RU126355U1 - SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK - Google Patents

SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK Download PDF

Info

Publication number
RU126355U1
RU126355U1 RU2012147649/03U RU2012147649U RU126355U1 RU 126355 U1 RU126355 U1 RU 126355U1 RU 2012147649/03 U RU2012147649/03 U RU 2012147649/03U RU 2012147649 U RU2012147649 U RU 2012147649U RU 126355 U1 RU126355 U1 RU 126355U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
support
frame
fixed
rail
support frame
Prior art date
Application number
RU2012147649/03U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Александр Петрович Юшкевич
Максим Владимирович Филимонов
Original Assignee
Юшкевич Сергей Александрович
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Юшкевич Сергей Александрович filed Critical Юшкевич Сергей Александрович
Priority to RU2012147649/03U priority Critical patent/RU126355U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU126355U1 publication Critical patent/RU126355U1/en

Links

Images

Landscapes

  • Types And Forms Of Lifts (AREA)

Abstract

1. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта, включающая опору с установленными на ней консолью контактной подвески и кронштейнами полевой стороны, в которой основание опоры с помощью двух параллельных шкворней, пропущенных с обеих сторон через соосные отверстия в корпусе опоры и подъемной рамы, шарнирно крепится на ней, а сама подъемная рама с помощью двух параллельных шпилек, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней, также шарнирно крепится на опорной раме, пропущенной под обоими рельсами, которая крепится к ним через изолирующие прокладки с помощью скоб и стягивающих шпилек, а со стороны поля опорная рама опирается на грунт с помощью, по крайней мере, двух опорных узлов, регулируемых по высоте для фиксации рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм и включающих каждый рейку с рядом установочных отверстий вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы и зафиксированную на ней на необходимой высоте с помощью двух валиков, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса рамы, при этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается винтовым соединением рейки в ее основании с опорной пятой, кроме того, фиксация опоры в вертикальном положении обеспечивается со стороны поля тросовыми оттяжками с натяжными муфтами (талрепами), закрепленными одним концом на опорной раме и другим - на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты и двух тяг, одна из которых крепится к закрепленному на опоре кронштейну и шарнирно к �1. A support for temporary restoration of the contact network of an electrified transport, including a support with a contact suspension console and field side brackets mounted on it, in which the support base is pivotally mounted using two parallel pivots, passed on both sides through coaxial holes in the support housing and the lifting frame on it, and the lifting frame itself, with the help of two parallel pins located perpendicular to the axis of the pivots, is also pivotally mounted on a support frame that is passed under both rails, which is attached to them through insulating gaskets using brackets and tightening pins, and from the side of the field, the support frame is supported on the ground with at least two support units, adjustable in height to fix the frame in a horizontal position in the range from 0 to 1800 mm and including each rail with a number of mounting holes along its axis, passed through holes in the housing of the support frame and fixed on it at the required height using two rollers, passed through the mounting holes of the rail from the bottom and top case of the frame, while the horizontal position of the support frame is precisely adjusted by screw connection of the rail at its base with the support heel, in addition, the support is fixed in the vertical position from the side of the field with cable braces with tension couplings (lanyards) fixed at one end to the support frame and the other on the support, and along the path with the help of two telescopic braces resting on the ground and each consisting of a heel and two rods, one of which is attached to the bracket fixed to the support and pivotally to

Description

Полезная модель относится к оборудованию контактной сети для электрифицированного транспорта, в частности к устройству контактной сети электрифицированной железной дороги, и может быть использована при восстановлении разрушенной контактной сети.The invention relates to the equipment of the contact network for electrified transport, in particular to the device of the contact network of the electrified railway, and can be used to restore the destroyed contact network.

При восстановлении контактной сети используются разные типы и конструкции временных опор, в том числе деревянные, железобетонные и металлические (трубчатые или решетчатые) с различными вариантами их крепления.When restoring the contact network, different types and designs of temporary supports are used, including wooden, reinforced concrete and metal (tubular or trellised) with various options for their fastening.

