RU128558U1

RU128558U1 - WINDSHIELD DESIGN FOR VEHICLE AND VEHICLE VEHICLE WITH SUCH Dashboard

Info

Publication number: RU128558U1
Application number: RU2012152344/11U
Authority: RU
Inventors: Маркус ШУЛЬЦКИ
Original assignee: Др. Инж. х.к. Ф. Порше Акциенгезелльшафт
Priority date: 2011-12-21
Filing date: 2012-12-06
Publication date: 2013-05-27
Also published as: BR102012032630A2; DE102011056729A1; CN203211068U

Abstract

1. Конструкция ветрового щитка (4) для транспортного средства (1) с подвижной крышей, причем конструкция ветрового щитка содержит, по меньшей мере, один воздухонаправляющий профиль и, по меньшей мере, одну выдвижную рычажную конструкцию (10) с двумя поворотными рычагами (11, 12), так что воздухонаправляющий профиль (5, 6) может перемещаться между убранным нерабочим положением (RS) и выдвинутым рабочим положением (WS), отличающаяся тем, что поворотные рычаги (11, 12) перемещают воздухонаправляющий профиль посредством подъема и поворота между нерабочим и рабочим положениями (RS, WS) с помощью шарнирных пальцев (22), ориентированных параллельно продольной оси (FL) транспортного средства.2. Конструкция ветрового щитка по п.1, отличающаяся тем, что конструкция ветрового щитка (4) оснащена двумя воздухонаправляющими профилями (5, 6).3. Конструкция ветрового щитка по п.1, отличающаяся тем, что воздухонаправляющий профиль (5, 6) выполнен с возможностью поворота из нерабочего положения (RS) в направлении (стрелки 13, 14) центральной продольной плоскости (9) транспортного средства в рабочее положение (WS).4. Конструкция ветрового щитка по п.1, отличающаяся тем, что поворотные рычаги (11, 12) выдвижной рычажной конструкции (10) выполнены в виде шарнирного четырехзвенника.5. Конструкция ветрового щитка по п.1, отличающаяся тем, что воздухонаправляющий профиль (5, 6) расположен на верхней части капота (3) или на переднем крае (28) люка (26).6. Конструкция ветрового щитка по одному из пп.1-5, отличающаяся тем, что воздухонаправляющий профиль (5, 6) выполнен с возможностью перемещения вокруг шарнирных пальцев (22) между нерабочим положением (RS) и рабочим положением (WS) посредством 1. The design of the windshield (4) for a vehicle (1) with a movable roof, and the design of the windshield contains at least one air guide profile and at least one extendable lever structure (10) with two pivoting levers (11 , 12), so that the air guide profile (5, 6) can move between the retracted idle position (RS) and the extended working position (WS), characterized in that the rotary levers (11, 12) move the air guide profile by lifting and turning between the idle and p Using the pivot pins (22) oriented parallel to the longitudinal axis (FL) of the vehicle. 2. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the design of the windshield (4) is equipped with two air guide profiles (5, 6) .3. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the air guide profile (5, 6) is rotatable from the idle position (RS) in the direction (arrows 13, 14) of the vehicle’s longitudinal longitudinal plane (9) to the working position (WS ).four. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the rotary levers (11, 12) of the sliding lever structure (10) are made in the form of a hinged four-link. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the air guide profile (5, 6) is located on the upper part of the hood (3) or on the front edge (28) of the hatch (26) .6. The design of the windshield according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air guide profile (5, 6) is arranged to move around the hinge fingers (22) between the inoperative position (RS) and the working position (WS) by

Description

Область техникиTechnical field

Полезная модель относится к конструкции ветрового щитка для транспортного средства с конструкцией подвижной крыши в соответствии с вводной частью пункта 1 формулы полезной модели.The utility model relates to the construction of a windshield for a vehicle with a movable roof structure in accordance with the introductory part of paragraph 1 of the utility model formula.

