JP4847985B2

JP4847985B2 - Car body superstructure and gusset mounting method

Info

Publication number: JP4847985B2
Application number: JP2008156114A
Authority: JP
Inventors: 剛箕輪
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2008-06-16
Filing date: 2008-06-16
Publication date: 2011-12-28
Anticipated expiration: 2028-06-16
Also published as: JP2009298335A

Description

本発明は、自動車等の車体上部構造に関する。 The present invention relates to a vehicle body superstructure such as an automobile.

自動車の車体上部を構成するルーフパネルの下面には、ルーフパネルを含む車体上部を補強するためのルーフレール（「ルーフアーチ」とも言われている。）が車幅方向に沿って複数設けられている。ルーフレールの両端部には、このルーフレールと、センタピラ部のセンタピラインナとを接続するガセット（「ルーフアーチガセット」とも言われている。）が設けられている。ガセットは、ルーフレールとセンタピラインナとの連結部分を補強するための部材であり、ボルトやスポット溶接等によってルーフレール及びセンタピラインナに接合されている（例えば、特許文献１及び特許文献２参照）。 A plurality of roof rails (also referred to as “roof arches”) for reinforcing the upper part of the vehicle body including the roof panel are provided on the lower surface of the roof panel constituting the upper part of the vehicle body along the vehicle width direction. . Gussets (also referred to as “roof arch gussets”) are provided at both ends of the roof rail to connect the roof rail and the center pillar of the center pillar. The gusset is a member for reinforcing a connecting portion between the roof rail and the center pillarer, and is joined to the roof rail and the center pillarer by bolts, spot welding, or the like (see, for example, Patent Document 1 and Patent Document 2).

特許文献１に開示された車体構造では、ルーフレール（ルーフパネルセンタリインフォースメント）とルーフサイドレールインナとを連結する際に、両者の連結部分に下方からガセット（ルーフパネルリインフォースメントブラケット）を宛がって、そのガセットの四隅を両者にボルト締結することによって、ルーフレールとルーフサイドレールインナとを連結している。 In the vehicle body structure disclosed in Patent Document 1, when connecting the roof rail (roof panel center reinforcement) and the roof side rail inner, the gusset (roof panel reinforcement bracket) is assigned to the connecting portion of both from below. Then, the roof rail and the roof side rail inner are connected by bolting the four corners of the gusset to each other.

一方、特許文献１に開示された車体構造では、ルーフパネルに接合されるレインフォースセンタと、ルーフサイドレールに接合されたブレースルーフインナとを連結する際に、両者の連結部分に下方からガセット（レインフォースサイドインナ）を宛がって、そのガセットの四隅を両者にボルト締結することによって、レインフォースセンタとブレースルーフインナとを連結している。
特開平８−７２７４４号公報（図１）実開平１−５７９６７号公報（第１図及び第２図） On the other hand, in the vehicle body structure disclosed in Patent Document 1, when a reinforcement center joined to a roof panel and a brace roof inner joined to a roof side rail are connected, a gusset ( The reinforcement center and the brace roof inner are connected by bolting the four corners of the gusset to the two.
Japanese Patent Laid-Open No. 8-72744 (FIG. 1) Japanese Utility Model Publication No. 1-57967 (FIGS. 1 and 2)

しかしながら、前記特許文献１及び特許文献２に記載されたような車体構造では、ガセットの両端部をボルト締結する際に、一方の手でガセットを把持して締結孔へ位置合わせしながら、他方の手で工具を操作してボルト締結しなければならない。このため、ガセットをルーフレール等に取り付ける作業や、位置決めする作業の作業性が悪いという問題点があった。 However, in the vehicle body structure as described in Patent Document 1 and Patent Document 2, when bolting both ends of the gusset, while holding the gusset with one hand and aligning it with the fastening hole, Bolts must be tightened by operating the tool by hand. For this reason, there is a problem that workability of attaching the gusset to the roof rail or the like and positioning work are poor.

この問題点を解消すべく、ガセットに、単に、位置決め用の爪や突起を形成したとしても、その爪や突起によってガセットをルーフレール等に取り付けることが困難であり、ガセットが落下するという問題点があった。このため、ガセットに位置決め用の爪や突起を形成した場合であっても、片方の手でガセットを把持しながらボルト締結しなければならず、取り付ける作業の作業性が悪かった。
特に、小型のガセットの場合は、位置決め用の爪を形成することができないので、さらに、作業性が悪いという問題点があった。 In order to solve this problem, even if the gusset is simply formed with positioning claws or protrusions, it is difficult to attach the gusset to the roof rail or the like by the claws or protrusions, and the gusset falls. there were. For this reason, even when a positioning claw or protrusion is formed on the gusset, the bolt must be fastened while holding the gusset with one hand, and the workability of the attaching work is poor.
In particular, in the case of a small gusset, the positioning claw cannot be formed, and there is a further problem that workability is poor.

そこで、本発明は、前記問題点を解消すべく発明されたものであり、小型のガセットであっても、所定位置に容易に位置決めできると共に、ガセットの落下を防止した作業性のよい車体上部構造及びガセットの取付方法を提供することを課題とする。 Therefore, the present invention has been invented to solve the above problems, and can be easily positioned at a predetermined position even in a small gusset, and has a good workability and prevents the gusset from falling. It is another object of the present invention to provide a method for attaching a gusset .

前記課題を解決するために、請求項１に記載の車体上部構造は、ルーフパネルの下方に車幅方向に向けて延設されるルーフレールと、このルーフレールの両端部に設置されるサイドインナ部材と、このサイドインナ部材と前記ルーフレールとに跨って掛け渡して設けられたガセットと、を備えた車体上部構造であって、前記ガセットは、前記ルーフレールの下面に締結されるルーフレール締結面と、前記サイドインナ部材に締結されるピラ締結面と、を有し、前記ルーフレール締結面には、前記ルーフレールに形成された係止部に係止され、前記ルーフレール締結面から隆起して車幅方向外側に向けて折曲した係止舌片からなる落下防止部が形成され、前記ピラ締結面には、前記サイドインナ部材に形成された係合部に係合し、前記ピラ締結面から車幅方向外側に向けて折曲した突出片からなるずれ防止部が形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, the vehicle body upper structure according to claim 1 includes a roof rail that extends in the vehicle width direction below the roof panel, and side inner members that are installed at both ends of the roof rail. And a gusset provided across the side inner member and the roof rail, wherein the gusset includes a roof rail fastening surface fastened to a lower surface of the roof rail, and the side A pillar fastening surface fastened to the inner member, and the roof rail fastening surface is locked to a locking portion formed on the roof rail, and is raised from the roof rail fastening surface toward the outside in the vehicle width direction. drop preventing portion consisting of locking tongues bent is formed Te, wherein the pyrazoloazole fastening surface, and engages with the engaging portion formed on the side inner member, the Pila fastening Wherein the displacement prevention portion consisting of protruding pieces were bent toward the outside in the vehicle width direction is formed from.

かかる構成によれば、ガセットは、ルーフレールの下面に締結されるルーフレール締結面の落下防止部をルーフレールの係止部に係止させ、サイドインナ部材に締結されるピラ締結面のずれ防止部をサイドインナ部材の係合部に係合させることができる。このため、ガセットは、ルーフレールとサイドインナ部材との接続部分に、落下しないように掛止させて取り付けることができる。その結果、ガセットは、ルーフレールとサイドインナ部材とに跨るように連結させて容易に取り付けることができ、取り付け作業の作業性及び作業効率を向上させることができる。
また、ガセットは、ルーフレールの下面に締結されるルーフレール締結面に、ルーフレールの係止部に係止される落下防止部を設けたことによって、落下防止部を形成するための特別な設置スペースが不要である。その結果、小型のガセットであっても落下防止部を形成することが可能となると共に、ガセットの小型化を図ることができる。 According to such a configuration, the gusset locks the fall prevention portion of the roof rail fastening surface fastened to the lower surface of the roof rail to the locking portion of the roof rail, and the side prevention portion of the pillar fastening surface to be fastened to the side inner member. It can be engaged with the engaging part of the inner member. For this reason, a gusset can be hooked and attached to the connection part of a roof rail and a side inner member so that it may not fall. As a result, the gusset can be easily attached by being connected so as to straddle the roof rail and the side inner member, and the workability and work efficiency of the attaching work can be improved.
In addition, the gusset is provided with a fall prevention part that is locked to the locking part of the roof rail on the roof rail fastening surface that is fastened to the lower surface of the roof rail, so that no special installation space for forming the fall prevention part is required. It is. As a result, even if it is a small gusset, it becomes possible to form a fall prevention part and to attain the size reduction of a gusset.

かかる構成によれば、落下防止部は、ルーフレール締結面から隆起して車幅方向外側へ向けて折曲した係止舌片からなることによって、係止舌片の先端をルーフレールの係止部の上面上に挿入し、その上面に沿わせることで、係止舌片を係止部の上面に係止させることができる。このため、ガセットは、落下防止部を容易にルーフレールの係止部の上面に形成させることができるので、ガセットをボルト締結する際に、ガセットを手で把持することを解消できると共に、ボルト締結作業の作業性を向上させることができる。 According to such a configuration, the fall prevention portion is formed of the locking tongue piece that protrudes from the roof rail fastening surface and is bent outward in the vehicle width direction, so that the tip of the locking tongue piece is connected to the locking portion of the roof rail. The locking tongue piece can be locked to the upper surface of the locking portion by being inserted on the upper surface and along the upper surface. For this reason, the gusset can easily form the fall prevention portion on the upper surface of the locking portion of the roof rail, so that when the gusset is bolted, it is possible to eliminate gripping the gusset by hand, and the bolt fastening operation The workability can be improved.

