RU122394U1 - Dismountable flyovers for the quick arrangement of bridge crossings - Google Patents
Dismountable flyovers for the quick arrangement of bridge crossings Download PDFInfo
- Publication number
- RU122394U1 RU122394U1 RU2012114213/03U RU2012114213U RU122394U1 RU 122394 U1 RU122394 U1 RU 122394U1 RU 2012114213/03 U RU2012114213/03 U RU 2012114213/03U RU 2012114213 U RU2012114213 U RU 2012114213U RU 122394 U1 RU122394 U1 RU 122394U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- collapsible
- pairs
- carriageway
- supports
- struts
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
1. Сборно-разборная эстакада для быстрого устройства мостовых переходов, содержащая состыкованные продольно пролетные строения в виде проезжей части, опоры в виде поперечных пар стоек, отличающаяся тем, что в нее введены опоры в виде продольных пар стоек, размещенных попарно симметрично относительно средней продольной оси пролетных строений, каждая пара стоек скреплена между собой ригелем, ригели продольных пар скреплены между собой дополнительными поперечными ригелями, а все поперечные ригели снабжены грузоприемными узлами для связи с пролетными строениями.2. Сборно-разборная эстакада по п.1, отличающаяся тем, что в нее введены деформационные опоры в виде двух поперечных пар стоек, связанных между парами фрагментами проезжей части пролетных строений, жестко связанными с соответствующими ригелями упомянутых пар стоек.3. Сборно-разборная эстакада по п.1, отличающаяся тем, что в нее введены опоры-устои, содержащие фрагменты проезжей части пролетных строений, состыкованные с подъездной дорогой к эстакаде.4. Сборно-разборная эстакада по п.1, отличающаяся тем, что в нее введены береговые опоры для опирания на грунт без насыпи в местах минимальной высоты эстакады.5. Сборно-разборная эстакада по п.1, отличающаяся тем, что проезжая часть пролетных строений содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.6. Сборно-разборная эстакада по п.5, отличающаяся тем, что рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.7. Сборно-разборная эстакада по п.1, отличающаяся тем, что проезжая часть покрыта полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкц�1. A collapsible overpass for a fast device of bridge crossings, containing docked longitudinally spanning structures in the form of a carriageway, supports in the form of transverse pairs of racks, characterized in that supports are introduced into it in the form of longitudinal pairs of racks placed in pairs symmetrically relative to the middle longitudinal axis span structures, each pair of struts is fastened to each other with a crossbar, crossbars of longitudinal pairs are fastened to each other by additional transverse crossbars, and all crossbars are equipped with load-receiving nodes for communication with the span. 2. The collapsible overpass according to claim 1, characterized in that deformation supports are introduced into it in the form of two transverse pairs of struts connected between pairs of fragments of the carriageway of the span structures, rigidly connected to the corresponding crossbars of said pairs of struts. The collapsible overpass according to claim 1, characterized in that supports-abutments are introduced into it, containing fragments of the carriageway of the span structures, docked with the access road to the overpass. The collapsible overpass according to claim 1, characterized in that it includes coastal supports for bearing on the ground without embankments in places of the minimum height of the overpass. The collapsible overpass according to claim 1, characterized in that the carriageway of the superstructure contains a rail track, and the top of the rail head does not protrude beyond the level of the carriageway. The collapsible overpass according to claim 5, characterized in that the rail track has the ability to assemble for 1520 mm gauge and 1435 mm gauge. The collapsible overpass according to claim 1, characterized in that the carriageway is covered with a polymer thin-layer coating to ensure the protection of the structure.
Description
Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована в разборных мостах.The utility model relates to the field of bridge construction and can be used in collapsible bridges.
Из уровня техники известна эстакада (Патент РФ на изобретение №2098543, МПК E01D 1/00, E01D 19/02, опубликовано: 10.12.1997). Изобретение относится к мостостроению. Задачей изобретения является уменьшение материалоемкости устоев эстакады за счет устройства тормозных поясов, анкеруемых к устоям в их нижней части путем загружения плит фундаментов устоев специальными грузами и грунтом насыпи. Эстакада содержит балки пролетных строений, опирающиеся на устои и промежуточные опоры, а также тормозные пояса в виде предварительно напряженных вант. Новым является то, что концы вант заведены снаружи за устои и закреплены на концах железобетонных плит, шарнирно соединенных с фундаментами устоев.The overpass is known from the prior art (RF Patent for the invention No. 2098543, IPC E01D 1/00, E01D 19/02, published: 12/10/1997). The invention relates to bridge construction. The objective of the invention is to reduce the material consumption of the supports of the flyover due to the device of the brake belts anchored to the abutments in their lower part by loading the foundation foundations of the foundations with special loads and embankment soil. An overpass contains beams of superstructures, based on abutments and intermediate supports, as well as brake belts in the form of prestressed cables. What is new is that the ends of the cables are routed outside the abutments and fixed at the ends of reinforced concrete slabs pivotally connected to the foundations of the abutments.
