DE102014200711A1 - Apparatus and method for heating a fluid - Google Patents

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Abstract

Eine Vorrichtung zum Beheizen eines Fluids (17), insbesondere eines flüssigen Reduktionsmittels, in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem (2) hat, weist wenigstens ein Wärmetauschelement (18) auf, das ausgebildet ist, Wärme von überschüssigem Kraftstoff, der von dem Kraftstoffeinspritzsystem (2) unter einen erhöhten Druck gesetzt, aber nicht in den Verbrennungsmotor eingespritzt worden ist, an das Fluid (17) zu übertragen.A device for heating a fluid (17), in particular a liquid reducing agent, in a vehicle having an internal combustion engine, in particular a diesel engine, having a fuel injection system (2), comprises at least one heat exchange element (18), which is designed, heat from excess Fuel, which has been pressurized by the fuel injection system (2) but not injected into the engine, to be transferred to the fluid (17).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Beheizen eines Fluids, insbesondere eines flüssigen Reduktionsmittels, in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem hat.The invention relates to an apparatus and a method for heating a fluid, in particular a liquid reducing agent, in a vehicle having an internal combustion engine, in particular a diesel engine, which has a fuel injection system.

Stand der TechnikState of the art

Zum Entsticken der Abgase von Dieselmotoren hat sich die SCR-Technik („selective catalytic reduction“) mit einem harnstoffhaltigen Reduktionsmittel bewährt. Dazu wurden Systeme entwickelt, die die Einhaltung der geforderten Abgasgrenzwerte mit Hilfe einer definierten Zugabe einer wässrigen Harnstofflösung („AdBlue®“) in den Abgasstrang durch einen anschließenden SCR-Katalysator ermöglichen. The SCR technology ("selective catalytic reduction") with a urea-containing reducing agent has proved its worth for deadening the exhaust gases of diesel engines. For this purpose, systems have been developed which enable compliance with the required exhaust gas limit values with the aid of a defined addition of an aqueous urea solution ("AdBlue ® ") into the exhaust gas line through a subsequent SCR catalytic converter.

Da eine wässrige Harnstofflösung bei –11°C gefriert, müssen der Reduktionsmitteltank, in dem das Reduktionsmittel bereit gehalten wird, beheizbar sein, um auch bei kalten Temperaturen einen flüssigen Aggregatzustand des Reduktionsmittels zu gewährleisten. Bisher bekannte Reduktionsmitteltanks werden mittels elektrischer Energie oder Motorkühlwasser beheizt.Since an aqueous urea solution freezes at -11 ° C, the reducing agent tank, in which the reducing agent is kept ready to be heated to ensure a liquid state of matter of the reducing agent even at cold temperatures. Previously known reducing agent tanks are heated by means of electrical energy or engine cooling water.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine verbesserte Vorrichtung und ein verbessertes Verfahren zum Beheizen eines Fluids, beispielsweise eines flüssigen Reduktionsmittels, insbesondere in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem hat, zur Verfügung zu stellen, die es ermöglicht, das Fluid effektiv zu beheizen, und die kostengünstig installiert und betrieben werden kann.The object of the present invention is to provide an improved apparatus and an improved method for heating a fluid, for example a liquid reducing agent, in particular in a vehicle having an internal combustion engine having a fuel injection system, which enables the fluid to be effectively increased heat, and which can be installed and operated inexpensively.

Eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Beheizen eines Fluids, insbesondere eines flüssigen Reduktionsmittels, in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem hat, weist wenigstens ein Wärmetauschelement auf, das ausgebildet ist, Wärme von überschüssigem Kraftstoff aus dem Kraftstoffeinspritzsystem, der von dem Kraftstoffeinspritzsystem unter einen erhöhten Druck gesetzt aber nicht in den Verbrennungsmotor eingespritzt worden ist, an das Fluid zu übertragen.A device according to the invention for heating a fluid, in particular a liquid reducing agent, in a vehicle having an internal combustion engine, in particular a diesel engine having a fuel injection system, comprises at least one heat exchange element, which is formed heat of excess fuel from the fuel injection system of the Fuel injection system set under an increased pressure but has not been injected into the internal combustion engine to transfer to the fluid.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Beheizen eines Fluids, beispielsweise eines flüssigen Reduktionsmittels, insbesondere in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem aufweist, umfasst, überschüssigen Kraftstoff, der von dem Kraftstoffeinspritzsystem unter erhöhten Druck gesetzt, aber nicht in den Verbrennungsmotor eingespritzt worden ist, in eine Wärmeaustauschverbindung mit dem Fluid zu bringen, um Wärme von dem überschüssigen Kraftstoff an das Fluid zu übertragen.A method according to the invention for heating a fluid, for example a liquid reducing agent, particularly in a vehicle having an internal combustion engine, in particular a diesel engine having a fuel injection system, comprises excess fuel pressurized by the fuel injection system but not injected into the internal combustion engine has been brought into heat exchange communication with the fluid to transfer heat from the excess fuel to the fluid.

