RU105308U1

RU105308U1 - Dismountable motor vehicle overpass

Info

Publication number: RU105308U1
Application number: RU2011101376/03U
Authority: RU
Inventors: Валентин Матвеевич Поздникин; Владимир Викторович Глазырин; Сергей Иванович Булдаков; Алексей Викторович Кралин
Priority date: 2011-01-13
Filing date: 2011-01-13
Publication date: 2011-06-10

Abstract

1. Сборно-разборная автотранспортная эстакада, включающая опоры с пролетными строениями, отличающаяся тем, что опоры выполнены в виде телескопических стоек, к верхней части которых шарнирно прикреплены балки пролетных строений, при этом стойки с балками пролетных строений образуют звенья, для обеспечения угла наклона пролетного строения, на ось шарнира насажен вращающийся опорный столик со стержневым фиксатором, а общая устойчивость эстакады обеспечивается связевыми фермами между стойками. ! 2. Эстакада по п.1, отличающаяся тем, что звенья в поперечной плоскости соединяются между собой при помощи крюков и петель. 1. Collapsible motorized flyover, including supports with spans, characterized in that the supports are made in the form of telescopic racks, to the upper part of which the beams of the spans are pivotally attached, while the racks with beams of the spans form links to ensure the angle of inclination of the span structures, a rotating support table with a rod clamp is mounted on the hinge axis, and the overall stability of the flyover is provided by the connecting trusses between the posts. ! 2. Flyover according to claim 1, characterized in that the links in the transverse plane are interconnected using hooks and loops.

Description

Полезная модель относится к дорожному строительству, в частности к автомобильным эстакадам и предназначена для сокращения времени монтажа эстакады на перекрестке.The utility model relates to road construction, in particular to automobile flyovers and is intended to reduce the time of installation of the flyover at the intersection.

Известен автодорожный разборный мост, включающий ряд свай, связанных между собой конструктивными элементами, которые выполнены в виде фасонок и расположенных друг над другом двух поперечных элементов, причем поперечные элементы, жестко закреплены на фасонках, при этом между поперечными элементами расположены две диагональные связи, которые, жестко закреплены своими концами на фасонках, отличающийся тем, что в верхней части свай выполнены вертикальные прорези для установки насадок, на которых смонтированы подферменные листы и опорные части, а поперечные элементы установлены на сваях через демпфирующие элементы, при этом диагональные связи соединены между собой прокладками (патент РФ №2271416 опубликован 10.03.2006 г.).A road collapsible bridge is known, including a series of piles interconnected by structural elements that are made in the form of gussets and two transverse elements located one above the other, the transverse elements being rigidly fixed to the gussets, while there are two diagonal connections between the transverse elements, which, rigidly fixed with their ends on the gussets, characterized in that in the upper part of the piles there are vertical slots for installation of nozzles, on which the sub-truss sheets and supporting are mounted Asti and the transverse elements are mounted on piles through the damping elements, the diagonal ties are interconnected by spacers (RF Patent №2271416 published 10.03.2006 g).

Недостатком данной конструкции в достижении поставленной цели является стационарность ее фундаментной части, трудоемкость возведения и материалоемкость.The disadvantage of this design in achieving the goal is the stationarity of its foundation part, the complexity of the construction and material consumption.

Известна эстакада гаражная разборная, которая содержит пролетные конструкции и опоры, предназначенная для обслуживания и выполнения текущих ремонтов автотехники.Known garage collapsible overpass, which contains span structures and supports, designed to service and carry out ongoing repairs of vehicles.

Известна конструкция автомобильной эстакады, предназначенная для учащихся автошкол с целью получения навыков трогания с места на наклонном участке дороги. Данная эстакада содержит опоры, выполненные в виде рамной конструкции или заглубленных в грунте, на которых смонтированы две колеи в составе двух наклонных участков, и горизонтального участка между ними.A known construction of an automobile flyover, designed for students of driving schools in order to obtain starting skills on a slope of the road. This overpass contains supports made in the form of a frame structure or buried in the ground, on which two tracks are mounted as part of two inclined sections, and a horizontal section between them.

Недостатком данной конструкции является то, что она не приспособлена для временного применения на дорогах и их перекрестках.The disadvantage of this design is that it is not suitable for temporary use on roads and their intersections.

Наиболее близким техническим решением выбранным заявителем в качестве прототипа является автомобильная эстакада, состоящая из опор с пролетными строениями (neo.. См. Приложение к заявке.).The closest technical solution chosen by the applicant as a prototype is an automobile overpass consisting of supports with spans (neo .. See the Appendix to the application.).

Недостатком данной конструкции является то, что она не может быть быстро собрана или разобрана при необходимости.The disadvantage of this design is that it cannot be quickly assembled or disassembled if necessary.

Технической задачей полезной модели является создание сбороно-разбороной конструкции автотранспортной эстакады, сокращение времени монтажа эстакады.The technical task of the utility model is the creation of a collapsible design of a motor flyover, reducing the installation time of the flyover.

Техническая задача достигается тем, что сборно-разборная автотранспортная эстакада включает опоры с пролетными строениями, причем опоры выполнены в виде телескопических стоек, к верхней части которых шарнирно прикреплены балки пролетных строений, при этом стойки с балками пролетных строений образуют звенья, для обеспечения угла наклона пролетного строения, на ось шарнира насажен вращающийся опорный столик со стержневым фиксатором, а общая устойчивость эстакады обеспечивается связевыми фермами между стойками. Звенья в поперечной плоскости соединяются между собой при помощи крюков и петель.The technical problem is achieved by the fact that a collapsible motor transport overpass includes supports with spans, and the supports are made in the form of telescopic racks, to the upper part of which the beams of the spans are pivotally attached, while the racks with beams of the spans form links to ensure the angle of inclination of the span structures, a rotating support table with a rod clamp is mounted on the hinge axis, and the overall stability of the flyover is provided by the connecting trusses between the posts. The links in the transverse plane are interconnected using hooks and loops.

Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:Comparison of the claimed utility model with the prototype shows that it differs in the following features:

- опоры выполнены в виде телескопических стоек;- supports are made in the form of telescopic racks;

- к верхней части телескопических стоек шарнирно прикреплены балки пролетных строений;- beams of spans are pivotally attached to the upper part of the telescopic racks;

- стойки с балками пролетных строений образуют звенья;- racks with beams of superstructures form links;

- на ось шарнира насажен вращающийся опорный столик со стержневым фиксатором;- a rotating support table with a rod clamp is mounted on the hinge axis;

- между стойками расположены связевые фермы;- Between the racks there are communication farms;

- звенья в поперечной плоскости соединяются между собой при помощи крюков и петель.- links in the transverse plane are interconnected using hooks and loops.

Поэтому можно предположить, что заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна».Therefore, we can assume that the claimed utility model meets the criterion of "novelty."

Полезная модель может быть изготовлена на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию промышленная применимость.The utility model can be manufactured on standard equipment using well-known processes, therefore, it meets the criterion of industrial applicability.

На фиг.1 схематично показана сборно-разборная автотранспортная эстакада; на фиг.2 - поперечный разрез; фиг.3 - анкерное крепление стоек к дорожному основанию; фиг.4 - узел сопряжения пролетного строения с существующим полотном дороги; фиг.5 - узел опирания пролетного строения на стойку; фиг.6 - деталь узла сопряжения пролетного строения со стойкой; фиг.7 - отдельное сборное звено во время монтажа и в сложенном виде; фиг.8 - узел сопряжения смежных звеньев эстакады; фиг.9 - пример установки эстакады на перекрестке.Figure 1 schematically shows a collapsible motor transport overpass; figure 2 is a transverse section; figure 3 - anchor racks to the road base; figure 4 - node interface span with the existing roadway; figure 5 - node support span on the rack; 6 is a detail of a span interface assembly with a strut; 7 is a separate assembly link during installation and when folded; Fig - node pairing adjacent links of the flyover; Fig.9 is an example of the installation of a flyover at the intersection.

Эстакада собирается из отдельных звеньев А, Б, В, … (фиг.1). Каждое звено содержит опоры в виде телескопических стоек 1, части которых соединяются с помощью стержней 2, вставляемых в совмещаемые отверстия 3. Снизу к каждой телескопической стойке 1 шарнирно подсоединяется опорная плита 4. В поперечной к эстакаде плоскости телескопические стойки 1 соединяются попарно связевыми фермами 5 (фиг.3). В каждом звене верхние концы телескопических стоек 1 снабжены торцовым листом 6, отверстиями 7 и шарниром 23, с помощью которого телескопическая стойка 1 соединяется с балкой 8. Для крепления эстакады к существующему дорожному основанию в полотно дороги заранее закладываются анкерные устройства (фиг.3), которые включают анкерный болт 9 с упором на конце, вставленный в стальной стакан 10 с крышкой 11, расположенной на отметке полотна дороги. В крышке 11 имеется центральное отверстие, закрываемое пробкой 12 на время свободного от эстакады состояния дороги. Анкерное устройство закреплено с помощью арматуры 13 в массиве 14 из монолитного бетона. Для подъема болта в рабочее положение к его верхнему концу прикреплено кольцо 15.An overpass is assembled from individual links A, B, C, ... (Fig. 1). Each link contains supports in the form of telescopic racks 1, parts of which are connected using rods 2 inserted into compatible holes 3. From the bottom, a base plate 4 is hinged to each telescopic rack 1. In the plane transverse to the flyover, the telescopic racks 1 are connected in pairs by connected trusses 5 ( figure 3). In each link, the upper ends of the telescopic racks 1 are equipped with an end sheet 6, holes 7 and a hinge 23, with which the telescopic rack 1 is connected to the beam 8. To attach the flyover to an existing road base, anchor devices are pre-laid in the roadbed (Fig. 3), which include an anchor bolt 9 with a stop at the end, inserted into a steel cup 10 with a cover 11 located at the mark of the roadway. In the lid 11 there is a central hole closed by a plug 12 for the time of the condition of the road free from an overpass. The anchor device is fixed using reinforcement 13 in the array 14 of cast concrete. To raise the bolt to its working position, a ring 15 is attached to its upper end.

