RU125204U1

RU125204U1 - PLATE FOR COATING OF TRAM WAYS WITH ELEMENTS OF ARS FASTENERS

Info

Publication number: RU125204U1
Application number: RU2012139811/03U
Authority: RU
Inventors: Владимир Павлович Портнов
Original assignee: Владимир Павлович Портнов
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2013-02-27

Abstract

Полезная модель относится к устройству рельсового пути транспортных средств из несущих сборных железобетонных элементов, в частности к конструкции путевых плит для размещения рельсов различных типов, например, трамвайных путей в том числе на мостах и путепроводах, как на металлических так и на железобетонных пролетах. Технический результат, достигаемый с помощью полезной модели, заключается в обеспечении возможности размещения в предложенной плите шеечных рельсов российского производства. В плите для покрытия трамвайных путей, выполненной в виде армированной бетонной плиты 1, имеющей забетонированные металлические крепления для рельсов, средства для строповки и средства для фиксации плит при стыковке, предложено крепления для рельсов выполнить в виде расположенных в два ряда анкеров 3, 4, каждый из которых имеет две головки. Каждый анкер 3, 4 предпочтительно представляет собой элемент рельсового скрепления типа АРС. The utility model relates to the device rail track of vehicles from load-bearing precast concrete elements, in particular, to the construction of track plates for accommodating rails of various types, for example, tram tracks including bridges and overpasses, both on metal and on reinforced concrete spans. The technical result achieved using the utility model is to provide the possibility of placing in the proposed plate cervical rails produced in Russia. In the plate for covering the tram tracks, made in the form of reinforced concrete slab 1, having concreted metal fastenings for rails, slinging means and means for fixing the plates when joining, it is proposed to mount the rails in two rows of anchors 3, 4 each of which has two heads. Each anchor 3, 4 is preferably a rail fastening element of the type APC.

Description

Полезная модель относится к устройству рельсового пути транспортных средств из несущих сборных железобетонных элементов, в частности к конструкции путевых плит для размещения рельсов различных типов, например, трамвайных путей, в том числе на мостах и путепроводах, как на металлических так и на железобетонных пролетах.The utility model relates to the arrangement of a rail track of vehicles from load-bearing precast concrete elements, in particular, to the construction of track plates for accommodating rails of various types, for example, tram tracks, including bridges and overpasses, both on metal and on reinforced concrete spans.

Известно устройство готовое для крепления рельс, содержащее монолитную бетонную плиту, по меньшей мере, с одним углублением, например, продольным, содержащем первую полость, имеющую выступ выше уровня плиты; эластичную прокладку для размещения в указанном углублении и рельс, размещаемый внутри эластичной прокладки через открытую часть эластичной прокладки, размещенной в указанном углублении (US 2004221532 А1). При этом устройство имеет средство для подъема плиты, а бетонная плита содержит арматурную сетку и/или углеродистое волокно и/или стекловолокно. Однако размещение рельса выступающим выше поверхности бетонной плиты создает препятствие на дороге, что нежелательно в случае размещения рельсового пути совместно с автомобильными дорогами.A device is known that is ready for mounting a rail containing a monolithic concrete slab with at least one recess, for example, longitudinal, containing the first cavity having a protrusion above the level of the slab; an elastic gasket for placement in said recess and a rail placed inside the elastic gasket through the open part of the elastic gasket placed in said recess (US 2004221532 A1). In this case, the device has a means for lifting the slab, and the concrete slab contains reinforcing mesh and / or carbon fiber and / or fiberglass. However, the placement of the rail protruding above the surface of the concrete slab creates an obstacle on the road, which is undesirable in the case of placing the rail track together with the roads.

Известна плита путевая для устройства рельсовых путей (патент РФ 2369680) выполненная в виде армированной бетонной плиты, имеющей забетонированные металлические крепления для рельсов, выполненные в виде встроенных омега-профилей, средства для строповки и средства для фиксации плит при стыковке. Рельсы укладываются заподлицо с верхней поверхностью плиты и запрессовываются боковыми резиновыми жгутами. В данной конструкции используется рельс бесшеечный импортного производства марки ЛК-1. Данная конструкция не находит широкого применения из-за зависимости от импортных составляющих (рельсы ЛК-1).Famous plate track for the device of rail tracks (RF patent 2369680) made in the form of reinforced concrete slab having concreted metal fastenings for rails, made in the form of embedded omega profiles, slinging means and means for fixing the plates when docked. The rails are laid flush with the upper surface of the plate and pressed in with lateral rubber bands. In this design, a non-pinhole rail of imported production of the brand LK-1 is used. This design does not find wide application due to dependence on imported components (rails LK-1).

Задачей настоящей полезной модели является создание надежной в эксплуатации конструкции железобетонной путевой плиты для размещения в ней рельсов различных типов российского производства массового применения, со скреплением АРС и его модификаций, позволяющей минимизировать работы по устройству рельсового пути, в частности трамвайного пути, с использованием, в том числе на мостах и путепроводах различного исполнения пролетов, путем использования уже готовых плит с высокой виброустойчивостью, шумопоглощением, прочностью и максимальной индустриализации монтажа.The objective of the present utility model is to create a reliable in operation design of a reinforced concrete track plate for placing rails of various types of Russian production of mass use in it, with an APC fastener and its modifications, which allows minimizing work on the device of the track, in particular the tramway. on bridges and overpasses of various spans, through the use of ready-made slabs with high vibration resistance, noise absorption, durability and maximum oh industrialization installation.

Технический результат, достигаемый с помощью полезной модели, заключается в обеспечении возможности размещения в предложенной плите шеечных рельсов.The technical result achieved using the utility model is to provide the possibility of placing in the proposed plate of the cervical rails.

Технический результат достигается тем, что в плите для покрытия трамвайных путей, выполненной в виде армированной бетонной плиты, имеющей забетонированные металлические крепления для рельсов, средства для строповки и средства для фиксации плит при стыковке, предложено крепления для рельсов выполнить в виде расположенных в два ряда анкеров, каждый из которых имеет две головки.The technical result is achieved by the fact that in the slab for covering tram tracks, made in the form of a reinforced concrete slab having concreted metal fastenings for rails, slinging means and means for fixing the plates when joining, it is proposed to mount the rails in the form of two anchors arranged in two rows , each of which has two heads.