Уровень техникиState of the art

Конструкция ветрового щитка данного типа известна из патентного документа DE 10 2004 063 799 В3. Она содержит направляющий профиль, который может перемещаться между убранным нерабочим положением и развернутым рабочим положением и присоединен к транспортному средству с помощью выдвижной рычажной конструкции. Выдвижная рычажная конструкция содержит поворотный рычаг, который соединяет воздухонаправляющий профиль с транспортным средством. Дополнительно предоставлено вспомогательное звено, которое присоединено с возможностью поворота к воздухонаправляющему профилю и к развертывающему рычагу. Как следствие, образуется шарнир ножничного типа, при этом ножничный шарнир обеспечивает подъем воздухонаправляющего профиля, когда последний расположен между нерабочим и рабочим положениями. Подобная выдвижная рычажная конструкция, во-первых, является сложной и, во-вторых, требует соответствующего большого пространства внутри конструкции, в частности, в нерабочем положении.The design of this type of windshield is known from DE 10 2004 063 799 B3. It contains a guide profile that can be moved between the retracted inoperative position and the unfolded working position and is connected to the vehicle by means of a sliding lever structure. The retractable linkage structure comprises a pivot arm that connects the air guide profile to the vehicle. Additionally provided is an auxiliary link that is pivotally coupled to the air guide profile and to the deployment arm. As a result, a scissor-type hinge is formed, while the scissor hinge provides a lift of the air guide profile when the latter is located between the non-working and working positions. Such a retractable lever structure, firstly, is complex and, secondly, requires a corresponding large space inside the structure, in particular, in the idle position.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задача полезной модели заключается в создании конструкции ветрового щитка, упомянутого в начале заявки типа, которая содержит оптимизированную выдвижную рычажную конструкцию.The objective of the utility model is to create the design of the windshield, mentioned at the beginning of the application type, which contains an optimized retractable lever structure.

Данная задача решена благодаря конструкции ветрового щитка, содержащей отличительные признаки, указанные в пункте 1 формулы полезной модели. Подобным образом цель достигается в автомобильном транспортном средстве с подобной конструкцией ветрового щитка, как заявлено в пункте 9 формулы полезной модели. Преимущества, обеспечиваемые данной полезной моделью, являются предметом зависимых пунктов формулы полезной модели.This problem is solved thanks to the design of the windshield containing the distinguishing features specified in paragraph 1 of the formula of the utility model. Similarly, the goal is achieved in a motor vehicle with a similar windshield design, as stated in paragraph 9 of the utility model formula. The benefits provided by this utility model are subject to the dependent claims of the utility model.

Основными преимуществами, которые предоставляет полезная модель, могут считаться, во-первых, создание выдвижной рычажной конструкции, которая является простой и, следовательно, надежной в эксплуатации. Во-вторых, для выдвижной рычажной конструкции согласно полезной модели требуется небольшое пространство в конструкции, по меньшей мере в нерабочем положении, что является выгодным, в частности, если конструкция ветрового щитка предназначена, например, для автомобиля с откидным верхом, т.е. кабриолетом, в котором конструкция ветрового щитка расположена на верхней части капота, поскольку там, как правило, очень мало пространства для установки конструкции ветрового щитка. Воздухонаправляющий профиль перемещают посредством подъема и поворота между нерабочим и рабочим положениями посредством двух поворотных рычагов согласно полезной модели, которые могут быть выполнены, например, в виде шарнирного четырехзвенника или шарнирного параллелограмма. Шарнирные пальцы поворотных рычагов проходят в продольном направлении транспортного средства и параллельно воображаемой центральной продольной плоскости автомобильного транспортного средства.The main advantages provided by the utility model can be considered, firstly, the creation of a retractable lever structure, which is simple and therefore reliable in operation. Secondly, for a retractable lever structure according to a utility model, a small space is required in the structure, at least in the inoperative position, which is advantageous, in particular, if the design of the windshield is designed, for example, for a convertible top, i.e. convertible, in which the design of the windshield is located on the upper part of the hood, since there is usually very little space for installing the design of the windshield. The air guide profile is moved by lifting and turning between the idle and working positions by means of two pivoting levers according to the utility model, which can be made, for example, in the form of an articulated four-link or articulated parallelogram. The pivot pins of the pivot arms extend in the longitudinal direction of the vehicle and parallel to the imaginary central longitudinal plane of the vehicle.