Известна временная металлическая опора, состоящая из двух соединенных между собой блоков, опирающихся на раму. Рама установлена в одном уровне с подошвой рельса в горизонтальном положении, которое обеспечивается за счет выравнивания грунта или выкладывания шпальной клети под рамой. Рама одним концом закрепляется за ближайший рельс, а с другой стороны с помощью анкеров - за грунт. Фиксация опоры осуществляется двумя растяжками, присоединенными к анкерам, забиваемым в грунт со стороны поля [ОАО «Российские железные дороги». Контактная сеть и воздушные линии. Справочник. М., 2006, с.493, рис.14.4.1.Known temporary metal support, consisting of two interconnected blocks based on a frame. The frame is installed at the same level with the sole of the rail in a horizontal position, which is achieved by leveling the ground or laying out the sleeper stand under the frame. The frame is fixed at one end to the nearest rail, and on the other hand, using anchors, to the ground. The support is fixed by two extensions connected to the anchors driven into the ground from the field [Russian Railways OJSC. Contact network and overhead lines. Directory. M., 2006, p. 493, fig. 14.4.1.

Известна также временная опора, состоящая из наземного блока и стойки, соединенные между собой двумя валиками. Наземный блок пропущен через горизонтальное основание и прикреплен к нему. В нижней части наземного блока шарнирно закреплена пята, которая пришпилена к грунту четырьмя анкерами. Основание крепиться к ближайшему к опоре рельсу и фиксируется домкратами и двумя горизонтальными растяжками. Стойка фиксируется в вертикальном положении пятью оттяжками с анкерами [ОАО «Российские железные дороги». Контактная сеть и воздушные линии. Справочник. М., 2006, с.498-499, рис.14.5.1].Also known is a temporary support, consisting of a ground block and a rack, interconnected by two rollers. The ground block is passed through a horizontal base and attached to it. In the lower part of the ground block a heel is pivotally fixed, which is pinned to the ground by four anchors. The base is attached to the rail nearest to the support and is fixed with jacks and two horizontal extensions. The rack is fixed in an upright position by five guy rods with anchors [Russian Railways OJSC. Contact network and overhead lines. Directory. M., 2006, S. 498-499, Fig. 14.5.1].

Наиболее близкой из известных является временная опора контактной сети электрифицированных железных дорог, содержащая раму, внутри которой помещено основание, посредством шарнира закрепленное на опорной плите. Через отверстия в опорной плите пропущены в грунт острые штыри для предотвращения смещения ее по откосу земляного полотна. На основании закреплена стойка с прикрепленными к ней оттяжками с анкерами для фиксации стойки в вертикальном положении [RU 95100544, 27.12.1995, В60М 1/20].The closest known is the temporary support of the contact network of electrified railways, containing a frame inside which is placed the base, by means of a hinge mounted on a base plate. Through the holes in the base plate, sharp pins are passed into the ground to prevent its displacement along the slope of the subgrade. On the base is fixed a stand with braces attached to it with anchors for fixing the stand in a vertical position [RU 95100544, 12/27/1995, B60M 1/20].

Технической задачей является снижение трудоемкости монтажа опоры, усиление прочности, повышение устойчивости, долговечности и надежности конструкции.The technical task is to reduce the complexity of mounting the support, strengthening the strength, increasing stability, durability and reliability of the structure.