Технический результат достигается также следующими частными случаями выполнения.The technical result is also achieved by the following particular cases of execution.

Каждый анкер предпочтительно представляет собой элемент рельсового скрепления типа АРС.Each anchor preferably is an element of rail fasteners type APC.

Анкеры предпочтительно расположены в каждом ряду на расстояниях друг от друга, определенных в зависимости от эпюры рабочих напряжений.Anchors are preferably located in each row at distances from each other, determined depending on the diagram of operating voltages.

Анкеры могут быть забетонированы таким образом, что поверхность бетона между головками каждого анкера лежит в плоскости поверхности плиты (без уклона), либо так, чтобы поверхность бетона между головками каждого анкера лежала под уклоном во внутреннюю сторону плиты, равным 1/20, относительно плоскости поверхности плиты.Anchors can be concreted in such a way that the concrete surface between the heads of each anchor lies in the plane of the slab surface (without a slope), or so that the concrete surface between the heads of each anchor lies under the slope in the inner side of the slab equal to 1/20 relative to the surface plane slabs.

Плита может иметь сквозные отверстия, сообщающие верхнюю поверхность плиты с ее нижней поверхностью.The plate may have through-holes, telling the upper surface of the plate with its lower surface.

При этом целесообразно, чтобы плита имела на нижней поверхности сообщающиеся между собой выемки, в которые выходят указанные сквозные отверстия.In this case, it is advisable that the plate has interlocking recesses on the bottom surface, into which the indicated through holes go out.

Средства для строповки могут быть выполнены в виде углублений, или сквозных отверстий, или забетонированных деталей на боковых и/или на нижней сторонах плиты.Slinging means can be made in the form of recesses, or through holes, or concreted parts on the side and / or on the lower sides of the plate.

В случае углублений или сквозных отверстий они могут быть выполнены цилиндрическими и иметь кольцевые углубления на внутренней цилиндрической поверхности.In the case of recesses or through holes, they can be cylindrical and have annular recesses on the inner cylindrical surface.

Средства для фиксации плит при стыковке могут быть выполнены в виде отверстий в торцах плит для размещения фиксаторов-шипов.Means for fixing the plates when docking can be made in the form of holes in the ends of the plates to accommodate the retainer studs.

При этом предпочтительно, чтобы в отверстиях в торцах плиты были установлены забетонированные металлические стаканы.In this case, it is preferable that concreted metal cups are installed in the holes in the ends of the slab.

Плита предпочтительно армирована напряженными продольными и поперечными элементами, образующими многослойный пространственный каркас.The slab is preferably reinforced with strained longitudinal and transverse elements forming a multi-layered spatial framework.

Целесообразно, чтобы анкеры и металлические стаканы имели защитное антикоррозионное покрытие.It is advisable that the anchors and metal cups have a protective anti-corrosion coating.

Также целесообразно, чтобы плита была выполнена из бетона, имеющего антикоррозионную пропитку.It is also advisable that the plate be made of concrete having anti-corrosion impregnation.

При создании полезной модели была поставлена задача создания монолитной путевой плиты для покрытия трамвайных путей, имеющей размещенные заподлицо с верхней поверхностью путевой плиты забетонированные анкеры рельсовых скреплений типа АРС или его модификации, размещенные через различные расстояния, в зависимости от эпюры пути, для размещения в них рельсов различных типов (например, массового российского производства Р65; Р50; Т60; Т62 и других марок) на резиновых прокладках под подошвой рельса, обеспечивающие поддержку рельсов по всей их длине с возможностью перераспределения ударных нагрузок по длине рельсов, и обеспечивающие необходимую силу прижатия подошвы рельса к основанию при обеспечении высокой прочности и долговечности плиты.When creating a utility model, the task was to create a monolithic track slab for covering tram tracks that have concrete anchors of rail fasteners of the ARS type or its modifications placed placed flush with the upper surface of the track slab, depending on the track plot, to accommodate rails various types (for example, mass-produced Russian production P65; P50; T60; T62 and other brands) on rubber pads under the rail foot, providing support for rails throughout their length with the possibility of redistribution of shock loads along the length of the rails, and providing the necessary pressing force of the rail base to the base while ensuring high strength and durability of the plate.

Анкерное промежуточное рельсовое скрепление типа АРС защищено патентами РФ №№244777, 2254407, 2267568, 2278195, 2293810, 2309215, 2309014, 2315692, 2335593, 2346101, 2364673, 43554, 45961, 48539, 48540, 53294, 61296, 62399, 64642.The anchor intermediate rail fastening of the type ARS is protected by patents of the Russian Federation No. 2447777, 2254407, 2267568, 2278195, 2293810, 2309215, 2309014, 2315692, 2335593, 2346101, 2364673, 43554, 45961, 48539, 48540, 5324, 5632, Found, 235673, 2364673;

Полезная модель поясняется чертежами, на которых:The utility model is illustrated by drawings, in which:

Фиг.1 - предложенная плита, вид сверху.Figure 1 - the proposed plate, top view.

Фиг.2, - то же, вид снизу, варианты, совмещены с сечением С-С на фиг.5.FIG. 2, the same, bottom view, variants, are combined with section C — C in FIG. 5. FIG.

Фиг.3 - то же, вид с торца.Figure 3 - the same, end view.

Фиг.4 - то же, вид сбоку.4 is the same, side view.

Фиг.5 - то же, вариант армирования по сечениям А-А и В-В на фиг.1. FIG. 5 is the same, a variant of reinforcement along the sections A-A and B-B in FIG.

Фиг.6 - то же, вариант пятислойного армирования6 is the same, a variant of five-layer reinforcement

Фиг.7. - исходная форма для изготовления предложенной плиты, варианты.7. - the original form for the manufacture of the proposed plate options.

При этом приведенные примеры и варианты выполнения плиты не ограничивают возможные варианты осуществления полезной модели и не выходят за рамки формулы полезной модели.In this case, the examples and embodiments of the plate do not limit the possible embodiments of the utility model and do not go beyond the formula of the utility model.