Согласно предпочтительному варианту осуществления полезной модели, конструкция ветрового щитка содержит два направляющих профиля, каждый из которых присоединен к транспортному средству посредством двух поворотных рычагов. В данном случае направляющие профили и конструкции поворотных рычагов предпочтительно ориентированы таким образом, что соответствующий поворот воздухонаправляющего профиля направлен к центру транспортного средства при перемещении воздухонаправляющих профилей из нерабочего положения в рабочее положение. В данном случае предусмотрено, чтобы два воздухонаправляющих профиля находились в контакте на своих торцевых сторонах, обращенных друг к другу, в рабочем положении и таким образом предоставляли непрерывный воздухонаправляющий профиль в рабочем положении.According to a preferred embodiment of the utility model, the design of the windshield comprises two guide profiles, each of which is connected to the vehicle by means of two rotary levers. In this case, the guide profiles and swing arm structures are preferably oriented in such a way that the corresponding rotation of the air guide profile is directed toward the center of the vehicle when the air guide profiles are moved from the non-working position to the working position. In this case, it is envisaged that the two air guide profiles are in contact on their end faces facing each other in the working position and thus provide a continuous air guide profile in the working position.

В предпочтительном варианте осуществления полезной модели предусмотрено, чтобы ветровой щиток была расположен на верхней части капота при использовании в автомобиле с откидным верхом. В качестве альтернативы конструкция ветрового щитка согласно полезной модели также может быть использована в транспортных средствах, содержащих люк в неподвижной поверхности крыши. В данном случае ветровой щиток согласно полезной модели будет присоединен к переднему краю люка.In a preferred embodiment of the utility model, it is provided that the windshield is located on the top of the hood when used in a convertible. Alternatively, the design of the windshield according to a utility model can also be used in vehicles containing a hatch in a fixed roof surface. In this case, the windshield according to the utility model will be attached to the front edge of the hatch.

В предпочтительном варианте осуществления предусмотрено, чтобы воздухонаправляющий профиль был способен перемещаться вокруг шарнирных пальцев, которые проходят параллельно продольной оси транспортного средства, с помощью по меньшей мере одной пружины. Автоматическое развертывание или выдвигание воздухонаправляющего профиля предпочтительно выполняется пружиной, когда крыша или откидной верх открыты. В данном случае также может быть предусмотрено, чтобы воздухонаправляющий профиль или воздухонаправляющие профили автоматически возвращались в нерабочее положение, когда крыша или откидной верх закрыты. В качестве дополнения или альтернативы может быть предусмотрено согласно варианту осуществления полезной модели, чтобы воздухонаправляющий профиль или воздухонаправляющие профили могли быть приведены в нерабочее положение или рабочее положение вручную.In a preferred embodiment, it is provided that the air guide profile is capable of moving around articulated fingers that extend parallel to the longitudinal axis of the vehicle with at least one spring. The automatic deployment or extension of the air guide profile is preferably performed by a spring when the roof or hinged top is open. In this case, it can also be provided that the air guide profile or air guide profiles automatically return to an inoperative position when the roof or hinged top is closed. As a supplement or alternative, it may be provided according to an embodiment of the utility model that the air guide profile or air guide profiles can be brought into an inoperative position or an operating position manually.

В другом варианте осуществления полезной модели предусмотрено, чтобы воздухонаправляющему профилю было предназначено плоское тканевое устройство, которое растягивается в рабочем положении воздухонаправляющего профиля. Плоская тканевая конструкция данного типа может быть сложена в пределах маленького пространства. В выдвинутом рабочем положении воздухонаправляющего профиля указанная плоская конструкция затем растягивается и, таким образом, способствует аэродинамическому эффекту воздухонаправляющего профиля.In another embodiment of the utility model, it is provided for the air guide profile to have a flat fabric device that extends in the operating position of the air guide profile. A flat fabric structure of this type can be folded within a small space. In the extended operating position of the air guide profile, said flat structure is then stretched and thus contributes to the aerodynamic effect of the air guide profile.

Характерные признаки, описанные и изображенные в настоящей заявке, могут быть использованы сами по себе и могут сочетаться в любой комбинации с другими описанными и изображенными характерными признаками. Это также применимо к признаку, который используется в комбинации с другим описанным и/или изображенным признаком.The characteristic features described and depicted in this application can be used on their own and can be combined in any combination with other characteristic features described and depicted. This also applies to a feature that is used in combination with another feature described and / or depicted.

