RU116429U1

RU116429U1 - HALF CAR HATCH COVER

Info

Publication number: RU116429U1
Application number: RU2011138170/11U
Authority: RU
Inventors: Григорий Демьянович Жовтобрюх; Владимир Владимирович Пасько; Валерий Никифорович Кучер
Original assignee: Публичное акционерное общество "Дизельный завод"
Priority date: 2011-09-16
Filing date: 2011-09-16
Publication date: 2012-05-27

Abstract

1. Крышка люка полувагона, включающая прямоугольный настил, запорные кронштейны, несущие поперечные и продольные элементы, усиливающий П-образный в сечении продольный элемент и содержащая шарнирные петли с удлиненными хвостовиками, соединенные с помощью сварки с прямоугольным настилом и с усиливающим П-образным продольным элементом, отличающаяся тем, что шарнирные петли с удлиненными хвостовиками выполнены со ступенчатым основанием и наложены последним на прямоугольный настил и на усиливающий П- образный продольный элемент, при этом сварные швы, соединяющие шарнирную петлю с прямоугольным настилом и с усиливающим П-образным продольным элементом, выполнены по наружному контуру прилегания ступенчатого основания шарнирной петли к прямоугольному настилу и к усиливающему П-образному продольному элементу. ! 2. Крышка люка полувагона по п.1, отличающаяся тем, что усиливающий П-образный продольный элемент своими торцами сварен с несущими поперечными элементами, которые смещены к краям прямоугольного настила для создания дистанционных зазоров, обеспечивающих возможность наложения сварных швов для соединения крайних шарнирных петель с усиливающим П-образным продольным элементом. ! 3. Крышка люка полувагона по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что в углах соединений усиливающего П-образного продольного элемента с несущими поперечными элементами установлены горизонтальные ребра-накладки, перекрывающие углы соединений и зоны установки (приварки) крайних шарнирных петель. 1. A hatch cover of a gondola car, including a rectangular flooring, locking brackets, bearing transverse and longitudinal elements, reinforcing a U-shaped longitudinal element in cross-section and containing hinge loops with elongated shanks, welded to a rectangular flooring and with a reinforcing U-shaped longitudinal element , characterized in that the hinge loops with elongated shanks are made with a stepped base and superimposed by the latter on the rectangular flooring and on the reinforcing U-shaped longitudinal element, while the welded seams connecting the hinge loop with the rectangular flooring and with the reinforcing U-shaped longitudinal element are made along the outer contour of the stepped base of the hinge hinge to the rectangular flooring and to the reinforcing U-shaped longitudinal element. ! 2. The hatch cover of the gondola car according to claim 1, characterized in that the reinforcing U-shaped longitudinal element is welded with its ends to the load-bearing transverse elements, which are offset to the edges of the rectangular flooring to create distance gaps, which provide the possibility of applying welded seams to connect the extreme hinge loops with reinforcing U-shaped longitudinal element. ! 3. The hatch cover of a gondola car according to claims 1 and 2, characterized in that in the corners of the joints of the reinforcing U-shaped longitudinal element with the load-bearing transverse elements, horizontal ribs are installed, overlapping the corners of the joints and the installation (welding) zones of the extreme hinge loops.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к магистральным универсальным полувагонам с люками в полу кузова, и касается крышек люков, образующих пол кузова и предназначенных для разгрузки сыпучих грузов, загружаемых сверху. Предлагаемая полезная модель может быть использована при серийном выпуске магистральных универсальных полувагонов всех типоразмеров с люками в полу кузова и при изготовлении крышек люков в качестве запасных частей для замены при капитальных ремонтах полувагонов.The utility model relates to railway transport, in particular to universal universal gondola cars with hatches in the floor of the body, and relates to manhole covers forming the floor of the body and intended for unloading bulk goods loaded from above. The proposed utility model can be used in serial production of trunk universal gondola cars of all sizes with hatches in the floor of the body and in the manufacture of manhole covers as spare parts for replacement during major repairs of gondola cars.

В Российской Федерации, в странах СНГ, Латвии, Литве и Эстонии распространены и широко используются известные из уровня техники крышки люков полувагонов [1, 2], которые шарнирно прикреплены на петлях к хребтовой балке, перекрывают прямоугольные разгрузочные люки кузова и фиксируются с помощью запорных устройств.In the Russian Federation, in the CIS countries, Latvia, Lithuania and Estonia, gondola car hatch covers [1, 2], which are pivotally hinged to the spine beam, are widespread and widely used, they overlap rectangular unloading body hatches and are fixed with locking devices .

