RU210509U1

RU210509U1 - DEVICE FOR FIXING TANK TO VEHICLE CHASSIS FRAME

Info

Publication number: RU210509U1
Application number: RU2021131627U
Authority: RU
Inventors: Александр Евгеньевич Клименко; Владимир Владимирович Михайлов; Даниил Александрович Клименко; Альберт Шамилевич Губейдулов; Эльдар Махмудович Каракаев; Даниил Владимирович Тураев; Василий Александрович Ильин; Олег Игоревич Филимонов
Priority date: 2021-10-27
Filing date: 2021-10-27
Publication date: 2022-04-18

Abstract

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерн на раме шасси транспортных средств, предназначенных для транспортировки моторных топлив. Технической задачей полезной модели является повышение надежности эксплуатации емкостей с пониженным приведенным центром тяжести формы, таких как «овал», «трапеция» и «чемоданной» формы, при размещении их на автомобильном базовом шасси. Техническая задача достигается за счет того, что устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства, содержащее тросовый амортизатор, расположенный между цистерной и лонжероном рамы шасси автотранспортного средства, принимающий на себя всю амплитуду, включая максимальные импульсы, вибрации, напряжения и гасящий вибрацию, минимизируя деформацию и нагрузку на обечайку цистерны. При этом тросовый амортизатор закреплен по всей длине цистерны, обеспечивая большую площадь соприкосновения, что, в свою очередь, защищает металл цистерны от усталостных напряжений и деформаций при воздействии гидродинамических и вибронагрузок. А концевые амортизаторы выполнены с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Это обеспечивает снижение общей массы транспортного средства, за счет отказа от использования массивных промежуточных опор цистерны и удешевляет ремонтоспособность за счет новой конструкции устройства фиксации цистерны.The utility model relates to the automotive industry, in particular to devices for attaching tanks to the chassis frame of vehicles intended for transporting motor fuels. The technical objective of the utility model is to increase the reliability of operation of containers with a reduced reduced center of gravity of the shape, such as "oval", "trapezium" and "suitcase" shape, when placed on an automobile base chassis. The technical problem is achieved due to the fact that the device for fixing the tank to the frame of the vehicle chassis, containing a cable shock absorber located between the tank and the side member of the frame of the chassis of the vehicle, which takes on the entire amplitude, including maximum impulses, vibrations, stresses and dampens vibration, minimizing deformation and load on the tank shell. At the same time, the cable shock absorber is fixed along the entire length of the tank, providing a large contact area, which, in turn, protects the tank metal from fatigue stresses and deformations when exposed to hydrodynamic and vibration loads. And the end shock absorbers are made with the possibility of working in compression and damping the maximum vibration impulses and stresses in the residual part. This provides a reduction in the total mass of the vehicle, due to the rejection of the use of massive intermediate supports of the tank and reduces the cost of maintainability due to the new design of the tank fixing device.

Description

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерн на раме шасси транспортных средств, предназначенных для транспортировки моторных топлив.The utility model relates to the automotive industry, in particular to devices for attaching tanks to the chassis frame of vehicles intended for transporting motor fuels.

Известно устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства (Патент РФ №2201882, «Устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства») [1], представляющее собой емкость, зафиксированную бандажами к раме посредством ложемента и опорного каркаса. Бандаж выполнен по форме полукольца равнопрочного сечения, с возможностью стягивания их между собой и крепления при установке на емкость через амортизаторы.A device for attaching tanks to a vehicle chassis frame is known (RF Patent No. 2201882, “Device for attaching tanks to a vehicle chassis frame”) [1], which is a container fixed by bandages to the frame by means of a lodgment and a support frame. The bandage is made in the form of a half ring of equal strength section, with the possibility of pulling them together and fastening them when installed on the container through shock absorbers.