Пролетное строение каждого звена А, Б, В, Г … эстакады представляет собой силовую конструкцию из двух балок 8 (подколейных) (фиг 5), соединенных на торцах с поперечными балками 16 и раскрепленные в пролете связевыми элементами 17 (фиг.7). Каждое звено эстакады имеет листовое покрытие 18. Два крайних звена, въездное А и аналогичное звено съезда, имеют ребра 19, расположенные под балками 8, наклоненными под углом не более 15° к горизонту, которые снизу жестко соединены с опорным листом 20 (фиг.4). Для обеспечения необходимой жесткости въездное (съездное) звено А обеспечивается связевыми элементами 21 с шарнирными разъемными креплениями 22 к балкам 8 эстакады.The span of each link A, B, C, G ... overpass is a power structure of two beams 8 (under-track) (Fig. 5), connected at the ends with transverse beams 16 and fastened in the span by connecting elements 17 (Fig. 7). Each link of the overpass has a sheet coating 18. The two extreme links, entrance A and a similar exit link, have ribs 19 located under the beams 8, inclined at an angle of no more than 15 ° to the horizon, which are rigidly connected from below to the supporting sheet 20 (Fig. 4 ) To provide the necessary stiffness, the entry (exit) link A is provided with coupling elements 21 with hinged detachable fastenings 22 to the beams 8 of the flyover.

Монтажное соединение звеньев эстакады, например, звена В со звеном Г, показано на фиг.5. Оно включает ось 23, жестко соединенную с телескопической стойкой 1, на которую насажена конструкция пролетного строения звена В. На эту же ось насажен вращающийся опорный столик 24 с вырезами 25, предназначенными для обеспечения наклонного или горизонтального положения (I, II или III) присоединяемого пролетного строения звена Г. Опорный столик 24 снабжен стержневым фиксатором 26. Листовое покрытие 18 рамы пролетного строения крепится к балкам 8 и 16 через эластичные прокладки 27. Край покрытия 18 присоединяемого звена (Г) снабжен вращающимся участком 28 покрытия 18, усиленного ребрами 29 и прикрепленного с помощью шарнира 30 к краю покрытия 18.The mounting connection of the links of the flyover, for example, link B with link G, is shown in Fig.5. It includes an axis 23, rigidly connected to the telescopic stand 1, on which the span structure of the link B is mounted. A rotating supporting table 24 with cutouts 25, designed to provide an inclined or horizontal position (I, II or III) of the attached span, is mounted on the same axis the structure of the link G. The supporting table 24 is equipped with a rod clamp 26. The sheet covering 18 of the span frame is attached to the beams 8 and 16 through elastic gaskets 27. The edge of the cover 18 of the connecting link (G) is equipped with a rotating section 28 of the cover 18, reinforced with ribs 29 and attached by a hinge 30 to the edge of the cover 18.

В варианте двухполосной эстакады к каждому звену А, Б, В … присоединяется соответствующее им звенья А₁, Б₁, B₁ …, каждое из которых состоит из одной телескопической стойки 1, поставленной с наружной стороны присоединяемого звена А₁, Б₁, B₁ …, и пролетных строений с подколенными балками 8, торцовыми балками 16 и листовым покрытием 18. Указанные пары смежных звеньев, А и А₁, Б и Б₁, В и B₁ и т.д., соединяются с помощью крюков 31 и петель 32 (фиг.8)In the two-way flyover variant, each link A, B ₁ , B ₁ ... is connected to each link A ₁ , B ₁ , B ₁ ..., each of which consists of one telescopic rack 1, placed on the outside of the connected link A ₁ , B ₁ , B ₁ ... and spans with popliteal beams 8, end beams 16 and sheet coating 18. These pairs of adjacent links, A and A ₁ , B and B ₁ , B and B ₁ , etc., are connected using hooks 31 and hinges 32 (Fig. 8)