Краткий перечень фигур чертежейBrief List of Drawings

Полезная модель будет более подробно описана ниже с помощью примера варианта осуществления и со ссылкой на графический материал, в котором:The utility model will be described in more detail below using an example embodiment and with reference to graphic material, in which:

на фиг.1 схематически изображена конструкция ветрового щитка для транспортного средства, в данном случае для автомобиля с откидным верхом,figure 1 schematically shows the design of the windshield for a vehicle, in this case for a convertible,

на фиг.2-4 изображены различные положения воздухонаправляющего профиля конструкции ветрового щитка,figure 2-4 shows the different positions of the air guide profile of the design of the windshield,

на фиг.5 и 6 изображены детальные разрезы конструкции ветрового щитка с воздухонаправляющим профилем в нерабочем и рабочем положениях, и5 and 6 depict detailed sections of the design of the windshield with an air-guiding profile in non-working and working positions, and

на фиг.7 изображена конструкция ветрового щитка согласно полезной модели на транспортном средстве с люком в неподвижной поверхности крыши.Fig.7 shows the design of the windshield according to a utility model on a vehicle with a hatch in a fixed roof surface.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

На фиг.1 изображена часть транспортного средства 1, в частности, автомобильного транспортного средства, которое в качестве автомобиля с откидным верхом оснащено конструкцией подвижной крыши (не изображена на фиг.1), в частности, откидным верхом. На фиг.1 конструкция крыши находится в открытом положении и, как следствие, не видима на фигуре. Изображены следующие части кузова транспортного средства 1: рама ветрового стекла 2 с верхней частью капота 3. Конструкция ветрового щитка 4, которая содержит по меньшей мере один подвижный воздухонаправляющий профиль 5, прикреплена к верхней части капота 3. Воздухонаправляющий профиль 5 изображен на фиг.1 в выдвинутом рабочем положении WS, т.е. положении, выступающем над капотом 3. Конструкция ветрового щитка предпочтительно содержит два воздухонаправляющих профиля 5, 6, которые расположены рядом друг с другом и, следовательно, проходят в продольном направлении щитка, в направлении поперечной оси FQ транспортного средства. Воздухонаправляющий профиль 6 также изображен в рабочем положении WS. Обращенные друг к другу торцевые стороны 7, 8 двух воздухонаправляющих профилей 5, 6 находятся напротив друг друга или в контакте друг с другом в центральной продольной плоскости 9 (см. фиг.7), где вертикальная ось FH транспортного средства и продольная ось FL транспортного средства лежат в центральной продольной плоскости.Figure 1 shows part of a vehicle 1, in particular, a motor vehicle, which as a convertible is equipped with a movable roof structure (not shown in figure 1), in particular, a convertible top. In figure 1, the roof structure is in the open position and, as a consequence, is not visible in the figure. The following body parts of a vehicle 1 are depicted: a windshield frame 2 with an upper part of a hood 3. A windshield structure 4, which contains at least one movable air guide profile 5, is attached to the upper part of the hood 3. The air guide profile 5 is shown in FIG. extended working position WS, i.e. a position protruding above the hood 3. The design of the windshield preferably includes two air guide profiles 5, 6, which are located next to each other and, therefore, extend in the longitudinal direction of the shield, in the direction of the transverse axis FQ of the vehicle. The air guide profile 6 is also shown in the operating position WS. The end faces 7, 8 facing each other of the two air guide profiles 5, 6 are opposite or in contact with each other in the central longitudinal plane 9 (see Fig. 7), where the vertical axis FH of the vehicle and the longitudinal axis FL of the vehicle lie in the central longitudinal plane.