Однако предложенная выше конструкция применима лишь для цистерн «круглого» сечения в поперечной плоскости цистерны, а для цистерн с пониженным приведенным центром тяжести она не применима. Кроме этого, конструкция амортизаторов не обеспечивает гашение импульсов вибрации от неровностей поверхности дороги, что приводит к сильным нагрузкам на сварные швы цистерны, повышенный центр тяжести транспортного средства уменьшает устойчивость автомобиля при движении по пересеченной местности и может привести к его опрокидыванию.However, the design proposed above is applicable only for tanks with a "round" section in the transverse plane of the tank, and for tanks with a reduced center of gravity, it is not applicable. In addition, the design of the shock absorbers does not provide damping of vibration impulses from road surface irregularities, which leads to heavy loads on the welded seams of the tank, the increased center of gravity of the vehicle reduces the stability of the vehicle when driving over rough terrain and can lead to its rollover.

Также известно устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства (Патент РФ №2028240 «Устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства») [2]. Оно содержит промежуточные опоры, жестко закрепленные на раме шасси и соединенные с лонжеронами цистерны посредством хомутов через амортизирующие прокладки, в котором промежуточные опоры выполнены С-образными в поперечном сечении, верхние амортизирующие прокладки расположены между нижней частью лонжерона цистерны и верхними горизонтальными полками промежуточных опор, а нижние амортизирующие прокладки расположены под верхними горизонтальными полками промежуточных опор, причем нижние и верхние амортизирующие прокладки соединены с лонжеронами цистерны посредством упомянутых хомутов.Also known is a device for attaching tanks to the chassis frame of a vehicle (RF Patent No. 2028240 "Device for attaching tanks to the chassis frame of a vehicle") [2]. It contains intermediate supports rigidly fixed on the chassis frame and connected to the tank side members by means of clamps through shock-absorbing pads, in which the intermediate supports are C-shaped in cross section, the upper shock-absorbing pads are located between the lower part of the tank side member and the upper horizontal shelves of the intermediate supports, and the lower shock-absorbing pads are located under the upper horizontal shelves of the intermediate supports, and the lower and upper shock-absorbing pads are connected to the tank spars by means of the said clamps.

Вышеописанная конструкция имеет недостатки, выраженные в том, что она не позволяет исключить деформации, возникающие от кручения рамы на поворотах или при движении на неровных дорогах, транспортировках с продольным ускорением, например, при аварийных ситуациях. На раму, соответственно и на емкость, воздействуют значительные усилия и изгибающие моменты, вызывающие в них высокие напряжения и ослабляющие обечайку в поперечном сечении, а также максимальные импульсы вибрации, создающие напряжения в швах и околошовных участках обечайки цистерны.The above-described design has disadvantages in that it does not allow avoiding deformations resulting from torsion of the frame when cornering or when driving on rough roads, transportation with longitudinal acceleration, for example, in emergency situations. Significant forces and bending moments act on the frame, respectively, and on the container, causing high stresses in them and weakening the shell in cross section, as well as maximum vibration pulses that create stresses in the seams and near-weld sections of the tank shell.

Наиболее близкими техническими решениями являются узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля (Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля») [3], узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [4], устройство для крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189215 U1 «Устройство крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [5], устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве (Патент РФ RU 189217 U1 «Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве») [6] и спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 205915 U1 «Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства» [7]. Они содержат бандажную ленту, фиксатор бандажной ленты, гайки и металлическую пластину, при этом цистерна жестко закреплена на П-образном держателе бандажной лентой, зафиксированной через скобу, гайку и фиксатор к торцевой стороне П-образного держателя, закрепленного на лонжероне, к внутренней стороне которого крепится металлическая пластина с отверстием, в котором крепится гайкой с продетой пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне П-образного держателя, в пазу которого жестко закреплена демпферная подушка, нижней стороной зафиксированная на лонжероне, а также концевой амортизатор жестко закреплен между П-образным держателем и металлической пластиной.The closest technical solutions are the unit for fixing the tank to the frame of the base chassis of the vehicle (RF Patent RU 190333 U1 "The unit for fixing the tank to the frame of the base chassis of the vehicle") [3], the unit for attaching the tank to the frame of the vehicle chassis (Patent RF RU 189635 U1 "Knot fixing the tank to the frame of the vehicle chassis") [4], device for attaching the tank to the frame of the vehicle chassis (Patent RF RU 189215 U1 "Device for attaching the tank to the frame of the vehicle chassis") [5], device for fixing the tank on the vehicle (RF Patent RU 189217 U1 "Device for fixing a tank on a vehicle") [6] and a paired tank attachment to the vehicle chassis frame (RF Patent RU 205915 U1 "Twin attachment of a tank to a vehicle chassis frame" [7]. They contain a bandage band, a bandage band clamp, nuts and a metal plate, while the tank is rigidly fixed to the U-shaped holder with a bandage band , fixed through a bracket, a nut and a latch to the end side of the U-shaped holder, fixed on the side member, to the inside of which a metal plate with a hole is attached, in which a rod is attached with a nut with a threaded spring, rigidly fixed to the end side of the U-shaped holder, in the groove of which is rigidly fixed damper pad, the bottom side is fixed on the side member, as well as the end shock absorber is rigidly fixed between the U-shaped holder and the metal plate.