請求項２に記載の車体上部構造は、請求項１に記載の車体上部構造であって、前記ガセットは、前記ルーフレール及び前記サイドインナ部材に取り付けたときに、前記係止舌片のエッジ部が前記ルーフレールの上面に当接すると共に、当該ガセットの車幅方向内側のエッジ部が前記ルーフレールの下面に当接して支持されることを特徴とする。 The vehicle body superstructure according to claim 2 is the vehicle body superstructure according to claim 1 , wherein when the gusset is attached to the roof rail and the side inner member, an edge portion of the locking tongue piece is While contacting the upper surface of the said roof rail, the edge part inside the vehicle width direction of the said gusset is contacted and supported by the lower surface of the said roof rail.

かかる構成によれば、ガセットは、ルーフレール及びサイドインナ部材に取り付けたときに、係止舌片のエッジ部がルーフレールの上面に当接し、ガセットの車幅方向内側のエッジ部がルーフレールの下面に当接するによって、ガセットをルーフレールの取付部位から落下しないように掛止させることができる。このため、ガセットを手で把持しなくても、取付部位に支持させておくことができるので、ガセットをボルト締めする締結作業の作業性を向上させて、作業の効率化を図ることができる。 According to this configuration, when the gusset is attached to the roof rail and the side inner member, the edge portion of the locking tongue piece contacts the upper surface of the roof rail, and the edge portion on the inner side in the vehicle width direction of the gusset contacts the lower surface of the roof rail. By contacting, the gusset can be hooked so as not to fall from the attachment portion of the roof rail. Therefore, the gusset can be supported on the attachment site without being gripped by hand, so that the workability of the fastening work for bolting the gusset can be improved and the work efficiency can be improved.

請求項３に記載の車体上部構造は、請求項１または請求項２に記載の車体上部構造であって、前記ルーフレールの下面には、前記係止部の車幅方向内側に、前記落下防止部を前記係止部に係合させるためのガイド部が形成されていることを特徴とする。 The vehicle body upper structure according to claim 3 is the vehicle body upper structure according to claim 1 or 2 , wherein the fall prevention portion is provided on a lower surface of the roof rail on the inner side in the vehicle width direction of the locking portion. A guide portion for engaging the engaging portion with the locking portion is formed.

かかる構成によれば、ルーフレールの下面には、係止部の車幅方向内側に、落下防止部を係止部に係合させるためのガイド部が形成されていることによって、落下防止部を係止部に容易に挿入させることができ、作業の効率化を図ることができる。 According to this configuration, the guide portion for engaging the fall prevention portion with the locking portion is formed on the lower surface of the roof rail on the inner side in the vehicle width direction of the locking portion. It can be easily inserted into the stop, and work efficiency can be improved.

請求項４に記載のガセットの取付方法は、請求項１ないし請求項３のいずれか一項に記載の車体上部構造に用いるガゼットの取付方法であって、前記係止舌片の先端を前記係止部に挿入する第一工程と、前記係止舌片の先端を水平方向に向け、その先端を車幅方向外方へ移動させる第二工程と、前記ガセットを車幅方向外方に移動させて前記突出片を前記係合部に挿入する第三工程と、を有することを特徴とする。 According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method of attaching a gusset according to any one of the first to third aspects, wherein the gusset is attached to the front end of the locking tongue piece. A first step of inserting into the stop portion, a second step of moving the tip of the locking tongue piece in the horizontal direction and moving the tip outward in the vehicle width direction, and moving the gusset outward in the vehicle width direction. And a third step of inserting the protruding piece into the engaging portion.

かかる構成によれば、ガセットは、ルーフレール締結面をルーフレールの下面に当接させ、ずれ防止部をサイドインナ部材の係合部に係合させることによって、ガセットをルーフレール及びサイドインナ部材に締結するときの締結基準とすることが可能となる。このため、ガセットは、ずれ防止部をサイドインナ部材の係合部に係合させるように押えるだけで、容易に締結位置に位置決めすることができ、ボルト締結作業及び位置決め作業の作業性を向上させることができる。 According to this configuration, when the gusset is fastened to the roof rail and the side inner member by bringing the roof rail fastening surface into contact with the lower surface of the roof rail and engaging the shift preventing portion with the engaging portion of the side inner member. It is possible to use the fastening standard. For this reason, the gusset can be easily positioned at the fastening position simply by pressing the slip prevention part so as to engage with the engaging part of the side inner member, and the workability of the bolt fastening work and the positioning work is improved. be able to.

本発明によれば、小型のガセットであっても、所定位置に容易に位置決めできると共に、ガセットの落下を防止した作業性のよい車体上部構造及びガセットの取付方法を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, even if it is a small gusset, while being able to position easily in a predetermined position, the work body upper structure with the good workability which prevented the fall of the gusset, and the attachment method of a gusset can be provided.

図１〜図６を参照して、本発明の実施形態に係る車体上部構造を説明する。
図１は、本発明の実施形態に係る車体上部構造を適用した車両を示す要部概略斜視図である。
なお、本発明の実施形態では、「前」は車両Ｃの前進側、「後」は車両Ｃの後退側、「上」は鉛直上方側、「下」は鉛直下方側とする。 A vehicle body superstructure according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
FIG. 1 is a main part schematic perspective view showing a vehicle to which a vehicle body superstructure according to an embodiment of the present invention is applied.
In the embodiment of the present invention, “front” is the forward side of the vehicle C, “rear” is the backward side of the vehicle C, “upper” is the upper vertical side, and “lower” is the lower vertical side.

≪車両の構成≫
まず、本発明の実施形態に係る車体上部構造を説明する前に、本発明に係る車体上部構造が採用される車両Ｃについて説明する。
図１に示すように、車両Ｃは、ルーフパネル２の下方に車幅方向に向けて延設されるルーフレール３と、このルーフレール３の左右の端部３ａに設置されるサイドインナ部材４（図２参照）と、を有する自動車であり、特に、車両Ｃの種類や形状等は限定されない。すなわち、車両Ｃは、車体１にルーフレール３とサイドインナ部材４とが備えられてあれば、乗用車やトラックや作業車等であってもよく、以下、４ドアの乗用車を例に挙げて説明する。 ≪Vehicle configuration≫
First, before describing a vehicle body superstructure according to an embodiment of the present invention, a vehicle C that employs a vehicle body superstructure according to the present invention will be described.
As shown in FIG. 1, the vehicle C includes a roof rail 3 that extends in the vehicle width direction below the roof panel 2, and side inner members 4 (see FIG. 1) that are installed at the left and right ends 3 a of the roof rail 3. 2), and the type and shape of the vehicle C are not particularly limited. That is, the vehicle C may be a passenger car, a truck, a work vehicle, or the like as long as the vehicle body 1 includes the roof rail 3 and the side inner member 4. Hereinafter, a four-door passenger car will be described as an example. .

≪車体の構成≫
図１に示すように、車体１は、車両Ｃの全体を形成するための骨格部材であり、例えば、後記するルーフレール３等の種々の金属製車体フレームと、ルーフパネル２等の金属製車体パネル等を備えている。車体１の両側の車体側部１ａには、前席のドア開口部１ｂと、後席のドア開口部１ｃとが形成されている。
なお、車体１は、車体側部１ａが略左右対称に形成されているので、運転席側（右側）については説明を省略する。 ≪Body structure≫
As shown in FIG. 1, the vehicle body 1 is a skeleton member for forming the entire vehicle C. For example, various metal vehicle body frames such as a roof rail 3 to be described later, and metal vehicle body panels such as a roof panel 2. Etc. The vehicle body side portions 1a on both sides of the vehicle body 1 are formed with a front seat door opening 1b and a rear seat door opening 1c.
In addition, since the vehicle body 1 is formed so that the vehicle body side portion 1a is substantially bilaterally symmetric, the description of the driver seat side (right side) is omitted.

＜車体上部の構成＞
図１に示すように、車体上部１ｄは、車体１全体の上部部位であって、車体１の屋根の部位を構成する部材と、その左右側部付近の骨格を構成する部材とから主に構成されている。車体１の屋根の部位は、後記するルーフパネル２と、ルーフパネル２の下方に設置されたルーフレール３と、ルーフパネル２とルーフレール３とを連結するガセット９と、ルーフライング（図示省略）と、から構成されている。 <Configuration of the upper body>
As shown in FIG. 1, the upper part 1d of the vehicle body is an upper part of the entire vehicle body 1, and is mainly composed of members constituting the roof part of the vehicle body 1 and members constituting the skeleton in the vicinity of the left and right side parts thereof. Has been. The roof portion of the vehicle body 1 includes a roof panel 2, which will be described later, a roof rail 3 installed below the roof panel 2, a gusset 9 for connecting the roof panel 2 and the roof rail 3, a roof line (not shown), It is composed of

前席のドア開口部１ｂの車体上部１ｄには、ルーフレール３の両端部に設置されたルーフサイドレール部１１と、ルーフサイドレール部１１の中央部に設置されたセンタピラ部１２と、ルーフサイドレール部１１の前端部に設置されたフロントピラ部１３と、が設けられている。後席のドア開口部１ｃの車体上部１ｄには、車体前後方向に延設された前記ルーフサイドレール部１１と、略上下方向に延設された前記センタピラ部１２と、ルーフサイドレール部１１の後端部に設置されたリヤピラ部１４と、が設けられている。 The vehicle body upper part 1d of the door opening 1b of the front seat has a roof side rail part 11 installed at both ends of the roof rail 3, a center pillar part 12 installed at the center part of the roof side rail part 11, and a roof side rail. And a front pillar 13 installed at the front end of the portion 11. A vehicle body upper portion 1d of the door opening 1c of the rear seat has a roof side rail portion 11 extending in the longitudinal direction of the vehicle body, a center pillar portion 12 extending substantially in the vertical direction, and a roof side rail portion 11 And a rear pillar 14 installed at the rear end.

