with a powerful battery, a starter 15, a control unit 16, a diesel generator module the installation can be installed on the fuel tank 17, the car pusher can be equipped with at least two additional fuel tanks 29 installed under the frame of the engine room; the diesel generator set is equipped with a fuel preparation system, which includes a pump for pumping fuel from tanks and heating the fuel; in the ballast compartment above the ballast 12, a floor is mounted on which a compressor compartment 19 with a screw compressor 23, a compressed air dryer 24, a panel 25 with pneumatic equipment is installed, which includes devices for monitoring and controlling pneumatic brakes and devices for adding sand under wheelsets during slipping them and at the beginning of movement with a train of cars; compressor compartment 19 is equipped with an electro-pneumatic brake valve for the car pusher itself and an electro-pneumatic brake valve for trailed cars or a train; an engine room 21 is installed in the middle part of the car pusher between the diesel compartment 18 and the compressor compartment 19, in which a power drive with an electric motor 8, a drive gearbox 7, kinematically connected to the transfer shaft 9, and a cabinet with an installed control system of the car pusher 22 are mounted on the drive frame; a cab 20 with a local control panel for a car pusher 26 can be mounted on the platform. At the ends of the body 13, in its upper parts, there is a spotlight 27 and a signaling device 28, the platform is fenced with handrails 10. The body 13 is equipped with internal lighting lamps; each compartment of the car pusher is equipped with two doors: the main and the spare; hatches for mounting / dismounting of installed equipment are mounted on the roof of the body above each compartment (not shown in Fig. 1).

Заявляемый вагонотолкатель для перемещения железнодорожных вагонов по первому и третьему вариантам изобретения работает следующим образом.The inventive car pusher for moving railway cars according to the first and third variants of the invention operates as follows.

Оператор с пульта дистанционного управления нажатием кнопки «Запуск ДГУ» подает сигнал через систему управления вагонотолкателя 22 на блок управления дизель-генераторной установки 16 на запуск дизель-генераторной установки 14. Связь между пультом дистанционного управления с системой управления автономного вагонотолкателя осуществляется по каналу Wi-Fi-связи. По сигналу с блока управления 16 стартер 15, который запитывается от мощной аккумуляторной батареи, начинает вращаться и запускает дизель-генераторную установку. При достижении определенной скорости вращения генератор начинает вырабатывать трехфазное напряжение и питать им потребителей вагонотолкателя. Система подготовки дизельного топлива включает в себя основной 17 и дополнительные 29 топливные баки, насос для перекачки топлива из баков 29 в основной бак 17 и тэны (нагреватели) в основном баке 17 с электрической системой регулирования температуры топлива. Блок управления 16 при неработающей дизель-генераторной установке контролирует температуру топлива в основном баке 17, в случае понижения температуры ниже минимального установленного значения блок 16 запускает дизель-генераторную установку для питания тэнов и зарядки аккумуляторной батареи. После запуска дизель-генераторной установки 14 подается питание на обогрев шкафа системы управления 22, освещение машинного отделения 21, включение габаритных огней 27 и сигнализации 28. Подача питания контролируется оператором по загоранию на пульте дистанционного управления сигнальной лампы «Питание подано». Система управления 22 осуществляет также контроль и поддержание необходимой температуры в компрессорном отделении 19 и в кабине 20. При понижении температуры ниже установленного минимального значения система управления 22 через блок 16 запускает дизель-генераторную установку для питания тэнов кабины управления и компрессорного отделения 19.The operator from the remote control by pressing the "Start DGS" button sends a signal through the control system of the car pusher 22 to the control unit of the diesel generator set 16 to start the diesel generator set 14. The connection between the remote control and the control system of the autonomous car pusher is carried out via the Wi-Fi channel -connection. On a signal from the control unit 16, the starter 15, which is powered by a powerful battery, starts to rotate and starts the diesel generator set. Upon reaching a certain speed of rotation, the generator begins to generate a three-phase voltage and supply it to the consumers of the car pusher. The diesel fuel preparation system includes the main 17 and additional 29 fuel tanks, a pump for pumping fuel from the tanks 29 to the main tank 17 and heating elements (heaters) in the main tank 17 with an electric fuel temperature control system. The control unit 16, when the diesel generator set is not working, controls the temperature of the fuel in the main tank 17, in case the temperature drops below the minimum set value, the block 16 starts the diesel generator set to power the heating elements and charge the battery. After starting the diesel generator set 14, power is supplied to the heating of the control system cabinet 22, lighting of the engine room 21, turning on the side lights 27 and alarm 28. The power supply is controlled by the operator by lighting on the remote control of the signal lamp "Power on". The control system 22 also monitors and maintains the required temperature in the compressor compartment 19 and in the cabin 20. When the temperature drops below the set minimum value, the control system 22 through block 16 starts the diesel generator set to power the heating elements of the control cabin and compressor compartment 19.

Для приведения в действие вагонотолкателя оператор устанавливает на пульте дистанционного управления переключатель направления движения «вперед» или «назад» и нажимает кнопку «Пуск». После этого на вагонотолкателе включается звуковая 28 и световая сигнализация 27, через определенное время (4-10 сек) растормаживаются колесные пары и подается питание на двигатель 8 привода, частотный преобразователь системы управления дает разрешение на движение вагонотолкателя. Остановка вагонотолкателя производится оператором нажатием кнопки «Стоп» на пульте дистанционного управления.To activate the car pusher, the operator sets the forward or backward movement direction switch on the remote control and presses the Start button. After that, sound 28 and light alarms 27 are turned on on the car pusher, after a certain time (4-10 seconds) the wheelsets are released and power is supplied to the drive motor 8, the frequency converter of the control system gives permission to move the car pusher. The car pusher is stopped by the operator by pressing the "Stop" button on the remote control.

Электропитание (24 В) световой сигнализации и звонков подключено через автоматические выключатели. Звуковая сигнализация 28 включается/выключается автоматически при начале/окончании движения автономного вагонотолкателя. Кузов 13 оснащен плафонами внутреннего освещения для проведения ремонтных и профилактических работ. Включение (выключение) этих плафонов производится выключателем, расположенным у входной двери корпуса. Дверь шкафа 22 системы управления защищена блокировочным выключателем, который разрывает силовое электропитание тягового двигателя при открывании этой двери. На пути движения вагонотолкателя устанавливаются блокировочные путевые ограничители движения, которые монтируются «по месту» в крайних точках остановки вагонотолкателя. Путевой блокировочный выключатель при контакте с любым путевым ограничителем движения в одной из крайних точек отключает вагонотолкатель от сети питания, и движение вагонотолкателя прекращается.The power supply (24 V) for the light signaling and bells is connected through the circuit breakers. Sound alarm 28 is turned on / off automatically when the autonomous car pusher starts / stops moving. Body 13 is equipped with internal lighting shades for repair and maintenance work. The switching on (off) of these lampshades is performed by a switch located at the entrance door of the building. The door of the control cabinet 22 is protected by an interlock switch that interrupts the power supply to the traction motor when this door is opened. On the way of the car pusher movement, blocking track limiters are installed, which are mounted "in place" at the extreme stop points of the car pusher. The travel blocking switch, upon contact with any travel limiter at one of the extreme points, disconnects the car pusher from the power supply, and the movement of the car pusher stops.

Вне доступа сигнала оператора вагонотолкатель может работать в ручном режиме управления машинистом с пульта местного управления 26 кабины машиниста 20. Вагонотолкатель по второму варианту работает аналогично, в нем силовой привод выполнен индивидуальным для каждой оси колесной пары, при этом индивидуальный силовой привод может быть выполнен в виде тягового электродвигателя, закрепленного на оси колесной пары и раме тележки, связанного с ведущим редуктором, зубчатое колесо которого напрессовано на ось колесной пары.Outside of the operator's signal access, the car pusher can operate in manual control mode by the driver from the local control panel 26 of the driver's cab 20. The car pusher, according to the second version, operates in the same way, in it the power drive is made individual for each axle of the wheelset, while the individual power drive can be made a traction electric motor fixed on the axle of the wheelset and the bogie frame, connected to the drive gearbox, the gear of which is pressed onto the axle of the wheelset.

Принцип работы вагонотолкателя заключается в питании электроэнергией электроаппаратуры и силового привода вагонотолкателя от дизель-генераторной установки. Такое решение в сложных условиях эксплуатации обеспечивает автономное питание силового привода и других потребителей вагонотолкателя, реализацию необходимых скоростей перемещения вагонотолкателя с вагонами или другими объектами. The principle of operation of the car pusher consists in the power supply of electrical equipment and the power drive of the car pusher from a diesel generator set. Such a solution in difficult operating conditions provides autonomous power supply of the power drive and other consumers of the car pusher, the implementation of the required speeds of movement of the car pusher with cars or other objects.

Таким образом, заявляемые вагонотолкатели представляют собой новые оригинальные конструкции. Они могут быть использованы при работе в различных условиях. Использование заявляемых вагонотолкателей позволит достичь технический результат, который заключается в расширении арсенала технических средств, применяемых для передвижения железнодорожных вагонов.Thus, the claimed car pushers are new original designs. They can be used when working in a variety of conditions. The use of the claimed car pushers will allow achieving a technical result, which consists in expanding the arsenal of technical means used for the movement of railway cars.

Claims (27)

1. Вагонотолкатель железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на, по меньшей мере, одной железнодорожной тележке, установленное на платформе машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом, отличающийся тем, что на платформе дополнительно смонтированы дизельное отделение с установленным в нем в качестве источника электроэнергии модуля дизель-генераторной установки, а также компрессорное отделение, включающее в себя компрессорную установку, а силовой привод выполнен в виде электродвигателя с ведущим редуктором, кинематически связанным карданной передачей с осевыми редукторами ведущих колес.1. A wagon pusher of railway cars, containing a railway platform with automatic couplers, mounted on at least one railway bogie, an engine room installed on the platform, equipped with a control system connected to a remote control, to a power source and electrically connected to a power drive, characterized the fact that the platform additionally contains a diesel compartment with a diesel generator set module installed as a power source, as well as a compressor compartment, which includes a compressor unit, and the power drive is made in the form of an electric motor with a leading gearbox, kinematically connected by a cardan transmission with axial gearboxes of driving wheels. 2. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что модуль дизель-генераторной установки содержит дизель-генератор и вспомогательное оборудование для его функционирования, в том числе блок его управления, стартер для запуска дизеля и аккумуляторную батарею, систему питания дизельным топливом и аппаратуру подготовки дизельного топлива к использованию, включающую топливный насос для перекачки дизельного топлива из топливных баков в системы его подготовки, устройство подогрева дизельного топлива до номинальной температуры перед потреблением.2. A car pusher according to claim 1, characterized in that the module of the diesel generator set contains a diesel generator and auxiliary equipment for its operation, including its control unit, a starter for starting a diesel engine and a storage battery, a diesel fuel supply system and preparation equipment of diesel fuel for use, including a fuel pump for pumping diesel fuel from fuel tanks to its preparation systems, a device for heating diesel fuel to a nominal temperature before consumption. 3. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что модуль дизель-генераторной установки смонтирован на топливном баке, установленном на платформе. 3. A car pusher according to claim 1, characterized in that the module of the diesel generator set is mounted on a fuel tank mounted on the platform. 4. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что система управления вагонотолкателя связана электрически с блоком управления работой дизель-генераторной установки, с аппаратурой компрессорного отделения и другим электрическим оборудованием вагонотолкателя.4. Car pusher according to claim 1, characterized in that the control system of the car pusher is electrically connected to the control unit for the operation of the diesel generator set, to the compressor compartment equipment and other electrical equipment of the car pusher. 5. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что компрессорная установка содержит компрессор с осушителем сжатого воздуха, пневматическую систему распределения и контроля качества сжатого воздуха, тормозную систему с устройствами торможения и быстрого отпуска тормозов.5. A car pusher according to claim 1, characterized in that the compressor unit contains a compressor with a compressed air dryer, a pneumatic system for distributing and monitoring the quality of compressed air, a brake system with braking devices and quick release of brakes. 6. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он оснащен балластом.6. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with ballast. 7. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он оснащен устройством подачи звуковых сигналов с использованием сжатого воздуха.7. A car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with an audio signaling device using compressed air. 8. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что смонтирован на одной двухосной железнодорожной тележке.8. Car pusher according to claim 1, characterized in that it is mounted on one biaxial railway bogie. 9. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что смонтирован на двух двухосных железнодорожных тележках.9. Car pusher according to claim 1, characterized in that it is mounted on two biaxial railway bogies. 10. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что на платформе дополнительно смонтирована кабина с пультом управления вагонотолкателем.10. A car pusher according to claim 1, characterized in that a cab with a car pusher control panel is additionally mounted on the platform. 11. Вагонотолкатель по п.1, отличающийся тем, что он оснащен кузовом, при этом кузов у каждого отделения оснащен двумя дверями: основной и запасной; на крыше кузова смонтированы люки для монтажа/демонтажа установленного оборудования.11. Car pusher according to claim 1, characterized in that it is equipped with a body, while the body at each compartment is equipped with two doors: main and spare; hatches for mounting / dismounting of installed equipment are mounted on the body roof. 12. Вагонотолкатель железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на, по меньшей мере, одной железнодорожной тележке, установленное на платформе машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом, отличающийся тем, что на платформе дополнительно смонтированы дизельное отделение с установленным в нем в качестве источника электроэнергии модуля дизель-генераторной установки, и компрессорное отделение, включающее в себя компрессорную установку, а силовой привод выполнен индивидуальным для каждой оси колесной пары. 12. A wagon pusher of railway cars containing a railway platform with automatic couplings, mounted on at least one railway bogie, an engine room installed on the platform, equipped with a control system connected to a remote control, to a power source and electrically connected to a power drive, characterized in that the platform additionally contains a diesel compartment with a diesel generator set module installed as a power source, and a compressor compartment that includes a compressor unit, and the power drive is made individual for each axle of the wheelset. 13. Вагонотолкатель по п.12, отличающийся тем, что индивидуальный привод колесной пары выполнен в виде тягового электродвигателя, закрепленного на оси колесной пары и раме тележки, связанного с ведущим редуктором, зубчатое колесо которого напрессовано на ось колесной пары.13. The car pusher according to claim 12, characterized in that the individual drive of the wheelset is made in the form of a traction motor fixed on the axle of the wheelset and the bogie frame, connected to the drive gearbox, the gear of which is pressed onto the axle of the wheelset. 14. Вагонотолкатель по п.12, отличающийся тем, что он смонтирован на одной трёхосной железнодорожной тележке.14. Car pusher according to claim 12, characterized in that it is mounted on one three-axle railway bogie. 15. Вагонотолкатель по п.12, отличающийся тем, что он смонтирован на двух трёхосных железнодорожных тележках.15. Car pusher according to claim 12, characterized in that it is mounted on two three-axle railway bogies. 16. Вагонотолкатель железнодорожных вагонов, содержащий железнодорожную платформу с автосцепками, смонтированную на двух железнодорожных тележках, установленные в крайних частях платформы полости с балластом, а в средней части платформы - машинное отделение, оснащенное системой управления, подключенной к пульту дистанционного управления, к источнику электроэнергии и связанной электрически с силовым приводом, отличающийся тем, что на платформе дополнительно смонтированы дизельное отделение с установленным в нем в качестве источника электроэнергии модуля дизель-генераторной установки, а также компрессорное отделение, включающее в себя компрессорную установку. 16. A wagon pusher of railway cars, containing a railway platform with automatic couplings, mounted on two railway bogies, cavities with ballast installed in the extreme parts of the platform, and in the middle part of the platform - an engine room equipped with a control system connected to a remote control, to a power source and electrically connected with a power drive, characterized in that the platform additionally contains a diesel compartment with a diesel generator set module installed as a power source, as well as a compressor compartment including a compressor unit. 17. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что компрессорная установка содержит компрессор с осушителем сжатого воздуха, пневматическую систему распределения и контроля качества сжатого воздуха, тормозную систему с устройствами торможения и быстрого отпуска тормозов. 17. A car pusher according to claim 16, characterized in that the compressor installation comprises a compressor with a compressed air dryer, a pneumatic system for distributing and monitoring the quality of compressed air, a brake system with braking devices and quick release of brakes. 18. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что дизельное и компрессорное отделения смонтированы над полостями с балластом.18. A car pusher according to claim 16, characterized in that the diesel and compressor compartments are mounted above the cavities with ballast. 19. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что модуль дизель-генераторной установки смонтирован на топливном баке, установленном на полу, смонтированном над полостью с балластом.19. Car pusher according to claim 16, characterized in that the diesel generator set module is mounted on a fuel tank mounted on the floor, mounted above the ballast cavity. 20. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что он снабжен дополнительными топливными баками, установленными под рамой машинного отделения.20. A car pusher according to claim 16, characterized in that it is equipped with additional fuel tanks installed under the frame of the engine room. 21. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что модуль дизель-генераторной установки содержит дизель-генератор, стартер для запуска дизеля, аккумуляторную батарею, и вспомогательное оборудование для его функционирования, в том числе блок его управления, систему питания дизельным топливом и аппаратуру подготовки дизельного топлива к использованию, содержащей топливный насос для перекачки дизельного топлива из топливных баков в системы его подготовки, устройство подогрева дизельного топлива до номинальной температуры перед потреблением. 21. A car pusher according to claim 16, characterized in that the diesel generator set module contains a diesel generator, a starter for starting a diesel engine, a storage battery, and auxiliary equipment for its operation, including its control unit, a diesel fuel supply system and equipment preparation of diesel fuel for use, containing a fuel pump for pumping diesel fuel from fuel tanks to its preparation systems, a device for heating diesel fuel to a nominal temperature before consumption. 22. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что он оснащен кузовом.22. A car pusher according to claim 16, characterized in that it is equipped with a body. 23. Вагонотолкатель по п.22, отличающийся тем, что кузов у каждого отделения оснащен двумя дверями: основной и запасной, на крыше кузова смонтированы люки для монтажа/демонтажа установленного оборудования.23. A car pusher according to claim 22, characterized in that the body of each compartment is equipped with two doors: main and spare, hatches for mounting / dismounting of installed equipment are mounted on the roof of the body. 24. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что компрессорное отделение оснащено электропневматическим вентилем торможения самого вагонотолкателя и электропневматическим вентилем торможения прицепных вагонов или состава поезда, при этом панель пневматической аппаратуры расположена на стене компрессорного отделения.24. A car pusher according to claim 16, characterized in that the compressor compartment is equipped with an electro-pneumatic brake valve for the car pusher itself and an electro-pneumatic brake valve for trailed cars or a train, while the pneumatic equipment panel is located on the wall of the compressor compartment. 25. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что на платформе дополнительно смонтирована кабина с пультом местного управления вагонотолкателем.25. A car pusher according to claim 16, characterized in that a cab with a local control panel for the car pusher is additionally mounted on the platform. 26. Вагонотолкатель по п.25, отличающийся тем, что кабина с пультом местного управления расположена рядом с компрессорным отделением.26. Car pusher according to claim 25, characterized in that the cabin with the local control panel is located next to the compressor compartment. 27. Вагонотолкатель по п.16, отличающийся тем, что система управления вагонотолкателя связана электрически с блоком управления работой дизель-генераторной установки, с аппаратурой компрессорного отделения и другим электрическим оборудованием вагонотолкателя.27. Car pusher according to claim 16, characterized in that the control system of the car pusher is electrically connected to the control unit for the operation of the diesel generator set, to the compressor compartment equipment and other electrical equipment of the car pusher.
RU2020122441A 2020-07-07 2020-07-07 Railway wagon shunter (variants) RU2747168C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020122441A RU2747168C1 (en) 2020-07-07 2020-07-07 Railway wagon shunter (variants)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2020122441A RU2747168C1 (en) 2020-07-07 2020-07-07 Railway wagon shunter (variants)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2747168C1 true RU2747168C1 (en) 2021-04-28

Family

ID=75850827

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2020122441A RU2747168C1 (en) 2020-07-07 2020-07-07 Railway wagon shunter (variants)

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2747168C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005039952A1 (en) * 2003-09-24 2005-05-06 Express Service Ood Locomotive for shunting of rolling stock
RU2477694C2 (en) * 2011-01-26 2013-03-20 Олег Витальевич Одиноков Railway car mule (versions) and railway car mule platform
RU132769U1 (en) * 2013-02-08 2013-09-27 Олег Витальевич Одиноков CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS (OPTIONS)
RU156282U1 (en) * 2015-03-23 2015-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "ЭлектроПромТранс" (ООО "ЭПТранс") CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS
RU2650286C2 (en) * 2016-07-29 2018-04-11 Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации Method of hybrid diesel-contact shunting locomotive operation with energy accumulators and shunting locomotive

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2005039952A1 (en) * 2003-09-24 2005-05-06 Express Service Ood Locomotive for shunting of rolling stock
RU2477694C2 (en) * 2011-01-26 2013-03-20 Олег Витальевич Одиноков Railway car mule (versions) and railway car mule platform
RU132769U1 (en) * 2013-02-08 2013-09-27 Олег Витальевич Одиноков CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS (OPTIONS)
RU156282U1 (en) * 2015-03-23 2015-11-10 Общество с ограниченной ответственностью "ЭлектроПромТранс" (ООО "ЭПТранс") CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS
RU2650286C2 (en) * 2016-07-29 2018-04-11 Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации Method of hybrid diesel-contact shunting locomotive operation with energy accumulators and shunting locomotive

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2150395C1 (en) Freight railway section, electric train
US20110083578A1 (en) Battery-powered rail vehicle
KR101237552B1 (en) Railway system installing power supply facility on railroads between stations
RU2477694C2 (en) Railway car mule (versions) and railway car mule platform
RU2747168C1 (en) Railway wagon shunter (variants)
CN204210478U (en) A kind of load carrying ability 360 tons of transfer platforms
RU210630U1 (en) Railway car pusher
RU156282U1 (en) CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS
KR102011631B1 (en) charging system using kinetic energy of freight car for railroad
CN112590855A (en) Electric driving subway shunting locomotive
Domanov Innovative doubly-fed freight electric locomotive 2EV120 “Knyaz’Vladimir”
CN109910919B (en) Oil-electricity hybrid double-power operation vehicle
RU132769U1 (en) CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS (OPTIONS)
CN111218917A (en) Multi-power-supply integrated system suitable for railway track sewage suction truck group and sewage suction truck group
RU2686363C1 (en) Shunting locomotive operating on natural gas
RU2646683C1 (en) High speed electric train, energy-saving, ecologically pure and safe for people
RU154770U1 (en) CAR CARRIER FOR MOVING RAILWAY CARS
CA3075075C (en) Increased tractive effort yard and road switch locomotives
Kimijima et al. Daegu Urban Railway Line 3 Monorail System in South Korea
CN212052558U (en) Multi-power-supply integrated system suitable for railway track sewage suction truck group and sewage suction truck group
RU213916U1 (en) Shunting device for wagons
RU2746535C1 (en) Method for heating frozen cargo in cars when moving and parking freight train on diesel operation and when parking in group of cars without locomotive on transport infrastructure and device for implementing the method (options)
CN212500355U (en) Cable-winding type electric power heavy-load freight train tractor
CN201149195Y (en) Surface mine railway self-overturning illuminating apparatus
RU64145U1 (en) RAILWAY LOAD PLATFORM