RU107170U1 - Проезжая часть автодорожного моста - Google Patents
Проезжая часть автодорожного моста Download PDFInfo
- Publication number
- RU107170U1 RU107170U1 RU2011109658/03U RU2011109658U RU107170U1 RU 107170 U1 RU107170 U1 RU 107170U1 RU 2011109658/03 U RU2011109658/03 U RU 2011109658/03U RU 2011109658 U RU2011109658 U RU 2011109658U RU 107170 U1 RU107170 U1 RU 107170U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- boards
- roadway
- bridge
- beams
- height
- Prior art date
Links
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
1. Проезжая часть автодорожного моста, содержащая балки проезжей части, опирающиеся на главные балки пролетного строения, и уложенные на них узкой стороной и соединенные между собой доски, отличающаяся тем, что балки проезжей части расположены в поперечном направлении относительно продольной оси моста, а доски ориентированы вдоль оси моста, при этом соединение смежных досок осуществлено через деревянные прокладки, имеющие такую же высоту, как и доски, причем ! lпр≥6bпр, ! L≤5h, ! где b - толщина доски; ! bпр - толщина прокладки; ! lпр - длина прокладки; ! h - высота доски и высота прокладки; ! L - расстояние между прокладками. ! 2. Проезжая часть автодорожного моста по п.1, отличающаяся тем, что по каждой колее автотранспорта расположены полосы проезда из листового железа, резины или иных материалов, при этом ширина полосы составляет две ширины колеса автомобиля.
Description
Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована при устройстве проезжей части моста.
Известна проезжая часть автодорожного моста, выполненная из поперечных балок и одного или двух слоев досок, укладываемых плашмя вплотную друг к другу параллельно оси моста. Поперечные балки устанавливаются на главные балки, выполненные из металлического проката или деревянных пакетов. (Н.И.Хомутинников, А.В.Теплицкий. Деревянные мосты. М., Трансжелдориздат, 1938, с.186, фиг.218).
Достоинством этой конструкции является простота исполнения и возможность легко заменять вышедшие из строя элементы проезжей части.
Недостатком такого технического решения является быстрый выход из строя проезжей части в результате гниения и механического износа досок настила.
Наиболее близким по технической сущности является проезжая часть, в которой доски установлены на ребро. Путем чередования досок разной высоты создается пилообразная поверхность, сверху которой укладывается асфальтобетон. Доски установлены непосредственно на главные балки пролетного строения, при этом они расположены перпендикулярно продольной оси моста. (А.В.Кручинкин. Сборно-разборные временные мосты. М., Транспорт, 1987, с.55, рис.2.17).
Достоинством этой конструкции является удлинение срока службы настила проезжей части путем защиты его от атмосферных осадков и механического износа.
Недостатком конструкции является возможность гниения досок в результате попадания на них влаги сквозь асфальтобетонное покрытие.
Задачей данного технического решения является повышение долговечности проезжей части моста.
Поставленная задача достигается тем, что проезжая часть автодорожного моста содержит балки проезжей части, опирающиеся на главные балки пролетного строения, и уложенные на них узкой стороной и соединенные между собой доски, при этом балки проезжей части расположены в поперечном направлении относительно продольной оси моста, а доски ориентированы вдоль оси моста, при этом соединение смежных досок осуществлено через деревянные прокладки, имеющие такую же высоту, как и доски, причем
lпр≥6bпр,
L≤5h,
где b - толщина доски;
bпр - толщина прокладки;
lпр - длина прокладки;
h - высота доски и высота прокладки;
L - расстояние между прокладками.
Кроме того по каждой колее автотранспорта расположены полосы проезда из листового железа, резины или иных материалов, при этом ширина полосы составляет две ширины колеса автомобиля.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где изображены:
на фиг.1 - проезжая часть в плане по сечению А-А на фиг.2;
на фиг.2 - поперечный разрез проезжей части по Б-Б на фиг.1.
Проезжая часть 1 автодорожного моста содержит поперечные балки 2 и уложенные на них узкой стороной и соединенные между собой доски 3, причем поперечные балки 2 и доски 3 установлены на главные балки 4 пролетного строения. Доски 3 ориентированы вдоль оси моста и установлены таким образом, что между ними имеются зазоры 5, формируемые за счет деревянных прокладок 6, объединенных с досками 3 гвоздевым или иным способом. Доски 3 имеют высоту «h» и ширину «b». Деревянные прокладки 6 имеют такую же высоту «h», что и доски 3, и ширину bпр. При этом ширина досок 3 и прокладок 6 может быть одинаковой, т.е. b=bпр, а может быть разной. Длина прокладок 6 lпр≥6bпр. Прокладки 6 расположены с расстоянием между ними L≤5h. Возможные стыки между досками 3 по длине расположены в местах установки деревянных прокладок 6. Сверху на доски 3 могут быть установлены полосы проезда 7 из листового железа, резины или иного материала. Ширина каждой полосы проезда 7 составляет две ширины колеса автомобиля.
Проезжая часть автодорожного моста работает следующим образом.