Известна также сборно-разборная мостовая конструкция с опорами на винтовых сваях (Патент на полезную модель №99014, МПК E01D 1/00, опубликовано: 10.11.2010). Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при возведении сборно-разборных мостовых переходов через небольшие водные и суходольные преграды. Новым является то, что опоры установлены попарно поперек пролетного строения, береговые опоры образованы винтовыми сваями, погруженными с расположением верхнего торца на уровне с полотном подъездной дороги для обеспечения возможности горизонтальной установки концевых секций пролетного строения, а речные опоры образованы винтовыми сваями и вертикальными стойками, закрепленными на сваях, и, выполненными с высотой, обеспечивающей единый уровень с торцами береговых опор для укладки пролетного строения, при этом каркасы секций пролетного строения выполнены в виде прямоугольных рам, образованных продольными и поперечными балками, причем на поперечных балках выполнены фланцы, связанные между собой в смежных рамах болтовыми соединениями.A collapsible bridge structure with supports on screw piles is also known (Utility Model Patent No. 99014, IPC E01D 1/00, published: 10.11.2010). The utility model relates to the field of bridge construction and can be used in the construction of collapsible bridge crossings through small water and land obstacles. What is new is that the supports are installed in pairs across the span, the shore supports are formed by screw piles, submerged with the upper end located at the level with the access roadway to enable horizontal installation of the end sections of the span, and the river supports are formed by screw piles and vertical struts fixed on piles, and made with a height that provides a uniform level with the ends of the shore supports for laying the span, while the frames of the sections of the span structure are in the form of rectangular frames, formed by longitudinal and transverse beams, wherein the transverse beams are made on the flanges, which are interconnected in adjacent frames by bolts.
Показано выполнение каркасов секций пролетного строения.The implementation of the framework sections of the superstructure is shown.
Технический результат, достигаемый этой полезной моделью, заключается в создании быстровозводимой низкобюджетной сборно-разборной мостовой конструкции.The technical result achieved by this utility model is to create a prefabricated low-cost collapsible bridge structure.
Однако недостатком указанной эстакады является недостаточная оперативность устройства мостовых переходов из-за низкой унификации конструктивных элементов и высокая трудоемкость выравнивания полотна проезжей части, а также невысокая прочность и несущая способность эстакады, что обуславливает ее использование только для переходов через небольшие водные и суходольные преграды.However, the drawback of this flyover is the lack of responsiveness of the device of bridge crossings due to the low unification of structural elements and the high complexity of leveling the roadway, as well as the low strength and bearing capacity of the flyover, which determines its use only for crossings over small water and land obstacles.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является создание эстакады с высокой оперативностью устройства мостовых переходов, повышение унификации конструктивных элементов и снижение трудоемкости выравнивания полотна проезжей части, а также повышение прочности и несущей способности эстакады при ее использования для переходов значительной протяженности в условиях достаточно сложного рельефа.The technical result of the claimed utility model is the creation of a flyover with high responsiveness of the device of bridge crossings, increasing the unification of structural elements and reducing the complexity of leveling the roadway, as well as increasing the strength and bearing capacity of the flyover when using it for transitions of considerable length in conditions of a rather difficult terrain.
Для достижения указанного технического результата в сборно-разборную эстакаду для быстрого устройства мостовых переходов, содержащую состыкованные продольно пролетные строения в виде проезжей части, опоры в виде поперечных пар стоек; введены опоры в виде продольных пар стоек, размещенных попарно симметрично относительно средней продольной оси пролетных строений, каждая пара стоек скреплена между собой ригелем, ригели продольных пар скреплены между собой дополнительными поперечными ригелями, а все поперечные ригели снабжены грузоприемными узлами для связи с пролетными строениями.To achieve the specified technical result in a collapsible flyover for the rapid construction of bridge crossings, containing docked longitudinally span structures in the form of a carriageway, supports in the form of transverse pairs of struts; supports were introduced in the form of longitudinal pairs of struts placed pairwise symmetrically with respect to the middle longitudinal axis of the spans, each pair of struts is fastened together by a crossbar, the crossbars of longitudinal pairs are fastened together by additional transverse crossbars, and all transverse crossbars are equipped with load-bearing nodes for communication with spans.