На фиг.2 изображена конструкция ветрового щитка 4 с одним воздухонаправляющим профилем 5 конструкции в убранном нерабочем положении RS, в котором воздухонаправляющий профиль 5 лежит ниже уровня верхней части капота 3. Как и на фиг.1, выдвижная рычажная конструкция 10, которая содержит два поворотных рычага 11, 12, расположенные параллельно друг другу, изображена для воздухонаправляющего профиля 5 на фиг.2. Следовательно, выдвижная рычажная конструкция выполнена в виде шарнирного многозвенника, в частности, шарнирного четырехзвенника с двумя поворотными рычагами 11, 12. Каждый поворотный рычаг 11, 12 соединен с возможностью поворота своим нижним концом с капотом 3. Другой конец каждого развертывающего рычага 11, 12 соединен с возможностью вращения с воздухонаправляющим профилем 5. То же самое применимо и к воздухонаправляющему профилю 6 конструкции ветрового щитка 4. В данном случае шарнирные пальцы двух поворотных рычагов 11, 12 проходят параллельно продольной оси FL транспортного средства, т.е. находятся на горизонтальном расстоянии, которое измеряется в поперечном направлении FQ транспортного средства относительно центральной продольной плоскости 9. В убранном нерабочем положении RS верхние концы поворотных рычагов 11, 12, т.е. те концы рычагов, которые соединены с воздухонаправляющим профилем, обращены наружу транспортного средства, т.е. обращены в противоположную сторону от центральной продольной плоскости 9, как изображено на фиг.4.Figure 2 shows the design of the windshield 4 with one design air guide 5 in the retracted non-working position RS, in which the air guide 5 lies below the level of the upper part of the hood 3. As in figure 1, the retractable lever structure 10, which contains two rotary the lever 11, 12, located parallel to each other, is shown for the air guide profile 5 in figure 2. Therefore, the sliding lever structure is made in the form of a hinged multi-link, in particular, a four-link hinge with two rotary levers 11, 12. Each rotary lever 11, 12 is rotatably connected with its lower end to the hood 3. The other end of each deployment lever 11, 12 is connected rotatable with an air guide profile 5. The same applies to the air guide profile 6 of the windshield structure 4. In this case, the pivot pins of the two pivoting arms 11, 12 extend parallel to about the longitudinal axis FL of the vehicle, i.e. are at a horizontal distance, which is measured in the transverse direction FQ of the vehicle relative to the central longitudinal plane 9. In the retracted idle position RS, the upper ends of the pivoting arms 11, 12, i.e. those ends of the levers that are connected to the air guide profile are facing the outside of the vehicle, i.e. facing in the opposite direction from the central longitudinal plane 9, as shown in Fig.4.

Когда воздухонаправляющие профили 5, 6 перемещают из нерабочего положения RS в рабочее положение WS, воздухонаправляющие профили 5, 6 перемещаются путем одновременного подъема и поворота (стрелки 13, 14 и 13') в рабочее положение WS, где поворот ориентирован таким образом, что, начиная из нерабочего положения RS, воздухонаправляющие профили 5, 6 перемещаются в направлениях, указанных стрелками 13, 14 (фиг.3), т.е. поворачиваются в направлении центральной продольной плоскости 9. На фиг.3 изображено промежуточное положение ZS двух воздухонаправляющих профилей 5, 6, которое расположено между нерабочим положением RS и рабочим положением WS. Рабочее положение WS левого воздухонаправляющего профиля 5 изображено еще раз в увеличенном виде на фиг.4. В данном случае два поворотных рычага 11, 12 расположены не вертикально, но наклонены в направлении от транспортного средства, так что, когда конструкция крыши или откидной верх закрыты, указанные поворотные рычаги могут быть автоматически прижаты последним и снова вернуться в нерабочее положение RS. Если конструкция крыши или верх открыты, воздухонаправляющие профили 5, 6 перемещают из нерабочего положения RS в рабочее положение WS с помощью пружинного устройства (не изображено здесь), которое содержит по меньшей мере одну пружину. Как уже было упомянуто, рабочее положение WS предпочтительно достигается, когда две торцевые стороны 7, 8 воздухонаправляющих профилей 5, 6 находятся в контакте в центральной продольной плоскости 9. С данной целью два воздухонаправляющих профиля 5, 6 и поворотных рычага 11, 12 могут содержать соответствующие стопоры, ограничивающие вращение или угол поворота.When the air guide profiles 5, 6 are moved from the idle position RS to the operating position WS, the air guide profiles 5, 6 are moved by simultaneously lifting and turning (arrows 13, 14 and 13 ') to the working position WS, where the rotation is oriented so that, starting from the idle position RS, the air guide profiles 5, 6 move in the directions indicated by arrows 13, 14 (Fig. 3), i.e. rotate in the direction of the central longitudinal plane 9. Figure 3 shows the intermediate position ZS of two air guide profiles 5, 6, which is located between the non-working position RS and the working position WS. The operating position WS of the left air guide profile 5 is again shown in enlarged form in FIG. 4. In this case, the two pivoting levers 11, 12 are not vertical, but tilted away from the vehicle, so that when the roof structure or hinged top is closed, these pivoting levers can be automatically pressed last and return to the inoperative position RS. If the roof structure or top is open, the air guide profiles 5, 6 are moved from the inoperative position RS to the working position WS using a spring device (not shown here) that contains at least one spring. As already mentioned, the working position WS is preferably achieved when the two end faces 7, 8 of the air guide profiles 5, 6 are in contact in the central longitudinal plane 9. For this purpose, the two air guide profiles 5, 6 and the pivoting arms 11, 12 may comprise corresponding stoppers restricting rotation or angle of rotation.

