RU126355U1 - SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK - Google Patents
SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK Download PDFInfo
- Publication number
- RU126355U1 RU126355U1 RU2012147649/03U RU2012147649U RU126355U1 RU 126355 U1 RU126355 U1 RU 126355U1 RU 2012147649/03 U RU2012147649/03 U RU 2012147649/03U RU 2012147649 U RU2012147649 U RU 2012147649U RU 126355 U1 RU126355 U1 RU 126355U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- support
- frame
- fixed
- rail
- support frame
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
1. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта, включающая опору с установленными на ней консолью контактной подвески и кронштейнами полевой стороны, в которой основание опоры с помощью двух параллельных шкворней, пропущенных с обеих сторон через соосные отверстия в корпусе опоры и подъемной рамы, шарнирно крепится на ней, а сама подъемная рама с помощью двух параллельных шпилек, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней, также шарнирно крепится на опорной раме, пропущенной под обоими рельсами, которая крепится к ним через изолирующие прокладки с помощью скоб и стягивающих шпилек, а со стороны поля опорная рама опирается на грунт с помощью, по крайней мере, двух опорных узлов, регулируемых по высоте для фиксации рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм и включающих каждый рейку с рядом установочных отверстий вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы и зафиксированную на ней на необходимой высоте с помощью двух валиков, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса рамы, при этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается винтовым соединением рейки в ее основании с опорной пятой, кроме того, фиксация опоры в вертикальном положении обеспечивается со стороны поля тросовыми оттяжками с натяжными муфтами (талрепами), закрепленными одним концом на опорной раме и другим - на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты и двух тяг, одна из которых крепится к закрепленному на опоре кронштейну и шарнирно к �1. A support for temporary restoration of the contact network of an electrified transport, including a support with a contact suspension console and field side brackets mounted on it, in which the support base is pivotally mounted using two parallel pivots, passed on both sides through coaxial holes in the support housing and the lifting frame on it, and the lifting frame itself, with the help of two parallel pins located perpendicular to the axis of the pivots, is also pivotally mounted on a support frame that is passed under both rails, which is attached to them through insulating gaskets using brackets and tightening pins, and from the side of the field, the support frame is supported on the ground with at least two support units, adjustable in height to fix the frame in a horizontal position in the range from 0 to 1800 mm and including each rail with a number of mounting holes along its axis, passed through holes in the housing of the support frame and fixed on it at the required height using two rollers, passed through the mounting holes of the rail from the bottom and top case of the frame, while the horizontal position of the support frame is precisely adjusted by screw connection of the rail at its base with the support heel, in addition, the support is fixed in the vertical position from the side of the field with cable braces with tension couplings (lanyards) fixed at one end to the support frame and the other on the support, and along the path with the help of two telescopic braces resting on the ground and each consisting of a heel and two rods, one of which is attached to the bracket fixed to the support and pivotally to
Description
Полезная модель относится к оборудованию контактной сети для электрифицированного транспорта, в частности к устройству контактной сети электрифицированной железной дороги, и может быть использована при восстановлении разрушенной контактной сети.The invention relates to the equipment of the contact network for electrified transport, in particular to the device of the contact network of the electrified railway, and can be used to restore the destroyed contact network.
При восстановлении контактной сети используются разные типы и конструкции временных опор, в том числе деревянные, железобетонные и металлические (трубчатые или решетчатые) с различными вариантами их крепления.When restoring the contact network, different types and designs of temporary supports are used, including wooden, reinforced concrete and metal (tubular or trellised) with various options for their fastening.