ドア開口部１ｂは、フロントサイドドアが開閉自在に設置される開口部である。ドア開口部１ｃは、リヤサイドドアが開閉自在に設置される開口部である。
ルーフサイドレール部１１は、ドア開口部１ｂ，１ｃの上側に設けられた左右一対の部位であり、後記するルーフサイドレールインナ６等のルーフサイドフレームからなる。
センタピラ部１２は、ドア開口部１ｂとドア開口部１ｃとの間に設けられたピラであり、ルーフサイドレール部１１の中央部から略下方向に向けて延設されている。
フロントピラ部１３は、ドア開口部１ｂの前側に設けられたピラである。
リヤピラ部１４は、ドア開口部１ｃの後側に設けられたピラである。 The door opening 1b is an opening in which the front side door is installed to be openable and closable. The door opening 1c is an opening in which the rear side door is installed to be openable and closable.
The roof side rail portion 11 is a pair of left and right portions provided above the door openings 1b and 1c, and includes a roof side frame such as a roof side rail inner 6 described later.
The center pillar portion 12 is a pillar provided between the door opening portion 1b and the door opening portion 1c, and extends substantially downward from the center portion of the roof side rail portion 11.
The front pillar 13 is a pillar provided on the front side of the door opening 1b.
The rear pillar portion 14 is a pillar provided on the rear side of the door opening 1c.

≪ルーフパネルの構成≫
図１に示すように、ルーフパネル２は、車体１の屋根を形成する板部材であり、平面視して略矩形に形成された圧延鋼板等の金属板からなる。ルーフパネル２の左右両端部は、正面視して段差状に折曲形成されて、いわゆるモヒカン溝部１ｅの半体を形成している。ルーフパネル２は、そのモヒカン溝部１ｅの底面部位において、後記するルーフサイドレールアウタ１１ａと、ルーフレール３と、センタピラインナ５とを重ねて溶接されている（図４参照）。なお、モヒカン溝部１ｅには、不図示の樹脂部材が埋入される。 ≪Configuration of roof panel≫
As shown in FIG. 1, the roof panel 2 is a plate member that forms the roof of the vehicle body 1, and is made of a metal plate such as a rolled steel plate formed in a substantially rectangular shape in plan view. The left and right ends of the roof panel 2 are bent in a step shape when viewed from the front to form a half body of a so-called mohawk groove 1e. The roof panel 2 is welded with a roof side rail outer 11a, a roof rail 3, and a center pillar liner 5 which will be described later being overlapped and welded at the bottom surface portion of the mohawk groove portion 1e (see FIG. 4). A resin member (not shown) is embedded in the mohawk groove 1e.

≪ルーフレールの構成≫
図１に示すように、ルーフレール３は、ルーフパネル２の下の前端部から後端部にわたって適宜な間隔で複数設置されて、そのルーフパネル２を支持する部材であり、車幅方向に長い鋼板等の金属製板部材によって形成されている。ルーフレール３は、例えば、５本のルーフレール３１，３２，３３，３４，３５からなり、それぞれ左右のサイドインナ部材４，４（図２参照）に架設される。 ≪Configuration of roof rail≫
As shown in FIG. 1, a plurality of roof rails 3 are members that are installed at appropriate intervals from the front end portion to the rear end portion under the roof panel 2 and support the roof panel 2, and are steel plates that are long in the vehicle width direction. It is formed with metal plate members, such as. The roof rail 3 includes, for example, five roof rails 31, 32, 33, 34, and 35 and is installed on the left and right side inner members 4 and 4 (see FIG. 2).

ルーフレール３１は、ルーフパネル２の前端部に車幅方向に向けて配置され、車幅方向の両端部がフロントピラ部１３に連結されている。ルーフレール３１とフロントピラ部１３との連結部分には、その連結部分に跨って掛け渡してガセット９が設置されている。
ルーフレール３２は、前端部側のルーフレール３１と中央部側のルーフレール３３との間に車幅方向に向けて配置され、車幅方向の両端部がルーフサイドレール部１１に連結されている。ルーフレール３２とルーフサイドレール部１１との連結部分には、その連結部分に跨って掛け渡してガセット９が設置されている。 The roof rail 31 is disposed at the front end portion of the roof panel 2 in the vehicle width direction, and both end portions in the vehicle width direction are connected to the front pillar portion 13. A gusset 9 is installed at a connecting portion between the roof rail 31 and the front pillar portion 13 across the connecting portion.
The roof rail 32 is disposed in the vehicle width direction between the roof rail 31 on the front end side and the roof rail 33 on the center side, and both ends in the vehicle width direction are coupled to the roof side rail portion 11. A gusset 9 is installed at a connecting portion between the roof rail 32 and the roof side rail portion 11 across the connecting portion.

ルーフレール３３は、ルーフパネル２の中央部に配置され、車幅方向の両端部がセンタピラ部１２に連結されている。ルーフレール３３とセンタピラ部１２との連結部分には、その連結部分に跨って掛け渡してガセット９が設置されている。
ルーフレール３４は、後端部のルーフレール３５と中央部のルーフレール３３との間に車幅方向に向けて配置され、車幅方向の両端部がルーフサイドレール部１１に連結されている。ルーフレール３４とルーフサイドレール部１１との連結部分には、その連結部分に跨って掛け渡してガセット９が設置されている。
ルーフレール３５は、ルーフパネル２の後端部に車幅方向に向けて配置され、車幅方向の両端部がリヤピラ部１４に連結されている。ルーフレール３５とリヤピラ部１４との連結部分には、その連結部分に跨って掛け渡してガセット９が設置されている。 The roof rail 33 is disposed at the center of the roof panel 2, and both ends in the vehicle width direction are connected to the center pillar 12. A gusset 9 is installed at a connecting portion between the roof rail 33 and the center pillar portion 12 across the connecting portion.
The roof rail 34 is arranged between the rear end roof rail 35 and the center roof rail 33 in the vehicle width direction, and both ends in the vehicle width direction are connected to the roof side rail portion 11. A gusset 9 is installed at a connecting portion between the roof rail 34 and the roof side rail portion 11 across the connecting portion.
The roof rail 35 is disposed at the rear end portion of the roof panel 2 in the vehicle width direction, and both end portions in the vehicle width direction are connected to the rear pillar portion 14. A gusset 9 is installed at a connecting portion between the roof rail 35 and the rear pillar portion 14 across the connecting portion.

なお、後記するサイドインナ部材４（図２参照）は、ルーフレール３の端部３ａに配置されて、ルーフレール３とサイドインナ部材４とに跨ってガセット９を設置することが可能な部材であればよい。サイドインナ部材４とは、例えば、センタピラ部１２、フロントピラ部１３、リヤピラ部１４及びルーフサイドレール部１１の車室側に設置されたインナ部材である。つまり、本発明に係る車体上部構造は、センタピラ部１２、フロントピラ部１３、リヤピラ部１４及びルーフサイドレール部１１の車室側にそれぞれ設置されるサイドインナ部材４と、ルーフパネル２の下面の各所に配置されたルーフレール３と、をガセット９で掛け渡して設置する場合にそれぞれ適用することができる。
以下、車両Ｃの左側中央部の車体上部１ｄの車体側部１ａに配置されるセンタピラ部１２におけるサイドインナ部材４と、ルーフパネル２の中央部下面に配置されるルーフレール３と、をガセット９によって掛け渡して接続する場合を例に挙げて主に説明する。 The side inner member 4 (see FIG. 2) to be described later is a member that is disposed at the end 3a of the roof rail 3 and that can install the gusset 9 across the roof rail 3 and the side inner member 4. Good. The side inner member 4 is an inner member installed on the side of the cabin of the center pillar portion 12, the front pillar portion 13, the rear pillar portion 14, and the roof side rail portion 11, for example. That is, the vehicle body superstructure according to the present invention includes the side inner member 4 installed on the vehicle interior side of the center pillar portion 12, the front pillar portion 13, the rear pillar portion 14, and the roof side rail portion 11, and the lower surface of the roof panel 2. The present invention can be applied to the case where the roof rails 3 arranged at various places are installed by being spanned by gussets 9.
Hereinafter, the side inner member 4 in the center pillar portion 12 disposed on the vehicle body side portion 1a of the vehicle body upper portion 1d in the left central portion of the vehicle C and the roof rail 3 disposed on the lower surface of the central portion of the roof panel 2 are This will be mainly described with reference to an example in which the connection is made through the connection.