Плита для покрытия трамвайных путей выполнена в виде монолитной армированной бетонной плиты 1, (фиг.1, 2), имеющей на верхней поверхности 2 замоноличенные анкеры 3 и 4, расположенных в два ряда в подрельсовой зоне на расстояниях в зависимости от ширины рельсовой колеи 7 и эпюры 6 напряжений. Анкеры 3 и 4 размещены в верхней части плиты 1 заподлицо с ее верхней поверхностью 2 и приспособлены для установки и размещения на них рельсов на расстоянии между ними, равном ширине рельсовой колеи 7. Плита 1 имеет средства сообщения верхней поверхности 2 плиты с ее нижней поверхностью 9, а также имеет средства для строповки.The tramway cover plate is made in the form of a monolithic reinforced concrete slab 1 (Figures 1, 2), which has 2 monolithic anchors 3 and 4 located on the upper surface, arranged in two rows in the rail track at distances depending on the width of the rail track 7 and plots 6 voltages. Anchors 3 and 4 are placed in the upper part of plate 1 flush with its upper surface 2 and adapted to install and place rails on them at a distance between them equal to the width of the rail track 7. Plate 1 has means of communication of the upper surface 2 of the plate with its lower surface 9 and also has the means for slinging.

Анкер 3 или 4 имеет хвостовик или хвостовики и две головки, между которыми располагается рельс 47. Анкеры 3, 4 предпочтительно являются анкерами рельсовых скреплений типа АРС,Anchor 3 or 4 has a shank or shanks and two heads, between which the rail 47 is located. Anchors 3, 4 are preferably anchors of rail fasteners such as APC,

Предложенная плита может иметь различную конфигурацию: например, в зависимости от вида блочной конструкции путей может иметь в плане форму прямоугольника, трапеции, многоугольника и других фигур, приемлемых для сборки путей блочной конструкции. Однако общим для них будет размещение анкерных скреплений для рельсов на одной плите на расстоянии ширины однонаправленной колеи пути со стыковым соединением торцевых поверхностей путевых плит на прямолинейных участках путей.The proposed plate may have a different configuration: for example, depending on the type of block construction, the paths may have in plan the shape of a rectangle, a trapezoid, a polygon, and other shapes acceptable for assembling the paths of a block construction. However, common to them will be the placement of anchor fasteners for rails on one plate at a distance of the width of a unidirectional track gauge with a butt joint of the end surfaces of the track plates on straight sections of the tracks.

Формирование криволинейных участков путей с использованием таких путевых плит может быть осуществлено путем укладки путевых плит с образованием между торцевыми поверхностями плит зазора, различного по ширине, обусловленного требуемой криволинейностью пути и конструкцией колесных пар рельсового транспортного средства, либо укладки трапециевидных плит, в том числе с измененной шириной рельсовой колеи и возвышения наружного рельса.The formation of curved track sections using such track plates can be accomplished by laying track plates with a gap between the end surfaces of the plates, varying in width, due to the required curvature of the track and the design of wheel pairs of a rail vehicle, or laying trapezoidal plates, including modified rail track width and elevation of the outer rail.

При этом анкеры 3 и 4, средства для строповки, а также средства сообщения поверхностей плиты могут быть выполнены различным образом.In this case, the anchors 3 and 4, the means for slinging, as well as the means for communicating the surfaces of the plate can be made in various ways.

Например, тип анкеров 3 и 4 может быть выбран согласно конструкции устройства рельсов и/или корпусов, охватывающих рельсы.For example, the type of anchors 3 and 4 can be selected according to the design of the device rails and / or housings covering the rails.

Кроме того, анкеры 3 и 4 могут быть элементами различного вида анкерных скреплений. В этом случае рельс может быть размещен на различных видах подкладок и материалах для снижения динамических нагрузок, имеющих различные цели и предназначения.In addition, the anchors 3 and 4 can be elements of various types of anchoring. In this case, the rail can be placed on various types of linings and materials to reduce dynamic loads, with different goals and purposes.

Средства сообщения наружной поверхности 2 плиты с нижней поверхностью 9 плиты могут быть выполнены в виде, например, сквозных отверстий 5, сформированных в массиве бетона плиты 1, или другим образом. При использовании предложенных плит для строительства трамвайных путей на подложке из железобетона средства сообщения в виде закладных деталей могут быть забетонированы для образования жесткого сцепления плиты 1 с подложкой.Means of communication of the outer surface 2 of the slab with the bottom surface 9 of the slab can be made in the form of, for example, through holes 5 formed in the concrete mass of the slab 1, or in some other way. When using the proposed plates for the construction of tram tracks on a substrate of reinforced concrete, means of communication in the form of embedded parts can be concreted to form a rigid adhesion of the plate 1 with the substrate.

При строительстве пути на подложке, имеющей отводную дренажную систему, средства сообщения могут служить дренажом или могут быть выполнены совместно со встроенной водоотводной коробки.When building a path on a substrate having a drainage drainage system, the means of communication can serve as drainage or can be performed in conjunction with an integrated drain box.

Средства для строповки могут быть сформированы как на боковых поверхностях, так и на нижней поверхности плиты 1, например, в виде углублений или отверстий в массиве бетона, или иметь детали для строповки, размещенные в массиве бетона, или могут быть выполнены любым другим известным способом. Специалистам в области строительства путей понятно, что желательно, чтобы детали для строповки при монтаже путей не препятствовали стыковке путевых плит с другими конструктивными элементами дороги и путевого полотна.Slinging means can be formed both on the side surfaces and on the bottom surface of the plate 1, for example, in the form of recesses or holes in the concrete mass, or to have parts for slinging placed in the mass of concrete, or can be made by any other known method. Specialists in the field of construction of paths understand that it is desirable that the parts for slinging during the installation of paths do not prevent the joining of the track plates with other structural elements of the road and the track.

Сквозные монтажные отверстия 5, прочно скрепленные с массивом бетона, могут быть выполнены цилиндрическими с углублениями на внутренней поверхности, тогда их внутренняя полость может быть также использована в качестве средства для строповки.Through mounting holes 5, firmly fastened to an array of concrete, can be made cylindrical with recesses on the inner surface, then their internal cavity can also be used as a means for slinging.

Средства для строповки могут также быть выполнены в виде углублений 8 в форме полых трехгранных призм на боковых поверхностях плиты 1 (фиг.2).Means for slinging can also be made in the form of recesses 8 in the form of hollow triangular prisms on the side surfaces of the plate 1 (figure 2).

