RU123785U1

RU123785U1 - AUTO GONTRONATOR

Info

Publication number: RU123785U1
Application number: RU2012140587/03U
Authority: RU
Inventors: Александр Николаевич Лисицын; Никита Владимирович Ага; Евгений Николаевич Юзеев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Курганский завод дорожных машин"
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2013-01-10

Abstract

Автогудронатор, характеризующийся тем, что имеет базовое автомобильное шасси двухосного типа и собственную общую раму, на которой размещено оборудование автогудронатора, включая цистерну, в нижней части которой расположены три опоры малой длины, при этом передняя опора является плавающей, а средняя и задняя опоры остаются жесткими; битумный насос, битумную коммуникацию, распределитель битума, лотки для укладки инструмента, лестницу для обслуживания горловины цистерны, шкаф управления, гидравлическую систему, систему подогрева битума в цистерне, систему промывки битумной коммуникации, систему продувки битумной коммуникации, причем собственная общая рама представляет собой пространственную раму с двумя длинными продольными металлическими трубами квадратного сечения и несколькими поперечными металлическими трубами квадратного сечения на которой размещены кронштейны для крепления оборудования, а сама она крепится к базовому автомобильную шасси стремянками. An asphalt distributor characterized in that it has a basic biaxial type automobile chassis and its own common frame, on which an asphalt distributor equipment is located, including a tank, in the lower part of which there are three short supports, while the front support is floating, and the middle and rear supports remain rigid ; bitumen pump, bitumen communication, bitumen distributor, tool trays, ladder for servicing the tank neck, control cabinet, hydraulic system, bitumen heating system in the tank, bitumen communication flushing system, bitumen communication purge system, and its own common frame is a spatial frame with two long longitudinal metal pipes of square cross section and several transverse metal pipes of square section on which crowns are placed mattes for fastening equipment, and it itself is attached to the base car chassis with ladders.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ.FIELD OF TECHNOLOGY.

Настоящая полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к дорожным машинам используемых для ремонта дорог, и предназначена для транспортировки жидких битумных материалов в горячем и холодном состоянии с мест производства или хранения и равномерного распределения их при строительстве и ремонте автомобильных дорог и аэродромов.This utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular, to road machines used for road repair, and is intended for transportation of liquid bituminous materials in hot and cold condition from the places of production or storage and their uniform distribution during the construction and repair of roads and airfields.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ.BACKGROUND OF THE INVENTION

Известен автогудронатор ДС-142Б производства ОАО «Кургандормаш», Россия, руководство по эксплуатации ДС 142Б 00.00.000РЭ, Курган, 2012.The well-known asphalt distributor DS-142B manufactured by OJSC "Kurganandormash", Russia, operating manual DS 142B 00.00.000RE, Kurgan, 2012.

Описание автогудронатора приведено на сайте ОАО «Кургандормаш» www.kzdm.ru автогудронатор ДС-142Б.The description of the asphalt distributor is given on the website of the OJSC “Kurghandormash” www.kzdm.ru asphalt distributor DS-142B.

В состав данного автогудронатора ДС-142Б входят следующие узлы и системы, установленные и закрепленные на базовом автомобильном шасси трехосного типа: цистерна, гидросистема, битумная коммуникация, распределитель битума, пневмосистема и система подогрева битума в цистерне, электрооборудование, крылья, лестница, лотки и ящики. Двигатель шасси является источником энергии для функционирования автогудронатора.The composition of this DS-142B asphalt distributor includes the following components and systems installed and fixed on the base vehicle chassis of the triaxial type: tank, hydraulic system, bitumen communication, bitumen distributor, pneumatic system and bitumen heating system in the tank, electrical equipment, wings, ladder, trays and boxes . The chassis engine is an energy source for the operation of the asphalt distributor.

Недостатком данного автогудронатора ДС-142Б является то, что все его составные части: цистерна, битумная коммуникация и битумный насос, распределитель битума, гидробак, крепились к раме базового автомобильного шасси трехосного типа: каждый по отдельности, что удлиняло цикл производства, так как сборка изделия начиналась только после прихода шасси автомобиля в производство.The disadvantage of this DS-142B asphalt distributor is that all its components: a tank, a bitumen communication and a bitumen pump, a bitumen distributor, a hydraulic tank, were attached to the frame of a basic triaxial type automobile chassis: each separately, which lengthened the production cycle, since the assembly of the product It began only after the arrival of the car chassis in production.