Известные современные крышки люков [2] универсального полувагона включает в себя прямоугольный настил, запорные кронштейны, предназначенные для взаимодействия с запорными устройствами кузова, и несколько несущих продольных и поперечных элементов, усиливающих прямоугольный настил. Крышка люка [2] содержит шарнирные петли с удлиненными хвостовиками, жестко соединенные заклепками с прямоугольным настилом и с усиливающим его продольным П-образным элементом, наложенным на удлиненные хвостовики шарнирных петель, с выходом шарниров наружу. На крышке люка, снизу, установлены опоры для торсиона. Указанная крышка люка трудоемка и имеет высокую себестоимость, ввиду наличия заклепочных соединений.The well-known modern hatch covers [2] of a universal open wagon include a rectangular flooring, locking brackets designed to interact with body locking devices, and several supporting longitudinal and transverse elements reinforcing the rectangular flooring. The manhole cover [2] contains hinges with elongated shanks, rigidly connected with rivets to a rectangular flooring and with a longitudinal U-shaped element reinforcing it, superimposed on the elongated shanks of the hinge loops, with the hinges coming out. On the hatch, below, mounted support for the torsion bar. The specified manhole cover is laborious and has a high cost, due to the presence of rivet joints.

Более эффективной (дешевой) в изготовлении является известная крышка люка [3] аналогичной конструкции, но со сварочным креплением шарнирных петель с удлиненными хвостовиками. Ее шарнирные петли приварены удлиненными хвостовиками к прямоугольному настилу, удлиненные хвостовики накрыты усиливающим продольным П-образным в сечении элементом и дополнительно сварены с последним точечной сваркой (контактной или по контуру отверстий, выполненных в усиливающем продольном П-образном элементе).More efficient (cheaper) in manufacturing is the well-known manhole cover [3] of a similar design, but with welding fastening of hinge loops with elongated shanks. Its hinge loops are welded with elongated shanks to the rectangular flooring, elongated shanks are covered with a reinforcing longitudinal U-shaped element in section and are additionally welded with the last spot welding (contact or along the contour of holes made in the reinforcing longitudinal U-shaped element).

Известная конструкция крышки люка [3] со сварочным креплением шарнирных петель не достаточно технологична в сборке-сварке и при серийном изготовлении имеет следующие недостатки:The known design of the hatch cover [3] with welding fastening of hinge hinges is not technologically advanced in assembly-welding and in serial production has the following disadvantages:

- наличие предварительных установочных, сварочных и контрольных операций при закреплении на прямоугольный настил шарнирных петель с удлиненными хвостовиками, для выполнения которых требуется специальный стенд и рабочие места для установки петель (на сварочных прихватках), последующей приварки и контроля сварных швов, что повышает себестоимость и сдерживает производительность общей сборки и сварки крышек люка.- the presence of preliminary installation, welding and control operations when fastening hinge loops with elongated shanks to a rectangular flooring, which requires a special stand and workstations for installing loops (on welding tacks), subsequent welding and control of welds, which increases cost and restrains performance of the general assembly and welding of manhole covers.

- требуются технологические операции по накрытию удлиненных хвостовиков шарнирных петель усиливающим продольным П-образным элементом и дополнительной приварке последнего к удлиненным хвостовикам шарнирных петель, что увеличивает трудоемкость изделия;- technological operations are required to cover the elongated shanks of the hinge loops with a reinforcing longitudinal U-shaped element and additional welding of the latter to the elongated shanks of the hinge loops, which increases the complexity of the product;

- наличие сложной и трудоемкой в изготовлении детали - усиливающего П-образного элемента с тремя вырезами для выхода шарниров петель и рядом отверстий для наложения дополнительных сварочных швов для крепления удлиненных хвостовиков шарнирных петель.- the presence of a complex and time-consuming part to manufacture — a reinforcing U-shaped element with three cutouts for the exit of the hinge hinges and a number of holes for additional welds for attaching the elongated shanks of the hinge loops.

Несмотря на отсутствие сверлильных и клепальных работ по установке креплении шарнирных петель, отмеченные конструктивные и технологические недостатки известной крышки люков [3] вызывают повышенную ее трудоемкость, соответственно себестоимость, и препятствуют высокопроизводительному серийному выпуску таких крышек люков.Despite the absence of drilling and riveting work on the installation of hinge hinges, the noted design and technological shortcomings of the well-known manhole covers [3] cause its increased labor intensity and, accordingly, cost, and prevent the high-performance serial production of such manhole covers.