На фиг.5 изображено сечение, выполненное вдоль линии V-V на фиг.2. Части, которые являются идентичными или выполняют идентичную функцию, имеют одинаковые ссылочные номера на фиг.1-5. На фиг.5 видно, что воздухонаправляющий профиль 5 расположен ниже уровня верхней части капота 3 в убранном нерабочем положении RS. На фиг.5 изображены следующие элементы конструкции подвижной крыши: элемент 15 крыши в закрытом положении ST, в котором указанный элемент крыши плотно прилегает к верхней части капота 3. Уплотнения 17, 18 расположены как на верхней части капота 3, так и кромке 16 элемента 15 крыши. В нерабочем положении RS, воздухонаправляющий профиль 5 располагается под подвижным элементом 15 крыши в промежуточном пространстве 19, которое ограничено элементом крыши, капотом 3 и уплотнениями 17, 18, и внутренним покрытием 20. На фиг.5 также видно, что конструкция ветрового щитка 4 оснащена установочной кассетой 21, которая имеет U-образную форму в поперечном сечении. Установочная кассета 21 служит для установки шарнирных пальцев 22, на которые устанавливают поворотные рычаги 12. Выдвижная рычажная конструкция 10, воздухонаправляющие профили 5, 6 и гибкая плоская конструкция 23 (изображена на фиг.6) и установочная кассета 21 могут быть присоединены к транспортному средству 1 в виде предварительно собранного компонента.Figure 5 shows a section taken along the line V-V in figure 2. Parts that are identical or perform an identical function have the same reference numbers in FIGS. 1-5. Figure 5 shows that the air guide profile 5 is located below the level of the upper part of the hood 3 in the retracted inoperative position RS. Figure 5 shows the following structural elements of the movable roof: roof element 15 in the closed position ST, in which the specified roof element fits snugly on the upper part of the hood 3. Seals 17, 18 are located both on the upper part of the hood 3 and the edge 16 of the element 15 the roof. In the non-working position RS, the air guide profile 5 is located under the movable roof element 15 in the intermediate space 19, which is limited by the roof element, the hood 3 and the seals 17, 18, and the inner coating 20. In figure 5 it is also seen that the design of the windshield 4 is equipped installation cassette 21, which has a U-shape in cross section. Installation cassette 21 is used to install pivot pins 22 onto which pivot arms 12 are mounted. Retractable link structure 10, air guide profiles 5, 6 and flexible flat structure 23 (shown in FIG. 6) and installation cassette 21 can be attached to vehicle 1 as a pre-assembled component.