Эта задача решается тем, что в опоре временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта, включающей опору с установленными на ней консолью контактной подвески и кронштейнами полевой стороны, основание опоры с помощью двух параллельных шкворней, пропущенных с обеих сторон через соосные отверстия в корпусе опоры и подъемной рамы, шарнирно крепится на ней, а сама подъемная рама с помощью двух параллельных шпилек, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней, также шарнирно крепится на опорной раме, пропущенной под обоими рельсами и закрепленной на них через изолирующие прокладки с помощью скоб и стягивающих шпилек. Со стороны поля опорная рама опирается на грунт с помощью, по крайней мере, двух опорных узлов, регулируемых по высоте для фиксации рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм и включающих каждый рейку с рядом установочных отверстий вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы и зафиксированную на ней на необходимой высоте с помощью двух валиков, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса рамы, при этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается винтовым соединением рейки в ее основании с опорной пятой. Рейка опорного узла может быть выполнена прямоугольного сечения с установочными отверстиями, расположенными с шагом 80-200 мм. Фиксация опоры в вертикальном положении обеспечивается со стороны поля тросовыми оттяжками с натяжными муфтами (талрепами), закрепленными одним концом на опорной раме и другим - на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты и двух тяг, одна из которых крепится к кронштейну, закрепленному на опоре, и шарнирно к пяте, а другая - также шарнирно к пяте и опорной раме, при этом угол между осью опоры в ее вертикальном положении и тягой опорной рамы может составлять от 90° до 170°.This problem is solved in that in the support of the temporary restoration of the contact network of electrified transport, including the support with the contact suspension console and field side brackets installed on it, the base of the support using two parallel pivots, passed on both sides through coaxial holes in the support and lifting frame , pivotally mounted on it, and the lifting frame itself, with the help of two parallel pins located perpendicular to the axis of the pivots, is also pivotally mounted on the supporting frame, uschennoy under both rails and attached to them by the isolation pads with staples and tightening studs. On the field side, the support frame rests on the ground with at least two support units, adjustable in height to fix the frame in a horizontal position in the range from 0 to 1800 mm and including each rail with a number of mounting holes along its axis, passed through the holes in the housing of the support frame and fixed on it at the required height using two rollers passed through the mounting holes of the rail from the bottom and top of the frame body, while fine adjustment of the horizontal position of the support frame is ensured by striation compound rack at its base with a support heel. The rail of the support node can be made of rectangular cross-section with mounting holes located in increments of 80-200 mm. The support is fixed in a vertical position from the field side by cable braces with tension couplings (lanyards) fixed at one end to the support frame and the other to the support, and along the way with the help of two telescopic braces resting on the ground and each consisting of a heel and two rods, one of which is attached to the bracket mounted on the support, and pivotally to the heel, and the other is also pivotally to the heel and the support frame, while the angle between the axis of the support in its vertical position and the rod of the support frame can be from 90 ° to 170 °.

Опора может быть выполнена сварной из равнобоких стальных уголков, иметь прямоугольное сечение и состоять по крайней мере, из двух частей, которые стыкуются между собой болтовым соединением, а кронштейны крепления раскосов и консоли контактной подвески могут быть выполнены из двух параллельных уголков, охватывающих опору снаружи, и стягивающих их шпилек. Опорная рама может быть выполнена составной из двух телескопических частей, входящих одна в другую и соединенных между собой болтами.The support can be welded from equal-angle steel corners, have a rectangular cross-section and consist of at least two parts that are joined together by a bolt connection, and the brackets of the braces and the console of the contact suspension can be made of two parallel corners covering the support from the outside, and the pins pulling them together. The supporting frame can be made integral of two telescopic parts that enter one another and interconnected by bolts.

Сущность изобретения поясняется чертежами:The invention is illustrated by drawings:

на фиг.1 - изображен общий вид опоры;figure 1 - shows a General view of the support;

на фиг.2 - узел соединения опорной и подъемной рамы;figure 2 - node connection of the support and lifting frames;

на фиг.3 - узел крепления опорной рамы к рельсам;figure 3 - node mounting the support frame to the rails;

на фиг.4 - конструкция опорного узла;figure 4 - design of the support node;

на фиг.5 - конструкция раскоса;figure 5 - design of the brace;

на фиг.6 - узел крепления кронштейна на опоре;figure 6 - node mounting the bracket on the support;

на фиг.7 - узел крепления оттяжек на опорной раме.in Fig.7 - the fastener assembly of the guy wires on the supporting frame.

Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта включает опору 1, установленную на ней консоль контактной подвески 2, подъемную раму 3, обеспечивающую подъем и установку опоры 1 в вертикальное положение, и опорную раму 4. Опора 1 устанавливается на подъемную раму 3 с шарнирным креплением через шкворни 5 с обеих сторон. Подъемная рама 3 также шарнирно крепится к опорной раме 4 с помощью двух параллельных шпилек 6, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней. Взаимоперпендикулярное расположение шкворней 5 и шпилек 6 обеспечивает возможность подъема и установки опоры 1 в вертикальное положение при ее монтаже со всех четырех сторон, как поперек, так и вдоль пути. Опорная рама 4 пропущена под обоими рельсами 7 и крепится к ним через изолирующие прокладки 8 с помощью скоб 9 и стягивающих шпилек 10. Опорная рама 4 может быть выполнена составной из двух частей, соединенных между собой болтами. Со стороны поля опорная рама опирается на грунт через опорную пяту 11 с помощью опорных узлов 12, регулируемых по высоте для фиксации опорной рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм. Опорный узел 12 включает рейку 13 с рядом установочных отверстий 14 вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы 4. Для обеспечения горизонтального положения опорной рамы рейка 13 фиксируется на ней с помощью двух валиков 15, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса опорной рамы. При этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается резьбовым соединением 16 опорной пяты 11 с рейкой в ее основании.The temporary restoration support for the electrified transport contact network includes a support 1, a contact suspension console 2 mounted on it, a lifting frame 3, which enables the support 1 to be lifted and mounted in a vertical position, and a support frame 4. The support 1 is mounted on the lifting frame 3 with a hinge through pivots 5 on both sides. The lifting frame 3 is also pivotally attached to the support frame 4 using two parallel studs 6 located perpendicular to the axis of the pivots. The mutually perpendicular arrangement of the pivots 5 and the studs 6 provides the possibility of lifting and installing the support 1 in a vertical position when it is mounted on all four sides, both across and along the path. The support frame 4 is passed under both rails 7 and is attached to them through insulating gaskets 8 using brackets 9 and tightening pins 10. The support frame 4 can be made of two parts connected by bolts. On the field side, the support frame rests on the ground through the support heel 11 with the help of support nodes 12, adjustable in height to fix the support frame in a horizontal position in the range from 0 to 1800 mm. The support unit 12 includes a rail 13 with a number of mounting holes 14 along its axis, passed through the holes in the housing of the supporting frame 4. To ensure the horizontal position of the supporting frame, the rail 13 is fixed on it with two rollers 15, passed through the mounting holes of the rail from the bottom and top of the housing support frame. In this case, the fine adjustment of the horizontal position of the support frame is provided by a threaded connection 16 of the support heel 11 with the rail at its base.

Рейка 13 шарнирно соединена с опорной пятой 11, в которой сделаны отверстия 17 для забивки анкеров 18 в грунт. Фиксация опоры 1 в вертикальном положении осуществляется со стороны поля тросовыми оттяжками 19 с натяжными муфтами (талрепами) 20, закрепленными на опорной раме и на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов 21, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты 22 и двух тяг 23 и 24, Тяга 23 крепится к кронштейну 25, закрепленному на опоре 1, и шарнирно к пяте 22, а тяга 24 - также шарнирно к пяте 22 и опорной раме 4. Угол между осью опоры 1 в ее вертикальном положении и тягой 24 опорной рамы может меняться в пределах от 90° до 170°. Опора 1 может быть выполнена сварной из равнобоких стальных уголков, иметь прямоугольное сечение и состоять по крайней мере, из двух частей, которые стыкуются между собой болтовым соединением Кронштейны 25 крепления раскоса и консоли контактной подвески могут быть выполнены из двух параллельных уголков, охватывающих опору снаружи, и стягивающих их шпилек. Рейка 13 опорного узла может быть выполнена прямоугольного сечения с установочными отверстиями с шагом 80 - 200 мм. В опорной пяте 11 могут быть сделаны отверстия для выхода выдавливаемого грунта.The rail 13 is pivotally connected to the support heel 11, in which holes 17 are made for driving the anchors 18 into the ground. The support 1 is fixed in a vertical position from the field side by cable ropes 19 with tension couplings (lanyards) 20 fixed on the support frame and on the support, and along the way using two telescopic braces 21, supported on the ground and consisting of each of the heels 22 and of two rods 23 and 24, the rod 23 is attached to the bracket 25 mounted on the support 1 and pivotally to the heel 22, and the rod 24 is also pivotally to the heel 22 and the supporting frame 4. The angle between the axis of the support 1 in its vertical position and the rod 24 The support frame can vary from 90 ° to 170 °. The support 1 can be made of welded isosceles steel corners, have a rectangular cross-section and consist of at least two parts that are joined together by a bolt connection. Brackets 25 for attaching the brace and console of the contact suspension can be made of two parallel corners covering the support from the outside, and the pins pulling them together. The rail 13 of the support node can be made of rectangular cross-section with mounting holes in increments of 80 - 200 mm. In the heel 11, holes can be made for the exit of the extruded soil.