Одновременно, автогудронатор ДС-142Б не имеет системы промывки битумной коммуникации дизельным топливом и системы продувки битумной коммуникации сжатым воздухом, которые облегчают последующий запуск автогудронатора в работу.At the same time, the DS-142B asphalt distributor does not have a system for washing bitumen communication with diesel fuel and a system for purging bitumen communication with compressed air, which facilitate the subsequent commissioning of the asphalt distributor.

Также недостатком автогудронатора ДС-142Б является то, что цистерна крепится к раме базового автомобильного шассии через три опоры, средняя из которых является длинной, что приводит к большим потерям тепла и более быстрому остыванию залитых битумных материалов, также цистерна оснащена ртутным термометром, неудобным для считывания показаний.Another drawback of the DS-142B asphalt distributor is that the tank is attached to the base chassis frame through three supports, the middle of which is long, which leads to large heat losses and faster cooling of the poured bitumen materials, and the tank is also equipped with a mercury thermometer, which is inconvenient for reading testimony.

Задача, положенная в основу настоящей полезной модели, заключается в создании автогудронатора конструкции, свободной от указанных недостатков, присущих техническим решениям, представляющим известный уровень техники.The task underlying the present utility model is to create an asphalt distributor design, free from these drawbacks inherent in technical solutions representing the prior art.

Данная задача решается за счет того, что автогудронатор имеет базовое автомобильное шасси двухосного типа и собственную общую раму, на которой размещено оборудование автогудронатора включая цистерну, в нижней части которой расположены три опоры малой длины, при этом передняя опора является плавающей, а средняя и задняя опоры остаются жесткими; битумный насос, битумную коммуникацию, распределитель битума, лотки для укладки инструмента, лестницу для обслуживания горловины цистерны, шкаф управления, гидравлическую систему, систему подогрева битума в цистерне, систему промывки битумной коммуникации, систему продувки битумной коммуникации, причем собственная общая рама представляет собой пространственную раму с двумя длинными продольными металлическими трубами квадратного сечения и несколькими поперечными металлическими трубами квадратного сечения на которой размещены кронштейны для крепления оборудования, а сама она крепится к базовому автомобильную шасси стремянками.This problem is solved due to the fact that the asphalt distributor has a basic biaxial type automobile chassis and its own common frame, on which the equipment of the asphalt distributor is located including a tank, in the lower part of which there are three short supports, while the front support is floating, and the middle and rear supports remain tough; bitumen pump, bitumen communication, bitumen distributor, tool trays, ladder for servicing the tank neck, control cabinet, hydraulic system, bitumen heating system in the tank, bitumen communication flushing system, bitumen communication purge system, and its own common frame is a spatial frame with two long longitudinal metal pipes of square cross section and several transverse metal pipes of square section on which crowns are placed mattes for fastening equipment, and it itself is attached to the base car chassis with ladders.

Техническим результатом полезной модели является то, что:The technical result of the utility model is that:

- сборка изделия начинается до прихода базового автомобильного шасси в производство, что упрощает и значительно уменьшает время производства данного автогудронатора, за счет того, что все оборудование автогудронатора размещено на собственной общей раме;- assembly of the product begins before the base automobile chassis comes into production, which simplifies and significantly reduces the production time of this asphalt distributor, due to the fact that all the equipment of the asphalt distributor is placed on its own common frame;

- все части собственной общей рамы надежно закреплены на раме базового автомобильного шасси, за счет того, что она выполнена из металлических труб квадратного сечения;- all parts of its own common frame are securely fixed to the frame of the base automobile chassis, due to the fact that it is made of metal pipes of square cross section;

- облегчен последующий запуск автогудронатора в работу за счет того, что имеется системы промывки битумной коммуникации дизельным топливом и система продувки битумной коммуникации сжатым воздухом;- facilitated the subsequent launch of the asphalt distributor into operation due to the fact that there is a system for washing bitumen communication with diesel fuel and a system for purging bitumen communication with compressed air;

- повышена надежность цистерны при температурном расширении, которое происходит при заправке цистерны битумом и при движении по дорожным неровностям за счет того, что цистерна крепится к собственной общей раме через три опоры малой длины, из которых две являются жесткими, а одна опора (передняя) является плавающей, допускающей смешение цистерны вперед и проворот цистерны вокруг своей оси.- increased reliability of the tank during thermal expansion, which occurs when filling the tank with bitumen and when driving on road bumps due to the fact that the tank is attached to its own common frame through three supports of short length, two of which are rigid, and one support (front) floating, allowing mixing of the tank forward and turning the tank around its axis.

РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ.DISCLOSURE OF A USEFUL MODEL.

Полезная модель иллюстрируется описанием и примером практического использования.The utility model is illustrated by a description and an example of practical use.