Анкеры 3, 4 могут быть забетонированы таким образом, что поверхность бетона между головками каждого анкера 3, 4 лежит в плоскости поверхности 2 плиты, либо так, чтобы поверхность бетона между головками каждого анкера 3, 4 лежала под уклоном в сторону середины плиты, равном 1/20 относительно плоскости поверхности 2 плиты для того, чтобы равномерно распределить нагрузки от подвижного состава.Anchors 3, 4 can be concreted in such a way that the concrete surface between the heads of each anchor 3, 4 lies in the plane of the surface 2 of the plate, or so that the concrete surface between the heads of each anchor 3, 4 lies inclined towards the middle of the plate, equal to 1 / 20 relative to the plane of the surface 2 of the plate in order to evenly distribute the load from the rolling stock.

Согласно одному из вариантов исполнения, средства для фиксации плит при стыковке выполнены в виде отверстий 13 и 14 в торцах плиты, выполненные на одном расстоянии от верхней поверхности 2 плиты. Отверстия 13 и 14 (фиг.4) формируются закладными деталями 15, например, металлическими стаканами при формовке плит для обеспечения фиксации плит фиксаторами-шипами 16, выполненными из различных материалов и имеющих различную конфигурацию поверхности (гладкую, в виде насечек, волнообразную, в виде шипов, под разными углами и т.д.), для предотвращения выхода или затрудняющего такой выход, из закладной детали 15 фиксаторов-шипов 16. В зависимости от класса нагрузок рассчитывается и количество отверстий 13, 14 (от 2 до 4-х) и выбирается материал фиксаторов-шипов 16. При изменении длины фиксатора-шипа 16 происходит автоматическое изменение межплитного зазора 17 (фиг.4), который определяется по расчету. Применение такой конструкции фиксации плит при укладке позволяет избежать многократной рихтовки плит в плане и профиле, что позволит резко сократить затраты на монтаж конструкции, по сравнению с другими аналогами блочных конструкцийAccording to one embodiment, the means for fixing the plates during docking are made in the form of holes 13 and 14 in the ends of the plate, made at the same distance from the upper surface 2 of the plate. Holes 13 and 14 (figure 4) are formed by embedded parts 15, for example, metal cups when molding plates to ensure fixation of the plates with latches-studs 16 made of various materials and having different surface configurations (smooth, in the form of notches, wavy, in the form of spikes, at different angles, etc.), to prevent the exit or impeding such an exit, from the embedded part 15 latch studs 16. Depending on the class of loads, the number of holes 13, 14 (from 2 to 4) and clamps material is selected -pins 16. When you change the length of the latch-thorn 16, there is an automatic change in the interplate gap 17 (figure 4), which is determined by calculation. The use of such a design of fixing the plates during installation allows you to avoid multiple straightening of the plates in the plan and profile, which will dramatically reduce the cost of installation of the structure, compared to other analogues of block structures

При монтаже плит в отверстия 13, 14 заделываются металлические или из другого прочного материала фиксаторы-шипы 16, которые позволяют фиксировать плиты относительно друг друга в плане и профиле (фиг.2). Кроме того, данные фиксаторы позволяют устранить просадки плит относительно друг друга при длительной эксплуатации из-за просадок основания плит, что позволяет избежать динамических ударов и разрушение плит первоначально на межплитных стыках. Количество фиксаторов-шипов 16 определяется по расчету в зависимости от класса нагрузок, от двух до четырех штук на одну плиту.When mounting the plates into the holes 13, 14, metal clamps 16 are embedded in metal or from another durable material, which allow the plates to be fixed relative to each other in the plan and profile (figure 2). In addition, these latches allow to eliminate subsidence of the plates relative to each other during long-term operation due to subsidence of the base of the plates, which allows to avoid dynamic impacts and destruction of the plates initially at the interplate joints. The number of fixing pins 16 is determined by calculation depending on the class of loads, from two to four pieces per plate.

Согласно другому варианту исполнения на нижней поверхности 9 плиты 1 (фиг.2) выполнены распределенные по длине и ширине нижней поверхности 9 открытые книзу выемки 11 и 12 в виде канавок, сообщающиеся между собой, например, через выемку 11, и со сквозными отверстиями 5. Выемки 11 и 12 могут быть различного профиля, например в форме полуцилиндров или призм. При расположении плит на металлических пролетах необходимости в данных выемках нет.According to another embodiment, on the lower surface 9 of the plate 1 (FIG. 2) open grooves 11 and 12 distributed along the length and width of the lower surface 9 are grooved in the form of grooves communicating with each other, for example, through the groove 11 and through holes 5. The notches 11 and 12 can be of a different profile, for example in the form of semi-cylinders or prisms. When placing the plates on metal spans there is no need for these grooves.

Согласно полезной модели плита 1 армирована продольными и поперечными элементами, которые образуют внутри плиты многослойный пространственный каркас.According to the utility model, plate 1 is reinforced with longitudinal and transverse elements that form a multi-layer spatial framework inside the plate.

Пространственный каркас может иметь, например, три слоя (фиг.5). Каждый слой каркаса образован соединенными между собой в слое продольными и поперечными армирующими элементами, например, металлическими стержнями 33 (фиг.6) или проволокой, и все слои соединены между собой. При этом армирующие элементы образуют сетки, например, сварные сетки с прямоугольными ячейками.The spatial frame may have, for example, three layers (figure 5). Each layer of the frame is formed by longitudinal and transverse reinforcing elements interconnected in the layer, for example, metal rods 33 (FIG. 6) or wire, and all layers are interconnected. When this reinforcing elements form a grid, for example, welded mesh with rectangular cells.