図２は、本発明の実施形態に係る車体上部構造の一例を示す図であり、ガセットの取り付け状態を示す要部拡大分解斜視図である。図３は、本発明の実施形態に係る車体上部構造の一例を示す図であり、ガセットの取り付け状態を示す要部拡大斜視図である。図４は、図３のＡ−Ａ断面図である。 FIG. 2 is a view showing an example of a vehicle body upper structure according to the embodiment of the present invention, and is an enlarged exploded perspective view of a main part showing an attached state of a gusset. FIG. 3 is a view showing an example of a vehicle body upper structure according to the embodiment of the present invention, and is an enlarged perspective view of a main part showing an attached state of a gusset. 4 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.

図２に示すように、ルーフレール３の上面３ｃは、前端部及び後端部に形成されたフランジ部３ｆ，３ｆがルーフパネル２にスポット溶接されることによって、ルーフパネル２の下面に固定される。ルーフレール３の左右の端部３ａ，３ａには、接続部３ｇが形成されている。各ルーフレール３の左右の端部３ａ，３ａは、接続部３ｇをピラアッパ５２の上端フランジ部５２ｃ上に載置して、ルーフサイドレールアウタ１１ａ（図４参照）及びルーフパネル２を重ねたモヒカン溝部１ｅの底部を溶接することによって、サイドインナ部材４に連結されている。さらに、その連結部分の車体内側近傍は、後記するガセット９によってサイドインナ部材４に接続されて補強されている。
ルーフレール３は、係止部３ｄと、ガイド部３ｅと、フランジ部３ｆと、接続部３ｇと、ボルト孔３ｈとを有し、プレス加工によって形成されている。 As shown in FIG. 2, the upper surface 3 c of the roof rail 3 is fixed to the lower surface of the roof panel 2 by spot-welding flange portions 3 f and 3 f formed at the front end portion and the rear end portion to the roof panel 2. . Connection portions 3g are formed at the left and right end portions 3a, 3a of the roof rail 3. The left and right end portions 3a, 3a of each roof rail 3 have a connecting portion 3g mounted on an upper end flange portion 52c of the pillar upper 52, and a mohawk groove portion in which the roof side rail outer 11a (see FIG. 4) and the roof panel 2 are overlapped. It is connected to the side inner member 4 by welding the bottom of 1e. Further, the vicinity of the inside of the vehicle body of the connecting portion is connected to the side inner member 4 and reinforced by a gusset 9 described later.
The roof rail 3 includes a locking portion 3d, a guide portion 3e, a flange portion 3f, a connection portion 3g, and a bolt hole 3h, and is formed by press working.

＜係止部の構成＞
図２に示すように、係止部３ｄは、ガセット９の落下防止部９ｃ（係止舌片９ｅ）が挿入されて係止される部位であり、矩形の孔からなる。係止部３ｄは、ルーフレール３の端部３ａの近傍の中心線上に穿設される。係止部３ｄの前後方向の長さは、係止舌片９ｅの前後方向の幅より長く形成されている。係止部３ｄの車幅方向の長さは、この係止部３ｄ内に挿入された係止舌片９ｅを車幅方向外側に向けて移動させ、ガセット９のボルト挿通孔９ｈの位置をボルト孔３ｈに位置合わせすることが可能な長さになっている。 <Configuration of locking part>
As shown in FIG. 2, the locking portion 3 d is a portion where the fall prevention portion 9 c (locking tongue piece 9 e) of the gusset 9 is inserted and locked, and is formed of a rectangular hole. The locking portion 3d is formed on the center line in the vicinity of the end portion 3a of the roof rail 3. The length of the locking portion 3d in the front-rear direction is longer than the width of the locking tongue piece 9e in the front-rear direction. The length of the locking portion 3d in the vehicle width direction is such that the locking tongue piece 9e inserted into the locking portion 3d is moved outward in the vehicle width direction, and the position of the bolt insertion hole 9h of the gusset 9 is The length can be aligned with the hole 3h.

＜ガイド部の構成＞
ガイド部３ｅは、落下防止部（係止舌片９ｅ）９ｃを係止部３ｄに係合させるときに、係止舌片９ｅを係止部３ｄに向けて移動するようにガイドする部位である。ガイド部３ｅは、ルーフレール３の下面３ｂの係止部３ｄの近傍から車幅方向内側に向けて形成され、断面視して略ハット形状に拡開した凹溝からなり、ルーフレール３の剛性を向上させるための機能も果たす。ガイド部３ｅの底面の前後方向の幅は、係止舌片９ｅの前後方向の幅よりも僅かに幅広に形成されている。ガイド部３ｅの底面の車幅方向外側には、係止部３ｄの周縁の車幅方向内側の下面３ｂに向けて緩やかな傾斜面３ｉが形成されている。 <Configuration of guide section>
The guide portion 3e is a portion that guides the locking tongue piece 9e to move toward the locking portion 3d when the fall prevention portion (locking tongue piece 9e) 9c is engaged with the locking portion 3d. . The guide portion 3e is formed from the vicinity of the engaging portion 3d of the lower surface 3b of the roof rail 3 toward the inner side in the vehicle width direction, and is formed of a concave groove that expands into a substantially hat shape in cross section, thereby improving the rigidity of the roof rail 3 Also fulfills the function to make it. The width in the front-rear direction of the bottom surface of the guide portion 3e is slightly wider than the width in the front-rear direction of the locking tongue piece 9e. On the outer side in the vehicle width direction on the bottom surface of the guide portion 3e, a gently inclined surface 3i is formed toward the lower surface 3b on the inner side in the vehicle width direction on the periphery of the locking portion 3d.

＜フランジ部の構成＞
図２に示すように、フランジ部３ｆは、ルーフレール３を折曲加工して補強すると共に、このフランジ部３ｆをルーフパネル２にスポット溶接するための部位である。フランジ部３ｆは、ルーフレール３の前端部及び後端部をルーフパネル２の下面に当接するようにルーフパネル２に沿って平らな状態に形成されている。 <Flange configuration>
As shown in FIG. 2, the flange portion 3 f is a portion for bending and reinforcing the roof rail 3 and spot welding the flange portion 3 f to the roof panel 2. The flange portion 3 f is formed in a flat state along the roof panel 2 so that the front end portion and the rear end portion of the roof rail 3 are in contact with the lower surface of the roof panel 2.

＜接続部及びボルト孔の構成＞
前記接続部３ｇは、ルーフレール３をサイドインナ部材４に連結する際に、ルーフサイドレールインナ６の上面フランジ部６ａ上に載置すると共に、モヒカン溝部１ｅの底部において、その上面フランジ部６ａとルーフサイドレールアウタ１１ａとの間に挟持されてスポット溶接される接合箇所である。接続部３ｇは、ルーフレール３の端部３ａの最も車幅方向外側に形成されている。
ボルト孔３ｈ，３ｈは、ガセット９をルーフレール３に固定するボルトＢ１が螺合される孔であり、端部３ａの前寄りの箇所及び後寄りの箇所に形成されている。 <Configuration of connection part and bolt hole>
The connecting portion 3g is placed on the upper surface flange portion 6a of the roof side rail inner 6 when the roof rail 3 is coupled to the side inner member 4, and the upper surface flange portion 6a and the roof at the bottom of the mohawk groove portion 1e. It is a joint location that is sandwiched between the side rail outer 11a and spot-welded. The connecting portion 3g is formed on the outermost side in the vehicle width direction of the end portion 3a of the roof rail 3.
The bolt holes 3h and 3h are holes into which the bolt B1 for fixing the gusset 9 to the roof rail 3 is screwed, and are formed at the front and rear positions of the end 3a.

≪サイドインナ部材の構成≫
図２に示すように、前記サイドインナ部材４は、ルーフレール３の左右の端部３ａが接続されてガセット９が掛け渡される部材であり、車体側部１ａの車体上部１ｄの車室側に設置される部材からなる。サイドインナ部材４は、例えば、センタピラインナ５とルーフサイドレールインナ６とからなる。サイドインナ部材４は、ルーフレール３の端部３ａの接続部３ｇと、ルーフパネル２の左右端部とをモヒカン溝部１ｅの底部で重ね合わせて、スポット溶接で連結固定される。サイドインナ部材４は、ルーフパネル２及びルーフレール３の左右の端部３ａ，３ａを保持する筒状の骨格部材の半体を構成すると共に、ドア開口部１ｂ，１ｃの上縁を形成している。
なお、ルーフレール３の端部３ａ及びガセット９が設けられるサイドインナ部材４は、センタピラインナ５でも、ルーフサイドレールインナ６でも、どちらであっても構わない。以下、ガセット９の一方側がセンタピラインナ５のピラアッパ５２に取り付けられる場合を例に挙げて説明する。 ≪Configuration of side inner member≫
As shown in FIG. 2, the side inner member 4 is a member to which the left and right end portions 3a of the roof rail 3 are connected and the gusset 9 is spanned, and is installed on the vehicle compartment side of the vehicle body upper portion 1d of the vehicle body side portion 1a. It consists of the member made. The side inner member 4 includes, for example, a center pillar line 5 and a roof side rail inner 6. The side inner member 4 is connected and fixed by spot welding, with the connecting portion 3g of the end portion 3a of the roof rail 3 and the left and right end portions of the roof panel 2 overlapped at the bottom of the mohawk groove portion 1e. The side inner member 4 constitutes a half body of a cylindrical skeleton member that holds the left and right ends 3a, 3a of the roof panel 2 and the roof rail 3, and forms the upper edges of the door openings 1b, 1c. .
The side inner member 4 on which the end 3a of the roof rail 3 and the gusset 9 are provided may be either the center pillarer 5 or the roof side rail inner 6. Hereinafter, a case where one side of the gusset 9 is attached to the pillar upper 52 of the center pillarer 5 will be described as an example.