Монтаж эстакады ведется, начиная со звена А, прикрепляемого к полотну дороги с помощью анкера 9, установленного на месте монтажа заранее (фиг.3). Пространственная жесткость звена А обеспечивается установкой связей 21 с помощью шарниров 24. Затем устанавливается в рабочее положение подготовленное к монтажу звено Б, с обеспеченной заранее перед транспортировкой высотой телескопических стоек 1. Свободный от телескопических стоек 1 конец пролетного строения звена Б крепится к звену А в положении, аналогичном показанному на фиг.6. Крепление подсоединяемого звена к смонтированному звену производится с помощью стержневого фиксатора 26 на опорном столике 24, пропускаемого в отверстие 33 полки подколейной балки 8. Положение листа с фиксатором 26 опорного столика 24 в одной из позиций I, II и III осуществляется с помощью фиксирующих вырезов 25 и болтов 34.. Установка столика 24 в рабочее положение на каждом звене производится заранее, при подготовке звеньев к транспортировке.Installation of the flyover is carried out starting from link A, which is attached to the roadway using an anchor 9 installed at the installation site in advance (Fig. 3). The spatial rigidity of link A is ensured by the installation of links 21 using hinges 24. Then link B is prepared for installation, with the height of telescopic racks 1 provided before transportation beforehand. The end of the link structure B free from telescopic racks 1 is attached to link A in position similar to that shown in Fig.6. The connecting link to the mounted link is fastened with the help of a rod clamp 26 on the support table 24, passed into the hole 33 of the shelf of the popliteal rail 8. The position of the sheet with the lock 26 of the support table 24 in one of the positions I, II and III is carried out using fixing cutouts 25 and bolts 34 .. Installation of the table 24 in the working position on each link is made in advance, in preparing the links for transportation.

Зазор между смонтированными звеньями перекрывается вращающимся участком 28 покрытия с ребрами 29, прикрепленного к балке 8 очередного на монтаже звена шарниром 30. Стойки очередного звена эстакады устанавливаются на полотно дороги опорной плитой 4, выведенной из транспортного положения (фиг.7) в рабочее поворотом вокруг шарнира 35.The gap between the mounted links is blocked by a rotating coating section 28 with ribs 29 attached to the beam 8 of the next link for mounting the hinge 30. The racks of the next link of the overpass are installed on the roadway with a support plate 4, brought out of the transport position (Fig. 7) into the working one by turning around the hinge 35.

Подсоединением к однополосной эстакаде дополнительных звеньев, A₁ к A, Б₁ к Б и т.д., обеспечивается двухполосное встречное движение по эстакаде (фиг.2). Схема узла крепления смежных звеньев показана на фиг.8.Connecting to a single-lane overpass additional links, A ₁ to A, B ₁ to B, etc., provides two-way oncoming traffic along the overpass (figure 2). A diagram of the attachment point of adjacent links is shown in Fig. 8.

В собранном виде звенья эстакады и ее стойки компактно укладываются на автотранспортное средство для беспрепятственной перевозки к месту сборки или хранения деталей эстакадыIn assembled form, the links of the flyover and its racks are compactly stacked on a vehicle for unimpeded transportation to the place of assembly or storage of parts of the flyover

Монтаж эстакады заканчивается установкой последнего съездного звена, аналогичного по конструктивному решению въездному звену А. Расчетное время монтажа десятизвенной эстакады - 20÷30 минут. Демонтаж эстакады производится в обратной последовательности.The installation of the flyover ends with the installation of the last exit link, which is similar in design to the entrance link A. The estimated time of installation of the ten-link flyover is 20–30 minutes. The dismantling of the flyover is carried out in the reverse order.

Таким образом, конструкция позволяет производить сборку и разборку эстакады, при этом значительно сокращается время сборки, за счет шарнирных соединений звеньев эстакады.Thus, the design allows the assembly and disassembly of the flyover, while significantly reducing the assembly time due to the articulation of the links of the flyover.

Claims

1. Collapsible motorized flyover, including supports with spans, characterized in that the supports are made in the form of telescopic racks, to the upper part of which the beams of the spans are pivotally attached, while the racks with beams of the spans form links to ensure the angle of inclination of the span structures, a rotating support table with a rod clamp is mounted on the hinge axis, and the overall stability of the flyover is provided by the connecting trusses between the posts.

2. Flyover according to claim 1, characterized in that the links in the transverse plane are interconnected using hooks and loops.