Трехслойный каркас (фиг.5) содержит: нижний первый слой, образованный сеткой 20, размещенной на расстоянии от нижней поверхности 9 плиты; второй слой над нижним слоем на расстоянии от него, образованный двумя сетками 21 и 22, размещенными под областями размещения анкеров 3 и 4 и охватывающими сквозные отверстия 5; верхний третий слой, образованный тремя сетками 23, 24 и 25. При этом сетки 23, 24 и 25 имеют сверху плоские участки 31, 30 и 32, соответственно, и опорные элементы: сетка 23 - опорный элемент 26 в виде отогнутого книзу края сетки со стороны размещения анкера 3, через сетку 21 с опорой в нижнюю сетку 20; сетка 24 - опорные элементы 28 и 29 в виде отогнутых книзу краев сетки со стороны размещения анкеров 3 и 4, через сетки 21 и 22 с опорой в сетку 20; сетка 25 - опорный элемент 27 в виде отогнутого книзу края сетки со стороны размещения анкера 4, через сетку 22 с опорой в сетку 20. При этом на участках пересечения с сетками 20, 21, 22 опорные элементы 26, 28, 27 и 29 соединены с ними.Three-layer frame (figure 5) contains: the lower first layer formed by the grid 20, placed at a distance from the bottom surface 9 of the plate; the second layer above the bottom layer at a distance from it, formed by two grids 21 and 22, placed under the placement areas of the anchors 3 and 4 and covering the through holes 5; the upper third layer formed by three grids 23, 24 and 25. At the same time, grids 23, 24 and 25 have flat sections 31, 30 and 32, respectively, and supporting elements: grid 23 - supporting element 26 in the form of a mesh edge bent downwards side placement of the anchor 3, through the grid 21 with the support in the lower grid 20; grid 24 - supporting elements 28 and 29 in the form of the edges of the grid bent down from the placement of anchors 3 and 4, through grids 21 and 22 with support in grid 20; the grid 25 - the supporting element 27 in the form of a mesh edge bent downwards from the placement side of the anchor 4, through the grid 22 with a support into the grid 20. At the intersections with the grids 20, 21, 22, the supporting elements 26, 28, 27 and 29 are connected to them.

При этом сетка 20 имеет длину и ширину, равные длине и ширине плиты 1, длина сеток 21 и 22 равна длине плиты 1, а ширина сеток 21 и 22 выбрана из условия армирования, по меньшей мере, области анкерами 3 и 4 монтажными отверстиями 5. Длина сеток 23, 24 и 25 равна длине плиты 1.In this case, the grid 20 has a length and width equal to the length and width of the plate 1, the length of the grids 21 and 22 is equal to the length of the plate 1, and the width of the grids 21 and 22 is selected from the reinforcement condition at least by anchors 3 and 4 with the mounting holes 5. The length of the grids 23, 24 and 25 is equal to the length of the plate 1.

Плита 1 в другом варианте (фиг.1, 2 и 6) имеет анкеры 3 и 4 и монтажные отверстия 5 и имеет пятислойный пространственный армирующий каркас, в котором нижний первый слой, третий слой и верхний пятый слой образуют описанный выше пространственный каркас и выполнены аналогично описанному выше варианту в виде сеток 20, 21, 22, 23, 24 и 25 с прямоугольными ячейками. Дополнительные второй и четвертый слои образованы продольными армирующими элементами в виде металлических стержней 33, размещенных между первым и третьим и между третьим и пятым слоями, соответственно, например, размещенных группами, как показано на фиг.6.Plate 1 in another embodiment (Figures 1, 2 and 6) has anchors 3 and 4 and mounting holes 5 and has a five-layer spatial reinforcement frame in which the lower first layer, the third layer and the upper fifth layer form the spatial framework described above and are made similarly the above described variant in the form of grids 20, 21, 22, 23, 24 and 25 with rectangular cells. Additional second and fourth layers are formed by longitudinal reinforcing elements in the form of metal rods 33 placed between the first and third and between the third and fifth layers, respectively, for example, placed in groups, as shown in FIG.

Плита 1 в варианте, показанном на фиг.6, может быть выполнена напряженной, что обеспечивается до формирования монолита бетона плиты путем создания в армирующих элементах второго и четвертого слоя напряженного состояния, например, согласно изобретению, путем предварительного натяжения металлических стержней 33, например, с заданным усилием, обусловленным эксплуатационными требованиями к плите.The plate 1 in the variant shown in FIG. 6 can be made tense, which is ensured before the formation of the concrete slab monolith by creating in the reinforcing elements of the second and fourth layer a stress state, for example, according to the invention, by preloading metal rods 33, for example, given force, due to the operational requirements of the plate.

Плиты 1 могут быть изготовлены из тяжелого бетона, например, на основе цементного вяжущего с плотными крупными и мелкими заполнителями со средней плотностью 2200-2500 кг/м³. Например, из тяжелых бетонов, имеющих прочность 35 МПа (класс В35 по прочности на сжатие в возрасте 28 суток кубика бетона с размером ребра 15 см), со степенью подвижности в диапазоне 1-4 см (группа П-1 бетонной смеси при осадке конуса из бетона), морозостойкостью не менее 300 циклов в солях (устойчивость к циклическому замораживанию/оттаиванию по группе F300), водонепроницаемостью под давлением 1,2 МПа (по классу W12 противостояния бетона фильтрующему проникновению воды) или выше по прочности в зависимости от класса нагрузок.Plates 1 can be made of heavy concrete, for example, based on cement binder with dense coarse and fine aggregates with an average density of 2200-2500 kg / m ³ . For example, from heavy concrete having a strength of 35 MPa (class B35 in compressive strength at the age of 28 days of concrete cube with a rib size of 15 cm), with a degree of mobility in the range of 1-4 cm (group P-1 of the concrete mix during the draft of the cone concrete), frost resistance not less than 300 cycles in salts (resistance to cyclic freezing / thawing in group F300), water-tightness under pressure of 1.2 MPa (class W12 resisting concrete to filter penetration of water) or higher in strength depending on the class of loads.

Армирующие элементы в виде сеток 20, 21, 22, 23, 24 и 25 (фиг.5, 6) могут быть выполнены сварными из арматурной стали. В качестве предварительно напрягаемых стержней 33 (фиг.5) может быть использована стержневая арматура IV-V классов, имеющая предел текучести σ_0,2 в диапазоне 600-800 Н/мм² или высокопрочная углеродистая холоднотянутая арматурная проволока, имеющая предел прочности σ_т в диапазоне 1300-1400 Н/мм².The reinforcing elements in the form of grids 20, 21, 22, 23, 24 and 25 (FIG. 5, 6) can be welded from reinforcing steel. As pre-tensioned rods 33 (FIG. 5), IV-V classes of bar reinforcement having a yield strength of σ _0.2 in the range of 600-800 N / mm ² or high-strength carbon-steel cold-drawn reinforcing wire having a tensile strength of σ _t in can be used. the range is 1300-1400 N / mm ² .