In aktuellen Verbrennungsmotoren, insbesondere Dieselmotoren, wird der Kraftstoff unter hohem Druck in den Verbrennungsraum eingespritzt. Beim Erzeugen des hohen Einspritzdrucks im Kraftstoffeinspritzsystem wird die Temperatur des Kraftstoff stark erhöht. Die hohe Temperatur von überschüssigem Kraftstoff, der unter den erhöhten Druck gesetzt, aber nicht in den Motor eingespritzt worden ist, kann erfindungsgemäß genutzt werden, um das fluide Reduktionsmittel zu erwärmen. In current internal combustion engines, especially diesel engines, the fuel is injected under high pressure into the combustion chamber. When generating the high injection pressure in the fuel injection system, the temperature of the fuel is greatly increased. The high temperature of excess fuel that has been pressurized but not injected into the engine may be used in the present invention to heat the fluid reductant.

Die Druckerhöhung und die damit verbundene erhöhte Temperatur des Kraftstoffs steht sofort zur Verfügung, wenn der Motor gestartet wird. Daher kann auch bei einem noch kalten Motor, bei dem das Kühlwasser noch keine nennenswerte Wärme zur Verfügung stellen kann, eine hohe Wärmeleistung und damit eine hohe Auftaumenge an gefrorenem Reduktionsmittel realisiert werden, ohne dass die Notwendigkeit besteht, zusätzliche elektrische Energie einzusetzen. Auf diese Weise kann eine hohe Auftaumenge energiesparend und kostengünstig realisiert werden.The pressure increase and the associated increased temperature of the fuel is immediately available when the engine is started. Therefore, even in a still cold engine, in which the cooling water can not provide any significant heat available, a high heat output and thus a high Auftaumenge can be realized in frozen reducing agent, without the need to use additional electrical energy. In this way, a high Auftaumenge can be realized energy-saving and cost-effective.

In einer Ausführungsform ist das Wärmetauschelement stromabwärts einer Rücklaufleitung, die mit dem Kraftstoffeinspritzsystem verbunden ist, um überschüssigen Kraftstoff aus dem Kraftstoffeinspritzsystem abzuführen, und stromaufwärts einer Ablaufleitung, die ausgebildet ist, den Kraftstoff in einen Kraftstofftank abzuleiten, angeordnet. Auf diese Weise kann überschüssiger Kraftstoff, dessen Temperatur durch das Wärmetauschelement reduziert worden ist, in den Kraftstofftank zurückgeführt werden.In one embodiment, the heat exchange element is disposed downstream of a return line connected to the fuel injection system for removing excess fuel from the fuel injection system and upstream of a drain line configured to drain the fuel into a fuel tank. In this way, excess fuel whose temperature has been reduced by the heat exchange element can be returned to the fuel tank.

In einer Ausführungsform ist das Fluid in einem Fluidtank gespeichert und das Wärmetauschelement ist in einer Begrenzung des Fluidtanks, insbesondere in einem Boden des Fluidtanks ausgebildet. Auf diese Weise kann die Wärme aus dem überschüssigen Kraftstoff effektiv an das Fluid übertragen werden. Darüber hinaus kann der Fluidtank durch eingeschlossenen Luft oder warmen Kraftstoff, der sich im Wärmetauschelement am Boden des Fluidtanks befindet, zusätzlich isoliert werden.In one embodiment, the fluid is stored in a fluid tank and the heat exchange element is formed in a boundary of the fluid tank, in particular in a bottom of the fluid tank. In this way, the heat from the excess fuel can be effectively transferred to the fluid. In addition, the fluid tank can be additionally isolated by trapped air or warm fuel located in the heat exchange element at the bottom of the fluid tank.

In einer Ausführungsform ist das Wärmetauschelement als Heizschlange, Heizmatte und/oder Rohrsystem ausgebildet und steht in mechanischem Kontakt mit dem Fluid. Auf diese Weise kann die Wärme aus dem überschüssigen Kraftstoff besonders effektiv an das Fluid übertragen werden.In one embodiment, the heat exchange element is designed as a heating coil, heating mat and / or pipe system and is in mechanical contact with the fluid. In this way, the heat from the excess fuel can be transmitted to the fluid particularly effectively.

In einer Ausführungsform ist das Fluid in einem Fluidtank gespeichert und das Wärmetauschelement ist beweglich in dem Fluidtank angeordnet, um durch Fahrzeugbewegungen verursachte Bewegungen des Wärmetauschelements im Fluidtank zu ermöglichen. Diese bewirkt auch bei einer Kavitätenbildung (Ausbilden eines isolierenden Luftmantels um das Wärmetauschelement), dass das Wärmetauschelement immer wieder in Kontakt mit einer ggf. noch vorhandenen Eisfront tritt und Wärme an das Eis überträgt.In one embodiment, the fluid is stored in a fluid tank and the Heat exchange element is movably disposed in the fluid tank to allow movements of the heat exchange element in the fluid tank caused by vehicle motions. This also causes a formation of cavities (forming an insulating air jacket around the heat exchange element) that the heat exchange element repeatedly comes into contact with any existing ice front and transfers heat to the ice.

In einer Ausführungsform weist die Vorrichtung ein Schaltventil auf, das es ermöglicht, den zurückgeführten Kraftstoff wahlweise durch das Wärmetauschelement oder durch eine Umgehungsleitung an dem Wärmetauschelement vorbei zu führen. Auf diese Weise kann die Erwärmung des Fluids durch den zurückgeführten Kraftstoff je nach Bedarf wahlweise eingeschaltet (Winterbetrieb) und ausgeschaltet (Sommerbetrieb) werden, beispielsweise um im Sommerbetrieb ein übermäßiges Erhitzen oder Verdampfen des Fluids zu verhindern.In one embodiment, the device includes a switching valve that allows the recirculated fuel to pass selectively past the heat exchange element through the heat exchange element or through a bypass line. In this way, the heating of the fluid by the recirculated fuel can optionally be switched on (winter operation) and off (summer operation) as required, for example, to prevent excessive heating or evaporation of the fluid during summer operation.

In der Umgehungsleitung kann ein Kraftstoffkühler angeordnet sein, um den zurückgeführten Kraftstoff zu kühlen, wenn er nicht durch das Wärmetauschelement geführt wird, um eine Rückführung erhitzten Kraftstoffs in den Kraftstofftank und/oder ein unerwünschtes Verdampfen des Kraftstoffs zu vermeiden.A fuel cooler may be disposed in the bypass line to cool the recirculated fuel when it is not being passed through the heat exchange element to prevent return of heated fuel to the fuel tank and / or undesirable vaporization of the fuel.

Kurze Beschreibung der Figuren:Brief description of the figures:

1a zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Beheizen eines Fluids. 1a shows a first embodiment of a device according to the invention for heating a fluid.

1b zeigt einen Schnitt durch das Wärmetauschelement der in 1a gezeigten Vorrichtung. 1b shows a section through the heat exchange element of in 1a shown device.

2a zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Beheizen eines Fluids. 2a shows a second embodiment of a device according to the invention for heating a fluid.

2b zeigt eine Draufsicht auf das Wärmetauschelement der in 2a gezeigten Vorrichtung. 2 B shows a plan view of the heat exchange element of in 2a shown device.

Die 3a und 3b zeigen jeweils eine dreidimensionale perspektivische Ansicht einer konkreten Ausführung eines Wärmetauschelements gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel.The 3a and 3b each show a three-dimensional perspective view of a concrete embodiment of a heat exchange element according to the first embodiment.

4 zeigt eine dreidimensionale perspektivische Ansicht einer konkreten Ausführung eines Wärmetauschelements gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel. 4 shows a three-dimensional perspective view of a concrete embodiment of a heat exchange element according to the second embodiment.

Figurenbeschreibung:Brief Description:

1a zeigt eine schematische Ansicht eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung zum Beheizen eines Fluids. 1a shows a schematic view of a first embodiment of a device according to the invention for heating a fluid.