Известна временная металлическая опора, состоящая из двух соединенных между собой блоков, опирающихся на раму. Рама установлена в одном уровне с подошвой рельса в горизонтальном положении, которое обеспечивается за счет выравнивания грунта или выкладывания шпальной клети под рамой. Рама одним концом закрепляется за ближайший рельс, а с другой стороны с помощью анкеров - за грунт. Фиксация опоры осуществляется двумя растяжками, присоединенными к анкерам, забиваемым в грунт со стороны поля [ОАО «Российские железные дороги». Контактная сеть и воздушные линии. Справочник. М., 2006, с.493, рис.14.4.1.Known temporary metal support, consisting of two interconnected blocks based on a frame. The frame is installed at the same level with the sole of the rail in a horizontal position, which is achieved by leveling the ground or laying out the sleeper stand under the frame. The frame is fixed at one end to the nearest rail, and on the other hand, using anchors, to the ground. The support is fixed by two extensions connected to the anchors driven into the ground from the field [Russian Railways OJSC. Contact network and overhead lines. Directory. M., 2006, p. 493, fig. 14.4.1.
Известна также временная опора, состоящая из наземного блока и стойки, соединенные между собой двумя валиками. Наземный блок пропущен через горизонтальное основание и прикреплен к нему. В нижней части наземного блока шарнирно закреплена пята, которая пришпилена к грунту четырьмя анкерами. Основание крепиться к ближайшему к опоре рельсу и фиксируется домкратами и двумя горизонтальными растяжками. Стойка фиксируется в вертикальном положении пятью оттяжками с анкерами [ОАО «Российские железные дороги». Контактная сеть и воздушные линии. Справочник. М., 2006, с.498-499, рис.14.5.1].Also known is a temporary support, consisting of a ground block and a rack, interconnected by two rollers. The ground block is passed through a horizontal base and attached to it. In the lower part of the ground block a heel is pivotally fixed, which is pinned to the ground by four anchors. The base is attached to the rail nearest to the support and is fixed with jacks and two horizontal extensions. The rack is fixed in an upright position by five guy rods with anchors [Russian Railways OJSC. Contact network and overhead lines. Directory. M., 2006, S. 498-499, Fig. 14.5.1].
Наиболее близкой из известных является временная опора контактной сети электрифицированных железных дорог, содержащая раму, внутри которой помещено основание, посредством шарнира закрепленное на опорной плите. Через отверстия в опорной плите пропущены в грунт острые штыри для предотвращения смещения ее по откосу земляного полотна. На основании закреплена стойка с прикрепленными к ней оттяжками с анкерами для фиксации стойки в вертикальном положении [RU 95100544, 27.12.1995, В60М 1/20].The closest known is the temporary support of the contact network of electrified railways, containing a frame inside which is placed the base, by means of a hinge mounted on a base plate. Through the holes in the base plate, sharp pins are passed into the ground to prevent its displacement along the slope of the subgrade. On the base is fixed a stand with braces attached to it with anchors for fixing the stand in a vertical position [
Технической задачей является снижение трудоемкости монтажа опоры, усиление прочности, повышение устойчивости, долговечности и надежности конструкции.The technical task is to reduce the complexity of mounting the support, strengthening the strength, increasing stability, durability and reliability of the structure.
Эта задача решается тем, что в опоре временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта, включающей опору с установленными на ней консолью контактной подвески и кронштейнами полевой стороны, основание опоры с помощью двух параллельных шкворней, пропущенных с обеих сторон через соосные отверстия в корпусе опоры и подъемной рамы, шарнирно крепится на ней, а сама подъемная рама с помощью двух параллельных шпилек, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней, также шарнирно крепится на опорной раме, пропущенной под обоими рельсами и закрепленной на них через изолирующие прокладки с помощью скоб и стягивающих шпилек. Со стороны поля опорная рама опирается на грунт с помощью, по крайней мере, двух опорных узлов, регулируемых по высоте для фиксации рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм и включающих каждый рейку с рядом установочных отверстий вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы и зафиксированную на ней на необходимой высоте с помощью двух валиков, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса рамы, при этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается винтовым соединением рейки в ее основании с опорной пятой. Рейка опорного узла может быть выполнена прямоугольного сечения с установочными отверстиями, расположенными с шагом 80-200 мм. Фиксация опоры в вертикальном положении обеспечивается со стороны поля тросовыми оттяжками с натяжными муфтами (талрепами), закрепленными одним концом на опорной раме и другим - на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты и двух тяг, одна из которых крепится к кронштейну, закрепленному на опоре, и шарнирно к пяте, а другая - также шарнирно к пяте и опорной раме, при этом угол между осью опоры в ее вертикальном положении и тягой опорной рамы может составлять от 90° до 170°.This problem is solved in that in the support of the temporary restoration of the contact network of electrified transport, including the support with the contact suspension console and field side brackets installed on it, the base of the support using two parallel pivots, passed on both sides through coaxial holes in the support and lifting frame , pivotally mounted on it, and the lifting frame itself, with the help of two parallel pins located perpendicular to the axis of the pivots, is also pivotally mounted on the supporting frame, uschennoy under both rails and attached to them by the isolation pads with staples and tightening studs. On the field side, the support frame rests on the ground with at least two support units, adjustable in height to fix the frame in a horizontal position in the range from 0 to 1800 mm and including each rail with a number of mounting holes along its axis, passed through the holes in the housing of the support frame and fixed on it at the required height using two rollers passed through the mounting holes of the rail from the bottom and top of the frame body, while fine adjustment of the horizontal position of the support frame is ensured by striation compound rack at its base with a support heel. The rail of the support node can be made of rectangular cross-section with mounting holes located in increments of 80-200 mm. The support is fixed in a vertical position from the field side by cable braces with tension couplings (lanyards) fixed at one end to the support frame and the other to the support, and along the way with the help of two telescopic braces resting on the ground and each consisting of a heel and two rods, one of which is attached to the bracket mounted on the support, and pivotally to the heel, and the other is also pivotally to the heel and the support frame, while the angle between the axis of the support in its vertical position and the rod of the support frame can be from 90 ° to 170 °.
Опора может быть выполнена сварной из равнобоких стальных уголков, иметь прямоугольное сечение и состоять по крайней мере, из двух частей, которые стыкуются между собой болтовым соединением, а кронштейны крепления раскосов и консоли контактной подвески могут быть выполнены из двух параллельных уголков, охватывающих опору снаружи, и стягивающих их шпилек. Опорная рама может быть выполнена составной из двух телескопических частей, входящих одна в другую и соединенных между собой болтами.The support can be welded from equal-angle steel corners, have a rectangular cross-section and consist of at least two parts that are joined together by a bolt connection, and the brackets of the braces and the console of the contact suspension can be made of two parallel corners covering the support from the outside, and the pins pulling them together. The supporting frame can be made integral of two telescopic parts that enter one another and interconnected by bolts.
Сущность изобретения поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:
на фиг.1 - изображен общий вид опоры;figure 1 - shows a General view of the support;
на фиг.2 - узел соединения опорной и подъемной рамы;figure 2 - node connection of the support and lifting frames;
на фиг.3 - узел крепления опорной рамы к рельсам;figure 3 - node mounting the support frame to the rails;
на фиг.4 - конструкция опорного узла;figure 4 - design of the support node;
на фиг.5 - конструкция раскоса;figure 5 - design of the brace;
на фиг.6 - узел крепления кронштейна на опоре;figure 6 - node mounting the bracket on the support;
на фиг.7 - узел крепления оттяжек на опорной раме.in Fig.7 - the fastener assembly of the guy wires on the supporting frame.
Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта включает опору 1, установленную на ней консоль контактной подвески 2, подъемную раму 3, обеспечивающую подъем и установку опоры 1 в вертикальное положение, и опорную раму 4. Опора 1 устанавливается на подъемную раму 3 с шарнирным креплением через шкворни 5 с обеих сторон. Подъемная рама 3 также шарнирно крепится к опорной раме 4 с помощью двух параллельных шпилек 6, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней. Взаимоперпендикулярное расположение шкворней 5 и шпилек 6 обеспечивает возможность подъема и установки опоры 1 в вертикальное положение при ее монтаже со всех четырех сторон, как поперек, так и вдоль пути. Опорная рама 4 пропущена под обоими рельсами 7 и крепится к ним через изолирующие прокладки 8 с помощью скоб 9 и стягивающих шпилек 10. Опорная рама 4 может быть выполнена составной из двух частей, соединенных между собой болтами. Со стороны поля опорная рама опирается на грунт через опорную пяту 11 с помощью опорных узлов 12, регулируемых по высоте для фиксации опорной рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм. Опорный узел 12 включает рейку 13 с рядом установочных отверстий 14 вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы 4. Для обеспечения горизонтального положения опорной рамы рейка 13 фиксируется на ней с помощью двух валиков 15, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса опорной рамы. При этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается резьбовым соединением 16 опорной пяты 11 с рейкой в ее основании.The temporary restoration support for the electrified transport contact network includes a
Рейка 13 шарнирно соединена с опорной пятой 11, в которой сделаны отверстия 17 для забивки анкеров 18 в грунт. Фиксация опоры 1 в вертикальном положении осуществляется со стороны поля тросовыми оттяжками 19 с натяжными муфтами (талрепами) 20, закрепленными на опорной раме и на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов 21, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты 22 и двух тяг 23 и 24, Тяга 23 крепится к кронштейну 25, закрепленному на опоре 1, и шарнирно к пяте 22, а тяга 24 - также шарнирно к пяте 22 и опорной раме 4. Угол между осью опоры 1 в ее вертикальном положении и тягой 24 опорной рамы может меняться в пределах от 90° до 170°. Опора 1 может быть выполнена сварной из равнобоких стальных уголков, иметь прямоугольное сечение и состоять по крайней мере, из двух частей, которые стыкуются между собой болтовым соединением Кронштейны 25 крепления раскоса и консоли контактной подвески могут быть выполнены из двух параллельных уголков, охватывающих опору снаружи, и стягивающих их шпилек. Рейка 13 опорного узла может быть выполнена прямоугольного сечения с установочными отверстиями с шагом 80 - 200 мм. В опорной пяте 11 могут быть сделаны отверстия для выхода выдавливаемого грунта.The
Установка и монтаж опоры временного восстановления контактной сети предлагаемой конструкции производится в следующей последовательности. Собирается опора 1, в проушинах на опоре закрепляются тросы оттяжек 19. На лежащую опору крепятся консоль контактной подвески 2 и кронштейны полевой стороны 26. Собирается опорная рама 4, вставляется под оба рельса и закрепляется на них. Собирается опорный узел 12. Рейки 13 вставляются в отверстия в корпусе опорной рамы и фиксируются на ней валиками 15. Рейки соединяются с опорными пятами 11, и опорная рама выравнивается по горизонтали. Опора 1, укладывается вдоль пути и закрепляется с помощью одного из шкворней 5 на подъемной раме 3. Затем производится подъем опоры с использованием падающей стрелы и полиспаста. При подъеме опоры с помощью падающей стрелы можно использовать оттяжки 19. Учитывая небольшой вес опоры, дополнительных приспособлений не требуется. При подъеме опоры со стороны поля или пути опора двумя шкворнями крепится на подъемной раме 3, а подъемная рама с помощью ближайшей к полю или пути шпильки 6 закрепляется на опорной раме 4. Подъем опоры производится аналогично. После установки опоры в вертикальное положение она закрепляется на подъемной раме с помощью установки второго шкворня (второй шпильки). Затем на опорной раме 4 и кронштейне 25 закрепляются тяги телескопических раскосов 21 с обеих сторон опоры. В опорные пяты раскосов забиваются анкеры 18. Кронштейн 25 поднимается на необходимую высоту и закрепляется на корпусе опоры 1. Закрепляются и натягиваются с помощью талрепов 20 тросовые оттяжки 19. В заключение на опору временного восстановления контактной сети подвешиваются все провода.Installation and installation of support temporary restoration of the contact network of the proposed design is carried out in the following sequence. The
Предлагаемая конструкция опоры временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта позволяет устанавливать ее независимо от рельефа местности: на нулевых местах, на насыпях, в выемках, на прямых участках, на кривых участках, как с наружной, так и с внутренней стороны кривой, а также независимо от состояния грунта. В силу своей компактности и малого веса она может быть оперативно доставлена на место повреждения за один рейс аварийно-восстановительной автомашиной любого типа.The proposed design of the temporary restoration support of the electrified transport contact network allows you to install it regardless of the terrain: in zero places, in embankments, in recesses, in straight sections, in curved sections, both from the external and internal sides of the curve, as well as regardless soil conditions. Due to its compactness and low weight, it can be promptly delivered to the place of damage in one flight by any type of emergency recovery vehicle.