Зазоры 5 между досками 3 служат для водоотвода атмосферной влаги и для быстрого высыхания досок 3. Ширина досок 3 «b» принимается не менее 60 мм из тех условий, чтобы исключить в максимальной степени влияние сучков. Расстояние между прокладками 6 «L» обусловлено устойчивостью доски при работе на косой изгиб в том случае, когда колесо транспортного экипажа имеет внецентренное приложение к доске 3. Ширина зазора 5 «bпр» определяется пропуском в этот зазор грязи и гравийно-щебеночных фракций, которые могут попасть на проезжую часть с подходной насыпи. Проезжая часть может быть собрана на месте, а может быть изготовлена в стороне от моста в виде деревоплиты. Ширина ее назначается с учетом габарита проезда и условий транспортировки ее автомобильным или железнодорожным транспортом. Устанавливаемые сверху на доски 3 две полосы проезда 7 под каждую колею автотранспорта служат для защиты досок 3 и прокладок 6 от механических воздействий колес автомашин, что способствует увеличению долговечности проезжей части. Ширина полосы проезда 7 принята с учетом «биения» колеса в процессе движения автомобиля, размах которого составляет, как показывает практика, примерно две ширины колеса.
Эффект предлагаемой конструкции проезжей части автодорожного моста заключается в увеличении ее долговечности.
Claims (2)
1. Проезжая часть автодорожного моста, содержащая балки проезжей части, опирающиеся на главные балки пролетного строения, и уложенные на них узкой стороной и соединенные между собой доски, отличающаяся тем, что балки проезжей части расположены в поперечном направлении относительно продольной оси моста, а доски ориентированы вдоль оси моста, при этом соединение смежных досок осуществлено через деревянные прокладки, имеющие такую же высоту, как и доски, причем
lпр≥6bпр,
L≤5h,
где b - толщина доски;
bпр - толщина прокладки;
lпр - длина прокладки;
h - высота доски и высота прокладки;
L - расстояние между прокладками.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011109658/03U RU107170U1 (ru) | 2011-03-16 | 2011-03-16 | Проезжая часть автодорожного моста |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2011109658/03U RU107170U1 (ru) | 2011-03-16 | 2011-03-16 | Проезжая часть автодорожного моста |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU107170U1 true RU107170U1 (ru) | 2011-08-10 |
Family
ID=44754968
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2011109658/03U RU107170U1 (ru) | 2011-03-16 | 2011-03-16 | Проезжая часть автодорожного моста |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU107170U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2806081C1 (ru) * | 2023-04-11 | 2023-10-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГУ им. М.Ф. Решетнева) | Покрытие деревянного моста |
-
2011
- 2011-03-16 RU RU2011109658/03U patent/RU107170U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2806081C1 (ru) * | 2023-04-11 | 2023-10-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Сибирский государственный университет науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнева" (СибГУ им. М.Ф. Решетнева) | Покрытие деревянного моста |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4618731B2 (ja) | 自動車道路高架橋の中央分離帯用のプレキャストコンクリート製ガードフェンスおよびその施工方法 | |
RU2462547C2 (ru) | Автомобильная дорога с жестким покрытием плитами и способ ее эксплуатации | |
US20190316305A1 (en) | System for construction of composite u shaped reinforced girders bridge deck and methods thereof | |
US8496397B2 (en) | Precast concrete slabs and related systems, methods of manufacture and installation | |
SE440099B (sv) | Platta for korsningar mellan jernveg och veg | |
CA2723757C (en) | Fixed track for rail-bound vehicles on a bridge | |
RU107170U1 (ru) | Проезжая часть автодорожного моста | |
Tayabji et al. | Performance of precast concrete pavements | |
RU2734389C1 (ru) | Деформационный шов балочного моста | |
CN110004817B (zh) | 一种中小跨度简支公路桥梁端部无缝防跳车构造及其施工方法 | |
RU2636289C1 (ru) | Устройство верхнего строения пути на мостах с ездой на балласте и способ его сооружения | |
CN111663395A (zh) | 一种桥梁伸缩缝施工期的跨缝通车装置 | |
KR100508773B1 (ko) | 시트파일을 이용한 가교 상판 및 그것의 시공방법 | |
RU220025U1 (ru) | Колейная железобетонная плита | |
RU43884U1 (ru) | Сборное покрытие трамвайных путей | |
RU45404U1 (ru) | Металлическое пролетное строение железнодорожного моста | |
RU2037006C1 (ru) | Разделительный вкладыш дорожного покрытия в полосе трамвайного пути | |
CN209722634U (zh) | 一种铁路专用线平交道口地段的预制整体道口板结构 | |
CN212688703U (zh) | 钢混组合梁 | |
KR20230037975A (ko) | 연속형 가로보를 포함하는 가설교량 | |
RU2272092C2 (ru) | Железнодорожный переезд | |
JP2011099292A (ja) | 路面構成体、これを用いた横断歩道および道路 | |
RU176127U1 (ru) | Модуль дорожного покрытия | |
RU2574240C1 (ru) | Пролетное строение из коробчатых дощато-брусчато-нагельно-гвоздевых блоков с железобетонной плитой | |
RU2515799C2 (ru) | Способ строительства безопасной автомобильной дороги с покрытием плитами |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140317 |