≪ガセットの構成≫
図２に示すように、ガセット９は、ルーフレール３とピラアッパ５２とに跨って掛け渡して取り付けられる部材であり、ルーフレール３とピラアッパ５２とを接続して保持するための接続部材である。ガセット９は、正面視して略Ｌ字状に折曲形成した鋼板等の金属製板部材からなり、ルーフレール３とピラアッパ５２との連結部分の強度を向上させるための補強部材の機能を果たす。ガセット９は、ルーフレール３の下面３ｂに締結されるルーフレール締結面９ａと、ピラアッパ５２に締結されるピラ締結面９ｂと、落下防止部９ｃ（係止舌片９ｅ）と、ずれ防止部９ｄと、ボルト挿通孔９ｈ，９ｉと、鍔部９ｊと、傾斜部９ｋと、を有している。 ≪Gusset composition≫
As shown in FIG. 2, the gusset 9 is a member that is mounted across the roof rail 3 and the pillar upper 52, and is a connection member that connects and holds the roof rail 3 and the pillar upper 52. The gusset 9 is made of a metal plate member such as a steel plate bent in a substantially L shape when viewed from the front, and functions as a reinforcing member for improving the strength of the connecting portion between the roof rail 3 and the pillar upper 52. The gusset 9 includes a roof rail fastening surface 9a fastened to the lower surface 3b of the roof rail 3, a pillar fastening surface 9b fastened to the pillar upper 52, a fall prevention portion 9c (locking tongue piece 9e), a slip prevention portion 9d, It has bolt insertion holes 9h and 9i, a flange portion 9j, and an inclined portion 9k.

ガセット９は、ボルトＢ１，Ｂ２によってルーフレール３及びピラアッパ５２に取り付けたときに、係止舌片９ｅのエッジ部９ｆがルーフレール３の上面３ｃに当接すると共に、このガセット９の車幅方向内側のエッジ部９ｇがルーフレール３の下面３ｂに当接して掛止されるようになっている。ガセット９のルーフレール締結面９ａをルーフレール３の下面３ｂに当接させながら車幅方向外側に摺動させて、ずれ防止部９ｄをピラアッパ５２の係合部５２ａに係合させることは、ガセット９をルーフレール３及びピラアッパ５２に締結するときに、ボルト挿通孔９ｈ，９ｉをボルト孔３ｈ，５２ｂに位置合わせする締結基準となっている。 When the gusset 9 is attached to the roof rail 3 and the pillar upper 52 by the bolts B1 and B2, the edge portion 9f of the locking tongue piece 9e abuts on the upper surface 3c of the roof rail 3, and the gusset 9 has an inner edge in the vehicle width direction. The part 9g is brought into contact with the lower surface 3b of the roof rail 3 and is latched. The sliding preventing portion 9d is engaged with the engaging portion 52a of the pillar upper 52 by sliding the roof rail fastening surface 9a of the gusset 9 in the vehicle width direction while abutting the lower surface 3b of the roof rail 3 so that the gusset 9 is engaged. This is a fastening reference for aligning the bolt insertion holes 9h, 9i with the bolt holes 3h, 52b when fastening to the roof rail 3 and the pillar upper 52.

＜ルーフレール締結面の構成＞
ルーフレール締結面９ａは、ガセット９がルーフレール３の下面３ｂに取り付けられる面であり、略水平な面に形成されている。ルーフレール締結面９ａには、それぞれ後記する落下防止部９ｃと、ボルト挿通孔９ｈと、傾斜部９ｋとが形成されている。 <Configuration of roof rail fastening surface>
The roof rail fastening surface 9a is a surface on which the gusset 9 is attached to the lower surface 3b of the roof rail 3, and is formed on a substantially horizontal surface. The roof rail fastening surface 9a is formed with a drop prevention portion 9c, a bolt insertion hole 9h, and an inclined portion 9k, which will be described later.

図５は、本発明の実施形態に係る車体上部構造のガセットの組み付け手順を示す図であり、（ａ）は落下防止部を係止部に挿入するときの状態を示す要部拡大断面図、（ｂ）は落下防止部を係止部に係止させるときの状態を示す要部拡大断面図、（ｃ）はガセットから手を離したときの状態を示す要部拡大断面図である。図６は、本発明の実施形態に係る車体上部構造のガセットの組み付け状態を示す図であり、ずれ防止部をピラアッパの係合部に取り付けるときの状態を示す要部拡大断面図である。 FIG. 5 is a diagram showing a procedure for assembling the gusset of the vehicle body superstructure according to the embodiment of the present invention, (a) is an enlarged cross-sectional view of a main part showing a state when the fall prevention part is inserted into the locking part, (B) is a principal part expanded sectional view which shows the state when locking a fall prevention part to a locking part, (c) is a principal part expanded sectional view which shows a state when a hand is released from a gusset. FIG. 6 is a view showing an assembled state of the gusset of the vehicle body superstructure according to the embodiment of the present invention, and is an enlarged cross-sectional view of a main part showing a state when the shift preventing portion is attached to the engaging portion of the pillar upper.

＜ピラ締結面の構成＞
図２に示すように、ピラ締結面９ｂは、ガセット９がピラアッパ５２（サイドインナ部材４）の略垂直な車室側の側面に取り付けられる設置面であり、ピラアッパ５２に取り付けられる面に沿って略垂直に形成されている。ピラ締結面９ｂには、それぞれ後記するずれ防止部９ｄと、ボルト挿通孔９ｉと、傾斜部９ｋとが形成されている。 <Configuration of the pillar fastening surface>
As shown in FIG. 2, the pillar fastening surface 9 b is an installation surface on which the gusset 9 is attached to the substantially vertical side surface of the pillar upper 52 (side inner member 4), and along the surface attached to the pillar upper 52. It is formed substantially vertically. The pillar fastening surface 9b is formed with a slip prevention portion 9d, a bolt insertion hole 9i, and an inclined portion 9k, which will be described later.

＜落下防止部及び係止舌片の構成＞
図２に示すように、落下防止部９ｃは、ガセット９をルーフレール３及びピラアッパ５２（サイドインナ部材４）に取り付ける際に、ガセット９をルーフレール３の下面に仮止めできるように形成した係止部分である。落下防止部９ｃは、ルーフレール３に形成された係止部３ｄに係止される係止舌片９ｅからなる。
落下防止部９ｃは、水平なルーフレール締結面９ａの車幅方向の端部寄りの中央部から隆起して先端を車幅方向外側へ向けて折曲形成した突出片からなる。落下防止部９ｃは、ガセット９のルーフレール締結面９ａをプレスで打ち抜いて曲げ加工することによって形成されている。落下防止部９ｃは、図５（ａ）〜（ｃ）に示すように、ルーフレール３の下面３ｂから略四角形の孔からなる係止部３ｄを挿通して先端のエッジ部９ｆがルーフレール３の上面３ｃに当接するように組み付けられる。 <Configuration of fall prevention part and locking tongue piece>
As shown in FIG. 2, the fall prevention portion 9 c is a locking portion formed so that the gusset 9 can be temporarily fixed to the lower surface of the roof rail 3 when the gusset 9 is attached to the roof rail 3 and the pillar upper 52 (side inner member 4). It is. The fall prevention portion 9 c is formed of a locking tongue piece 9 e that is locked to a locking portion 3 d formed on the roof rail 3.
The fall prevention part 9c is composed of a projecting piece that protrudes from the center part of the horizontal roof rail fastening surface 9a near the end in the vehicle width direction and is bent toward the outside in the vehicle width direction. The fall prevention part 9c is formed by punching and bending the roof rail fastening surface 9a of the gusset 9 with a press. As shown in FIGS. 5 (a) to 5 (c), the fall prevention portion 9 c is inserted through a locking portion 3 d formed of a substantially square hole from the lower surface 3 b of the roof rail 3, and the edge portion 9 f at the tip is the upper surface of the roof rail 3. It is assembled so as to come into contact with 3c.

＜ずれ防止部の構成＞
図２及び図６に示すように、ずれ防止部９ｄは、ガセット９をピラアッパ５２に取り付けた際に、ガセット９が上下方向に移動してずれるのを抑制するための部位である。ずれ防止部９ｄは、ピラ締結面９ｂの下端部中央を車幅方向外側に向けてＬ字状に折曲形成した突出片からなる。ガセット９は、ずれ防止部９ｄをピラアッパ５２に形成された係合部５２ａに係合させることによって、ピラ締結面９ｂのボルト挿通孔９ｉがピラアッパ５２のボルト孔５２ｂに一致するように形成されている。ずれ防止部９ｄは、係合部５２ａに対して進退自在に形成されて、このずれ防止部９ｄが係合部５２ａに係合した状態を維持しながらガセット９を車幅方向外側に移動させて位置調節することによって、ボルト挿通孔９ｈ，９ｈとボルト孔３ｈ，３ｈとが一致するように形成されている。 <Configuration of slip prevention unit>
As shown in FIGS. 2 and 6, the shift prevention portion 9 d is a part for suppressing the gusset 9 from moving and shifting in the vertical direction when the gusset 9 is attached to the pillar upper 52. The shift prevention portion 9d is a projecting piece that is bent in an L shape with the center of the lower end of the pillar fastening surface 9b facing outward in the vehicle width direction. The gusset 9 is formed such that the bolt insertion hole 9 i of the pillar fastening surface 9 b is aligned with the bolt hole 52 b of the pillar upper 52 by engaging the shift prevention portion 9 d with the engagement portion 52 a formed on the pillar upper 52. Yes. The slip prevention portion 9d is formed so as to be movable back and forth with respect to the engaging portion 52a, and the gusset 9 is moved outward in the vehicle width direction while maintaining the state in which the slip prevention portion 9d is engaged with the engaging portion 52a. By adjusting the position, the bolt insertion holes 9h, 9h and the bolt holes 3h, 3h are formed to coincide with each other.