Задачей предлагаемой полезной модели является дальнейшее совершенствование конструкции крышки люка со сварным креплением шарнирных петель, повышение технологичности ее сборки, сварки и изготовления деталей.The objective of the proposed utility model is to further improve the design of the manhole cover with welded fastening of hinge loops, increasing the manufacturability of its assembly, welding and manufacturing of parts.

Техническим результатом предлагаемой полезной модели «Крышка люка полувагона» является повышение производительности сборочно-сварочных работ при серийном изготовлении, снижение трудоемкости и себестоимости изготовления изделия.The technical result of the proposed utility model “Gondola car hatch cover” is to increase the productivity of assembly and welding operations in serial production, reduce the complexity and cost of manufacturing the product.

Для достижения технического результата, в предлагаемой крышке люка полувагона, включающей прямоугольный настил, запорные кронштейны, несущие поперечные и продольные элементы, усиливающий П-образный в сечении продольный элемент и содержащей шарнирные петли с удлиненными хвостовиками, соединенные с помощью сварки с прямоугольным настилом и с усиливающим П-образным продольным элементом, шарнирные петли с удлиненными хвостовиками выполнены со ступенчатым основанием и наложены этим основанием на прямоугольный настил и на усиливающий П-образный продольный элемент. При этом сварные швы, соединяющие шарнирную петлю с прямоугольным настилом и с усиливающим П-образным продольным элементом, выполнены по наружному контуру прилегания ступенчатого основания шарнирной петли к прямоугольному настилу и к усиливающему П-образному продольному элементу. Последний своими торцами сварен с несущими поперечными элементами, которые смещены к краям прямоугольного настила для создания дистанционных зазоров, обеспечивающих возможность наложения сварных наружных швов для приварки крайних шарнирных петель к усиливающему П-образному продольному элементу. В углах соединений усиливающего П-образного продольного элемента с несущими поперечными элементами установлены горизонтальные ребра-накладки, перекрывающие углы этих соединений, а также зоны установки и приварки крайних шарнирных петель.To achieve a technical result, in the proposed hatch of a gondola car, including a rectangular deck, locking brackets carrying transverse and longitudinal elements, reinforcing a U-shaped longitudinal section in section and containing hinges with elongated shanks, connected by welding with a rectangular deck and with reinforcing U-shaped longitudinal element, hinge loops with elongated shanks are made with a stepped base and superimposed by this base on a rectangular flooring and on a reinforcing П-о different longitudinal element. In this case, the welds connecting the hinge loop to the rectangular flooring and with the reinforcing U-shaped longitudinal element are made along the outer contour of the stepped base of the hinge loop to the rectangular flooring and to the reinforcing U-shaped longitudinal element. The latter with its ends is welded with supporting transverse elements, which are offset to the edges of the rectangular flooring to create distance clearances that allow welded external seams to be welded to the extreme hinge loops to a reinforcing U-shaped longitudinal element. In the corners of the joints of the reinforcing U-shaped longitudinal element with supporting transverse elements, horizontal rib ribs are installed that overlap the corners of these joints, as well as the installation and welding zones of the extreme hinge loops.

В конструкции предлагаемой крышки люка полувагона применяется унифицированный для всех конструкций крышек люков листовой настил с гофрами, штампованный или получаемый путем порезки специального прокатного листа с периодическими гофрами, несущие элементы (детали) выполнены из стандартных гнутых швеллеров, а продольный усиливающий элемент - в виде простой гнутой детали без вырезов и отверстий. Оригинальными деталями являются три шарнирные петли со ступенчатым основанием, привариваемые на металлоконструкцию крышки люка наружными швами.In the design of the proposed gondola car hatch cover, a sheet deck with corrugations unified for all hatch cover designs is used, stamped or obtained by cutting a special rolling sheet with periodic corrugations, the supporting elements (parts) are made of standard bent channels, and the longitudinal reinforcing element is in the form of a simple bent parts without cuts and holes. The original details are three hinged hinges with a stepped base, welded to the metal structure of the manhole cover with external seams.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

Фиг.1 - Общий вид крышки люка (в функциональном положении), аксонометрическое изображение. Показаны прямоугольный настил, шарнирные петли с удлиненными хвостовиками, несущие продольные и поперечные элементы.Figure 1 - General view of the hatch (in the functional position), axonometric image. A rectangular flooring, hinges with elongated shanks, bearing longitudinal and transverse elements are shown.

