RU130158U1 - Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения - Google Patents
Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения Download PDFInfo
- Publication number
- RU130158U1 RU130158U1 RU2012151789/07U RU2012151789U RU130158U1 RU 130158 U1 RU130158 U1 RU 130158U1 RU 2012151789/07 U RU2012151789/07 U RU 2012151789/07U RU 2012151789 U RU2012151789 U RU 2012151789U RU 130158 U1 RU130158 U1 RU 130158U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pole
- aircraft engines
- rotation mechanisms
- electromechanical device
- silver
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
1. Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения, включающее в себя части синхронной электрической машины с постоянными магнитами во вращающейся части и электрическими обмотками на полюсах статора, отличающееся тем, что содержит дополнительное устройство полюсов, позволяющее работать в импульсном двигательном режиме в начальной части полюса и в генераторном в остальной, отдавая электроэнергию в накопительную часть.2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве регулятора частоты импульсов используется импульсное устройство.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик Холла служит для синхронизации системы.
Description
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, двигателестроению, а именно к без турбинному приводу компрессоров реактивных двигателей, транспортных колес и других механизмов.
Аналогами предполагаемого устройства являются электронные синхронные машины. (Костенко М.П., Пиотровский Л.М. Электрические машины.: Изд-во Госэнерго, 1958. Ч. П. С. 11-12) и устройство без турбинного привода авиационных компрессоров с помощью синхронных электромашин (патент FR 2100530 А, 24.03.1972).
Недостатком первого и второго является большая масса электрических машин и низкий КПД, сложность самого устройства и кинематической схемы.
Наиболее близким к предполагаемой полезной модели является электропривод авиационного компрессора по патенту (RU 2307257 С2, 10.01.2007).
Недостатком прототипа является низкий КПД при работе двигателей на малых оборотах, при самолетных перемещениях по аэродрому, по палубе.
Техническим результатом полезной модели является повышение КПД, в том числе на дозвуковых скоростях самолетов, расширение применения без турбинных двигателей на современных самолетах за счет упрощения конструкции.
Технический результат достигается тем, что электромеханическое устройство для привода компрессоров без турбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения, включающее в себя части синхронной электрической машины с постоянными магнитами во вращающейся части и электрическими обмотками на полюсах статора, содержит дополнительное устройство полюсов, позволяющее работать в импульсном двигательном режиме в начальной части полюса и в генераторном в остальной, отдавая электроэнергию в накопительную часть, в качестве регулятора частоты импульсов используется импульсное устройство, датчик Холла служит для синхронизации системы.
На чертеже изображена схема устройства
1- постоянный магнит;
2- лопатка;
3- полюс с обмоткой;
4- датчик Холла;
5- зона действия импульса;
6- зона работы генератора.
Схема работает следующим образом;
При подходе магнита 1, расположенного например, на торце лопатки 2 к полюсу 3 подается команда с датчика Холла 4 на кратковременный импульс в полюсную обмотку - зона 5, втягивающий магнит в поле полюса, после чего магнит, пересекая остальную часть полюсной обмотки - зона 6 вырабатывает дополнительную энергию. Импульсы подаются на все полюса и регистрируются как вручную, так и автоматически.
Такая же система может работать в двигателях колеса, например, автомобиля, только электрообмотки полюсов расположены на оси колеса, а магниты на вращающейся части.
Вся система переходит из двигательного режима в генераторный и наоборот по команде с датчика Холла.
Claims (3)
1. Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения, включающее в себя части синхронной электрической машины с постоянными магнитами во вращающейся части и электрическими обмотками на полюсах статора, отличающееся тем, что содержит дополнительное устройство полюсов, позволяющее работать в импульсном двигательном режиме в начальной части полюса и в генераторном в остальной, отдавая электроэнергию в накопительную часть.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве регулятора частоты импульсов используется импульсное устройство.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151789/07U RU130158U1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012151789/07U RU130158U1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU130158U1 true RU130158U1 (ru) | 2013-07-10 |
Family
ID=48787957
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012151789/07U RU130158U1 (ru) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU130158U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690019C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2019-05-30 | Сименс Акциенгезелльшафт | Инкапсулированная электрическая вращающаяся машина |
-
2012
- 2012-12-03 RU RU2012151789/07U patent/RU130158U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2690019C1 (ru) * | 2015-07-02 | 2019-05-30 | Сименс Акциенгезелльшафт | Инкапсулированная электрическая вращающаяся машина |
US10680485B2 (en) | 2015-07-02 | 2020-06-09 | Siemens Aktiengesellschaft | Encased electronic rotating machine |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2012132329A (ru) | Конвертоплан | |
CN103001423B (zh) | 一种内外双定子电励磁双凸极起动发电机 | |
RU2013101596A (ru) | Электроснабжение для устройств, поддерживаемых ротором авиационного двигателя | |
RU2012100718A (ru) | Способ и система для режима медленного проворачивания турбоагрегата | |
CN203996906U (zh) | 航模无人机的发电与启动合一机载启动装置 | |
RU130158U1 (ru) | Электромеханическое устройство для привода компрессоров бестурбинных авиационных двигателей и других механизмов вращения | |
CN104454351A (zh) | 车用轴流式风力发电装置 | |
CN203859652U (zh) | 一种新型轴向磁通双凸极永磁发电机 | |
CN203670072U (zh) | 一种用于无人机的发电启动一体式的发动机 | |
RU2524776C1 (ru) | Способ запуска газотурбинного двигателя бесконтактным явнополюсным синхронным генератором с вращающимся выпрямителем | |
CN103633800B (zh) | 一种卧式双转子发电机 | |
CN205945471U (zh) | 一种基于无刷电机驱动的无人机启动发电系统 | |
CN203537181U (zh) | 汽车用组合式磁极永磁发电机 | |
CN102116240A (zh) | 汽油发电机带触发点火的飞轮 | |
CN205605309U (zh) | 一种涡喷发动机的启动发电装置 | |
RU159376U1 (ru) | Судовой движитель | |
CN105207386A (zh) | 纯电动车用直流电机 | |
CN203896155U (zh) | 车载拖动落地式发电机 | |
CN204103669U (zh) | 一种燃气轮机发电机连接结构 | |
CN203589979U (zh) | 双速泳池水泵电机 | |
CN202663240U (zh) | 一种变量发电机 | |
RU117167U1 (ru) | Вентильный двигатель-генератор с изменяемой геометрией магнитной системы | |
RU136936U1 (ru) | Бесколлекторный электрический двигатель с внешней конусной многополюсной магнитной системой | |
CN202150786U (zh) | 一种永磁无刷发电机 | |
CN202031750U (zh) | 数码变频发电机带电起动的反冲起动器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20141204 |