RU159376U1 - Судовой движитель - Google Patents
Судовой движитель Download PDFInfo
- Publication number
- RU159376U1 RU159376U1 RU2015134758/11U RU2015134758U RU159376U1 RU 159376 U1 RU159376 U1 RU 159376U1 RU 2015134758/11 U RU2015134758/11 U RU 2015134758/11U RU 2015134758 U RU2015134758 U RU 2015134758U RU 159376 U1 RU159376 U1 RU 159376U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- propeller
- electric machines
- rotor
- electric
- propulsion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
Abstract
Судовой движитель вращающегося типа, отличающийся тем, что с целью уменьшения массогабаритных показателей, улучшения тяговых характеристик и повышения надежности, его гребной винт приводится в движение двумя электрическими машинами, роторы которых расположены с противоположных концов лопастей гребного винта.
Description
Полезная модель относится к области судостроения, в частности, к судовым движителям вращающегося типа, и может быть использована в конструкциях винтовых движителей и устройствах активного управления плавательными средствами. Полезная модель решает задачу уменьшения массо-габаритных показателей движителя, улучшения его тяговых характеристик и повышения надежности.
Судовые движители вращающегося типа широко используются в судостроении. Наиболее перспективными являются кольцевые движители с приводом от электрических машин. Статор электродвигателя в таких движителях располагается внутри обтекаемого кожуха, а обечайка ротора с установленными на нее постоянными магнитами охватывает гребной винт. Движитель такой конструкции описан в изобретении [1]. Основным достоинством этих движителей является высокая экономичность преобразования электроэнергии. В качестве прототипа выбираем конструкцию электромагнитного движителя, описанную в [1].
Полезная модель решает вопрос существенного повышения тактико-технических характеристик движителя.
Технической задачей полезной, модели является создание такой конструкции ч движителя вращающегося типа, которая, при наличии высоких тяговых характеристик, позволила бы снизить габариты и массу движителя, а также повысить его надежность.
Поставленная задача решается благодаря тому, что предлагается использовать судовой движитель вращающегося типа, отличающийся тем, что, с целью уменьшения массогабаритных показателей, улучшения тяговых характеристик и повышения надежности, его гребной винт приводится в движение двумя электрическими машинами, роторы которых расположены с противоположных концов лопастей гребного винта.
Другими словами, отличительной особенностью предлагаемого решения является то, что для создания вращающего момента гребного винта используются две электрические машины. Роторы этих электрических машин располагаются с противоположных сторон лопастей гребного винта, одна электрическая машина - с внутренним ротором, другая - с внешним ротором по отношению к статорам.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется рисунками.
На фиг. 1 представлен пример практической реализации предлагаемого решения, где указано расположение основных узлов движителя. На внутренних концах лопастей гребного винта 1 расположен ротор 2 внутренней электрической машины, имеющий электромагнитное взаимодействие со статором 3 внутренней электрической машины. На внешних концах лопастей гребного винта 1 расположен ротор 4 внешней электрической машины. Статор 5 внешней электрической машины охватывает ротор 4.
В качестве электрических машин наиболее предпочтительно использовать синхронные электродвигатели с возбуждением от постоянных магнитов, расположенных на роторах. Это связано с высокими энергетическими характеристиками синхронных двигателей с постоянными магнитами, удобством регулирования частоты вращения ротора и хорошей технологичностью их изготовления.
Используя две электрические машины, мы увеличиваем суммарную мощность в заданных габаритах, тем самым улучшая тяговые характеристики движителя. Улучшаются массо-габаритные показатели движителя на единицу мощности за счет компактного размещения электрических машин и отсутствия корпусных деталей электродвигателя.
Надежность движителя повышается. Выход из строя одной электрической машины не означает прекращение вращения гребного винта, судно продолжит свое движение. Таким образом, как бы реализуется резервирование.
Возможно отключение одной из электрических машин с целью экономии топлива или снижения акустического загрязнения окружающей среды.