Сущность полезной модели поясняется чертежами.The essence of the utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 представлен общий вид автогудронатора.Figure 1 presents a General view of the asphalt distributor.

На фиг.2 представлено размещение оборудования автогудронатора на собственной общей раме.Figure 2 shows the placement of the equipment of the asphalt distributor on its own common frame.

На фиг.3 представлено крепление цистерны к собственной общей раме.Figure 3 shows the mounting of the tank to its own common frame.

Автогудронатор имеет базовое автомобильное шасси двухосного типа 1. В состав автогудронатора входят собственная общая рама 2, цистерна 3, битумный насос 4, битумная коммуникация 5, распределитель битума 6, лотки для укладки инструмента 7, лестница для обслуживания горловины цистерны 8, шкаф управления 9, гидравлическая система 10, система подогрева битума в цистерне 11, система промывки битумной коммуникации 12, система продувки битумной коммуникации 13, пульт управления в кабине водителя 14.The sprayer has a basic automobile chassis of a biaxial type 1. The sprayer includes its own common frame 2, tank 3, bitumen pump 4, bitumen communication 5, bitumen distributor 6, tool storage trays 7, ladder for servicing the neck of tank 8, control cabinet 9, hydraulic system 10, a heating system for bitumen in a tank 11, a washing system for bitumen communication 12, a purging system for bitumen communication 13, a control panel in the driver's cab 14.

Собственная общая рама 2 сварена из стальных труб квадратного сечения и представляет собой пространственную раму с двумя длинными продольными трубами 15 и несколькими поперечными трубами 16, на которой размещены все кронштейны для крепления оборудования автогудронатора. Собственная общая рама 2 крепится к автомобильному шасси стремянками.Own common frame 2 is welded from steel pipes of square cross section and is a spatial frame with two long longitudinal pipes 15 and several transverse pipes 16, on which all the brackets for mounting the equipment of the asphalt distributor are placed. Own common frame 2 is attached to the car chassis with ladders.

Цистерна 3 расположена горизонтально, имеет эллиптическое сечение, в передней части цистерны 3 расположен указатель уровня поплавкового типа со стрелкой 17 и стрелочный термометр 18, показывающий температуру залитой среды. В верхней части цистерны 3 распложен люк 19 для обслуживания и заливки цистерны, площадка вокруг люка 20 для водителя-оператора, две грузоподъемные петли 21. В задней части цистерны 3 распложена горелка 22 системы подогрева битума или битумной эмульсии, запорное устройство (шибер) 23, перекрывающее подачу битума в битумный насос 4. В нижней части цистерны 3 распложены три опоры, передняя опора 24 допускает смещения цистерны 3 вперед и проворот цистерны 3 вокруг своей оси, средняя 25 и задняя 26 опоры остаются жесткими. Опоры 24, 25, 26 цистерны 3 крепятся к собственной общей раме 2 при помощи болтовых соединений. Так же в нижней части цистерны 3 расположено сливное устройство 27 для слива остатков битума из цистерны 3. Цистерна 3 выполнена из углеродистой стали. Поверх цистерна 3 теплоизолирована матами базальтового волокна. Поверх теплоизоляции находится внешняя обечайка из тонколистового металла.The tank 3 is located horizontally, has an elliptical section, in the front of the tank 3 there is a float type level indicator with arrow 17 and an arrow thermometer 18, showing the temperature of the filled medium. In the upper part of the tank 3 there is a hatch 19 for servicing and filling the tank, a platform around the hatch 20 for the driver-operator, two lifting loops 21. In the back of the tank 3 there is a burner 22 of a heating system for bitumen or bitumen emulsion, a shut-off device (gate) 23, blocking the supply of bitumen to the bitumen pump 4. Three supports are located at the bottom of the tank 3, the front support 24 allows the tank 3 to be moved forward and the tank 3 to rotate around its axis, the middle 25 and the back 26 supports remain rigid. The supports 24, 25, 26 of the tank 3 are attached to their own common frame 2 using bolted connections. Also in the lower part of the tank 3 there is a drain device 27 for draining the remains of bitumen from the tank 3. The tank 3 is made of carbon steel. On top of the tank 3 is insulated with basalt fiber mats. On top of the insulation is an outer shell of sheet metal.

Битумный насос 4 шестеренного типа, состоит из корпуса, двух боковых крышек, двух валов и двух шестерен. Корпус, крышки, шестерни выполнены из чугуна, валы из стали.Bitumen pump 4 gear type, consists of a housing, two side covers, two shafts and two gears. The housing, covers, gears are made of cast iron, the shafts are made of steel.

