RU12098U1 - Транспортная система - Google Patents

Abstract

1. Транспортная система, включающая путепровод и транспортное средство, отличающаяся тем, что путепровод выполнен с участками начального спуска и последующего подъема в интервале от одного остановочного пункта до следующего.2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство снабжено вспомогательным маневровым двигателем.

Description

ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Нолезная модель относится к транспортным системам и может бЕгть использована для перевозки пассажиров и грузов.

Известны транспортные системы, включаншдае автобусные, троллейбусные транспортные средства, а также метропоезда, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания, электромоторами или другими тяговыми двигателями и двигающиеся по дорогам или рельсовым путям, или путепроводам и т.д. (далее путепроводы) преимущественно горизонтального продольного гфофиля.

Недостатком таких транспортных систем, предназначенных для пассажирских перевозок, является систематический расход энергии на разгон транспортного средства после плановых или неплановых остановок или замедлений в условиях городского цикла движения: трогание с места и разгон, кратковременный режим номинальной скорости движения, торможение, останов.

Наиболее показательно в этом плане выглядит режим движения поездов метрополитена. С целью повышения скорости перевоза пассажиров поезд метрополитена с момента трогания практически все время разгоняется с помощью тягового электропривода до момента, когда начинается режим торможения для следующей плановой остановки с необходимой величиной градиента замедцления движения.

Задача полезной моде ли - значительное уменьшение энергопотребления для обеспечения необходимого режима передвижения городского пассажирского транспорта.

:М. кл. B62D63/02; В 61 D 3/02.

Указанная задача достигается тем, что в транспортной системе , включащей путепровод и транспортное средство, путепровод вьшолнен с участками начального спуска и последущего подъема в интервале от одного остановочного пункта до следущего.

Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. I изображена схема заявляемой гравитационно-инерционной транспортной системы.

Под гравитационно-инерционной транспортной системой (ГИТС) подразумевается транспортное средство (вагон-моноблок, поезд сцепка моноблоков), движущееся по негоризонтальному в продольном направлении путепроводу под действием гравитационных сил тяжести самого транспортного средства и его пассажиров на первоначальном участке А вниз по путепроводу и под действием сил инерции на последущем участке Б вверх по путепроводу П.

Очевидно, что после первоначального двигательного импульса, сообщаемого транспортному средству вспомогательным двигателем для трогания с горизонтальной остановочной площадки, гравитационно-инерционный транспорт (ГИТ), двигаясь по участку А путепровода П с перепадом высоты спуска HI, разгоняется под действием гравитационных сил тяжести самого транспортного средства и находящихся в нем пассажиров и грузов и затем, накопив запас кинетической энергии

Е :

где m - масса ГИТ; V - линейная скорость движения ГИТ в конце участка разгона (спуска) А, способно без подвода извне дополнительной энергии, т.е. по инерции, подняться по участку Б путепровода П на высоту Нз.

т.У

За счет потерь на трение в контакте ГИТ - путепровод, а также из-за потерь энергии вследствие трения ГИТ об окружакщий воздух, высота подъема Ни ГИТ, двигащегося только по инерции, будет меньше высоты спуска HI на величину, прямо пропорциональную величинам указанных выше потерь.

Сумма длин (А+Б) участков спуска и подъема движения ГИТ составляет один цикл Ц работы от момента трогания с остановки после высадки-посадки пассажиров до следущей остановки и может быть какой угодно, равно как наиболее рациональными выбираются (проектируются) и значения высот Hi разгона-спуска и НЗ подъема-торможения.

Для того, чтобы обеспечить какую угодно протяженность движения ГИТ (неограниченность числа циклов Ц) при разных соотношениях высот Hi и Н2, ГИТ снабжается вспомогательным маломощным двигателем, например: линейньм тяговым электроприводом, или двигателем внутренне го сгорания, или инерционным маховичным двигателем-аккумулятором-рекуператором.

Внедрение гфедполагаемой системы городского пассажирского транспорта позволит многократно снизить энергопотребление и уменьшить экологический вред.

ИСТОЧНЖИ ИНФОРМАЦИИ, ПРИНЯТЫЕ ВО ВНИМАНИЕ

Горка сортировочная, Б.С.Э., 3изд., т.7, М., Советская энциклопедия, 1972.

Савченко И Е., Земблинов С.В., СтраковскийИ.И., Железнодорожные станции и узлы, 2 изд., М., 1967.

Claims (2)

1. Транспортная система, включающая путепровод и транспортное средство, отличающаяся тем, что путепровод выполнен с участками начального спуска и последующего подъема в интервале от одного остановочного пункта до следующего.

2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что транспортное средство снабжено вспомогательным маневровым двигателем.