Данные технические решения имеют существенные недостатки, влияющие на весь комплекс мероприятий по эксплуатации цистерны и выраженные в том, что при наполнении цистерны горючим, в местах соприкосновения цистерны и узлов крепления на металл цистерны действуют нагрузки, приводящие к усталостным нарушениям прочности материала цистерны вследствие воздействия гидродинамических и вибронагрузок, в связи с тем, что узлы крепления расположены на определенном расстоянии друг от друга и они имеют маленькую площадь соприкосновения с цистерной. Также у полиуретановой демпферной подушки могут накапливаться остаточные деформации под воздействием длительных нагрузок при перевозках горючего в цистерне, и имеется резкая зависимость физико-механических свойств полиуретана от перепадов температуры наружного воздуха.These technical solutions have significant drawbacks that affect the entire range of measures for the operation of the tank and are expressed in the fact that when the tank is filled with fuel, loads act on the tank metal at the points of contact between the tank and the fastening points, leading to fatigue violations of the strength of the tank material due to the effect of hydrodynamic and vibration loads, due to the fact that the attachment points are located at a certain distance from each other and they have a small area of contact with the tank. Also, a polyurethane damper cushion can accumulate residual deformations under the influence of long-term loads during the transportation of fuel in a tank, and there is a sharp dependence of the physical and mechanical properties of polyurethane on changes in outdoor temperature.

Технической задачей полезной модели является повышение надежности эксплуатации емкостей с пониженным приведенным центром тяжести формы, таких как «овал», «трапеция» и «чемоданной» формы, при размещении их на автомобильном базовом шасси.The technical objective of the utility model is to increase the reliability of operation of containers with a reduced reduced center of gravity of the shape, such as "oval", "trapezium" and "suitcase" shape, when placed on an automobile base chassis.

Техническая задача достигается за счет того, что устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства, содержащее троссовый амортизатор, расположенный между цистерной и лонжероном рамы шасси автотранспортного средства, принимающий на себя всю амплитуду, включая максимальные импульсы, вибрации, напряжения и гасящий вибрацию, минимизируя деформацию и нагрузку на обечайку цистерны. При этом троссовый амортизатор закреплен по всей длине цистерны, обеспечивая большую площадь соприкосновения, что, в свою очередь, защищает металл цистерны от усталостных напряжений и деформаций при воздействии гидродинамических и вибронагрузок. А концевые амортизаторы выполнены с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Это обеспечивает снижение общей массы транспортного средства, за счет отказа от использования массивных промежуточных опор цистерны и удешевляет ремонтоспособность за счет новой конструкции устройства фиксации цистерны.The technical problem is achieved due to the fact that the device for fixing the tank to the frame of the vehicle chassis, containing a cable shock absorber located between the tank and the side member of the chassis frame of the vehicle, which takes on the entire amplitude, including maximum impulses, vibrations, stresses and dampens vibration, minimizing deformation and load on the tank shell. At the same time, the cable shock absorber is fixed along the entire length of the tank, providing a large contact area, which, in turn, protects the tank metal from fatigue stresses and deformations when exposed to hydrodynamic and vibration loads. And the end shock absorbers are made with the possibility of working in compression and damping the maximum vibration impulses and stresses in the residual part. This provides a reduction in the total mass of the vehicle, due to the rejection of the use of massive intermediate supports of the tank and reduces the cost of maintainability due to the new design of the tank fixing device.

Техническая задача решена за счет того, что устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного шасси содержит стяжную ленту, кольцо стяжной ленты, скобу, палец и фиксирующие гайки, отличается тем, что троссовый амортизатор, выполненный с возможностью работы на сжатие, закреплен между лонжероном автомобильного базового шасси и цистерной, расположенный по всей длине цистерны, обеспечивая большую площадь соприкосновения цистерны с устройством фиксации цистерны, способствуя поглощению амплитуды колебаний и уменьшению максимальных импульсов вибрации и напряжения, снижая механические нагрузки на корпус цистерны. А концевой амортизатор выполнен с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части.The technical problem is solved due to the fact that the device for fixing the tank to the frame of the chassis of the transport chassis contains a tightening tape, a ring of the tightening tape, a bracket, a pin and fixing nuts, differs in that the cable shock absorber, made with the ability to work in compression, is fixed between the side member of the automobile base chassis and tank, located along the entire length of the tank, providing a large area of contact between the tank and the tank fixing device, contributing to the absorption of vibration amplitude and reducing the maximum vibration and stress impulses, reducing mechanical loads on the tank body. And the end shock absorber is made with the possibility of working in compression and damping the maximum vibration impulses and stresses in the residual part.

Устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства поясняется фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3.The device for fixing the tank to the chassis frame of the vehicle is illustrated in Fig. 1, fig. 2 and FIG. 3.

На фиг. 1 представлен внешний вид цистерны закрепленной к раме шасси транспортного средства, где обозначено: поз. 1 - стяжная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 3 - кабина, поз. 4 - автомобильное базовое шасси.In FIG. 1 shows the appearance of the tank attached to the chassis frame of the vehicle, where it is indicated: pos. 1 - coupling tape; pos. 2 - tank; pos. 3 - cabin, pos. 4 - automobile base chassis.

На фиг. 2 представлено устройство фиксации цистерны вид сзади, где обозначено: поз. 5 - кольцо стяжной ленты; поз. 6 - скоба; поз. 7 - палец; поз. 8 - фиксирующая гайка; поз. 9 - троссовый амортизатор; поз. 10 - лонжерон; поз. 11 - металлическая пластина; поз. 12 - концевой амортизатор; поз. 13 - гайка; поз. 14 - шайба; поз. 15 - стяжной болт.In FIG. 2 shows the device for fixing the tank, rear view, where it is indicated: pos. 5 - a ring of a coupling tape; pos. 6 - bracket; pos. 7 - finger; pos. 8 - fixing nut; pos. 9 - cable shock absorber; pos. 10 - spar; pos. 11 - metal plate; pos. 12 - end shock absorber; pos. 13 - nut; pos. 14 - washer; pos. 15 - coupling bolt.

На фиг. 3 представлено устройство фиксации цистерны вид сбоку, где обозначено: поз. 16 - винт, поз. 17 - нижние планки троссового амортизатора, поз. 18 - верхние планки троссового амортизатора.In FIG. 3 shows the device for fixing the tank, side view, where it is indicated: pos. 16 - screw, pos. 17 - lower straps of the cable shock absorber, pos. 18 - upper straps of the cable shock absorber.

Устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства состоит из троссового амортизатора (9), стяжной ленты (1), скобы (6), вставленной в кольцо стяжной ленты (5), металлической пластины (11) и концевого амортизатора (12). При этом концы скобы (6) проходят через палец (7), и на нарезанную резьбу на концах скобы (6) накручиваются фиксирующие гайки (8). Троссовый амортизатор (9) (как вариант жесткий, серии V3CA с собственной частотой 7-10 Гц), выполненный с возможностью работать на сжатие и воспринимать вертикальную осевую нагрузку, возникающую в процессе движения автомобиля по пересеченной местности. Троссовый амортизатор (9), размещенный по всей длине цистерны зафиксирован на лонжероне (10) шасси транспортного средства через фиксирующий болт (15) проходящий через металлическую пластину (11). Концевой амортизатор (12) (как вариант, пружина из стального прута толщиной 7-10 мм), установленный между металлической пластиной (11) и шайбой (14) и закрепленный гайкой (13), выполненный с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части.The device for fixing the tank to the frame of the vehicle chassis consists of a cable shock absorber (9), a tie band (1), a bracket (6) inserted into the tie band ring (5), a metal plate (11) and an end shock absorber (12). In this case, the ends of the bracket (6) pass through the pin (7), and fixing nuts (8) are screwed onto the cut threads at the ends of the bracket (6). Cable shock absorber (9) (as a rigid option, V3CA series with a natural frequency of 7-10 Hz), made with the ability to work in compression and perceive the vertical axial load that occurs during the movement of the vehicle over rough terrain. The cable shock absorber (9), located along the entire length of the tank, is fixed on the side member (10) of the vehicle chassis through the fixing bolt (15) passing through the metal plate (11). End damper (12) (as an option, a spring made of a steel bar with a thickness of 7-10 mm) installed between a metal plate (11) and a washer (14) and fixed with a nut (13), designed to work in compression and dampen maximum vibration impulses and stresses in the residual part.

Предлагаемое устройство для крепления цистерны к раме шасси транспортного средства работает следующим образом: в процессе транспортировки наливных грузов нагрузки, возникающие от неровностей поверхности дорог, воспринимаются рамой автомобиля через элементы подвески, и возникает целая амплитуда колебаний, а также максимальные импульсы вибрации и напряжения, воздействующие на корпус цистерны (2) с нефтепродуктом. Троссовый амортизатор (9), выполненный с возможностью работы на сжатие, установлен между лонжероном (10) рамы автомобиля и цистерной (2), поглощает вибрацию и уменьшает максимальные импульсы вибрации и напряжения, за счет чего снижаются механические нагрузки на корпус цистерны (2), а также уменьшается эффект деформации рамы. Концевой амортизатор (12) выполненный с возможностью работы на сжатие и гашения максимальных импульсов вибрации и напряжений в остаточной части. Тросовый амортизатор (9) устанавливается по всей длине цистерны (2), обеспечивая большую площадь соприкосновения цистерны (2) и тросового амортизатора (9), что исключает усталостные нарушения прочности материала цистерны (2).The proposed device for attaching the tank to the frame of the vehicle chassis works as follows: in the process of transporting liquid cargo, the loads arising from road surface irregularities are perceived by the vehicle frame through the suspension elements, and an entire amplitude of oscillations occurs, as well as maximum vibration and stress impulses affecting tank body (2) with oil product. A cable shock absorber (9), designed to work in compression, is installed between the side member (10) of the vehicle frame and the tank (2), absorbs vibration and reduces the maximum vibration and stress impulses, thereby reducing mechanical loads on the tank body (2), and the effect of frame deformation is also reduced. The end shock absorber (12) is designed to work in compression and damp the maximum vibration impulses and stresses in the residual part. The cable shock absorber (9) is installed along the entire length of the tank (2), providing a large area of contact between the tank (2) and the cable shock absorber (9), which eliminates fatigue damage to the tank material (2).

Сборка устройства фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства предусматривает предварительное наматывание стального троса между нижними планками (17) и верхними планками (18) тросового амортизатора (9). Трос (как вариант, выполнен из нержавеющей стальной проволоки). Затем нижние планки (17) и верхние планки (18) тросового амортизатора (9) фиксируются винтом (16). Далее происходит установка тросового амортизатора (9) между лонжероном (10) автомобильного базового шасси и цистерной (2). Снизу на стяжные болты (15) устанавливается металлическая пластина (11), затем устанавливается концевой амортизатор (12), шайба (14), и, затягивая гайки (13), происходит жесткая фиксация цистерны (2) на лонжероне (10) автомобильного базового шасси.Assembling the device for fixing the tank to the frame of the vehicle chassis provides for preliminary winding of the steel cable between the lower bars (17) and the upper bars (18) of the cable shock absorber (9). Cable (as an option, made of stainless steel wire). Then the lower bars (17) and upper bars (18) of the cable shock absorber (9) are fixed with the screw (16). Next, a cable shock absorber (9) is installed between the side member (10) of the automobile base chassis and the tank (2). From below, a metal plate (11) is installed on the tie bolts (15), then an end shock absorber (12), a washer (14) is installed, and by tightening the nuts (13), the tank (2) is rigidly fixed on the side member (10) of the automobile base chassis .

При этом трос тросового амортизатора (9) сначала наматывается между нижними планками (17) и верхними планками (18) в одну сторону, до середины тросового амортизатора (9), затем в другую сторону, для того чтобы исключить колебания цистерны (2) вперед или назад.In this case, the rope shock absorber cable (9) is first wound between the lower bars (17) and the upper bars (18) in one direction, to the middle of the cable shock absorber (9), then in the other direction, in order to exclude oscillations of the tank (2) forward or back.

Так как тросовый амортизатор является амортизатором пространственного нагружения и температуростойким, то он может применяться не только для гашения вибрации, но и для гашения энергии толчков, ударов и различных ударных нагрузок. На функционирование тросового амортизатора не влияет изменение температуры окружающего воздуха.Since the cable shock absorber is a three-dimensional shock absorber and temperature-resistant, it can be used not only to dampen vibrations, but also to dampen the energy of shocks, shocks and various shock loads. The functioning of the cable shock absorber is not affected by changes in ambient temperature.

За счет исключения массивных промежуточных опор цистерны предложенное устройство позволяет снизить общий вес изделия и не увеличивать приведенный центр тяжести. Это обеспечивает повышение устойчивости автомобиля на поворотах и при движении на неровных поверхностях дороги, защищая цистерну от гидродинамических и вибронагрузок.Due to the exclusion of massive intermediate supports of the tank, the proposed device allows to reduce the total weight of the product and not to increase the reduced center of gravity. This provides increased vehicle stability when cornering and when driving on uneven road surfaces, protecting the tank from hydrodynamic and vibration loads.

Таким образом, представленное устройство фиксации цистерны к раме шасси транспортного средства обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая повышение надежности эксплуатации емкостей с пониженным приведенным центром тяжести формы («овал», «трапеция» и «чемоданной» формы), при размещении их на автомобильном базовом шасси. Техническим решением может быть применение данного устройства для крепления цистерны на технических средствах службы горючего силовых структур.Thus, the presented device for fixing the tank to the frame of the vehicle chassis has novelty and new technical characteristics and differs significantly from the prototypes, providing an increase in the reliability of the operation of containers with a reduced reduced center of gravity of the shape (“oval”, “trapezoid” and “suitcase” shape), when placed on a vehicle base chassis. A technical solution may be the use of this device for fixing the tank on the technical means of the fuel service of law enforcement agencies.

Список использованной литературы:List of used literature:

1. Патент РФ №2201882. «Устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства».1. Patent of the Russian Federation No. 2201882. "Device for fixing tanks on the chassis frame of a vehicle".

2. Патент РФ №2028240. «Устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства».2. RF patent No. 2028240. "Device for fixing tanks on the chassis frame of a vehicle".

3. Патент РФ RU 190333 U1. «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля».3. RF patent RU 190333 U1. "The unit for fixing the tank to the frame of the base chassis of the car."

4. Патент РФ RU 189635 U1. «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства».4. RF patent RU 189635 U1. "Assembly of attachment of the tank to the chassis frame of the vehicle."

5. Патент РФ RU 189215 U1. «Устройство крепления цистерны к раме шасси транспортного средства».5. RF patent RU 189215 U1. "A device for attaching a tank to the chassis frame of a vehicle."

6. Патент РФ RU 189217 U1. «Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве».6. RF patent RU 189217 U1. "Device for fixing a tank on a vehicle."

7. Патент РФ RU 205915 U1. «Спаренный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства».7. RF patent RU 205915 U1. "Twin attachment of the tank to the chassis frame of the vehicle."

Claims

A device for fixing a tank to the frame of the vehicle chassis, containing a tightening tape, a ring of the tightening tape, a bracket, a pin and fixing nuts, characterized in that the tank is fixed along its entire length on a cable shock absorber installed between the side member of the vehicle chassis and the tank and fixed with coupling bolts passing through a metal plate, on which end shock absorbers are installed and fixed with nuts between the metal plate and the washer, designed to work in compression and dampen maximum vibration impulses and stresses in the residual part.