Кроме того, в нее введены деформационные опоры в виде двух поперечных пар стоек, связанных между парами фрагментами проезжей части пролетных строений, жестко связанными с соответствующими ригелями упомянутых пар стоек.In addition, deformation supports are introduced into it in the form of two transverse pairs of struts connected between pairs of fragments of the carriageway of the spans, rigidly connected with the corresponding crossbars of the mentioned pairs of struts.
Кроме того, в нее введены опоры - устои, содержащие фрагменты проезжей части пролетных строений, состыкованные с подъездной дорогой к эстакаде.In addition, supports were introduced into it - foundations containing fragments of the carriageway of spans, docked with the access road to the flyover.
Кроме того, в нее введены береговые опоры для опирания на грунт без насыпи в местах минимальной высоты эстакады.In addition, coastal supports were introduced into it for bearing on the ground without an embankment in places of a minimum flyover height.
Кроме того, проезжая часть пролетных строений содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.In addition, the carriageway of the superstructure contains a rail track, and the top of the rail head does not protrude beyond the level of the carriageway.
Кроме того, рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.In addition, the rail has the ability to build for 1520 mm gauge and 1435 mm gauge.
Кроме того, проезжая часть покрыта полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкции при пропускании танковой нагрузки.In addition, the carriageway is coated with a polymer thin-layer coating to provide structural protection when transmitting tank load.
Кроме того, торцевые поверхности пролетных строений снабжены фланцевыми соединениями для объединения в неразрезную систему с другими пролетными строениями моста при монтаже способом продольной надвижки.In addition, the end surfaces of the superstructures are provided with flange joints for joining into a continuous system with other superstructures of the bridge during installation using the longitudinal slide method.
Полезная модель поясняется чертежами, где изображены:The utility model is illustrated by drawings, which depict:
на фиг.1 - сборно-разборная эстакада, общий вид; на фиг.2 - деформационная опора, вид спереди; на фиг.3 - опора-устой, вид спереди.figure 1 - collapsible flyover, General view; figure 2 - deformation support, front view; figure 3 - support-abutment, front view.
Сборно-разборная эстакада для быстрого устройства мостовых переходов, содержит состыкованные продольно пролетные строения 1 в виде проезжей части, опоры в виде поперечных 2 пар стоек, опоры в виде продольных 3 пар стоек, размещенных попарно симметрично относительно средней продольной оси пролетных строений, каждая пара стоек скреплена между собой ригелем 4, ригели продольных пар скреплены между собой дополнительными поперечными 5 ригелями, а все поперечные ригели снабжены грузоприемными узлами 6 для связи с пролетными строениями 1.A collapsible overpass for the quick arrangement of bridge crossings, contains docked longitudinal spans 1 in the form of a carriageway, supports in the form of transverse 2 pairs of struts, supports in the form of longitudinal 3 pairs of struts placed pairwise symmetrically with respect to the middle longitudinal axis of the spans, each pair of racks fastened together by a crossbar 4, crossbars of longitudinal pairs are fastened together by additional transverse 5 crossbars, and all transverse crossbars are equipped with load-receiving units 6 for communication with spans 1.
В нее введены деформационные опоры 7 в виде двух поперечных пар стоек, связанных между парами фрагментами 8 и 9 проезжей части пролетных строений, жестко связанными с соответствующими ригелями упомянутых пар стоек, опоры-устои 10, содержащие фрагменты 11 проезжей части пролетных строений, состыкованные с подъездной дорогой 12 к эстакаде, береговые опоры для опирания на грунт без насыпи в местах минимальной высоты эстакады.The deformation supports 7 are introduced into it in the form of two transverse pairs of struts connected between pairs of fragments 8 and 9 of the carriageway of the spans, rigidly connected to the corresponding crossbars of the mentioned pairs of struts, supports-abutments 10 containing fragments 11 of the carriageway of the span, docked with the driveway road 12 to the flyover, coastal supports for supporting on the ground without an embankment in places of the minimum height of the flyover.
Проезжая часть пролетных строений содержит рельсовый путь 13, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.The carriageway of the spans includes a rail 13, and the top of the rail head does not protrude beyond the level of the carriageway.
Рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.The track has the ability to build for 1520 mm gauge and 1435 mm gauge.
Проезжая часть покрыта полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкции при пропускании танковой нагрузки.The carriageway is coated with a polymer thin-layer coating to ensure protection of the structure when transmitting tank load.
Торцевые поверхности пролетных строений снабжены фланцевыми соединениями для объединения в неразрезную систему с другими пролетными строениями моста при монтаже способом продольной надвижки.The end surfaces of the superstructures are equipped with flange joints for combining into a continuous system with other superstructures of the bridge during installation using the longitudinal slide method.
Такое выполнение конструктивных признаков обеспечивает высокую оперативность устройства мостовых переходов, повышение унификации конструктивных элементов и снижение трудоемкости выравнивания полотна проезжей части, а также повышение прочности и несущей способности эстакады при ее использования для переходов значительной протяженности в условиях достаточно сложного рельефа.This embodiment of structural features provides high efficiency of the device of bridge crossings, increasing the unification of structural elements and reducing the complexity of leveling the roadway, as well as increasing the strength and bearing capacity of the flyover when it is used for transitions of considerable length in conditions of a rather difficult terrain.
Работа плоской опоры может быть показана на примере конкретного исполнения, приводимого ниже.The operation of the flat support can be shown on the example of a specific design, given below.
Сборно-разборная эстакада предназначена для быстрого устройства мостовых переходов на прямых участках под современную нагрузку ВТ в различных гидрогеологических условиях, с пропуском автомобильного и гусеничного транспорта без переоборудования элементов эстакады.The collapsible overpass is designed for the quick installation of bridge crossings in straight sections under the current load of VT in various hydrogeological conditions, with the passage of road and caterpillar transport without re-equipment of the elements of the overpass.
Комплект моста ИМЖ-500 состоит из пролетных строений, инвентарных устоев, береговых опор, промежуточных опор (плоских, башенных и деформационных), инвентарного въезда, регулирующего устройства, монтажного оборудования и приспособлений для транспортировки автомобильным и железнодорожным транспортом.The IMZh-500 bridge set consists of spans, inventory, shore supports, intermediate supports (flat, tower and deformation), inventory entry, control device, installation equipment and devices for transportation by road and rail.
Длина моста-эстакады (без учета инвентарного въезда):The length of the bridge-overpass (excluding inventory entry):
- полный комплект с деформационной опорой - 506,164 м;- a complete set with a deformation support - 506.164 m;
- половина комплекта с деформационной опорой - 255,980 м;- half of the set with deformation support - 255.980 m;
- полный комплект без деформационной опоры - 503,274 м;- a complete set without deformation support - 503.274 m;
- половина комплекта без деформационной опоры - 253,094 м;- half of the set without deformation support - 253.094 m;
Мост-эстакада состоит из разрезных металлических пролетных строений со сплошной стенкой с непосредственным прикреплением рельсов и металлических рамных плоских и башенных опор с башмаками, устанавливаемыми на подготовленное основание, и включенными в комплект фундаментами глубокого заложения (винтовые сваи).The overpass bridge consists of split metal spans with a solid wall with direct attachment of rails and metal frame flat and tower supports with shoes mounted on the prepared base and included in the kit with deep foundations (screw piles).
Регулировочное устройство, предназначено для выправки пролетных строений моста-эстакады железнодорожного, в профиле.The adjusting device is designed to straighten the spans of the railway bridge-overpass, in profile.
Сборно-разборная эстакада обеспечивает пропуск железнодорожного подвижного состава колеи 1520 и 1435 мм с осевой нагрузкой 26,45 тс (равномерно распределенная вагонная нагрузка - 10,58 тс/м пути). Основной вид тяги - тепловозная. Скорость движения подвижного состава по эстакаде - до 50 км/час включительно.The collapsible overpass provides the passage of 1520 and 1435 mm gauge railway rolling stock with an axial load of 26.45 tf (uniformly distributed wagon loading - 10.58 tf / m of track). The main type of traction is diesel. The speed of the rolling stock along the overpass is up to 50 km / h inclusive.
В перерывах между движением поездной нагрузки эстакада обеспечивает пропуск автомобильной нагрузки класса A11 и гусеничной НГ60. Ширина проезжей части для пропуска автомобильной и гусеничной нагрузок - 3,8 м.Between the movement of the train load, the overpass ensures the passage of the class A11 automobile load and the tracked NG60. The width of the carriageway for passing automobile and track loads is 3.8 m.
Минимальная высота моста-эстакады 1,78, максимальная 14,33 м. Эстакада обеспечивает возможность ее сооружения на водотоках с расчетной глубиной воды до 2,0 м, максимальной - 7,0 м. Расстояние от низа пролетных строений до воды при высоком уровне не менее 0,25 м. Предельный продольный уклон пролетных строений эстакады не превышает 30‰.The minimum height of the bridge-flyover is 1.78, the maximum is 14.33 m. The flyover provides the possibility of its construction on waterways with an estimated water depth of up to 2.0 m, the maximum - 7.0 m. The distance from the bottom of the span to the water at a high level is not less than 0.25 m. The maximum longitudinal slope of the span of the flyover does not exceed 30 ‰.
Эстакада обеспечивает пропуск подвижного состава при скорости ветра до 20 м/с (8 баллов).The overpass provides the passage of rolling stock at a wind speed of up to 20 m / s (8 points).
Конструкция разрабатываемой эстакады обеспечивает возможность многократной сборки-разборки на объектах работ без проведения каких-либо ремонтных или доводочных операций.The design of the flyover under development provides the possibility of multiple assembly-disassembly at the work sites without any repair or finishing operations.
Конструкция эстакады стойка:Flyover design:
к резким колебаниям температуры в пределах интервала температур для исполнения У (N) по ГОСТ 15150-69 (-40…+50°C);to sharp temperature fluctuations within the temperature range for the execution of U (N) according to GOST 15150-69 (-40 ... + 50 ° C);
к воздействию атмосферных осадков, тумана, пыли;to the effects of precipitation, fog, dust;
к воздействию механических нагрузок (вибрационных, ударных, скручивающих и т.п.).to mechanical stress (vibration, shock, twisting, etc.).
Все элементы моста-эстакады ИМЖ-500 обладают необходимыми долговечностью, безотказностью в работе и ремонтопригодностью. Конструкция эстакады обеспечивает:All elements of the IMZh-500 bridge-flyover have the necessary durability, reliability in operation and maintainability. Flyover design provides:
- простоту и легкость сборки и разборки при эксплуатации или ремонте (замене) конструкций;- simplicity and ease of assembly and disassembly during operation or repair (replacement) of structures;
- доступность осмотра узлов соединений элементов при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте без демонтажа других составных частей изделия;- the availability of inspection of the nodes of the connections of the elements during operation, maintenance and repair without dismantling other components of the product;
- безопасность работы личного состава, прошедшего кратковременную подготовку, при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте.- the safety of personnel who underwent short-term training during operation, maintenance and repair.
Для изготовления металлоконструкций комплекта ИМЖ-500 применяются следующие материалы:The following materials are used for the manufacture of metal structures of the IMZh-500 kit:
- для двутавровых балок, ортотропных плит, автомобильной и тротуарной консолей и ригелей опор - низколегированная сталь марки 12Г2СБД по СТО-13657842-1-2009, допускается замена на сталь 15ХСНД-2 по ГОСТ 6713-91.- for I-beams, orthotropic plates, car and pavement consoles and crossbars for supports - low-alloy steel grade 12G2SBD according to STO-13657842-1-2009, replacement with steel 15HSND-2 in accordance with GOST 6713-91 is allowed.
- для остальных элементов опор - сталь класса прочности не ниже 325 марки 09Г2С-12 по ГОСТ 19281-89.- for other support elements - steel of strength class not lower than 325 grade 09G2S-12 according to GOST 19281-89.
- для элементов круглого сечения и труб сталь Б20, Б25, Б30 и Б35 по ГОСТ 1050-88.- for elements of circular cross-section and pipes steel B20, B25, B30 and B35 according to GOST 1050-88.
- для осей шарниров консоли автопроезда - сталь легированная конструкционная марки 40Х по ГОСТ 4543-71,- for axles of hinges of the console of the road train - alloy steel constructional grade 40X in accordance with GOST 4543-71,
Основные несущие элементы сборно-разборной эстакады обеспечивают безаварийную эксплуатацию эстакады в течение 7 лет.The main bearing elements of the collapsible flyover provide trouble-free operation of the flyover for 7 years.
Таким образом, обеспечивается получение технического результата в виде создания эстакады с высокой оперативностью устройства мостовых переходов, повышение унификации конструктивных элементов и снижение трудоемкости выравнивания полотна проезжей части, а также повышение прочности и несущей способности эстакады при ее использования для переходов значительной протяженности в условиях достаточно сложного рельефа.Thus, it is possible to obtain a technical result in the form of a flyover with high responsiveness of the device of bridge crossings, increasing the unification of structural elements and reducing the complexity of leveling the roadway, as well as increasing the strength and bearing capacity of the flyover when using it for transitions of considerable length in conditions of a rather difficult terrain .
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012114213/03U RU122394U1 (en) | 2012-04-11 | 2012-04-11 | Dismountable flyovers for the quick arrangement of bridge crossings |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012114213/03U RU122394U1 (en) | 2012-04-11 | 2012-04-11 | Dismountable flyovers for the quick arrangement of bridge crossings |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU122394U1 true RU122394U1 (en) | 2012-11-27 |
Family
ID=49255217
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012114213/03U RU122394U1 (en) | 2012-04-11 | 2012-04-11 | Dismountable flyovers for the quick arrangement of bridge crossings |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU122394U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207720U1 (en) * | 2021-03-23 | 2021-11-12 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | FRAME SCREW ANCHOR |
| RU2817936C1 (en) * | 2023-10-17 | 2024-04-23 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации | Lifting frame support |
-
2012
- 2012-04-11 RU RU2012114213/03U patent/RU122394U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU207720U1 (en) * | 2021-03-23 | 2021-11-12 | Федеральное государственное бюджетное учреждение "3 Центральный научно-исследовательский институт" Министерства обороны Российской Федерации | FRAME SCREW ANCHOR |
| RU2817936C1 (en) * | 2023-10-17 | 2024-04-23 | Федеральное Государственное Бюджетное Учреждение "Научно-Исследовательский Испытательный Центр Железнодорожных Войск" Министерства Обороны Российской Федерации | Lifting frame support |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202064293U (en) | Traction system used for steel trussed beam cantilever hauling construction | |
| CN101280549B (en) | Construction method of mobile type bracket subsection cast-in-situ continuous beam | |
| CN106978777B (en) | A kind of make-shift bridge device | |
| CN101935984B (en) | Traveling device of frame beam crane of steel truss girder of cable-stayed bridge and use method thereof | |
| Radjabov et al. | EXAMPLE OF CALCULATION OF REINFORCED CONCRETE BEAM SPANS FOR TEMPORARY (A-14 and NK-100) AND PERMANENT LOADS | |
| RU122394U1 (en) | Dismountable flyovers for the quick arrangement of bridge crossings | |
| CN109930469B (en) | Steel box girder thin-wall pier rigid frame cable-stayed bridge suitable for straddle type monorail | |
| RU2710915C1 (en) | Light-span structure | |
| CN111172819B (en) | Platform for assembling and walking shield trailer and construction method thereof | |
| RU121262U1 (en) | MOBILE SPAN STRUCTURE OF THE BRIDGE | |
| Minami et al. | Design of steel bridges for Shinkansen, Japan, high-speed rail | |
| RU189937U1 (en) | CONSTRUCTION OF A LIGHTWAY FLIGHT STRUCTURE REMOTE OF REM - 500 | |
| CN203716045U (en) | Deck type cable-arch combined structure bridge | |
| RU137558U1 (en) | Dismountable UNIVERSAL BRIDGE | |
| RU122396U1 (en) | SHORE SUPPORT-RESISTANT PRE-BRIDGE | |
| Rosignoli | Industrialized construction of large-scale high speed railway projects: The Modena bridges in Italy | |
| CN220685757U (en) | Novel aqueduct superstructure | |
| CN217352142U (en) | Large-span curve steel truss girder construction system | |
| CN219637728U (en) | Aerial working platform for cantilever assembly ultra-small high span ratio all-welded steel truss bridge | |
| RU2750370C1 (en) | Method for joining coastal and river parts of floating unified railway ribbon bridge mlzh-vf-vt | |
| CN219637727U (en) | Conveying system of cantilever aerial work platform | |
| Ghoshal | Howrah Bridge: icon of a 330-year-old city in India–part I: history, planning and design | |
| CN212335747U (en) | Beam slab in-situ prefabrication and installation system | |
| CN220150110U (en) | Main body truss structure of cantilever aerial work platform | |
| CN203411914U (en) | Segment supporting and locating system structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130412 |
|
| NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140920 |
|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160412 |