Установка и монтаж опоры временного восстановления контактной сети предлагаемой конструкции производится в следующей последовательности. Собирается опора 1, в проушинах на опоре закрепляются тросы оттяжек 19. На лежащую опору крепятся консоль контактной подвески 2 и кронштейны полевой стороны 26. Собирается опорная рама 4, вставляется под оба рельса и закрепляется на них. Собирается опорный узел 12. Рейки 13 вставляются в отверстия в корпусе опорной рамы и фиксируются на ней валиками 15. Рейки соединяются с опорными пятами 11, и опорная рама выравнивается по горизонтали. Опора 1, укладывается вдоль пути и закрепляется с помощью одного из шкворней 5 на подъемной раме 3. Затем производится подъем опоры с использованием падающей стрелы и полиспаста. При подъеме опоры с помощью падающей стрелы можно использовать оттяжки 19. Учитывая небольшой вес опоры, дополнительных приспособлений не требуется. При подъеме опоры со стороны поля или пути опора двумя шкворнями крепится на подъемной раме 3, а подъемная рама с помощью ближайшей к полю или пути шпильки 6 закрепляется на опорной раме 4. Подъем опоры производится аналогично. После установки опоры в вертикальное положение она закрепляется на подъемной раме с помощью установки второго шкворня (второй шпильки). Затем на опорной раме 4 и кронштейне 25 закрепляются тяги телескопических раскосов 21 с обеих сторон опоры. В опорные пяты раскосов забиваются анкеры 18. Кронштейн 25 поднимается на необходимую высоту и закрепляется на корпусе опоры 1. Закрепляются и натягиваются с помощью талрепов 20 тросовые оттяжки 19. В заключение на опору временного восстановления контактной сети подвешиваются все провода.Installation and installation of support temporary restoration of the contact network of the proposed design is carried out in the following sequence. The support 1 is assembled, guy ropes are fixed on the support in the eyes of the support 19. The contact suspension bracket 2 and the field side brackets 26 are mounted on the lying support. The support frame 4 is assembled, inserted under both rails and fixed on them. The support assembly 12 is assembled. The rails 13 are inserted into the holes in the housing of the support frame and fixed on it by rollers 15. The rails are connected to the support heels 11, and the support frame is aligned horizontally. The support 1 is laid along the path and secured with the help of one of the pivots 5 on the lifting frame 3. Then the support is lifted using a falling boom and a chain hoist. When lifting the support using the falling boom, you can use guy wires 19. Given the light weight of the support, additional devices are not required. When lifting the support from the side of the field or the path, the support with two pivots is mounted on the lifting frame 3, and the lifting frame is fixed to the supporting frame 4 using the pin 6 closest to the field or path 4. The lifting of the support is carried out similarly. After installing the support in a vertical position, it is fixed to the lifting frame by installing a second kingpin (second stud). Then, on the supporting frame 4 and the bracket 25, the rods of the telescopic braces 21 are fixed on both sides of the support. Anchors 18 are clogged into the supporting heels of the braces 18. The bracket 25 rises to the required height and is fixed on the support body 1. Cable braces 19 are fastened and pulled with the help of lanyards 20. Finally, all wires are suspended on the temporary restoration support of the contact network.

Предлагаемая конструкция опоры временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта позволяет устанавливать ее независимо от рельефа местности: на нулевых местах, на насыпях, в выемках, на прямых участках, на кривых участках, как с наружной, так и с внутренней стороны кривой, а также независимо от состояния грунта. В силу своей компактности и малого веса она может быть оперативно доставлена на место повреждения за один рейс аварийно-восстановительной автомашиной любого типа.The proposed design of the temporary restoration support of the electrified transport contact network allows you to install it regardless of the terrain: in zero places, in embankments, in recesses, in straight sections, in curved sections, both from the external and internal sides of the curve, as well as regardless soil conditions. Due to its compactness and low weight, it can be promptly delivered to the place of damage in one flight by any type of emergency recovery vehicle.