Фиг.2 - Общий крышки люка (в перевернутом положении), вид снизу, плоское изображение. Показаны прямоугольный настил, усиливающие продольные и поперечные элементы настила, установленные шарнирные петли со ступенчатым основанием и ребра-накладки в углах соединений усиливающих элементов;Figure 2 - General hatch covers (upside down), bottom view, flat image. Shows a rectangular floor reinforcing the longitudinal and transverse elements of the floor, mounted hinge loops with a stepped base and ribs on the corners of the joints of the reinforcing elements;

Фиг.3 - Разрез по А-А на фиг.2. Показано поперечное сечение крышки люка в месте установки и приварки шарнирной петли с удлиненным хвостовиком и ступенчатым основанием.Figure 3 is a section along aa in figure 2. The cross section of the manhole cover at the place of installation and welding of the hinge loop with an elongated shank and a stepped base is shown.

Осуществление полезной модели (устройство и принцип действия)Implementation of a utility model (device and principle of operation)

Крышка люка, фиг.1 и 2, является 1/14 частью плоского металлического пола кузова универсального полувагона. Плоский пол полувагона выполнен из 14 крышек люков (по семь с каждой стороны хребтовой балки). В опущенном (открытом) состоянии каждая крышка люка опирается на приваренные к поперечным балкам рамы упоры, располагаясь под углом ~33° к горизонтали для выгрузки сыпучих грузов.The manhole cover, Figs. 1 and 2, is 1/14 of the flat metal floor of the body of a universal open wagon. The flat floor of the gondola car is made of 14 manhole covers (seven on each side of the spinal beam). In the lowered (open) state, each manhole cover rests on the stops welded to the transverse beams of the frame, located at an angle of ~ 33 ° to the horizontal for unloading bulk goods.

Предлагаемая крышка люка состоит из гофрированного прямоугольного настила 1, фиг.1 и 2, двух запорных кронштейнов 2 и 3 (левого и правого исполнений), несущих поперечных элементов 4 и 5, выполненных из узких гнутых швеллеров с накладками 6, несущих продольных элементов 7 и 8 и усиливающего, П-образного в сечении, продольного элемента 9. Крышка люка содержит шарнирные петли 10 с удлиненными хвостовиками «Б». Шарнирные петли с удлиненными хвостовиками выполнены со ступенчатым основанием «В» и наложены этим основанием на прямоугольный настил 1 и на усиливающий П-образный продольный элемент 9. При этом сварные швы, соединяющие шарнирную петлю 10 с прямоугольным настилом 1 и с усиливающим П-образным продольным элементом 9, наложены по наружному контуру «Г» прилегания ступенчатого основания шарнирной петли к прямоугольному настилу и к усиливающему П-образному продольному элементу 9. Последний своими торцами «Т» сварен с несущими поперечными элементами 4 и 5, которые смещены к краям «К» прямоугольного настила 1 для создания дистанционных зазоров «Д», обеспечивающих возможность выполнения сварных швов для соединений крайних шарнирных петель 10 с усиливающим П-образным продольным элементом 9. В углах соединений усиливающего П-образного продольного элемента 9 с несущими поперечными элементами 4 и 5 установлены горизонтальные ребра-накладки 11, перекрывающие углы этих соединений, а также зоны «З» установки и приварки крайних шарнирных петель 10.The proposed manhole cover consists of corrugated rectangular flooring 1, Figs. 1 and 2, two locking brackets 2 and 3 (left and right versions), bearing transverse elements 4 and 5, made of narrow bent channels with overlays 6, bearing longitudinal elements 7 and 8 and a reinforcing, U-shaped in cross section, longitudinal element 9. The manhole cover contains hinge loops 10 with elongated shanks “B”. The hinges with elongated shanks are made with a stepped base "B" and are superimposed by this base on a rectangular floor 1 and on a reinforcing U-shaped longitudinal element 9. In this case, welds connecting the hinge loop 10 with a rectangular floor 1 and with a reinforcing U-shaped longitudinal element 9, superimposed along the outer contour "G" of the fit of the stepped base of the hinge loop to the rectangular flooring and to the reinforcing U-shaped longitudinal element 9. The latter with its ends "T" is welded with supporting transverse elements ntami 4 and 5, which are offset to the edges "K" of the rectangular flooring 1 to create distance gaps "D", providing the ability to make welds for joints of the extreme hinge loops 10 with a reinforcing U-shaped longitudinal element 9. At the corners of the joints of the reinforcing U-shaped the longitudinal element 9 with the supporting transverse elements 4 and 5 installed horizontal ribs-lining 11, overlapping the corners of these joints, as well as the zone "Z" installation and welding of the extreme hinge loops 10.

