RU13027U1

RU13027U1 - FLAT FUEL TANK

Info

Publication number: RU13027U1
Application number: RU99117854U
Authority: RU
Inventors: И.В. Березин; Т.И. Березина; В.С. Коробченко; Н.Ф. Строков
Original assignee: Специальное конструкторское бюро "Турбина"
Priority date: 1999-08-16
Filing date: 1999-08-16
Publication date: 2000-03-20

Abstract

Реферат к полешой модели «Плоский толлив1п тй бак.Abstract to the woodland model “Flat toll tank.

Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения и, в частности, к ограни теттным но высоте тонливным бакам гранснортпых средств на колесном или гусеничном ходу, у которых нредусмотрена возможность передвижения в условиях Hepece ieHHofi месшости и бездорожья.The proposed utility model relates to the field of mechanical engineering and, in particular, to the restriction of the height of the tonnel tanks of vehicles for wheeled or caterpillar tracks, which have the possibility of traveling in Hepece ieHHofi conditions of terrain and off-road.

Плоский тонливный бак содержит верхтого 1 и нижтною 2 коробообразныс половин1)1, соединенные между собой. Огдельно в каждой ноловине бака установлены нерегородки 3, которые разметцены нонерек друг друга е образованием сотообразных «а и «в нолостей, нри этом нерегородки 3 нри помощи ряда отогнутых ланок 4 и 5 закренлены на горизонтальных верхней и нижней стенках «с и «d ноловин бака 1 и 2 с образованием наперед заданных зазоров «е и «f соответственно между ланками 4 и 5, а гакже между торцами перегородок 3 верхней 1 и нижней 2 ноловин бака.Flat fuel tank contains upper 1 and lower 2 box-shaped halves1) 1, interconnected. Every section of the tank is equipped with non-partitions 3, which are marked out non-uniformly with the formation of honeycomb "a and" in the nests, for example, non-partitions 3, with the help of a number of bent canvases 4 and 5, are rounded on the horizontal upper and lower walls "c and" d of the tank half 1 and 2 with the formation of predetermined gaps "e and" f, respectively, between lanks 4 and 5, and also between the ends of the partitions 3 of the upper 1 and lower 2 of the tank half.

Description

Плоский топливный бакFlat fuel tank

Предлагаемая полезная модель относигся к области маптаносфосиия и, в частаости, к отрапштенным по высоте топливпым бакам грапспортпых средств на колесном или гусеничном ходу, у которых предусмотрена возможность передвижения в условиях пересечешюй местности и бездорожья.The proposed utility model relates to the field of maptanosfosia and, in particular, to graded-mounted fuel tanks grappled on wheels or caterpillars, which have the ability to move in rough terrain and off-road conditions.

Известны тонлив1П)1е баки, установленные горизонтштътю в транспорптых средствах на колесном или гусеничном ходу, выполнепные из соединентпэгх между собой верхней и нижней коробообразггых половин (при общепринятых соотношениях высоты и длшгы бака).Known tint 1P) 1st tanks, mounted horizontally in vehicles on a wheeled or tracked track, are made of connecting pegs between themselves of the upper and lower box-shaped halves (with generally accepted ratios of the height and length of the tank).

Указанные баки имсюг входг{ыс и выходт1ые патрубки для нодвода топлива и отвода его к двигатсш ной установке (см. Двигатели внутреннего сгорания, издательство Москва, «Машттостроение 1985г.., стр.110 рис.96).The indicated tanks have inlet and outlet nozzles for fuel supply and its removal to the engine installation (see Internal Combustion Engines, Moscow Publishing House, Mashtostroenie 1985, p. 110 Fig. 96).

Несмотря на классическую схему исполнетгая, указаттый горизонтальный топливный бак не может быть использован в гранснортных средствах на колесном шн1 гусеничном ходу, имегонщх ограниченные размеры но высоте для установки, особенно в гранспорлных средствах, у которых предусмо грена возможность передвижения в условиях нересеченпой местности и бездорожья.Despite the classical design, the indicated horizontal fuel tank cannot be used in front-end vehicles on crawler wheels and limited size and height for installation, especially in front-end vehicles that have the ability to move in rough terrain and off-road conditions.