Анкеры 3 и 4 скреплений типа АРС (фиг.1, 3, 5, 6) выполнены из высокопрочного чугуна марки ВЧШГ.Anchors 3 and 4 fasteners of the type ARS (Fig.1, 3, 5, 6) are made of high-strength cast iron of the brand VChShG.

Предложенные плиты в готовом виде имеют антикоррозионную пропитку, обеспечивающую антикоррозионную защиту бетона от атмосферных воздействий и от вредного воздействия техногенных факторов, например, химических реагентов. Пропитка может быть выполнена с помощью известных антикоррозионных составов, например, антикоррозионной композиции «Консолид-1», производства ООО «Композит-М», г.Москва, на основе раствора олигоэфиров с модификатором - смесью полиизоцианатов, например, с добавлением антипиренов.The proposed plates in finished form have anticorrosion impregnation, providing anticorrosive protection of concrete from weathering and from the harmful effects of man-made factors, for example, chemical reagents. Impregnation can be performed using well-known anticorrosive compositions, for example, the Consolidated-1 anticorrosive composition, manufactured by Composite-M LLC, Moscow, based on oligoesters with a modifier - a mixture of polyisocyanates, for example, with the addition of flame retardants.

Способы изготовления плит путевых проиллюстрированы чертежами Рис.7.Methods of making travel plates are illustrated with drawings. Fig.7.

На фиг.7 показан вариант исходной формы 34 для формирования армированной плиты 1 (фиг.1, 2 и 3), выполненной в плане в форме прямоугольника и содержащей на верхней поверхности 2 заглубленные в массив бетона заподлицо с верхней поверхностью анкеры 3 и 4, и снабженной отверстиями 5 для сообщения верхней и нижней поверхностей 2 и 9 плиты и средствами для строповки - углублениями 8.Figure 7 shows a variant of the original form 34 for forming a reinforced plate 1 (figures 1, 2 and 3), made in the plan in the form of a rectangle and containing on the top surface 2 embedded in an array of concrete flush with the top surface anchors 3 and 4, and provided with holes 5 for communication of the upper and lower surfaces 2 and 9 of the plate and slinging means - recesses 8.

Исходная форма 34 (фиг.7) выполнена разъемной и имеет внутреннюю полость 35, образованную съемными боковыми бортами 36 и 37, торцевыми бортами 38 и 39 и поддоном 40 с размещенными на нем элементами 46 для установки в форму и закрепления в ней в проектном положении анкеров 3 и 4. При этом исходная форма 34 приспособлена для размещения в ней закладных элементов: армирующих элементов, анкеров 3 и 4, и элементов 42 для формирования углублений 8 для строповки плиты, и элементов 46 для фиксации анкеров, и элементов 43 для фиксации элементов монтажных отверстий и элементов 44, 45 для фиксации закладных торцевых металлических стаканов 15. Например, как в показанных на чертежах вариантах выполнения плит, элементы 42 могут быть выполнены в виде продольных выступающих элементов в форме трехгранных призм на боковых гранях плиты.The original form 34 (Fig.7) is detachable and has an internal cavity 35 formed by removable side boards 36 and 37, end boards 38 and 39 and a pallet 40 with elements 46 placed on it for installation in the form and securing anchors in it in the design position 3 and 4. In this case, the original form 34 is adapted to accommodate embedded elements therein: reinforcing elements, anchors 3 and 4, and elements 42 for forming recesses 8 for slinging the plate, and elements 46 for fixing the anchors, and elements 43 for fixing the mounting elements holes and el ments 44, 45 for fixing the end of embedded metal cup 15. For example, as shown in the drawings embodiments of plates, the elements 42 may be formed as a longitudinal projecting elements in the form of triangular prisms on the lateral faces of the plate.

Закладные армирующие элементы могут быть выполнены в виде многослойного пространственного каркаса, содержащего расположенные на расстоянии между слоями соединенные между собой в слое продольные и поперечные армирующие элементы.Embedded reinforcing elements can be made in the form of a multi-layered spatial frame containing longitudinal and transverse reinforcing elements interconnected in a layer spaced at a distance between layers.

В форме 34 обеспечивают размещение описанных выше пространственных каркасов над дном поддона на расстоянии от него. Например, путем закрепления на нижней стороне первого нижнего слоя фиксаторов защитного слоя, например, выполненных в виде бетонных элементов или из других материалов, закрепленных в узлах перекрестий продольных и поперечных армирующих элементов. При этом сетки 20, 21 и 22 каркаса могут быть установлены на закрепленные на поддоне формы 34 бобышки-стаканы, выполненные в форме прямоугольников, с отверстиями под ножки анкеров, и при этом сетки в области их размещения на указанных бобышках имеют размеры ячеек, соответствующие размерам бобышки на уровне размещения каждой сетки в форме.In form 34, the spatial frameworks described above are placed above the bottom of the pallet at a distance from it. For example, by fixing on the bottom side of the first lower layer clamps a protective layer, for example, made in the form of concrete elements or from other materials, fixed in the nodes of the intersection of the longitudinal and transverse reinforcing elements. When this grid 20, 21 and 22 of the frame can be installed on fixed on the pallet mold 34 boss-glasses, made in the form of rectangles, with holes for the legs of the anchors, and the grids in their placement on these bosses have cell sizes corresponding to the size bosses at the level of placement of each mesh in the form.

При изготовлении плиты с пятислойным пространственным каркасом металлические стержни 33 в форме устанавливают через отверстия в торцевых бортах 38 и 39 после установки в форму указанных сеток трех армирующих слоев с обеспечением выступания концов металлических стержней 33, достаточного для закрепления концов указанных стержней 33 снаружи формы.In the manufacture of a slab with a five-layer spatial skeleton, metal rods 33 in the form are installed through holes in the end boards 38 and 39 after the said grids of the three reinforcing layers are installed in the form with protrusion of the ends of the metal rods 33 sufficient to secure the ends of the said rods 33 outside the form.