Наличие дистанционных зазоров «Д», фиг.2, позволяет без затруднений произвести приварку удлиненных хвостовиков «Б» крайних шарнирных петель 10 к усиливающему П-образному продольному элементу 9 наружной полуавтоматической сваркой. Сборка всех составляющих элементов крышки люка производится на прямоугольном настиле, установленном в одном стенде, с установкой и приваркой всех элементов в прижатом состоянии. Предварительная сборка и сварка составляющих сборочных единиц крышки люка не требуется. Контроль сварных швов производится на полностью собранной и сваренной крышке люка. Установка торсиона (на чертежах не показан) обеспечивается кронштейнами 12 и 13 и производится при монтаже крышки люка на полувагон.The presence of distance gaps "D", figure 2, allows you to easily weld the elongated shanks "B" of the extreme hinge loops 10 to the reinforcing U-shaped longitudinal element 9 by external semi-automatic welding. The assembly of all the constituent elements of the manhole cover is carried out on a rectangular deck installed in one stand, with the installation and welding of all elements in the pressed state. Pre-assembly and welding of the constituent assembly units of the manhole cover is not required. Welds are inspected on a fully assembled and welded manhole cover. The installation of the torsion bar (not shown in the drawings) is provided by brackets 12 and 13 and is carried out when mounting the hatch on the gondola.

Предприятием-заявителем разработаны рабочие чертежи и изготовлены опытные образцы крышки люка, предлагаемой в качестве полезной модели. Предлагаемая рышка люка успешно прошла ударные испытания, освоение ее выпуска планируется на двух смежных предприятиях для комплектации серийных полувагонов моделей 12-9790 и полувагонов нового поколения модели 12-9791 производства ПАО «Дизельный завод».The applicant enterprise has developed working drawings and made prototypes of the manhole cover, proposed as a utility model. The proposed hatch lug has successfully passed shock tests, development of its production is planned at two adjacent enterprises for the assembly of serial gondola cars of models 12-9790 and gondola cars of the new generation of model 12-9791 manufactured by PJSC Diesel Plant.

Источники информации:Information sources:

1. Монография «Вагоностроительные конструкции. Изготовление, модернизация, ремонт» под редакцией Б.Г.Цыгана, издательство «Кременчуг», 2005 г., стр.161, рис.2-40, УДК 625.23/24.002: 621.791.1. Monograph “Car building structures. Production, modernization, repair ”edited by B. G. Tsygan,“ Kremenchug ”publishing house, 2005, p. 161, fig. 2-40, UDC 625.23 / 24.002: 621.791.

2. Сборочный чертеж №119.45.020-0 «Крышка люка полувагона» предприятия «УралТрансМаш, http://www.utransmash.ru.2. Assembly drawing No. 119.45.020-0 “Gondola car hatch cover” of the UralTransMash enterprise, http://www.utransmash.ru.

3. Патент Российской Федерации №99408 на полезную модель «Крышка люка универсального полувагона», МПК B61D 17/00, МПК B61D 17/04.3. Patent of the Russian Federation No. 99408 for utility model “Universal hatch car hatch cover”, IPC B61D 17/00, IPC B61D 17/04.

Claims

1. The gondola hatch, including a rectangular flooring, locking brackets, carrying transverse and longitudinal elements, reinforcing a U-shaped longitudinal section in section and containing hinges with elongated shanks, connected by welding with a rectangular flooring and with a reinforcing U-shaped longitudinal element characterized in that the hinge hinges with elongated shanks are made with a stepped base and are superimposed last on a rectangular flooring and on a reinforcing U-shaped longitudinal element, while welds connecting the hinge loop with a rectangular flooring and with a reinforcing U-shaped longitudinal element are made along the outer contour of the stepped base of the hinge loop to the rectangular flooring and to the reinforcing U-shaped longitudinal element.

2. Gondola hatch according to claim 1, characterized in that the reinforcing U-shaped longitudinal element is welded by its ends with load-bearing transverse elements, which are offset to the edges of the rectangular flooring to create distance clearances that allow weld seams to connect extreme hinge loops with reinforcing U-shaped longitudinal element.

3. Gondola hatch according to claims 1 and 2, characterized in that in the corners of the joints of the reinforcing U-shaped longitudinal element with the supporting transverse elements there are horizontal rib-overlays overlapping the corners of the joints and the installation zone (welding) of the extreme hinge loops.