Технический результат полезной модели состоит в снижении трудоемкости монтажа и демонтажа опоры, усиление ее прочности, повышение устойчивости и долговечности.The technical result of the utility model is to reduce the complexity of mounting and dismantling the support, strengthening its strength, increasing stability and durability.
Применение опоры временного восстановления контактной сети согласно заявляемому решению позволит обеспечить ее многократное использование и надежную работу.The use of support temporary restoration of the contact network in accordance with the claimed solution will ensure its reuse and reliable operation.
Claims (6)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012147649/03U RU126355U1 (en) | 2012-11-09 | 2012-11-09 | SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012147649/03U RU126355U1 (en) | 2012-11-09 | 2012-11-09 | SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU126355U1 true RU126355U1 (en) | 2013-03-27 |
Family
ID=49125400
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012147649/03U RU126355U1 (en) | 2012-11-09 | 2012-11-09 | SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU126355U1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106740281A (en) * | 2017-01-10 | 2017-05-31 | 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 | Railway contact line strut replacing transition equipment |
RU206116U1 (en) * | 2021-04-21 | 2021-08-24 | Акционерное общество "Сахаэнерго" (АО "Сахаэнерго") | Prefabricated and dismantled support of overhead power transmission line |
-
2012
- 2012-11-09 RU RU2012147649/03U patent/RU126355U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106740281A (en) * | 2017-01-10 | 2017-05-31 | 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 | Railway contact line strut replacing transition equipment |
RU206116U1 (en) * | 2021-04-21 | 2021-08-24 | Акционерное общество "Сахаэнерго" (АО "Сахаэнерго") | Prefabricated and dismantled support of overhead power transmission line |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10030397B2 (en) | Fall protection system | |
US9528285B2 (en) | Safety barrier netting system with rigid panel net supports and stopper mechanisms | |
CN107215808A (en) | A kind of hydraulic elevating platform safety stabilizing devices | |
CN112780061A (en) | Climbing frame | |
RU126355U1 (en) | SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK | |
GB2511847A (en) | Suspended platform system | |
US20210329908A1 (en) | Drop and Stop | |
CN204163398U (en) | A kind of horizontal climbing form system device | |
CN203669328U (en) | Quick-disassembly high-altitude working hanging basket | |
CN216516797U (en) | Climbing frame | |
CN211229470U (en) | Multi-point suspension scaffold | |
CN204057560U (en) | Be attached to attached wall connection structure in the jacking system of section | |
CN108342990A (en) | A kind of bent cap holder installation jacking system and its application method | |
CN204038917U (en) | Detachable external hanging type operating platform | |
CN216406107U (en) | Anti-falling climbing frame | |
CN208501499U (en) | A kind of bent cap bracket installation jacking system | |
CN107881908B (en) | Hanger frame hinged bridge maintenance vehicle capable of avoiding lamp post | |
CN220847163U (en) | Parallel steel strand stay cable mounting platform | |
CN217108495U (en) | Side shockproof structure and shockproof support | |
CN212289561U (en) | Additional wire shoulder rack mounting and fixing equipment | |
RU2754615C1 (en) | Fast-mount lightweight support made of composite materials for emergency recovery operations on 35-220 kv overhead lines (options) | |
CN219622223U (en) | Novel scaffold structure | |
WO2020041818A1 (en) | Method and apparatus for erecting a post | |
CN218881530U (en) | Adjustable elevator shaft operating platform support frame | |
CN203867167U (en) | Attached lifting scaffold bottom truss |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20131110 |
|
NF1K | Reinstatement of utility model |
Effective date: 20140920 |
|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171110 |