＜ボルト挿通孔の構成＞
図２に示すように、ボルト挿通孔９ｈ，９ｉは、ガセット９を固定するボルトＢ１，Ｂ２が締結される部位であり、ルーフレール締結面９ａ及びピラ締結面９ｂの左右にそれぞれ形成されている。ボルト挿通孔９ｈ，９ｉは、係止舌片９ｅを係止部３ｄに挿通させて係止し、ずれ防止部９ｄを係合部５２ａに挿入させた状態で、ガセット９を車幅方向外側に移動させて位置調整することにより、ボルト孔３ｈ，５２ｂに合致するようになっている。 <Configuration of bolt insertion hole>
As shown in FIG. 2, the bolt insertion holes 9h and 9i are portions to which the bolts B1 and B2 for fixing the gusset 9 are fastened, and are formed on the left and right sides of the roof rail fastening surface 9a and the pillar fastening surface 9b, respectively. The bolt insertion holes 9h and 9i are engaged with the locking tongue piece 9e through the locking portion 3d and locked, and the shift preventing portion 9d is inserted into the engaging portion 52a so that the gusset 9 is moved outward in the vehicle width direction. By moving and adjusting the position, the bolt holes 3h and 52b are matched.

＜鍔部及び傾斜部の構成＞
鍔部９ｊ，９ｊは、ガセット９の前端部及び後端部を車室側に隆起させて、さらに、前後方向へ向けて直角に折曲してフランジ状に形成した部位である。この鍔部９ｊ，９ｊは、ルーフレール締結面９ａ及びピラ締結面９ｂの前後端部からボルトＢ１，Ｂ２の頭部の高さ分程度隆起させた位置を折曲形成して、ボルトＢ１，Ｂ２の頭部がガセット９内に没入するように形成されている。
傾斜部９ｋは、ルーフレール締結面９ａの中央部からピラ締結面９ｂの中央部に跨って斜めに形成された部位である。この傾斜部９ｋ及び鍔部９ｊ，９ｊは、ガセット９の強度を向上させるための補強機能を備えている。 <Configuration of the collar and the inclined portion>
The flange portions 9j and 9j are portions formed by raising the front end portion and the rear end portion of the gusset 9 toward the passenger compartment side, and bending the gusset 9 in the front-rear direction at a right angle to form a flange shape. The flanges 9j and 9j are formed by bending the positions raised from the front and rear ends of the roof rail fastening surface 9a and the pillar fastening surface 9b by the height of the heads of the bolts B1 and B2, and the bolts B1 and B2 The head is formed so as to be immersed in the gusset 9.
The inclined portion 9k is a portion formed obliquely from the center portion of the roof rail fastening surface 9a to the center portion of the pillar fastening surface 9b. The inclined portion 9k and the flange portions 9j and 9j have a reinforcing function for improving the strength of the gusset 9.

≪センタピラインナの構成≫
図２に示すように、センタピラインナ５は、車体側部１ａ及び車体上部１ｄの一部である柱形状のセンタピラ部１２の車室側の半体を構成する部材であり、例えば、鋼板等の金属製平板部材をプレス加工して形成される。センタピラインナ５は、上下方向に延設されたピラインナ本体５１と、ピラインナ本体５１の上端部から前後方向に延設されたピラアッパ５２と、をスポット溶接等で一体化して形成されている。センタピラインナ５は、例えば、それぞれ不図示のセンタピラアウタと、補強部材としてのスチフナとを接合して管状の閉断面を有するセンタピラ部１２を形成する。そのセンタピラインナ５の車室側は、内装材であるピラガーニッシュ（図示省略）によって覆われる。 ≪Centre Pillar lineup≫
As shown in FIG. 2, the center pillar 5 is a member that forms a half of the vehicle body side of the columnar center pillar portion 12 that is a part of the vehicle body side portion 1 a and the vehicle body upper portion 1 d. It is formed by pressing a metal flat plate member. The center pillar liner 5 is formed by integrating a pillar liner main body 51 extending in the vertical direction and a pillar upper 52 extending in the front-rear direction from the upper end of the liner main body 51 by spot welding or the like. The center pillar liner 5 forms, for example, a center pillar portion 12 having a tubular closed cross section by joining a center pillar outer (not shown) and a stiffener as a reinforcing member. The passenger compartment side of the center pillar liner 5 is covered with a pyra garnish (not shown) which is an interior material.

＜ピラインナ本体及びピラアッパの構成＞
ピラインナ本体５１は、平面視して凹凸形状にプレス成形して補強した板材からなり、前後端部を前後方向に向けて形成した側部フランジ部５１ａを有している。
ピラアッパ５２は、ピラインナ本体５１の上端部に直交する方向に向けて配置されて、ピラインナ本体５１の上端部及びルーフサイドレールインナ６に重ねるように設置された板部材である。ピラアッパ５２は、係合部５２ａと、ボルト孔５２ｂと、上端フランジ部５２ｃと、下部フランジ部５２ｄとを有している。 <Configuration of main body and pillar upper>
The liner main body 51 is made of a plate material that is reinforced by press molding into an uneven shape in plan view, and has a side flange portion 51a that is formed with its front and rear ends directed in the front-rear direction.
The pillar upper 52 is a plate member that is disposed in a direction orthogonal to the upper end portion of the pillarer main body 51 and is disposed so as to overlap the upper end portion of the pillarer main body 51 and the roof side rail inner 6. The pillar upper 52 has an engaging portion 52a, a bolt hole 52b, an upper end flange portion 52c, and a lower flange portion 52d.

＜係合部の構成＞
図２に示すように、係合部５２ａは、ずれ防止部９ｄが挿入されることによってガセット９を支持する部位であり、前後方向に長い長孔からなる。係合部５２ａは、ボルト挿通孔９ｈ，９ｉをボルト孔３ｈ，５２ｂに位置合わせする際の位置決めの役目も果たす。 <Configuration of engaging portion>
As shown in FIG. 2, the engaging part 52a is a part that supports the gusset 9 by inserting the shift preventing part 9d, and is formed of a long hole that is long in the front-rear direction. The engaging portion 52a also plays a role of positioning when the bolt insertion holes 9h, 9i are aligned with the bolt holes 3h, 52b.

ボルト孔５２ｂは、ボルト挿通孔９ｉ，９ｉを挿通したボルトＢ２，Ｂ２が締結される孔であり、ピラインナ本体５１の上端部のピラアッパ５２の中央部に形成されている。
上端フランジ部５２ｃは、補強用及びスポット溶接用に形成された部位であり、ピラアッパ５２の上端部を車幅方向内側に向けて直角に折曲形成されている。上端フランジ部５２ｃは、ルーフサイドレールインナ６の上面フランジ部６ａの下側に重ねて配置されて接合される。
下部フランジ部５２ｄは、補強用及びスポット溶接用に形成された部位であり、ピラアッパ５２の下端部を車幅方向内側に向けて直角に折曲形成されている。下部フランジ部５２ｄは、ルーフサイドレールインナ６の下側フランジ部６ｂの車室側に重ねて配置されて接合される。 The bolt hole 52 b is a hole to which the bolts B <b> 2 and B <b> 2 inserted through the bolt insertion holes 9 i and 9 i are fastened. The bolt hole 52 b is formed at the center of the pillar upper 52 at the upper end portion of the pipeline main body 51.
The upper end flange portion 52c is a portion formed for reinforcement and spot welding, and is bent at a right angle with the upper end portion of the pillar upper 52 directed inward in the vehicle width direction. The upper end flange portion 52c is disposed so as to overlap with the lower side of the upper surface flange portion 6a of the roof side rail inner 6 and joined thereto.
The lower flange portion 52d is a portion formed for reinforcement and spot welding, and is bent at a right angle with the lower end portion of the pillar upper 52 directed inward in the vehicle width direction. The lower flange portion 52d is disposed so as to be overlapped on the vehicle compartment side of the lower flange portion 6b of the roof side rail inner 6.