Технический результат полезной модели состоит в снижении трудоемкости монтажа и демонтажа опоры, усиление ее прочности, повышение устойчивости и долговечности.The technical result of the utility model is to reduce the complexity of mounting and dismantling the support, strengthening its strength, increasing stability and durability.

Применение опоры временного восстановления контактной сети согласно заявляемому решению позволит обеспечить ее многократное использование и надежную работу.The use of support temporary restoration of the contact network in accordance with the claimed solution will ensure its reuse and reliable operation.

Claims (6)

1. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта, включающая опору с установленными на ней консолью контактной подвески и кронштейнами полевой стороны, в которой основание опоры с помощью двух параллельных шкворней, пропущенных с обеих сторон через соосные отверстия в корпусе опоры и подъемной рамы, шарнирно крепится на ней, а сама подъемная рама с помощью двух параллельных шпилек, расположенных перпендикулярно по отношению к оси шкворней, также шарнирно крепится на опорной раме, пропущенной под обоими рельсами, которая крепится к ним через изолирующие прокладки с помощью скоб и стягивающих шпилек, а со стороны поля опорная рама опирается на грунт с помощью, по крайней мере, двух опорных узлов, регулируемых по высоте для фиксации рамы в горизонтальном положении в диапазоне от 0 до 1800 мм и включающих каждый рейку с рядом установочных отверстий вдоль ее оси, пропущенную через отверстия в корпусе опорной рамы и зафиксированную на ней на необходимой высоте с помощью двух валиков, пропущенных через установочные отверстия рейки снизу и сверху корпуса рамы, при этом точная регулировка горизонтального положения опорной рамы обеспечивается винтовым соединением рейки в ее основании с опорной пятой, кроме того, фиксация опоры в вертикальном положении обеспечивается со стороны поля тросовыми оттяжками с натяжными муфтами (талрепами), закрепленными одним концом на опорной раме и другим - на опоре, а вдоль пути - с помощью двух телескопических раскосов, опирающихся на грунт и состоящих каждый из пяты и двух тяг, одна из которых крепится к закрепленному на опоре кронштейну и шарнирно к пяте, а другая - также шарнирно к пяте и опорной раме, при этом угол между осью опоры в ее вертикальном положении и тягой опорной рамы может устанавливаться в пределах от 90° до 170°.1. A support for temporary restoration of the contact network of an electrified transport, including a support with a contact suspension console and field side brackets mounted on it, in which the support base is pivotally mounted using two parallel pivots, passed on both sides through coaxial holes in the support housing and the lifting frame on it, and the lifting frame itself, with the help of two parallel pins located perpendicular to the axis of the pivots, is also pivotally mounted on a support frame that is passed under both rails, which is attached to them through insulating gaskets using brackets and tightening pins, and from the side of the field, the support frame is supported on the ground with at least two support units, adjustable in height to fix the frame in a horizontal position in the range from 0 to 1800 mm and including each rail with a number of mounting holes along its axis, passed through holes in the housing of the support frame and fixed on it at the required height using two rollers, passed through the mounting holes of the rail from the bottom and top case of the frame, with the fine adjustment of the horizontal position of the support frame provided by screw connection of the rail at its base with the support heel, in addition, the support is fixed in a vertical position from the field side by cable braces with tension couplings (lanyards) fixed at one end to the support frame and the other on the support, and along the path with the help of two telescopic braces resting on the ground and each consisting of a heel and two rods, one of which is attached to the bracket fixed to the support and pivotally to Yate, and the other - to the heel and is articulated and a support frame, wherein the angle between the bearing axis in its vertical position, and thrust the support frame can be set in the range from 90 ° to 170 °. 2. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что рейка опорного узла выполнена прямоугольного сечения с установочными отверстиями, выполненными с шагом 80-200 мм.2. Support temporary restoration of the contact network of electrified vehicles according to claim 1, characterized in that the rail of the support node is made of rectangular cross-section with mounting holes made in increments of 80-200 mm 3. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что опора выполнена, по крайней мере, из двух частей, которые стыкуются между собой болтовым соединением.3. Support temporary restoration of the contact network of an electrified vehicle according to claim 1, characterized in that the support is made of at least two parts that are joined together by a bolted connection. 4. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что опора выполнена сварной из равнобоких стальных уголков и имеет прямоугольное сечение.4. Support temporary restoration of the contact network of an electrified transport according to claim 1, characterized in that the support is made of welded isosceles steel corners and has a rectangular cross-section. 5. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что кронштейны крепления раскосов и консоли контактной подвески выполнены из двух параллельных уголков, охватывающих опору снаружи, и стягивающих их шпилек.5. Support temporary restoration of the contact network of an electrified transport according to claim 1, characterized in that the brackets for attaching the braces and the console of the contact suspension are made of two parallel angles, covering the support from the outside, and pulling their studs together. 6. Опора временного восстановления контактной сети электрифицированного транспорта по п.1, отличающаяся тем, что опорная рама выполнена составной из двух телескопических частей, входящих одна в другую и соединенных между собой болтами.
Figure 00000001
6. Support temporary restoration of the contact network of an electrified vehicle according to claim 1, characterized in that the support frame is made up of two telescopic parts, one inside the other and interconnected by bolts.
Figure 00000001
RU2012147649/03U 2012-11-09 2012-11-09 SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK RU126355U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012147649/03U RU126355U1 (en) 2012-11-09 2012-11-09 SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012147649/03U RU126355U1 (en) 2012-11-09 2012-11-09 SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU126355U1 true RU126355U1 (en) 2013-03-27

