RU111489U1 - Переносная лестница для транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Переносная лестница для транспортного средства, содержащая две шарнирно соединенные между собой секции со ступенями, размещенные на верхней секции элементы крепления лестницы к автомобилю и упоры, отличающаяся тем, что секции в рабочем положении соединены между собой внахлест, а ступени выполнены в виде площадок с отверстиями, с отогнутыми вверх боковыми кромками и с усиливающими ребрами, расположенными снизу по контуру ступени, к верхней секции приварены кронштейны, при этом элементы крепления и упоры выполнены за одно целое с кронштейнами, а в месте соединения секций приварены накладки. ! 2. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что накладки приварены к нижней части верхней секции. ! 3. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что элементы крепления выполнены Г-образной формы для зацепления с проушинами рамы автомобиля. ! 4. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что упоры выполнены Т-образной формы. ! 5. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что левый кронштейн выполнен изогнутым, а правый - плоским.

Description

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к лестницам транспортных средств, предназначенных для машин с высоким расположением платформ.

Известен бронеавтомобиль, в котором лестница состоит из труб с приваренными к ним ступеньками в виде площадок и подвижно прикреплена верхним концом к перегородке автомобиля. В нерабочем состоянии лестница поднята и закреплена нижней перемычкой к выше упомянутой перегородке автомобиля. В рабочем положении лестница откидывается вниз (см. патент RU №2177418, МПК⁷ В60Р 3/03, опубл. 27.12.2001).

Данная лестница является тяжелой и громоздкой, а также она неудобна при эксплуатации.

Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является лестница для транспортного средства, содержащая две шарнирно соединенные между собой секции с трубчатыми ступенями и с плечевыми рычагами, расположенными между платформой автомобиля и верхней секцией. Плечевые рычаги жестко соединены с верхней секцией лестницы под прямым углом и шарнирно закреплены на платформе. В рабочем положении оси секций, зафиксированных упором, лежат на одной прямой. В нерабочем состоянии лестница сложена на платформе транспортного средства (см. патент RU №2065822, МПК⁶ B60R 3/02, опубл. 27.08.1996).

Недостатком известного технического решения является неудобство при эксплуатации, обусловленное тем, что лестница не может применяться в нескольких местах платформы автомобиля, а также выполнение ступеней трубчатыми не обеспечивает надежную опору для ног пользователя.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание конструкции лестницы с высокими эксплуатационными качествами.

Для решения поставленной задачи в конструкции переносной лестницы для транспортного средства, содержащей две шарнирно соединенные между собой секции со ступенями, размещенные на верхней секции элементы крепления лестницы к автомобилю и упоры, секции в рабочем положении соединены между собой внахлест, а ступени выполнены в виде площадок с отверстиями, с отогнутыми вверх боковыми кромками и с усиливающими ребрами, приваренными снизу по контуру ступени, к верхней секции приварены кронштейны, при этом элементы крепления и упоры выполнены за одно целое с кронштейнами, а в месте соединения секций приварены накладки, при этом накладки прикреплены к нижней части верхней секции. Кроме того, элементы крепления могут быть выполнены Г-образной формы для зацепления с проушинами рамы автомобиля, а упоры - Т-образной формы. Левый кронштейн может быть выполнен изогнутым, а правый - плоским.

Соединение верхней и нижней секций лестницы в рабочем положении внахлест, а также наличие накладок в месте соединения секций позволило увеличить прочность соединения секций в рабочем положении и, тем самым, обеспечить высокие эксплуатационные качества лестницы.

Выполнение ступеней в виде площадок обеспечивает устойчивое положение ног человека, а наличие на ступенях отверстий уменьшает массу конструкции, а также уменьшает налипание грязи на ступени, отогнутые вверх боковые кромки и усиливающие ребра, приваренные снизу по контуру ступени, дополнительно увеличивают прочность ступенек. В совокупности указанные признаки позволяют обеспечить высокие эксплуатационные качества лестницы.

Наличие элементов крепления Г-образной формы для зацепления с проушинами рамы автомобиля и упоров Т-образной формы, выполненных за одно целое с кронштейном, позволяют удобно закрепить лестницу к транспортному средству и четко зафиксировать ее в рабочем положении, а выполнение левого кронштейна изогнутым исключает вредный контакт с тягово-сцепным устройством. В совокупности перечисленные признаки позволяют обеспечить высокие эксплуатационные качества лестницы.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».

Заявляемое техническое решение поясняется рисунками:

фиг.1 - изображена переносная лестница для транспортного средства в рабочем положении, 3/4 вид спереди;

фиг.2 - переносная лестница для транспортного средства в сложенном состоянии, 3/4 вид спереди;

фиг.3 - шарнирное соединение;

фиг.4 - изображен левый кронштейн с элементом крепления и упором;

фиг.5 - правый кронштейн с элементом крепления и упором.

Переносная лестница для транспортного средства содержит верхнюю секцию 1 и нижнюю секцию 2, соединенных между собой в рабочем положении внахлест, и ступени 3. Секция 1 соединена с секцией 2 шарнирами. Каждый шарнир крепления секций выполнен в виде пальца 4, закрепленного в проушинах 5 секций 1 и 2 с помощью шайбы 6 и шплинта 7. В месте соединения секций 1 и 2 к нижней части секции 1 приварены накладки 8. Ступени 3 приварены к стойкам секций и выполнены в виде площадок с отверстиями. Для исключения прогиба ступени 3 имеют отогнутые вверх боковые кромки 9 и приваренные снизу по контуру ступени усиливающие ребра 10.

К верхней 1 секции прикреплены кронштейны 11 и 12, выполненные за одно целое с элементами крепления 13 и упорами 14. Элементы крепления 13 выполнены Г-образной формы для зацепления с проушинами рамы автомобиля (на чертеже не показано). Упоры 14 выполнены Т-образной формы. Правый кронштейн 12 выполнен плоским. Левый кронштейн 11 выполнен изогнутым. При использовании лестницы в местах, исключающих какие-либо контакты с другими узлами автомобиля, возможно применение двух плоских кронштейнов.

Площадка ступени 3 по наружному краю выполнена волнистой.

При рабочем положении нижняя секция 2 откидывается. Лестница зацепляется с проушинами, приваренными в необходимых местах к раме автомобиля, и фиксируется упорами 12. В сложенном состоянии лестница убирается в один из боковых ящиков автомобиля.

Заявляемое техническое решение обеспечивает высокие эксплуатационные качества лестницы.

Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.

Claims (5)

1. Переносная лестница для транспортного средства, содержащая две шарнирно соединенные между собой секции со ступенями, размещенные на верхней секции элементы крепления лестницы к автомобилю и упоры, отличающаяся тем, что секции в рабочем положении соединены между собой внахлест, а ступени выполнены в виде площадок с отверстиями, с отогнутыми вверх боковыми кромками и с усиливающими ребрами, расположенными снизу по контуру ступени, к верхней секции приварены кронштейны, при этом элементы крепления и упоры выполнены за одно целое с кронштейнами, а в месте соединения секций приварены накладки.

2. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что накладки приварены к нижней части верхней секции.

3. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что элементы крепления выполнены Г-образной формы для зацепления с проушинами рамы автомобиля.

4. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что упоры выполнены Т-образной формы.

5. Переносная лестница для транспортного средства по п.1, отличающаяся тем, что левый кронштейн выполнен изогнутым, а правый - плоским.