Битумная коммуникация 5 состоит из двух трехходовых битумных кранов, соединительных трубопроводов, и соединяет битумный насос 4 с распределителем битума 6.Bitumen communication 5 consists of two three-way bitumen cranes, connecting pipelines, and connects the bitumen pump 4 to the bitumen distributor 6.

Распределитель битума 6 состоит из трех секций, соединенных шарнирными соединениями. Боковые секции имеют возможность поворачиваться относительно центральной. В сложенном состоянии ширина распределителя битума 6 составляет 2,09 метра. Путем проворота на шарнирных соединениях боковые секции могут быть переведены в разложенное состояние. В разложенном состоянии ширина распределителя битума 6 составляет 4,0 метра. На левую секцию может быть установлен съемный удлинитель, при установке которого ширина распределителя битума 6 составляет 4,8 метра. На секциях распределителя битума 6 установлены форсунки 28 в количестве одиннадцати штук на центральной секции, по пять форсунок 28 на двух боковых секциях и четыре форсунки 28 на съемном удлинителе. Форсунки 28 поворотного типа, каждая форсунка имеет корпус и вставленную в него пробку. При повороте пробки отверстия в пробке и корпусе совмещаются и через форсунку 28 начинается розлив.The bitumen distributor 6 consists of three sections connected by articulated joints. Side sections have the ability to rotate relative to the central. When folded, the width of the bitumen distributor 6 is 2.09 meters. By turning on the hinge joints, the side sections can be turned into an unfolded state. When unfolded, the width of the bitumen distributor 6 is 4.0 meters. A removable extension cord can be installed on the left section, when installed, the width of the bitumen distributor 6 is 4.8 meters. On the sections of the bitumen distributor 6, nozzles 28 are installed in an amount of eleven pieces on the central section, five nozzles 28 on two side sections and four nozzles 28 on a removable extension. The nozzles 28 are rotary type, each nozzle has a housing and a plug inserted into it. When the cork is rotated, the holes in the cork and the casing are aligned and filling begins through the nozzle 28.

Лотки для укладки инструмента 7 расположены по бокам цистерны 3 на кронштейнах.Trays for laying the tool 7 are located on the sides of the tank 3 on the brackets.

Лестница для обслуживания горловины цистерны 8 расположена справа цистерны 3 по ходу движения.The ladder for servicing the neck of the tank 8 is located on the right of the tank 3 in the direction of travel.

Шкаф управления 9 расположен в задней части автогудронатора справа по ходу движения. В шкафу управления 9 расположено гидравлическое оборудование и пульт управления. В транспортном положении шкаф герметично закрывается.The control cabinet 9 is located at the rear of the asphalt distributor on the right in the direction of travel. The control cabinet 9 contains hydraulic equipment and a control panel. In the transport position, the cabinet closes hermetically.

Гидравлическая система 10 состоит из гидравлического насоса 29, расположенного на коробке отбора мощности базового автомобильного шасси 1, гидробака, расположенного на собственной общей раме 2 перед цистерной 3, гидромотора привода битумного насоса 4, гидроцилиндров, гидрораспределителя, регулятора расхода, соединительных трубопроводов, сливного фильтра, указателя уровня масла в гидробаке.The hydraulic system 10 consists of a hydraulic pump 29 located on the power take-off of the base automobile chassis 1, a hydraulic tank located on its own common frame 2 in front of the tank 3, a hydraulic motor for the bitumen pump 4, hydraulic cylinders, a hydraulic distributor, a flow regulator, connecting pipelines, a drain filter, the oil level indicator in the hydraulic tank.

Система подогрева битума в цистерне 11 состоит из топливного бака 30, расположенного в задней части собственной общей рамы 2 слева по ходу движения, горелки системы подогрева 22, расположенной в задней части цистерны 3, соединительных трубопроводов подачи топлива и воздуха на горелку, запорной арматуры, регулятора давления сжатого воздуха, дополнительной ручной горелки 31. Система подогрева битума в цистерне 11 работает от сжатого воздуха, забираемого из пневмосистемы базового автомобильного шасси 1.The bitumen heating system in the tank 11 consists of a fuel tank 30 located at the rear of its own common frame 2 on the left, a burner of the heating system 22 located at the rear of the tank 3, connecting pipelines for supplying fuel and air to the burner, shutoff valves, regulator compressed air pressure, additional manual burner 31. The bitumen heating system in the tank 11 is powered by compressed air taken from the pneumatic system of the base automobile chassis 1.

Система промывки битумной коммуникации 12 состоит из промывочного бака 32, расположенного на заднем днище цистерны 3, запорной арматуры, соединительных трубопроводов между бачком 32 и приемным коллектором битумного насоса 4.The washing system for bitumen communication 12 consists of a washing tank 32 located on the rear bottom of the tank 3, shutoff valves, connecting pipes between the tank 32 and the receiving manifold of the bitumen pump 4.

Система продувки битумной коммуникации 13 состоит из ресивера пневмосистемы базового автомобильного шасси 1, запорной арматуры, соединительных трубопроводов между ресивером и битумной коммуникацией 5.The purge system for bitumen communication 13 consists of a receiver of the pneumatic system of the base automobile chassis 1, shutoff valves, connecting pipes between the receiver and bitumen communication 5.

Пульт управления в кабине водителя 14 состоит из переключателей, управляющих оборудованием автогудронатора.The control panel in the driver's cab 14 consists of switches that control the equipment of the asphalt distributor.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ.IMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL.

Сборка и работа автогудронатора осуществляется следующим образом.The assembly and operation of the asphalt distributor is as follows.

Сначала изготавливается собственная общая рама. Затем эта рама ставится на технологические подставки и на нее монтируются все составные части автогудронатора (цистерна, битумный насос, битумная коммуникация, распределитель битума, лотки для укладки инструмента, лестница для обслуживания горловины цистерны, шкаф управления, гидравлическая система, система подогрева битума в цистерне, система промывки битумной коммуникации, система продувки битумной коммуникации). Затем, получившееся изделие проходит испытания на стенде, где проверяется работоспособность всех узлов. Затем осуществляется окраска изделия. После чего готовое изделие устанавливается на базовое автомобильное шасси, закрепляется к раме шасси стремянками, устанавливается пульт управления в кабине водителя, и изделие отправляется потребителю.First, its own common frame is manufactured. Then this frame is placed on technological supports and all components of the asphalt distributor are mounted on it (tank, bitumen pump, bitumen communication, bitumen distributor, trays for laying the tool, ladder for servicing the neck of the tank, control cabinet, hydraulic system, bitumen heating system in the tank, flushing system for bitumen communication, flushing system for bitumen communication). Then, the resulting product is tested at the stand, where the performance of all nodes is checked. Then the product is painted. After that, the finished product is installed on the base car chassis, fixed to the chassis frame with ladders, a control panel is installed in the driver's cab, and the product is sent to the consumer.

При работе автогудронатора битум или битумная эмульсия заливается в цистерну, автогудронатор следует на место проведения работ. На месте проведения работ открывается запорный элемент - шибер - между цистерной и битумным насосом, далее битум или битумная эмульсия прокачиваются битумным насосом по битумной коммуникации к распределителю битума, где разливаются на дорожное полотно через форсунки. Предусмотрен также режим циркуляции битума или битумной эмульсии по распределителю битума без открытия форсунок, который служит для прогрева битумной коммуникации и распределителя перед началом работы. При необходимости оператор подогревает битум или битумную эмульсию при помощи системы подогрева. В конце работы осуществляется промывка и при необходимости продувка битумной коммуникации и распределителя сжатым воздухом.During the operation of the asphalt distributor, bitumen or bitumen emulsion is poured into the tank, the asphalt distributor should be at the place of work. At the work site, a shut-off element - a gate - opens between the tank and the bitumen pump, then the bitumen or bitumen emulsion is pumped by the bitumen pump through the bitumen communication to the bitumen distributor, where it is poured onto the roadway through nozzles. A mode of circulation of bitumen or bitumen emulsion through the bitumen distributor without opening nozzles is also provided, which serves to warm the bitumen communication and distributor before starting work. If necessary, the operator heats the bitumen or bitumen emulsion using a heating system. At the end of the work, flushing and, if necessary, purging of the bitumen communication and distributor with compressed air are carried out.

Автогудронатор данной конструкции успешно производится ОАО «Кургандормаш». Запуск в производство автогудронатора состоялся в мае 2012 года.The asphalt distributor of this design is successfully produced by OJSC “Kurgandormash”. The launch of the production of an asphalt distributor took place in May 2012.

Claims

An asphalt distributor characterized in that it has a basic biaxial type automobile chassis and its own common frame, on which an asphalt distributor equipment is located, including a tank, in the lower part of which there are three short supports, while the front support is floating, and the middle and rear supports remain rigid ; bitumen pump, bitumen communication, bitumen distributor, tool trays, ladder for servicing the neck of the tank, control cabinet, hydraulic system, bitumen heating system in the tank, bitumen communication flushing system, bitumen communication purge system, and its own common frame is a spatial frame with two long longitudinal metal pipes of square cross section and several transverse metal pipes of square section on which crowns are placed mattes for fastening equipment, and it itself is attached to the base car chassis with ladders.