Family

ID=49125400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012147649/03U RU126355U1 (en) 2012-11-09 2012-11-09 SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU126355U1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106740281A (en) * 2017-01-10 2017-05-31 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 Railway contact line strut replacing transition equipment
RU206116U1 (en) * 2021-04-21 2021-08-24 Акционерное общество "Сахаэнерго" (АО "Сахаэнерго") Prefabricated and dismantled support of overhead power transmission line

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106740281A (en) * 2017-01-10 2017-05-31 中铁西安勘察设计研究院有限责任公司 Railway contact line strut replacing transition equipment
RU206116U1 (en) * 2021-04-21 2021-08-24 Акционерное общество "Сахаэнерго" (АО "Сахаэнерго") Prefabricated and dismantled support of overhead power transmission line

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10030397B2 (en) Fall protection system
US9528285B2 (en) Safety barrier netting system with rigid panel net supports and stopper mechanisms
CN107215808A (en) A kind of hydraulic elevating platform safety stabilizing devices
CN112780061A (en) Climbing frame
RU126355U1 (en) SUPPORT OF TEMPORARY RECOVERY OF THE CONTACT NETWORK
GB2511847A (en) Suspended platform system
US20210329908A1 (en) Drop and Stop
CN204163398U (en) A kind of horizontal climbing form system device
CN203669328U (en) Quick-disassembly high-altitude working hanging basket
CN216516797U (en) Climbing frame
CN211229470U (en) Multi-point suspension scaffold
CN204057560U (en) Be attached to attached wall connection structure in the jacking system of section
CN108342990A (en) A kind of bent cap holder installation jacking system and its application method
CN204038917U (en) Detachable external hanging type operating platform
CN216406107U (en) Anti-falling climbing frame
CN208501499U (en) A kind of bent cap bracket installation jacking system
CN107881908B (en) Hanger frame hinged bridge maintenance vehicle capable of avoiding lamp post
CN220847163U (en) Parallel steel strand stay cable mounting platform
CN217108495U (en) Side shockproof structure and shockproof support
CN212289561U (en) Additional wire shoulder rack mounting and fixing equipment
RU2754615C1 (en) Fast-mount lightweight support made of composite materials for emergency recovery operations on 35-220 kv overhead lines (options)
CN219622223U (en) Novel scaffold structure
WO2020041818A1 (en) Method and apparatus for erecting a post
CN218881530U (en) Adjustable elevator shaft operating platform support frame
CN203867167U (en) Attached lifting scaffold bottom truss

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20131110

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20140920

MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20171110