RU110437U1 - Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем - Google Patents
Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем Download PDFInfo
- Publication number
- RU110437U1 RU110437U1 RU2011128574/11U RU2011128574U RU110437U1 RU 110437 U1 RU110437 U1 RU 110437U1 RU 2011128574/11 U RU2011128574/11 U RU 2011128574/11U RU 2011128574 U RU2011128574 U RU 2011128574U RU 110437 U1 RU110437 U1 RU 110437U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- antifriction
- sliding bearing
- coating
- ceramic layer
- nanostructured
- Prior art date
Links
Landscapes
- Sliding-Contact Bearings (AREA)
Abstract
Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем, содержащий сопряженные поверхности, в которых при скольжении происходит трение, и, по меньшей мере, одна из сопряженных поверхностей имеет антифрикционное наноструктурированное покрытие, отличающийся тем, что сопряженная поверхность имеет антифрикционное покрытие в виде керамического наноструктурированного слоя из карбонитрида титана, упрочненного вискерами карбида кремния.
Description
Полезная модель относится к подшипникам скольжения, и может быть использована в авиационной, космической и иных областях промышленности.
Известен подшипник скольжения, содержащий втулку, выполненную со сквозными отверстиями и антифрикционные полимерные вставки, образующие на внутренней поверхности трения втулки выступы высотой соответствующей толщине антифрикционного слоя. Антифрикционные полимерные вставки закреплены в выполненных резьбовыми сквозных отверстиях цилиндрической формы (патент РФ №83303, МПК F16C 33/04, опубл. 27.05.2009).
Известны вкладыши для подшипников скольжения из биметалла с антифрикционным сплавом на алюминиевой основе (патент РФ №2377107, МПК B23K 20/04, опубл. 27.12.2009). Для получения вкладышей используют биметаллические листы или полосы из стали, покрытие антифрикционным составом на алюминиевой основе толщиной более 6,2 мм.
Известно техническое решение в виде листового армированного фторопластового антифрикционного материала для изготовления подшипника скольжения, опорных шайб, опор скольжения (патент РФ №2384412, МПК B32B 5/02, опубл.20.03.2010).
Триботехнические свойства армированного фторопластового антифрикционного материала сравнимы по свойствам с промышленной металлофторпластовой лентой. Триботехнические свойства армированных фторпластовых антифрикционных материалов составляют: усредненная скорость линейного износа - 0,03-0,08 мкм/ч, коэффициент трения - 0,09-0,11.
Известный материал не обладает высокой прочностью и стабильностью геометрических характеристик поверхности трения в широком диапазоне рабочих температур и требует изготовления подшипника скольжения только методом штамповки, что ограничивает его возможности.
Известен подшипник скольжения, содержащий корпус, имеющий цилиндрическое отверстие, устанавливаемое на вал или ось непосредственно или через вкладыш или втулку, и которые при установке образуют сопряженные поверхности, в которых при скольжении происходит трение, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из сопряженных поверхностей имеет антифрикционное покрытие в виде пленочного наноструктурированного дисперсноупрочненного карбида кремния (патент РФ №99558, МПК F16C 33/04, опубл. 20.11.2010) - прототип. Данное антифрикционное покрытие в виде пленочного наноструктурированного дисперсноупрочненного карбида кремния позволяет получить подшипники скольжения с коэффициентом трения 0,025, что во много раз ниже известных, однако, данное покрытие ограниченно может быть использовано при скоростях вращения, порядка 50-60 тыс. об/мин и при высоких динамических нагрузках из-за низкой пластичности материала.
В основу полезной модели положена задача создания подшипников скольжения работоспособных при скоростях вращения до 60 тыс. об/мин с пониженным коэффициентом трения.
Технический результат - повышение пластичности карбонитрида титана за счет его наноструктурирования и дисперсного упрочнения вискерами карбида кремния при одновременном эффекте снижения коэффициента трения.
Поставленная задача решается тем, что в подшипнике скольжения с антифрикционным керамическим слоем, содержащем сопряженные поверхности, в которых при скольжении происходит трение и, по меньшей мере, одна из сопряженных поверхностей имеет антифрикционное наноструктурированное покрытие, причем сопряженная поверхность имеет антифрикционное покрытие в виде керамического наноструктурированного слоя из карбонитрида титана, упрочненного вискерами карбида кремния.
Для изготовления подшипника скольжения с антифрикционным керамическим слоем, согласно полезной модели, карбинитрид титана наноструктурируют и упрочняют вискерами карбида кремния, после этого наносят одним из известных методов нанесения покрытий, например, газодетонационным или газодинамическим.
Пленочное наноструктурированное дисперсноупрочненное покрытие из карбонитрида титана упрочненного вискерами карбида кремния позволяет получить подшипники скольжения, работоспособные при скоростях вращения 60 тыс. об/мин и более с коэффициентом трения 0.015-0.02.
Полезная модель может быть использована при получении подшипников скольжения, предназначенных для использования в технических устройствах, работающих при высоких скоростях вращения и высоких удельных нагрузках.