Kraftstoffinjektoren 6 eines Einspritzsystems 2 eines in der 1a nicht gezeigten Verbrennungsmotors, insbesondere eines Dieselmotors, werden über eine gemeinsame Hochdruckleitung ("Common Rail") 4 mit Kraftstoff versorgt, der von einer in der 1a nicht gezeigten Hochdruckpumpe unter einen hohen Druck gesetzt worden ist. Bei der Druckerhöhung hat sich auch die Temperatur des Kraftstoffs erhöht.fuel injectors 6 an injection system 2 one in the 1a internal combustion engine, not shown, in particular a diesel engine, via a common high pressure line ("common rail") 4 fueled by one in the 1a not shown high pressure pump has been placed under a high pressure. As the pressure increases, the temperature of the fuel has also increased.

Um eine zuverlässige Versorgung des Verbrennungsmotors mit Kraftstoff zu gewährleisten, wird mehr Kraftstoff in die Hochdruckleitung 4 eingespeist, als für den Betrieb des Motors benötigt wird.To ensure a reliable supply of fuel to the internal combustion engine, more fuel is added to the high-pressure line 4 fed in, as needed for the operation of the engine.

Überschüssiger Kraftstoff aus der Hochdruckleitung 4, der nicht in einen der Verbrennungsräume des Motors eingespritzt worden ist, wird durch eine Rücklaufleitung 8 von den Kraftstoffinjektoren 6 abgeführt und dem Eingang eines Schaltventils 10 zugeleitet. Excess fuel from the high pressure line 4 which has not been injected into one of the combustion chambers of the engine is passed through a return line 8th from the fuel injectors 6 discharged and the input of a switching valve 10 fed.

Das Schaltventil 10 weist wenigstens zwei Stellungen auf:
In einer ersten Stellung des Schaltventils 10 („Sommerbetrieb“) wird der überschüssige Kraftstoff aus der Rücklaufleitung 8 durch einen Kraftstoffkühler 12 und eine Ablaufleitung 20 in den Kraftstofftank 22 zurück geführt, wie es in bisher bekannten Einspritzsystemen üblich ist. Im Kraftstoffkühler 12 wird der Kraftstoff, z.B. durch Wärmeaustausch mit Umgebungsluft („Fahrtwind“), gekühlt.The switching valve 10 has at least two positions:
In a first position of the switching valve 10 ("Summer mode") is the excess fuel from the return line 8th through a fuel cooler 12 and a drain line 20 in the fuel tank 22 led back, as is customary in previously known injection systems. In the fuel cooler 12 the fuel, for example, by heat exchange with ambient air ("wind"), cooled.

In einer zweiten Stellung des Schaltventils 10 („Winterbetrieb“) wird der überschüssige Kraftstoff aus der Rücklaufleitung 8 dem Einlass 28 eines Wärmetauschelements 18 zugeführt, das labyrinthartig entlang wenigstens einer Seitenwand 15 und/oder entlang des Bodens 16 eines Reduktionsmitteltanks 14 ausgebildet ist. In a second position of the switching valve 10 ("Winter operation") will remove the excess fuel from the return line 8th the inlet 28 a heat exchange element 18 fed, the labyrinthine along at least one side wall 15 and / or along the floor 16 a reducing agent tank 14 is trained.

Das Schaltventil 10 kann auch wenigstens eine Zwischenstellung zwischen der ersten Stellung und der zweiten Stellung aufweisen, in der Kraftstoff sowohl durch den Kraftstoffkühler 12 als auch durch das Wärmetauschelement 18 strömt, so dass das Ausmaß des Wärmeaustauschs zwischen dem aus dem Einspritzsystem 2 zurückgeführten Kraftstoff und dem im Reduktionsmitteltank 14 gespeicherten Reduktionsmittel mit Hilfe des Schaltventils 10 stufenförmig oder stufenlos einstellbar ist.The switching valve 10 may also have at least one intermediate position between the first position and the second position, in the fuel both through the fuel cooler 12 as well as through the heat exchange element 18 flows, so that the amount of heat exchange between that from the injection system 2 recycled fuel and in the reducing agent tank 14 stored reducing agent by means of the switching valve 10 is stepless or infinitely adjustable.

Das Wärmetauschelement 18 ist so ausgebildet, dass Wärme aus dem zurückgeführten Kraftstoff, der durch das Wärmetauschelement 18 strömt, an das Reduktionsmittel 17, das im Reduktionsmitteltank 14 gespeichert ist, übertragen wird, um das Reduktionsmittel 17 aufzutauen, wenn es gefroren ist, bzw. um ein Einfrieren des Reduktionsmittels 17 zu verhindern. Nachdem der Kraftstoff das Wärmetauschelement 18 durchströmt hat, tritt er aus einem Auslass 30 des Wärmetauschelements 18 aus und wird über die Ablaufleitung 20 in den Kraftstofftank 22 zurück geführt.The heat exchange element 18 is designed so that heat from the returned Fuel passing through the heat exchange element 18 flows to the reducing agent 17 that in the reducing agent tank 14 is stored, transferred to the reducing agent 17 Thaw when frozen, or to freeze the reducing agent 17 to prevent. After the fuel is the heat exchange element 18 flows through it, it comes out of an outlet 30 of the heat exchange element 18 off and on via the drain line 20 in the fuel tank 22 led back.