В другом варианте металлические стержни 33 перед заливкой бетона приводят в напряженное состояние. Например, путем их растяжения, с помощью закрепления выступающих из формы свободных концов металлических стержней 33 в устройствах натяжения, например известных специалистам цанговых устройствах, с созданием растягивающих стержни нагрузок в выбранном диапазоне величин. Эти нагрузки сохраняют в течение времени подготовки формы, в течение заливки бетонной массы в форму и отверждения бетонной смеси.In another embodiment, the metal rods 33 prior to pouring the concrete are stressed. For example, by stretching them, by fixing the free ends of the metal rods 33 protruding from the shape in tension devices, for example, collet devices known to those skilled in the art, creating loads of tensile rods in a selected range of values. These loads remain during the preparation of the form, during the pouring of the concrete mass into the form and curing of the concrete mix.

После формирования пространственного каркаса и размещения его в форме в форму устанавливают анкера 3 и 4 в рабочем положении подошвой вверх. Например, на торцах бобышек-стаканов, имеющих на верхних торцах фиксаторы. Затем с помощью поверки эталонами производят калибровку расстояния между установленными анкерами 3 и 4 и закрепляю анкера на верхнем торце бобышек с помощью специальных фиксаторов.After the formation of the spatial frame and placing it in the form in the form set the anchor 3 and 4 in the working position with the sole upwards. For example, at the ends of the cup lugs, having clamps on the upper ends. Then, using calibration standards, calibrate the distance between the installed anchors 3 and 4 and fix the anchor on the upper end of the bosses with the help of special clamps.

При этом форма 34 снабжена стяжками, предохраняющими боковые стороны формы 34 от деформации при заливке бетонной смеси.In this case, the form 34 is provided with tie-ins, which protect the sides of the form 34 from deformation when pouring the concrete mix.

В процессе подготовки формы 34 на все поверхности внутренней полости формы и на элементы, формирующие конфигурацию плиты, а также на технологические крепежные детали наносят смазку.In the process of preparing the mold 34, all surfaces of the inner cavity of the mold and the elements forming the configuration of the plate, as well as technological fasteners, are lubricated.

Затем осуществляют заливку бетона подачей его в области вокруг анкеров 3 и 4 послойно в режиме вибрации каждого слоя в течение 10-15 сек, до достижения уровня бетона заподлицо с буртиками 3а и 4а анкеров 3 и 4 (фиг.5).Then concrete is poured by feeding it in the area around the anchors 3 and 4 layer by layer in the vibration mode of each layer for 10-15 seconds, until the level of concrete is flush with the shoulders 3a and 4a of the anchors 3 and 4 (figure 5).

Свежеотформованную плиту выдерживают в форме для застывания бетона, например, в течение 30 мин, затем отделывают лицевую поверхность изделия до получения ровной гладкой поверхности. После этого наносят рифление, предпочтительно, поперечное, по всей верхней поверхности изделия, по глубине достаточное для сцепления с плитой колес автотранспортных средств при эксплуатации рельсовых путей, выполненных с использованием таких путевых плит.The freshly molded slab is kept in a mold to harden the concrete, for example, for 30 minutes, then the front surface of the product is trimmed until a flat, smooth surface is obtained. After that, the grooves are applied, preferably transversely, over the entire upper surface of the product, sufficient in depth to engage with the plate of wheels of motor vehicles during the operation of rail tracks made using such track plates.

Проводят термообработку полученной монолитной плиты, например, в пропарочной камере ямного типа, в режиме предварительной выдержки плиты при обычной температуре, последующего медленного подъема температуры до 45°С, выдержки при этой температуре и последующего остывания в обычных условиях.Conduct a heat treatment of the monolithic plate, for example, in a steam chamber of the pit type, in the mode of preliminary exposure of the plate at normal temperature, the subsequent slow rise in temperature to 45 ° C, soaking at this temperature and subsequent cooling under normal conditions.

Отрезают заподлицо с поверхностью бетона выступающие из формы 34 концы предварительно напряженных металлических стержней 33 и производят распалубку, вынимая плиту 1 из формы 34.The ends of the prestressed metal rods 33 protruding from the mold 34 are cut off flush with the surface of the concrete and dismantle, removing the slab 1 from the mold 34.

Наружные поверхности скреплений 3 и 4 очищают от загрязнений, например, при помощи шпателя, металлической ваты и углошлифовальной машины, оснащенной металлической щеткой, и наносят на них защитное антикоррозионное покрытие, например, покраской «Консолидом-1».The outer surfaces of the fasteners 3 and 4 are cleaned of contamination, for example, with a spatula, metal wool and an angle grinder equipped with a metal brush, and they are coated with a protective anti-corrosion coating, for example, with a paint "Consolidated-1".

Массив бетона готового изделия может быть пропитан антикоррозионной пропиткой, например, антикоррозионной композицией «Консолид-1» на основе раствора олигоэфиров с модификатором - смесью полиизоцианатов, например, с добавлением антипиренов.The concrete mass of the finished product can be impregnated with anticorrosion impregnation, for example, with the anticorrosive composition "Consolidated-1" based on a solution of oligoesters with a modifier - a mixture of polyisocyanates, for example, with the addition of flame retardants.

Антикоррозионную пропитку выполняют с помощью кисти, валика или распылителя путем нанесения состава 2-3 слоями с интервалом 40-60 мин между нанесением слоев и последующей сушкой в обычных условиях, предварительно убрав верхний слой цементного молока.Anticorrosion impregnation is performed using a brush, roller or sprayer by applying a composition in 2-3 layers with an interval of 40-60 minutes between the application of layers and subsequent drying under normal conditions, after removing the top layer of cement milk.

Плиты согласно полезной модели предназначены для укладки рельсов на прямолинейных и криволинейных участках рельсового трамвайного пути. Небольшая строительная высота трамвайных путей, устроенных с использованием предложенных плит, позволяет размещать их как на мостовых, так и на путепроводных сооружениях. Конструкция плиты позволяет при их монтаже выполнять операцию фиксации положения плиты в плане и профиле с помощью торцевых фиксаторов-шипов. Проведенные исследования показали, что выполнение плит путевых согласно полезной модели позволяет обеспечить срок службы плит путевых от 25 лет и более.Slabs according to the utility model are designed for laying rails in straight and curved sections of the rail tramway. The small construction height of the tram tracks, constructed using the proposed plates, allows them to be placed both on the bridge and on the overpass structures. The slab design allows for their installation to perform the operation of fixing the position of the slab in the plan and profile with the help of end clamps-spikes. Studies have shown that the execution of the travel plates according to the utility model allows to ensure the life of the travel track plates from 25 years and more.