Принцип действия движителя следующий. Каждая из электрических машин питается от бортовой сети через статический преобразователь частоты (инвертор). Использование статических преобразователей частоты позволяет плавно регулировать частоту вращения ротора электрической машины. При включении одной или двух электрических машин вращающий момент непосредственно передается на лопасти гребного винта.
Кроме того, используя возможности противовключения электрических машин, можно снизить время реверса движителя, обеспечив ему более высокую маневренность.
Технический результат от применения предлагаемой конструкции движителя определяется снижением массо-габаритных показателей движителя, улучшением его тяговых характеристик и повышения надежности.
Благодаря использованию в конструкции движителя двух электрических машин вместо одной можно расширить функциональность самого судна за счет расширения количества различных режимов работы движителя и улучшения его надежности и маневренности.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки на полезную модель:
[1]. Патент RU 2421373 (C2) класс B63H 1/26 опубликован 20.06.2011.
Claims (1)
- Судовой движитель вращающегося типа, отличающийся тем, что с целью уменьшения массогабаритных показателей, улучшения тяговых характеристик и повышения надежности, его гребной винт приводится в движение двумя электрическими машинами, роторы которых расположены с противоположных концов лопастей гребного винта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015134758/11U RU159376U1 (ru) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | Судовой движитель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2015134758/11U RU159376U1 (ru) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | Судовой движитель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU159376U1 true RU159376U1 (ru) | 2016-02-10 |
Family
ID=55313866
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2015134758/11U RU159376U1 (ru) | 2015-08-19 | 2015-08-19 | Судовой движитель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU159376U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2649838C1 (ru) * | 2017-01-27 | 2018-04-04 | Леонид Александрович Тарасов | Лопастный электромагнитный движитель |
-
2015
- 2015-08-19 RU RU2015134758/11U patent/RU159376U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2649838C1 (ru) * | 2017-01-27 | 2018-04-04 | Леонид Александрович Тарасов | Лопастный электромагнитный движитель |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20200227966A1 (en) | Turbomachine | |
RU2547938C2 (ru) | Электроприводное устройство летательного аппарата (варианты) | |
CN102005858B (zh) | 一种无刷双桨叶异向驱动永磁风力发电机 | |
KR20160146573A (ko) | 소음 감소를 위한 모터 극의 수량의 변화 | |
CN103001423A (zh) | 一种内外双定子电励磁双凸极起动发电机 | |
KR101733159B1 (ko) | 항공기 모터 일체형 발전장치 | |
RU2013101596A (ru) | Электроснабжение для устройств, поддерживаемых ротором авиационного двигателя | |
US5702273A (en) | Marine propulsion system for underwater vehicles | |
JPH0552133B2 (ru) | ||
CN114825827A (zh) | 电机、驱动系统以及该驱动系统的用途 | |
CN111232173B (zh) | 一种双定子驱动的动力单元一体化螺旋混流式喷水推进泵 | |
KR101185929B1 (ko) | 선박용 추진 장치 및 이를 포함하는 선박 | |
RU159376U1 (ru) | Судовой движитель | |
GB2440400A (en) | Starting a rim driven pm motor by an associated induction motor | |
CN204179910U (zh) | 一种电动工具用无刷电机结构 | |
CN112688454A (zh) | 一种交替极转子表面形状优化的永磁容错游标轮缘推进电机 | |
CN205273826U (zh) | 一种并联推进的基于永磁电机的柴电混合动力系统 | |
Brando et al. | A direct drive solution for contra-rotating propellers in electric unmanned aerial vehicle | |
RU214229U1 (ru) | Движитель летательного аппарата | |
CN102849200A (zh) | 船用永磁式机桨一体化推进装置 | |
Feng et al. | Performance analysis of a magnetic-geared linear permanent magnet generator for wave energy conversion | |
CN202167942U (zh) | 船用永磁式机桨一体化推进装置 | |
RU174156U1 (ru) | Многостаторный асинхронный двигатель | |
CN106787436B (zh) | 一种飞轮式发电机 | |
RU207384U1 (ru) | Движитель летательного аппарата |