1b zeigt einen Schnitt durch das Wärmetauschelement 18 in einer Ebene, die parallel zum Boden 16 des Reduktionsmitteltanks 14 ausgerichtet ist. In der 1b sind die labyrinthartige Struktur des Wärmetauschelements 18 und die mäanderförmige Strömung 19 des überschüssigen Kraftstoffs durch das Wärmetauschelement 18 gut zu erkennen. 1b shows a section through the heat exchange element 18 in a plane parallel to the ground 16 of the reducing agent tank 14 is aligned. In the 1b are the labyrinthine structure of the heat exchange element 18 and the meandering flow 19 the excess fuel through the heat exchange element 18 clearly visible.

2a zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Vorrichtung. Das Einspritzsystem 2 und der Kraftstoffkühler 12 des zweiten Ausführungsbeispiel sind identisch mit dem Einspritzsystem 2 bzw. dem Kraftstoffkühler 12 des ersten Ausführungsbeispiels. Sie sind daher in der 2a nicht gezeigt und werden, um eine Wiederholung zu vermeiden, im Folgenden auch nicht erneut beschrieben. 2a shows an alternative embodiment of a device according to the invention. The injection system 2 and the fuel cooler 12 of the second embodiment are identical to the injection system 2 or the fuel cooler 12 of the first embodiment. They are therefore in the 2a not shown and, to avoid repetition, will not be described again below.

Im zweiten Ausführungsbeispiel ist das Wärmetauschelement 18 in Form einer Heizschlange 18 ausgebildet, die zwischen einem Einlass 28 und einem Auslass 30 durch den Innenraum des Reduktionsmitteltanks 14 geführt ist. In the second embodiment, the heat exchange element 18 in the form of a heating coil 18 formed between an inlet 28 and an outlet 30 through the interior of the reducing agent tank 14 is guided.

In dem in der 2a gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Heizschlange 18 insbesondere im Wesentlichen entlang des Bodens 16 des Reduktionsmitteltanks 14 geführt, so dass auch bei einer niedrigen Füllhöhe des Reduktionsmittels 17 im Reduktionsmitteltank 14 eine gute Wärmeübertragung von dem überschüssigen Kraftstoff, der durch die Heizschlange 18 strömt, an das Reduktionsmittel 17 im Reduktionsmitteltank 14 gewährleistet ist. In the in the 2a the embodiment shown is the heating coil 18 especially substantially along the ground 16 of the reducing agent tank 14 guided, so that even at a low filling level of the reducing agent 17 in the reducing agent tank 14 a good heat transfer from the excess fuel passing through the heating coil 18 flows to the reducing agent 17 in the reducing agent tank 14 is guaranteed.

So wie im ersten Ausführungsbeispiel wird auch im zweiten Ausführungsbeispiel der überschüssige Kraftstoff, der aus dem Wärmetauschelement 18 (Heizschlange) austritt, über eine Rücklaufleitung 20 zurück in den in der 2a nicht gezeigten Kraftstofftank 22 geführt. As in the first embodiment, in the second embodiment, the excess fuel that is from the heat exchange element 18 (Heating coil) exits, via a return line 20 back in the in the 2a not shown fuel tank 22 guided.

2b zeigt eine schematische Draufsicht auf den Boden 16 des Reduktionsmitteltanks 14 mit einem darauf in Form einer Heizschlange 18 angeordneten Wärmetauschelement 18. Das Wärmetauschelement 18 ist in S-förmigen Schlägen mäanderförmig über den Boden 16 des Reduktionsmitteltanks 14 geführt, um über einen möglichst großen Bereich der Fläche des Bodens 16 des Reduktionsmitteltanks 14 eine gleichmäßige Wärmeübertragung zu ermöglichen. Die in der 2b gezeigte Ausführung der S-förmigen Schläge ist nur beispielhaft; für den Fachmann ist offensichtlich, dass insbesondere auch eine höhere Anzahl an S-förmigen Schlägen, die einen geringeren Abstand voneinander haben, als in der 2b gezeigt, ausgebildet werden kann und dass die Schläge weder mit einer konstanten Amplitude noch parallel zueinander ausgebildet werden müssen. 2 B shows a schematic plan view of the ground 16 of the reducing agent tank 14 with one in the form of a heating coil 18 arranged heat exchange element 18 , The heat exchange element 18 is meandering over the ground in S-shaped blows 16 of the reducing agent tank 14 Guided to cover the largest possible area of the surface of the soil 16 of the reducing agent tank 14 to allow a uniform heat transfer. The in the 2 B shown embodiment of the S-shaped blows is only an example; It is obvious to the person skilled in the art that, in particular, a higher number of S-shaped beats, which are spaced closer to one another than in FIG 2 B shown, can be formed and that the beats need to be formed neither with a constant amplitude nor parallel to each other.

Die Heizschlange 18 wird dabei nicht zwingend vollständig unbeweglich am Boden 16 des Reduktionsmitteltanks 14 fixiert. Vielmehr ist die Heizschlange 18 vorzugsweise so ausgebildet und angebracht, dass sie sich bei Bewegungen des Fahrzeugs (insbesondere im Fahrbetrieb des Fahrzeugs) relativ zum Boden 16 des Reduktionsmitteltanks 14 bewegt. Eine solche Bewegung hat zur Folge, dass die Heizschlange 18 durch ihre Bewegung auch bei einer sogenannten Kavitätenbildung, d. h., wenn sich nach dem Antauen gefrorenen Reduktionsmittels ein isolierender Luftmantel um die Heizschlange 18 ausgebildet hat, immer wieder in Kontakt mit der Oberfläche einer die Heizschlange 18 umgebenden Eismasse kommt, so dass Wärme effektiv von dem durch die Heizschlange 18 strömenden Kraftstoff an die noch verbliebene Eismasse übertragen werden kann. The heating coil 18 is not necessarily completely immobile on the ground 16 of the reducing agent tank 14 fixed. Rather, the heating coil 18 preferably designed and mounted such that it moves relative to the ground during movements of the vehicle (in particular when the vehicle is being driven) 16 of the reducing agent tank 14 emotional. Such a movement causes the heating coil 18 by their movement even with a so-called Kavitätenbildung, ie, when frozen after the antifreeze reducing agent an insulating air jacket to the heating coil 18 has trained, repeatedly in contact with the surface of a heating coil 18 Surrounding ice mass comes out so that heat is effectively removed by the heating coil 18 flowing fuel can be transferred to the remaining ice mass.

Anstelle der Heizschlange 18 kann das Wärmeübertragungselement 18 auch als Draht- oder Flächenheizer, insbesondere in Form einer Heizmatte, ausgebildet sein, deren Wirkungsgrad durch eine bewegliche Anordnung ebenfalls verbessert wird. Instead of the heating coil 18 can the heat transfer element 18 also be designed as a wire or surface heater, in particular in the form of a heating mat, whose efficiency is also improved by a movable arrangement.

3a zeigt eine dreidimensionale perspektivische Ansicht einer möglichen konkreten Ausführung eines Wärmetauschelements 18 gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel „von unten“. Dabei ist das Wärmetauschelement 18 in Form einer Labyrinthstruktur auf der Außenseite (Unterseite) des Bodens 16 eines Reduktionsmitteltanks 14 ausgebildet. Im Betrieb strömt überschüssiger, durch Druckerhöhung erwärmte Kraftstoff durch einen Einlass 28 in das Wärmetauschelement 18 und verlässt das Wärmetauschelement 18 durch einen diagonal gegenüberliegend ausgebildeten Auslass 30. 3a shows a three-dimensional perspective view of a possible concrete embodiment of a heat exchange element 18 according to the first embodiment "from below". In this case, the heat exchange element 18 in the form of a labyrinth structure on the outside (underside) of the floor 16 a reducing agent tank 14 educated. During operation, excess fuel heated by pressure flow passes through an inlet 28 in the heat exchange element 18 and leaves the heat exchange element 18 through a diagonally opposite outlet 30 ,

In der 3b ist das Wärmetauschelement 18 durch eine Bodenplatte 26 und ggf. in der 3b nicht sichtbare Dichtungen fluiddicht verschlossen, wie es für den Betrieb des Wärmetauschelements 18 notwendig ist. In der 3a wurde die das Wärmetauschelement 18 verschießende Bodenplatte 26 weggelassen, um einen Einblick in die innere Struktur des Wärmetauschelements 18 zu ermöglichen und die Labyrinthstruktur sichtbar zu machen. Die Bodenplatte 26 kann mit den Wänden der Labyrinthstruktur verschweißt oder verklebt werden, um eine fluiddichte Verbindung zu schaffen.In the 3b is the heat exchange element 18 through a floor plate 26 and possibly in the 3b non-visible seals fluid-tight, as is the case for the operation of the heat exchange element 18 necessary is. In the 3a became the the heat exchange element 18 Shooting floor plate 26 omitted to give an insight into the internal structure of the heat exchange element 18 to enable and visualize the labyrinth structure. The bottom plate 26 can be welded or glued to the walls of the labyrinth structure to provide a fluid tight connection.

Die 4 zeigt eine Draufsicht auf den Boden 16 eines Reduktionsmitteltanks 14 gemäß dem zweiten Ausführungsbeispiel, wobei das Wärmetauschelement 18 in Form einer Heizschlange 18, die sich mäanderförmig über den Boden 16 des Reduktionsmitteltanks 14 erstreckt, ausgebildet ist. Die Heizschlange 18 kann als Rohr- oder Schlauchsystem ausgebildet sein und ist vorzugsweise so ausgebildet, dass sie gegenüber dem Boden des Reduktionsmitteltanks 14 zumindest etwas beweglich ist, um, wie zuvor beschrieben, auch bei eine Kavitätenbildung eine kontinuierliche und zuverlässige Wärmeübertragung von dem erwärmten überschüssigen Kraftstoff an gefrorenes Reduktionsmittel, das im Reduktionsmitteltank 14 gespeichert ist, zu ermöglichen. The 4 shows a plan view of the ground 16 a reducing agent tank 14 according to the second embodiment, wherein the heat exchange element 18 in the form of a heating coil 18 meandering over the ground 16 of the reducing agent tank 14 extends, is formed. The heating coil 18 may be designed as a pipe or hose system and is preferably designed so that it relative to the bottom of the reducing agent tank 14 at least somewhat flexible, as described above, even with cavity formation, continuous and reliable heat transfer from the heated excess fuel to frozen reducing agent present in the reducing agent tank 14 is stored.

In dem in der 4 gezeigten Reduktionsmitteltank sind die S-Schläge in zwei unterschiedlichen Richtungen, die orthogonal zueinander orientiert sind, ausgerichtet.In the in the 4 Reducing agent tank shown are the S-beats in two different directions, which are oriented orthogonal to each other aligned.

Reduktionsmitteltanks 14 gemäß den gezeigten Ausführungsbeispielen können kostengünstig mit einfachen Werkzeugen, beispielsweise in „Sandwich-Bauweise“ hergestellt werden und ermöglichen eine Verkleinerung oder sogar den vollständigen Verzicht auf einen Kraftstoffkühler 12. Reducing agent tank 14 According to the embodiments shown can be produced inexpensively with simple tools, for example in "sandwich construction" and allow a reduction or even the complete abandonment of a fuel cooler 12 ,

Claims (10)

Vorrichtung zum Beheizen eines Fluids (17), beispielsweise eines flüssigen Reduktionsmittels, insbesondere in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem (2) hat, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung wenigstens ein Wärmetauschelement (18) aufweist, das ausgebildet ist, Wärme von überschüssigem Kraftstoff, der von dem Kraftstoffeinspritzsystem (2) unter einen erhöhten Druck gesetzt, aber nicht in den Verbrennungsmotor eingespritzt worden ist, an das Fluid (17) zu übertragen.Device for heating a fluid ( 17 ), for example, a liquid reducing agent, in particular in a vehicle with an internal combustion engine, in particular a diesel engine, a fuel injection system ( 2 ), characterized in that the device comprises at least one heat exchange element ( 18 ) configured to absorb heat from excess fuel supplied by the fuel injection system ( 2 ) has been pressurized but not injected into the internal combustion engine, to the fluid ( 17 ) transferred to. Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Wärmetauschelement (18) stromabwärts einer Rücklaufleitung (8), die mit dem Kraftstoffeinspritzsystem (2) verbunden ist, um überschüssigen Kraftstoff aus dem Kraftstoffeinspritzsystem (2) abzuführen, und stromaufwärts einer Ablaufleitung (20), die ausgebildet ist, den überschüssigen Kraftstoff in einen Kraftstofftank (22) abzuleiten, angeordnet ist.Apparatus according to claim 1, wherein the heat exchange element ( 18 ) downstream of a return line ( 8th ) with the fuel injection system ( 2 ) is connected to excess fuel from the fuel injection system ( 2 ), and upstream of a drain line ( 20 ), which is designed to transfer the excess fuel into a fuel tank ( 22 ), is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Fluid (17) in einem Fluidtank (14) gespeichert ist und das Wärmetauschelement (18) in einer Begrenzung (15, 16) des Fluidtanks (14), insbesondere im Boden (16) des Fluidtanks (14) ausgebildet ist.Apparatus according to claim 1 or 2, wherein the fluid ( 17 ) in a fluid tank ( 14 ) and the heat exchange element ( 18 ) in a boundary ( 15 . 16 ) of the fluid tank ( 14 ), especially in the soil ( 16 ) of the fluid tank ( 14 ) is trained. Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei das Wärmetauschelement (18) eine Labyrinthstruktur aufweist.Apparatus according to claim 3, wherein the heat exchange element ( 18 ) has a labyrinth structure. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das Wärmetauschelement (18) als Heizschlange, Heizmatte und/oder Rohrsystem ausgebildet ist und im Kontakt mit dem Fluid (17) steht.Device according to one of the preceding claims, wherein the heat exchange element ( 18 ) is designed as a heating coil, heating mat and / or pipe system and in contact with the fluid ( 17 ) stands. Vorrichtung nach Anspruch 5, wobei das Fluid (17) in einem Fluidtank (14) gespeichert ist und das Wärmetauschelement (18) beweglich im Inneren des Fluidtanks (14) angeordnet ist.Apparatus according to claim 5, wherein the fluid ( 17 ) in a fluid tank ( 14 ) and the heat exchange element ( 18 ) movable inside the fluid tank ( 14 ) is arranged. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche mit einem Umschaltventil (10), dass es ermöglicht, den überschüssigen Kraftstoff wahlweise durch das Wärmetauschelement (18) oder durch eine Umgehungsleitung (11) an dem Wärmetauschelement (18) vorbei zu führen.Device according to one of the preceding claims with a switching valve ( 10 ), that allows the excess fuel optionally through the heat exchange element ( 18 ) or by a bypass ( 11 ) on the heat exchange element ( 18 ) pass by. Vorrichtung nach Anspruch 7, wobei in der Umgehungsleitung (11) ein Kraftstoffkühler (12) angeordnet ist, der ausgebildet ist, den überschüssigen Kraftstoff, der durch die Umgehungsleitung (11) strömt, zu kühlen.Apparatus according to claim 7, wherein in the bypass ( 11 ) a fuel cooler ( 12 ) is arranged, which is formed, the excess fuel passing through the bypass line ( 11 ) flows to cool. Verfahren zum Beheizen eines Fluids (17), beispielsweise eines flüssigen Reduktionsmittels, insbesondere in einem Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere einem Dieselmotor, der ein Kraftstoffeinspritzsystem (2) aufweist, wobei das Verfahren dadurch gekennzeichnet ist, dass es einschließt, überschüssigen Kraftstoff, der von dem Kraftstoffeinspritzsystem (2) unter einen erhöhten Druck gesetzt, aber nicht in den Verbrennungsmotor eingespritzt worden ist, in eine Wärmeaustauschverbindung mit dem Fluid (17) zu bringen, um Wärme von dem überschüssigen Kraftstoff an das Fluid (17) zu übertragen.Method for heating a fluid ( 17 ), for example, a liquid reducing agent, in particular in a vehicle with an internal combustion engine, in particular a diesel engine, a fuel injection system ( 2 The method is characterized in that it includes excess fuel supplied by the fuel injection system ( 2 ) has been pressurized but not injected into the internal combustion engine into heat exchange communication with the fluid ( 17 ) to transfer heat from the excess fuel to the fluid ( 17 ) transferred to. Verfahren nach Anspruch 9, wobei das Verfahren einschließt, den überschüssigen Kraftstoff wahlweise in eine Wärmeaustauschverbindung mit dem Fluid (17) zu bringen oder eine Wärmeübertragung von dem überschüssigen Kraftstoff an das Fluid (17) zu unterbinden.The method of claim 9, wherein the method includes selectively replacing the excess fuel with a heat exchange compound with the fluid ( 17 ) or heat transfer from the excess fuel to the fluid ( 17 ) to prevent.
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