Конструкция плит согласно полезной модели позволяет производить монтаж рельсов в них на месте с помощью их сварки, без торцевых стыков, в бесстыковой путь, что снижает вибрационные нагрузки на плиты при эксплуатации и снижает уровень шума при перемещении полезной нагрузки по рельсам.The design of the plates according to the utility model allows for the installation of rails in them on site by welding them, without end joints, in a jointless way, which reduces the vibration loads on the plates during operation and reduces the noise level when the payload moves along the rails.

Таким образом, выполнение рельсовых, например трамвайных, путей, с использованием для установки рельсов широкополосных плит путевых согласно полезной модели имеет существенные преимущества по сравнению с формированием путей с использованием упругих шпальных оснований:Thus, the implementation of rail, for example tram, ways using broadband plates for track installation according to the utility model has significant advantages compared to the formation of ways using elastic sleeper bases:

- возможность механизации всех основных операций при монтаже путей;- the possibility of mechanization of all basic operations when installing paths;

- сокращение сроков монтажа путей;- reducing the time of installation of the tracks;

- обеспечение выполнения бесстыкового рельсового пути протяженностью более 300 погонных метров и более;- Ensuring the implementation of a continuous rail track with a length of more than 300 meters and more;

- обеспечение возможности ускоренной замены рельсов, без демонтажа самой конструкции;- ensuring the possibility of accelerated replacement of rails, without dismantling the structure itself;

- высокая стабильность положения рельсов;- high stability of the position of the rails;

- низкий уровень шума и вибрации;- low noise and vibration;

- резким снижением эксплуатационных затрат;- a sharp decrease in operating costs;

- возможность установки в скреплениях плит рельсов, полностью электрически изолированных, для повышения защиты инженерных коммуникаций от блуждающих токов;- the possibility of installation in the fastenings of plates of rails, completely electrically isolated, to increase the protection of engineering communications from stray currents;

- возможность достижения одноуровневого размещения плит на асфальтовое полотно автотранспортных магистралей, при использовании сборного покрытия (например, по патентам РФ №№70900, 71988 и 2382135);- the possibility of achieving a single-level placement of plates on the asphalt surface of motorways, using precast coatings (for example, under the patents of the Russian Federation No. 70900, 71988 and 2382135);

- возможность установки рельс железнодорожного типа (Р65, Р50) и других типов, в бесшпальном варианте на скрепления типа АРС, что позволяет решатьвопросы с использованием на трамвайных путях более дешевых рельс по сравнению с трамвайными;- the ability to install rail-type rail (R65, P50) and other types, in a boltless version on fasteners of the type ARS, which allows to solve issues using cheaper rail on the tram tracks compared to the tram;

- позволяет укладывать данную плиту на любые виды мостовых пролетов;- allows you to lay this plate on any type of bridge spans;

- увеличение срока службы путей;- increase the life of the track;

- обеспечение гарантированного срока службы путей более 25 лет.- ensuring the guaranteed lifespan of railways over 25 years.

Специалистам в области строительства, в частности, в области устройства рельсовых путей транспортных средств, например трамвайных, должно быть понятно, что в конструкцию плит путевых согласно полезной модели могут быть внесены улучшения и усовершенствования, не выходящие за рамки настоящей полезной модели. Например, может быть использована другая конструкция армирующих элементов, может быть усовершенствована конструкция скреплений, а также применены другие способы крепления рельсов при их монтаже в скрепления и при эксплуатации путей.Specialists in the field of construction, in particular, in the field of construction of railroad tracks of vehicles, for example tramways, it should be clear that improvements and improvements can be made to the design of traveling plates according to the utility model, not beyond the scope of this utility model. For example, another design of reinforcing elements can be used, the design of fasteners can be improved, and other methods of fastening the rails are used during their installation into fasteners and during the operation of the tracks.

Плиты путевые согласно полезной модели изготавливают с использованием простых известных специалистам приемов промышленных технологий изготовления бетонных монолитных конструкций, с использованием известных материалов. Плиты путевые согласно полезной модели могут быть использованы для трамвайных путей, в том числе, как на мостовых, так и на путепроводных сооружениях.Track plates according to the utility model are made using simple industrial techniques known in the art for manufacturing concrete monolithic structures using known materials. Track plates according to the utility model can be used for tram tracks, including both on bridge and overpass structures.

Claims

1. A plate for covering tram tracks, made in the form of a reinforced concrete slab having concreted metal fastenings for rails, slinging means and means for fixing plates when joining, characterized in that the fasteners for rails are made in the form of two anchors each of which has two heads.

2. Plate according to claim 1, characterized in that each anchor is an element of rail fasteners type ARS.

3. The plate according to claim 1, characterized in that the anchors are located in each row at distances from each other, determined depending on the diagram of operating voltages.

4. Slab according to claim 1, characterized in that the anchors are concreted in such a way that the concrete surface between the heads of each anchor lies in the plane of the slab surface.

5. The slab according to claim 1, characterized in that the anchors are concreted in such a way that the concrete surface between the heads of each anchor lies under a bias in the inner side of the slab equal to 1/20 relative to the plane of the slab surface.

6. The stove according to claim 1, characterized in that it has through holes that communicate the upper surface of the plate with its lower surface.

7. Plate according to claim 6, characterized in that it has interconnecting recesses on the bottom surface, into which said through-holes go.

8. Plate according to claim 1, characterized in that the means for slinging are made in the form of mounting holes or concreted parts on the side and / or on the bottom sides of the plate.

9. Plate according to claim 1, characterized in that the mounting holes are made through cylindrical through and have annular recesses on the inner cylindrical surface.

10. Plate according to claim 1, characterized in that the means for fixing the plates when docking is made in the form of holes in the ends of the plates to accommodate the studs.

11. The stove of claim 10, characterized in that the concreted metal cups are installed in the holes in the ends of the slab.

12. Plate according to claim 1, characterized in that it is reinforced with strained longitudinal and transverse elements that form a multilayer spatial framework.

13. Plate according to claim 1, characterized in that the anchors have a protective anti-corrosion coating.

14. The plate according to claim 11, characterized in that the metal cups have a protective anti-corrosion coating.

15. The stove according to claim 1, characterized in that it is made of concrete having anti-corrosion impregnation.