Claims (1)
- Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем, содержащий сопряженные поверхности, в которых при скольжении происходит трение, и, по меньшей мере, одна из сопряженных поверхностей имеет антифрикционное наноструктурированное покрытие, отличающийся тем, что сопряженная поверхность имеет антифрикционное покрытие в виде керамического наноструктурированного слоя из карбонитрида титана, упрочненного вискерами карбида кремния.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011128574/11U RU110437U1 (ru) | 2011-07-11 | 2011-07-11 | Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011128574/11U RU110437U1 (ru) | 2011-07-11 | 2011-07-11 | Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU110437U1 true RU110437U1 (ru) | 2011-11-20 |
Family
ID=45317040
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011128574/11U RU110437U1 (ru) | 2011-07-11 | 2011-07-11 | Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU110437U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2485365C1 (ru) * | 2012-02-28 | 2013-06-20 | Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" | Подшипник скольжения с наноструктурным металлокерамоматричным антифрикционным покрытием |
RU2578840C1 (ru) * | 2014-12-25 | 2016-03-27 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Подшипник скольжения с наноструктурным функционально-градиентным антифрикционным покрытием |
RU2647021C1 (ru) * | 2016-11-22 | 2018-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Межроторная опора газотурбинного двигателя |
RU2680466C1 (ru) * | 2018-04-20 | 2019-02-21 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Подшипник скольжения межроторной опоры |
-
2011
- 2011-07-11 RU RU2011128574/11U patent/RU110437U1/ru active IP Right Revival
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2485365C1 (ru) * | 2012-02-28 | 2013-06-20 | Закрытое акционерное общество "Авиационные технологии. Инжиниринг и консалтинг" | Подшипник скольжения с наноструктурным металлокерамоматричным антифрикционным покрытием |
RU2578840C1 (ru) * | 2014-12-25 | 2016-03-27 | Открытое акционерное общество "Уфимское моторостроительное производственное объединение" ОАО "УМПО" | Подшипник скольжения с наноструктурным функционально-градиентным антифрикционным покрытием |
RU2647021C1 (ru) * | 2016-11-22 | 2018-03-13 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Межроторная опора газотурбинного двигателя |
RU2680466C1 (ru) * | 2018-04-20 | 2019-02-21 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова" | Подшипник скольжения межроторной опоры |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6486373B2 (ja) | すべり塗膜及びそのような塗膜を有するすべり軸受け層複合材料 | |
RU110437U1 (ru) | Подшипник скольжения с антифрикционным керамическим слоем | |
JP5911026B2 (ja) | ブッシュのためのキャストフルオロポリマーフィルム | |
Babu et al. | Review of journal bearing materials and current trends | |
Wang et al. | Tribological properties of PTFE/Kevlar fabric composites under heavy loading | |
CN104454980B (zh) | 节能向心滑动轴承 | |
RU99558U1 (ru) | Подшипник скольжения | |
Wan et al. | Influence of polyfluo-wax on the friction and wear behavior of polyimide/epoxy resin–molybdenum disulfide bonded solid lubricant coating | |
Luo et al. | Torsional fretting wear behavior of bonded MoS2 solid lubricant coatings | |
US20220136559A1 (en) | Bearing assembly with surface layer | |
RU109242U1 (ru) | Подшипник скольжения с многофункциональным покрытием | |
Ma et al. | Tribology properties of titanium‐based metals reinforced by BN nanosheets | |
Chen et al. | Cold Spraying: A New Alternative Preparation Method for Nickel-Based High-Temperature Solid-Lubrication Coating | |
JP7149252B2 (ja) | 摺動部材用樹脂材料および摺動部材 | |
Meng et al. | Experimental study on tribological properties of graphite-MoS2 coating on GCr15 | |
RU2578840C1 (ru) | Подшипник скольжения с наноструктурным функционально-градиентным антифрикционным покрытием | |
RU2477395C1 (ru) | Энергосберегающий подшипник скольжения | |
HE et al. | Effect of wear conditions on tribological properties of electrolessly-deposited Ni-P-Gr-SiC hybrid composite coating | |
RU2485365C1 (ru) | Подшипник скольжения с наноструктурным металлокерамоматричным антифрикционным покрытием | |
Deng et al. | Study on high-temperature wear and mechanism of Al-Si/graphite composites prepared by the die-casting process | |
Sylvestre et al. | Fretting contact study of Ti–6Al–4 V/graphite couples in a dry shaft/bearing contact with thrust: Influence of plasma nitriding of the titanium alloy | |
RU2476736C1 (ru) | Подшипник скольжения с наноструктурным антифрикционным керамическим покрытием | |
Tyagi et al. | Effect of Temperature on the Sliding Wear Behavior of HVOF Sprayed Al 2 O 3 Composite Coating | |
Feng et al. | Review of polymer self-lubricating coatings | |
WO2018216675A1 (ja) | 摺動部材用樹脂材料及び摺動部材 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130712 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20160627 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20210329 |