≪ルーフサイドレールインナの構成≫
図２に示すように、ルーフサイドレールインナ６は、センタピラインナ５の上端部に直交して架設されて、ルーフパネル２及びルーフレール３を保持する部材である。ルーフサイドレールインナ６は、車両Ｃの前後方向に沿って延設された左右一対の部材からなり、ドア開口部１ｂ，１ｃの上縁を形成している。ルーフサイドレールインナ６は、例えば、上端部及び下端部が不図示のルーフサイドレールアウタに接合されて、正面視して閉断面を形成するように管状に接合され、ルーフサイドレール部１１を形成する。 ≪Configuration of roof side rail inner≫
As shown in FIG. 2, the roof side rail inner 6 is a member that is installed perpendicular to the upper end portion of the center pillar line 5 and holds the roof panel 2 and the roof rail 3. The roof side rail inner 6 is composed of a pair of left and right members extending along the front-rear direction of the vehicle C, and forms the upper edges of the door openings 1b and 1c. The roof side rail inner 6 has, for example, an upper end portion and a lower end portion joined to a roof side rail outer (not shown) and joined in a tubular shape so as to form a closed cross section when viewed from the front, thereby forming the roof side rail portion 11. To do.

≪車体上部構造の作用≫
次に、図２、図５及び図６を主に参照して本発明の実施形態に係る車体上部構造の作用を説明する。 ≪Operation of car body superstructure≫
Next, the operation of the vehicle body superstructure according to the embodiment of the present invention will be described with reference mainly to FIG. 2, FIG. 5 and FIG. 6.

図２に示すように、ピラインナ本体５１とピラアッパ５２とを接合したセンタピラインナ５の上側及び車幅方向外側は、ルーフサイドレールインナ６が接合されて、サイドインナ部材４を形成する。センタピラインナ５とルーフサイドレールインナ６とは、側部フランジ部５１ａ、上端フランジ部５２ｃ及び下部フランジ部５２ｄと、上面フランジ部６ａ及び下側フランジ部６ｂとを重ね合わせて接合することによって、強度及び剛性が向上される。 As shown in FIG. 2, the roof side rail inner 6 is joined to the upper side of the center pillarer 5 and the outer side in the vehicle width direction where the pillarer main body 51 and the pillar upper 52 are joined to form the side inner member 4. The center pillar liner 5 and the roof side rail inner 6 are joined by overlapping the side flange portion 51a, the upper end flange portion 52c and the lower flange portion 52d, and the upper surface flange portion 6a and the lower flange portion 6b. Strength and rigidity are improved.

図４に示すように、センタピラインナ５の上部のルーフサイドレールインナ６の上面フランジ部６ａ上は、ルーフレール３の接続部３ｇ及びルーフパネル２の車幅方向の左右端部が載置されて、モヒカン溝部１ｅの底部全体がスポット溶接される。
さらに、ルーフレール３の端部３ａの下面及びピラアッパ５２の車幅方向の内面の上部は、ガセット９が掛け渡すように設置されて、ルーフレール３とピラアッパ５２（サイドインナ部材４）との連結部位が補強される。 As shown in FIG. 4, on the upper surface flange portion 6 a of the roof side rail inner 6 at the upper portion of the center pillar 5, the connecting portion 3 g of the roof rail 3 and the left and right end portions of the roof panel 2 in the vehicle width direction are placed. The entire bottom of the mohawk groove 1e is spot welded.
Further, the lower surface of the end portion 3a of the roof rail 3 and the upper portion of the inner surface in the vehicle width direction of the pillar upper 52 are installed so that the gusset 9 is spanned, and the connecting portion between the roof rail 3 and the pillar upper 52 (side inner member 4) is provided. Reinforced.

次に、図５（ａ）〜（ｃ）を主に参照しながらガセット９をルーフレール３及びピラアッパ５２（サイドインナ部材４）に取り付ける場合を説明する。
ガセット９をルーフレール３及びピラアッパ５２（図６参照）に取り付ける際には、まず、係止舌片９ｅをルーフレール３の下面３ｂのガイド部３ｅに当接させて、ガイド部３ｅに沿って係止舌片９ｅを車幅方向外側に摺動させる。係止舌片９ｅは、ガイド部３ｅに案内されて傾斜面３ｉを上り、ガイド部３ｅの車幅方向外側にある係止部３ｄに到達して入り込む。このため、係止舌片９ｅは、容易に係止部３ｄ内に係合させて位置合わせすることができる。 Next, a case where the gusset 9 is attached to the roof rail 3 and the pillar upper 52 (side inner member 4) will be described with reference mainly to FIGS. 5 (a) to 5 (c).
When the gusset 9 is attached to the roof rail 3 and the pillar upper 52 (see FIG. 6), the locking tongue piece 9e is first brought into contact with the guide portion 3e on the lower surface 3b of the roof rail 3 and locked along the guide portion 3e. The tongue piece 9e is slid outward in the vehicle width direction. The locking tongue piece 9e is guided by the guide portion 3e, ascends the inclined surface 3i, reaches the locking portion 3d on the outer side in the vehicle width direction of the guide portion 3e, and enters. For this reason, the latching tongue piece 9e can be easily engaged and positioned in the latching portion 3d.

続いて、図５（ａ）に示すように、係止舌片９ｅの先端を斜め上方向（矢印Ｄ方向）に向けて、その先端を係止部３ｄ内に挿入する。このように、ガセット９のルーフレール締結面９ａに、車幅方向外側に向けて折曲形成した略鉤状の係止舌片９ｅを設けたことによって、係止舌片９ｅを係止部３ｄに容易に挿入させて係止させることができる。 Subsequently, as shown in FIG. 5A, the distal end of the locking tongue piece 9e is inserted obliquely upward (arrow D direction) and the distal end is inserted into the locking portion 3d. As described above, the hook tongue 9e is formed on the roof rail fastening surface 9a of the gusset 9 so as to be bent outward in the vehicle width direction. It can be easily inserted and locked.

次に、図５（ｂ）に示すように、係止舌片９ｅの先端を水平方向に向け、その先端を車幅方向の外側方向（矢印Ｅ方向）へ移動させる。
この状態でガセット９から手を離しても、図５（ｃ）に示すように、係止舌片９ｅの先端のエッジ部９ｆが係止部３ｄの車幅方向外側近傍のルーフレール３の上面３ｃに当接し、ガセット９の車幅方向内側の端部のエッジ部９ｇがルーフレール３の下面３ｂに当接して、ガセット９がルーフレール３に引っ掛かった状態になる。このため、ガセット９は、ルーフレール３から落下することが抑制される。 Next, as shown in FIG. 5B, the front end of the locking tongue piece 9e is directed in the horizontal direction, and the front end is moved outward in the vehicle width direction (arrow E direction).
Even if the hand is released from the gusset 9 in this state, as shown in FIG. 5C, the edge portion 9f at the tip of the locking tongue piece 9e is the upper surface 3c of the roof rail 3 near the outside in the vehicle width direction of the locking portion 3d. The edge portion 9g at the inner end in the vehicle width direction of the gusset 9 comes into contact with the lower surface 3b of the roof rail 3 so that the gusset 9 is caught by the roof rail 3. For this reason, the gusset 9 is suppressed from falling from the roof rail 3.

ガセット９から手を離すと、ガセット９は、自重によって、係止舌片９ｅのエッジ部９ｆがルーフレール３の上面３ｃを下方向（矢印Ｆ方向）に押圧し、さらに、ガセット９の車幅方向内側の端部のエッジ部９ｇがルーフレール３の下面３ｂを上方向（矢印Ｇ方向）に押圧して、それぞれルーフレール３を押し付けて係止した状態になっている。このため、組立ライン上でガセット９が揺れても、掛止状態が維持されて落下し難くなり、作業効率を向上させることができる。
また、係止舌片９ｅは、ガセット９をボルト締めするルーフレール締結面９ａに形成したことによって、係止舌片９ｅを形成するための特別な占有スペースが不要となるので、ガセット９を小型化することができる。 When the hand is released from the gusset 9, the edge portion 9 f of the locking tongue piece 9 e presses the upper surface 3 c of the roof rail 3 downward (in the direction of arrow F) by its own weight. The edge portion 9g at the inner end presses the lower surface 3b of the roof rail 3 in the upward direction (arrow G direction), and presses and locks the roof rail 3 respectively. For this reason, even if the gusset 9 is shaken on the assembly line, the hooked state is maintained and it is difficult for the gusset 9 to fall, and the working efficiency can be improved.
Further, since the locking tongue piece 9e is formed on the roof rail fastening surface 9a for bolting the gusset 9, a special occupied space for forming the locking tongue piece 9e is not required, so the gusset 9 can be reduced in size. can do.

さらに、ガセット９は、図６に示すように、車幅方向の外側方向（矢印Ｈ方向）に移動させて、ずれ防止部９ｄを係合部５２ａに挿入させることによって、ガセット９の下端部がピラアッパ５２に支持されて上下動が抑制されるため、ガセット９を所望位置に支持させることができる。 Further, as shown in FIG. 6, the gusset 9 is moved outward in the vehicle width direction (arrow H direction) and the shift preventing portion 9d is inserted into the engaging portion 52a, so that the lower end portion of the gusset 9 is Since the vertical movement is suppressed by the pillar upper 52, the gusset 9 can be supported at a desired position.