Известен ограниченный по высоте плоский топливный бак, установлетштй горизо1гтально и вы1Юлт1ен1н 1Й из соединенных между собой верхней и нижней коробообразньгх ноловин (см. техническое описание изделия АПК 40Т.ОО.ОО.ООО ТО, СКБ «Турбина).A flat-height fuel tank of limited height is known to be installed horizontally and out of one of the upper and lower box-shaped halves interconnected (see the technical description of the product APK 40T.OO.OO.OOO TO, SKB Turbina).

Внутри указанного бака ус гановлены. по меньшей мере, две вертикальные ноперечтнле перетородки, при этом бак вынолнен с входным и выходным патрубками.Inside the indicated tank are mounted. at least two vertical crossings, while the tank is made with inlet and outlet pipes.

Вьппеупомянугь й бак установлен горизонтально в чранспортном средстве на гусеничном ходу, у которого предусмотрена возможность нередвижения в условиях нересеченной местности и бездорожья.The tank is mounted horizontally in a tracked vehicle, which has the option of not moving in rough terrain and off-road conditions.

Однако, сле, отметить, что указанный тонливный бак нри движении транспортного средства но нересеченной местности и бездорожью может исньггывать такие резкие раз1ЮР1анравлет1ные толчки и наклоны, trro нерегоро;1:ки не обеспечить в ношюй мере необходимую защиту топливного бака от возможности возникновения в нем гидравлических ударовHowever, after that, note that the indicated fuel tank, while the vehicle is moving in rough terrain and off-road, can abrupt such sharp jerks and inclinations, trro irregularly; 1: do not provide adequate protection of the fuel tank from the possibility of hydraulic shock in it

Мкл В 65 Д 90/00ΜL H 65 D 90/00

B65J 35/00-37/00B65J 35 / 00-37 / 00

Основтшя задача, на решение которой направлена полезная модель, это исключение возможпосги возеикновения гидравлических ударов топлива в отрапиченпом по Bbicoie баке при движении транспортпого средства в условиях пересеченпой мес1пости и бездорожья.The main task, which the utility model is aimed at, is the elimination of the possibility of hydraulic shock of the fuel occurring in the Bbicoie tank while the vehicle is moving in rough terrain and off-road conditions.

Решение указанной задачи достигается за счет более рационального технического решения конс1рукции топливного бака, а также за счет размещения в нем определеп( обраяом вьшолненных перегородок.The solution to this problem is achieved due to a more rational technical solution to the design of the fuel tank, as well as due to the placement in it is determined (forming complete partitions.

Для нолучения ука:1анного технического результата в плоском топливном баке, установлеиЕЮм горизо11гально и вынолненном из соединенных между собой верхней и нижней коробообразных ноловин, нри этом внутри бака установленF.I вертитсальные нерегородки, причем перегородки установлены отдельно в каждой ноловине бака и размещены поперек друг друга с обра:адванисм сотообразных полостей, при этом указанные нерегородки нри немощи ряда отогнутых ланок закренлены на горизотггальных стенках половин бака с образованием наперед заданных зазоров между ланками, а также между обращегнилми друг к другу торцами нерегородок верхней и нижней ноловин бака.To obtain the indicated technical result in a flat fuel tank, it is installed horizontally and made of interconnected upper and lower box-shaped halves, while F.I. rotational partitions are installed inside the tank, with the partitions installed separately in each tank half and placed across each other from each other image: advancement of honeycomb cavities, wherein said non-partitions due to infirmities of a number of bent canes are rounded on the horizontal walls of the tank halves with the formation of predetermined gaps between lanks, as well as between reversed to each other by the ends of the non-partitions of the upper and lower tank halves.

Исключение возможности возникновения гидравлических ударов нри разнонаправленных тошжах и наклонах транспортных средств обеснечивается за счет рационан ного размеи ения нерегородок в половинах бака с образованием сотообразных нолостей, наперед задатшмх зазоров, позволяющих уснокоить разнонанравлен п ге интенсивные потоки топлива.The elimination of the possibility of hydraulic shocks during multidirectional toshzha and vehicle inclines is rendered impossible by rational spacing of partitions in the tank halves with the formation of honeycomb nits, in front of which there are gaps that allow to accentuate differently directed, intense fuel flows.

Суппюсть нреддагаемого реигения полезной модели ноясняется чертежами, где:The fuselage of the proposed reagination utility model is illustrated by drawings, where:

на фи1.1 выгюлнен вид сбоку на плоский бак с необходимым вырывом;on fi1.1, a side view of a flat tank with the necessary breakout is promoted;

па фиг.2 выполнены разрезы по А-А и на фиг. 1;in Fig. 2, sections along AA and in Figs. 1;

на фиг.З выполнено сечение на фит. 1.Fig. 3 is a cross-section on fit. 1.

1Ьюский тонливный бак, применяемый в транснортных средствах, имеюнщх ограничение но высоте в Mecie его установки, содержит верхнюю 1 и нижнюю 2 коробообразные ноловины, соединегнгае между собой. Отдельно в каждой половине бака установлены нерегородки 3, которые размещены нонерек друг друга с образованием сотообразных «а и «в полостей, нри этом перегородки 3 при номощи ряда отопгутых лапок 4 и 5 закреплены на гориюнгальнглх верхней и нижней стенках «с и «d половин бака 1 и 2 с обрагюванием наперед заданных зазоров «е и «f соответственно между лапками 4 и 5, а также между торцами перегородок 3 верхней 1 и гшжней 2 ноловин бака.The 1st fuel tank used in transports, limited by the height in Mecie of its installation, contains the upper 1 and lower 2 box-shaped halves, which are connected to each other. Separately, 3 partitions are installed in each half of the tank, which are placed unequally with each other with the formation of honeycomb "a and" in the cavities; for this, partitions 3 are attached to the upper and lower walls "c and" d of the tank halves with the help of a number of heated legs 4 and 5 1 and 2 with a pregeneration of the given clearances "e and" f, respectively, between the tabs 4 and 5, as well as between the ends of the partitions 3 of the upper 1 and half of the tank 2.

При движении транснортного средства по перееечетнюй местности и в условиях бездорожья, топливный бак испытывает резкие колебания и толчки в разных нанравлениях, при этом в топливе образуются разнонанравленные потоки и волны, особенно при частично заполненномWhen moving a vehicle over a re-terrain and in off-road conditions, the fuel tank experiences sharp fluctuations and shocks in different directions, while different directions and waves form in the fuel, especially when partially filled

баке, способные вызвать гидравли 1СС1а1е удары, которые частично гасятся в сотообразных полостях «а и «в и окончательно нри неретеканни топлива в зазорах «е и «f .tank, capable of causing hydraulic shock 1СС1а1е blows that are partially extinguished in the honeycomb cavities "a and" in and finally no fuel flow in the gaps "e and" f.

В результате достнгаегся практически пошюе гангение волн и успокоение нотоков.As a result, the almost complete gangling of waves and the soothing of notes is reached.

Предлагаемый плоский гошгавный бак конструктивно прост и технологи ген в промышлетптом изготовлении.The proposed flat goshgavny tank is structurally simple and technologically gene in industrial production.

Claims

A flat fuel tank mounted horizontally and made of interconnected upper and lower box-shaped halves, while vertical partitions are installed inside the tank, characterized in that the partitions are installed separately in each half of the tank and placed across each other with the formation of honeycomb cavities, wherein partitions with a number of bent legs are fixed on the horizontal walls of the halves of the tank with the formation of predetermined gaps between the legs, as well as between facing each other to a friend by the ends of the partitions of the upper and lower halves of the tank.