Если подвижную или перемещающуюся конструкцию крыши с элементом 15 крыши перемещают из закрытого положения ST, изображенного на фиг.5, в открытое положение (не изображено здесь), воздухонаправляющий профиль 5, 6 перемещается из нерабочего положения RS в рабочее положение WS, как изображено на фиг.6. Предпочтительно, это выполняется автоматически с помощью вышеупомянутого пружинного устройства. Кроме этого, части, которые являются идентичными или выполняют идентичную функцию, на фиг.6 имеют такие же ссылочные номера, что и на других фигурах, фиг.1-5. Очевидно, что гибкая плоская конструкция 23 также растягивается между воздухонаправляющим профилем 5, верхней частью капота 3 и установочной кассетой 21, при этом указанная плоская конструкция способствует аэродинамическому эффекту воздухонаправляющего профиля 5. Гибкое плоское устройство 23 может быть выполнено, например, виде сетки и тканевого материала, и, следовательно, указанное плоское устройство может быть сложено при нерабочем положении RS и занимает немного пространства в нерабочем положении RS воздухонаправляющего профиля 5.If the movable or moving roof structure with the roof element 15 is moved from the closed position ST shown in FIG. 5 to the open position (not shown here), the air guide profile 5, 6 is moved from the idle position RS to the operating position WS, as shown in FIG. .6. Preferably, this is done automatically by the aforementioned spring device. In addition, parts that are identical or perform an identical function in FIG. 6 have the same reference numbers as in the other figures, FIGS. 1-5. It is obvious that the flexible flat structure 23 is also stretched between the air guide profile 5, the upper part of the hood 3 and the mounting cassette 21, while this flat design contributes to the aerodynamic effect of the air guide profile 5. The flexible flat device 23 can be made, for example, in the form of a mesh and fabric material , and, therefore, the specified flat device can be folded with the idle position RS and takes up some space in the idle position RS air guide profile 5.

Дальнейшее применение конструкции ветрового щитка 4 описано со ссылкой на фиг.7. В данном случае транспортное средство 1 оснащено неподвижной поверхностью 25 крыши, которая содержит люк 26. Люк 26 крыши может быть закрыт или открыт посредством элемента крыши (не изображен здесь), например крышкой, в частности, сдвижной крышкой. Люк 26 крыши открыт на фиг.7. Конструкция ветрового щитка 4, описанная выше, расположена на переднем крае 28 люка крыши, т.е. на краю люка крыши, который расположен рядом с ветровым стеклом 27. Тем не менее, утверждения, относящиеся к вышеупомянутому применению по фиг.1-6, применимы к функции и конфигурации конструкции ветрового щитка 4 согласно фиг.7.Further application of the design of the windshield 4 is described with reference to Fig.7. In this case, the vehicle 1 is equipped with a fixed roof surface 25, which comprises a hatch 26. The hatch 26 of the roof can be closed or opened by means of a roof element (not shown here), for example a lid, in particular a sliding lid. The sunroof 26 of the roof is open in Fig.7. The design of the windshield 4 described above is located on the front edge 28 of the roof hatch, i.e. on the edge of the roof hatch, which is located next to the windshield 27. However, the assertions related to the aforementioned use of FIGS.

Claims

1. The design of the windshield (4) for a vehicle (1) with a movable roof, and the design of the windshield contains at least one air guide profile and at least one extendable lever structure (10) with two pivoting levers (11 , 12), so that the air guide profile (5, 6) can move between the retracted idle position (RS) and the extended working position (WS), characterized in that the rotary levers (11, 12) move the air guide profile by lifting and turning between the idle and p We use the positions (RS, WS) with the help of pivot pins (22) oriented parallel to the longitudinal axis (FL) of the vehicle.

2. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the design of the windshield (4) is equipped with two air guide profiles (5, 6).

3. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the air guide profile (5, 6) is rotatable from the idle position (RS) in the direction (arrows 13, 14) of the vehicle’s longitudinal longitudinal plane (9) to the working position (WS).

4. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the rotary levers (11, 12) of the sliding lever structure (10) are made in the form of a hinged four-link.

5. The design of the windshield according to claim 1, characterized in that the air guide profile (5, 6) is located on the upper part of the hood (3) or on the front edge (28) of the hatch (26).

6. The design of the windshield according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air guide profile (5, 6) is arranged to move around the hinge fingers (22) between the non-working position (RS) and the working position (WS) by at least at least one spring.

7. The design of the windshield according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air guide profile (5, 6) comprises a flat fabric device (23) that stretches in the working position (WS) of the air guide profile (5, 6).

8. The design of the windshield according to one of claims 1 to 5, characterized in that the air guide profile (5, 6) is made with the possibility of moving from the working position (WS) to the inoperative position or a movable roof (15) or manually.

9. Automobile vehicle with a windshield declared according to any one of claims 1 to 8.