この状態は、ガセット９をルーフレール３及びピラアッパ５２に締結する際の締結基準となる。つまり、図５（ｃ）に示すガセット９を、さらに、図６に示すように、車幅方向の外側方向（矢印Ｈ方向）に移動させると、ずれ防止部９ｄが係合部５２ａに挿入すると共に、ボルト挿通孔９ｈがボルト孔３ｈに一致し、ボルト挿通孔９ｉがボルト孔５２ｂに一致するようになる。このため、ガセット９は、係止舌片９ｅを係止部３ｄに係止させた状態で、ずれ防止部９ｄを係合部５２ａに係合させるように押えるだけで、容易に締結位置に位置決めでき、位置決め作業の作業性を向上させることができる。 This state is a fastening reference when fastening the gusset 9 to the roof rail 3 and the pillar upper 52. That is, when the gusset 9 shown in FIG. 5 (c) is further moved outward in the vehicle width direction (arrow H direction) as shown in FIG. 6, the shift preventing portion 9d is inserted into the engaging portion 52a. At the same time, the bolt insertion hole 9h coincides with the bolt hole 3h, and the bolt insertion hole 9i coincides with the bolt hole 52b. For this reason, the gusset 9 is easily positioned at the fastening position by simply pressing the shift preventing portion 9d to engage the engaging portion 52a with the locking tongue piece 9e locked to the locking portion 3d. It is possible to improve the workability of the positioning work.

ガセット９は、ボルトＢ１，Ｂ２をボルト挿通孔９ｈ，９ｉを介してボルト孔３ｈ，５２ｂに締結することによって、図３に示すように、ルーフレール３及びピラアッパ５２にしっかりと固定される。ボルトＢ１，Ｂ２の締結作業を行う際には、ガセット９が係止舌片９ｅによってルーフレール３に係止され、さらに、ずれ防止部９ｄがピラアッパ５２の係合部５２ａに係止されているので、ガセット９の落下が抑制されて手で把持することが不要となる。このため、ガセット９をルーフレール３及びピラアッパ５２に容易に取り付けることができ、ボルト締結作業の作業性を向上させることができる。 The gusset 9 is firmly fixed to the roof rail 3 and the pillar upper 52 as shown in FIG. 3 by fastening the bolts B1 and B2 to the bolt holes 3h and 52b via the bolt insertion holes 9h and 9i. When the bolts B1 and B2 are fastened, the gusset 9 is locked to the roof rail 3 by the locking tongue piece 9e, and the slip prevention portion 9d is locked to the engaging portion 52a of the pillar upper 52. The fall of the gusset 9 is suppressed, and it becomes unnecessary to hold it by hand. For this reason, the gusset 9 can be easily attached to the roof rail 3 and the pillar upper 52, and the workability of the bolt fastening operation can be improved.

［変形例］
なお、本発明は、前記実施形態に限定されるものではなく、その技術的思想の範囲内で種々の改造及び変更が可能であり、本発明はこれら改造及び変更された発明にも及ぶことは勿論である。 [Modification]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and changes can be made within the scope of the technical idea. The present invention extends to these modifications and changes. Of course.

前記実施形態では、本発明の一例として、図２に示すように、ガセット９のピラ締結面９ｂが、ピラアッパ５２に取り付けられる場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではない。例えば、センタピラインナ５は、ピラアッパ５２とピラインナ本体５１と一体形成して、一つの部材で形成したピラインナ本体５１に取り付けてもよい。 In the above embodiment, as an example of the present invention, as illustrated in FIG. 2, the case where the pillar fastening surface 9 b of the gusset 9 is attached to the pillar upper 52 has been described as an example, but the present invention is not limited to this. . For example, the center pillarliner 5 may be integrally formed with the pillar upper 52 and the pipeliner main body 51 and attached to the pipeliner main body 51 formed of one member.

また、ガセット９の車幅方向外側が取り付けられるサイドインナ部材４として、センタピラインナ５を例に挙げて説明したが、これに限定されるものではなく、例えば、ルーフサイドレールインナ６であってもよい。この場合、ルーフサイドレールインナ６をセンタピラインナ５の車室側に設置して、ガセット９をルーフレール３とルーフサイドレールインナ６とに掛け渡すように取り付ければよい。 Further, the side inner member 4 to which the outer side in the vehicle width direction of the gusset 9 is attached has been described by taking the center pillar 5 as an example, but is not limited to this, for example, the roof side rail inner 6 Also good. In this case, the roof side rail inner 6 may be installed on the cabin side of the center pillar line 5 and the gusset 9 may be attached so as to span the roof rail 3 and the roof side rail inner 6.

また、前記実施形態では、図１に示すルーフレール３のうちのルーフパネル２の中央部に配置されるルーフレール３３を例に挙げてガセット９の取り付けについて説明したが、その他のルーフレール３１，３２，３４，３５であっても同様に適用することができる。 Moreover, in the said embodiment, although the attachment of the gusset 9 was demonstrated taking the roof rail 33 arrange | positioned in the center part of the roof panel 2 among the roof rails 3 shown in FIG. 1 as an example, the other roof rails 31, 32, 34 are demonstrated. , 35 can be similarly applied.

本発明の実施形態に係る車体上部構造を適用した車両を示す要部概略斜視図である。It is a principal part schematic perspective view which shows the vehicle to which the vehicle body superstructure which concerns on embodiment of this invention is applied. 本発明の実施形態に係る車体上部構造の一例を示す図であり、ガセットの取り付け状態を示す要部拡大分解斜視図である。It is a figure which shows an example of the vehicle body upper structure which concerns on embodiment of this invention, and is a principal part expansion disassembled perspective view which shows the attachment state of a gusset. 本発明の実施形態に係る車体上部構造の一例を示す図であり、ガセットの取り付け状態を示す要部拡大斜視図である。It is a figure which shows an example of the vehicle body upper structure which concerns on embodiment of this invention, and is a principal part expansion perspective view which shows the attachment state of a gusset. 図３のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 本発明の実施形態に係る車体上部構造のガセットの組み付け手順を示す図であり、（ａ）は落下防止部を係止部に挿入するときの状態を示す要部拡大断面図、（ｂ）は落下防止部を係止部に係止させるときの状態を示す要部拡大断面図、（ｃ）はガセットから手を離したときの状態を示す要部拡大断面図である。It is a figure which shows the assembly procedure of the gusset of the vehicle body superstructure which concerns on embodiment of this invention, (a) is a principal part expanded sectional view which shows the state when inserting a fall prevention part in a latching | locking part, (b) is The principal part expanded sectional view which shows the state when locking a fall prevention part to a latching | locking part, (c) is a principal part expanded sectional view which shows a state when a hand is released from a gusset. 本発明の実施形態に係る車体上部構造のガセットの組み付け状態を示す図であり、ずれ防止部をピラアッパの係合部に取り付けるときの状態を示す要部拡大断面図である。It is a figure which shows the assembly | attachment state of the gusset of the vehicle body superstructure which concerns on embodiment of this invention, and is a principal part expanded sectional view which shows a state when attaching a slip prevention part to the engaging part of a pillar upper.

Explanation of symbols

１車体
２ルーフパネル
３，３１〜３５ルーフレール
３ａ端部
３ｂ下面
３ｃ上面
３ｄ係止部
３ｅガイド部
４サイドインナ部材
５センタピラインナ
６ルーフサイドレールインナ
９ガセット
９ａルーフレール締結面
９ｂピラ締結面
９ｃ落下防止部
９ｄずれ防止部
９ｅ係止舌片
９ｆエッジ部
９ｇエッジ部
５１ピラインナ本体
５２ピラアッパ
５２ａ係合部
Ｂ１，Ｂ２ボルト
Ｃ車両 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 2 Roof panel 3,31-35 Roof rail 3a End part 3b Lower surface 3c Upper surface 3d Locking part 3e Guide part 4 Side inner member 5 Center pillar liner 6 Roof side rail inner 9 Gusset 9a Roof rail fastening surface 9b Pillar fastening surface 9c Falling Prevention part 9d Displacement prevention part 9e Locking tongue piece 9f Edge part 9g Edge part 51 Pilliner main body 52 Pillar upper 52a Engagement part B1, B2 Bolt C Vehicle

Claims

A roof rail extending below the roof panel in the vehicle width direction;
Side inner members installed at both ends of the roof rail;
A gusset provided across the side inner member and the roof rail,
The vehicle body superstructure with
The gusset includes a roof rail fastening surface fastened to a lower surface of the roof rail;
A pillar fastening surface fastened to the side inner member,
The roof rail fastening surface is formed with a locking portion formed by a locking tongue that is locked to a locking portion formed on the roof rail and is raised from the roof rail fastening surface and bent outward in the vehicle width direction. And
The said Pila fastening surface, the side engaged with the inner member engaging portion formed on, offset prevention parts made of projecting pieces were bent toward the outside in the vehicle width direction from the Pila fastening surface is formed Body superstructure characterized by that.

When the gusset is attached to the roof rail and the side inner member, the edge portion of the locking tongue comes into contact with the upper surface of the roof rail, and the inner edge portion of the gusset in the vehicle width direction is the lower surface of the roof rail. The vehicle body upper structure according to claim 1 , wherein the vehicle body upper structure is supported in contact with the vehicle.

The lower surface of the roof rail, the vehicle width direction inner side of the locking portion, claim 1 or claim, wherein a guide portion for engaging said drop preventing portion with the locking portion is formed Item 3. The vehicle body superstructure according to Item 2 .

A mounting method for a gusset used in a vehicle body superstructure according to any one of claims 1 to 3,
A first step of inserting a tip of the locking tongue piece into the locking portion;
A second step of turning the front end of the locking tongue piece horizontally and moving the front end outward in the vehicle width direction;
A third step of moving the gusset outward in the vehicle width direction and inserting the protruding piece into the engaging portion;
A method for attaching a gusset, comprising: