RU104916U1

RU104916U1 - VEHICLE

Info

Publication number: RU104916U1
Application number: RU2010153953/11U
Authority: RU
Inventors: Алексей Викторович Кучеренко; Вадим Николаевич Князьков; Алексей Викторович Панюшкин
Original assignee: Ооо Нпф "Трэкол"
Priority date: 2010-12-29
Filing date: 2010-12-29
Publication date: 2011-05-27

Abstract

1. Транспортное средство, содержащее оснащенную подвеской раму с продольными элементами, внутреннее помещение с дверью водителя и силовой агрегат, приводящий колеса с шинами сверхнизкого давления, отличающееся тем, что внутреннее помещение выполнено каркасно-панельным и установлено на элементах рамы. ! 2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что несущие элементы каркаса имеют закрытый профиль при выполнении оболочки внутреннего помещения, а шины установлены на дисках колес, подвешиваемых на раме. ! 3. Транспортное средство по п.1 или 2, отличающееся тем, что оболочка внутреннего помещения выполнена из панелей, а оси качания рычагов передней подвески колес размещены продольно, а оси качания рычагов задней подвески колес размещены диагонально. ! 4. Транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что оболочка внутреннего помещения содержит пол, боковины, арки колес и крышу, и упругие элементы подвесок колес оперты на раму. ! 5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что оболочка внутреннего помещения оснащена задней дверью и соединена с капотом и крыльями колес, и кронштейны задней подвески колес по существу совмещены в поперечной плоскости с поперечиной рамы, а на другой поперечине закреплены внешние кронштейны крепления заднего рычага. 1. A vehicle comprising a frame equipped with a suspension with longitudinal elements, an interior with a driver’s door and a power unit driving wheels with ultra-low pressure tires, characterized in that the interior is frame-panel and mounted on frame elements. ! 2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the supporting elements of the frame have a closed profile when performing the shell of the interior, and the tires are mounted on wheel disks suspended on the frame. ! 3. The vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the interior shell is made of panels, and the swing axles of the levers of the front wheel suspension are placed longitudinally, and the swing axes of the levers of the rear wheel suspension are placed diagonally. ! 4. The vehicle according to claim 3, characterized in that the shell of the interior contains a floor, sidewalls, wheel arches and a roof, and the elastic elements of the wheel suspensions are supported on the frame. ! 5. The vehicle according to claim 4, characterized in that the interior shell is equipped with a rear door and is connected to the hood and the wings of the wheels, and the brackets of the rear wheel suspension are essentially aligned in the transverse plane with the frame cross member, and external mounting brackets are fixed on the other cross member rear lever.

Description

Решение относится к самоходным грузопассажирским транспортным средствам, прежде всего к их силовым конструктивным элементам, и в частности кузовам, их соединениям, отличающимися по материалам, используемым для их изготовления. Такие транспортные средства способны перемещаться по пахоте, песку, снегу и другим слабонесущим грунтам, а также болоту и воде. Их рационально использовать в сельском хозяйстве, при разведке, разработке и добыче нефти и газа, например в природно-климатических условиях Западной Сибири и Севера.The solution relates to self-propelled passenger-and-freight vehicles, primarily to their power structural elements, and in particular to bodies, their connections, differing in the materials used for their manufacture. Such vehicles are capable of moving on arable land, sand, snow and other weakly soils, as well as swamp and water. They are rationally used in agriculture, in the exploration, development and production of oil and gas, for example, in the climatic conditions of Western Siberia and the North.

Широко известны внедорожные транспортные средства, содержащие кабину, силовую установку, приводящую через трансмиссию движители (см. например, экспресс-информацию "Автомобильный транспорт" ВИНИТИ, №22, 1976 г., Москва, статья Грузовые автомобили фирмы ФИАТ серии P 4×4 повышенной проходимости, стр. 6-8; журнал "Автомобильная промышленность" №5,1982г.; статья В.А.Петрушева и др. Многоосные полноприводные автомобили на арочных шинах или пневматических с низким давлением в шинах, стр.9-10, а также Автомобиль ГАЗ 66. Конструкция и рекомендации по техническому обслуживанию, Москва, Машиностроение, 1974 г.). Для них характерна недостаточная проходимость по грунтам низкой несущей способности, т.к. их штатные пневматические шины имеют неоптимальные размеры, форму и эластичность, а также высокое, более 0,5 кгс/см2, внутреннее давление. К тому же, из-за чрезмерного внедрения колес в грунт ухудшается маневренность транспортного средства, появляются значительные нагрузки в системе управления, перегружается их трансмиссия. Кроме того, расположение двигателя в кабине стесняет работу водителя и создает неудобства при управлении транспортным средством. Не предусмотрено удобных средств эвакуации водителей из кабины в экстремальных условиях.Widely known for off-road vehicles, containing the cockpit, powerplant, resulting through the transmission propellers (see. Eg, express information "Road transport" VINITI, №22, 1976, Moscow, Article Trucks company FIAT P Series 4 × 4 increased patency, pp 6-8;. magazine "Automotive" №5,1982g .; article V.A.Petrusheva etc. Multi-axle all-wheel drive cars on the arch or pneumatic tires with low tire pressure, str.9-10 as well. GAZ 66 car. Design and technical recommendations mu service, Moscow, Engineering, 1974). They are characterized by insufficient terrain passability of low bearing capacity, because their regular pneumatic tires have suboptimal dimensions, shape and elasticity, as well as high internal pressure of more than 0.5 kgf / cm2. In addition, due to the excessive introduction of the wheels into the ground, the maneuverability of the vehicle deteriorates, significant loads appear in the control system, and their transmission is overloaded. In addition, the location of the engine in the cab makes it difficult for the driver to work and creates inconvenience when driving. Convenient means of evacuating drivers from the cab in extreme conditions are not provided.

Улучшению тягово-сцепных свойств способствует использование шин сверхнизкого давления. Так, снегоболотоход Марш (см. http://www.bronto-psa.ru/) содержащий раму, двухобъемный кузов, двигательную установку, трансмиссию, и системы управления, имеет колесную формулу с постоянным приводом на все колеса, оснащенные широкопрофильными шинами НПФ ТРЭКОЛ размерностью 1300×600×533, что вызвало выполнение ведущих мостов с бортовыми редукторами и усложнило конструкцию. ВТС ТРЭКОЛ-3929 (см. http://trecol.ru/) имеет дюралевый клепаный кузов несущего типа и расположенную продольно силовую установку с коробкой передач. Оно имеет колесную формулу 6×6 и оснащено широкопрофильными шинами. Мосты подвешены на листовых рессорах. Изготовление несущего алюминиевого кузова клепкой трудоемко и затратно. Снегоболотоход по RU 38134 содержит грузопассажирское отделение, раму, двигатель, мосты на рессорах, главную передачу, раздаточную коробку, коробку передач, карданные валы, при этом применены колеса с шинами размерностью 1300×600×533. Смещение переднего моста и его подвешивание на пружинах, введение трансмиссионного модуля, состоящего из двух коробок передач, соединенных вместе через переходник и шлицевую муфту, соединяющую вторичный вал первой коробки передач с первичным валом второй коробки передач, существенно усложняет конструкцию и снижает надежность.The use of ultra-low pressure tires contributes to the improvement of traction and coupling properties. So, the snow-and-swamp vehicle Marsh (see http://www.bronto-psa.ru/) containing a frame, a two-volume body, a propulsion system, a transmission, and control systems, has a wheel formula with permanent all-wheel drive equipped with wide-profile tires of NPF TREKOL dimension 1300 × 600 × 533, which caused the implementation of the leading axles with final drives and complicated the design. VTS TREKOL-3929 (see http://trecol.ru/) has a duralumin riveted carrier-type body and a longitudinally mounted power plant with gearbox. It has a 6 × 6 wheel arrangement and is equipped with wide-profile tires. Bridges are suspended on leaf springs. Making a riveting aluminum body is laborious and costly. The snow and swamp vehicle according to RU 38134 contains a cargo and passenger compartment, a frame, an engine, axles on springs, a main gear, a transfer case, a gearbox, cardan shafts, while wheels with tires of dimension 1300 × 600 × 533 are used. The displacement of the front axle and its suspension on the springs, the introduction of a transmission module consisting of two gearboxes connected together through an adapter and a spline coupling connecting the secondary shaft of the first gearbox with the primary shaft of the second gearbox, significantly complicates the design and reduces reliability.

Снегоболотоход Барс (см. например http://energoland.ru/analitic-show-21849) имеет сварную раму из прямоугольных профилей, мосты, а также двери с правой стороны кузова и сзади, что создает неудобства водителю. Вездеход-амфибия Викинг (см. журнал Club 4×4 (2008′03)) представляет собой транспортное средство на пневматиках, снабженных системой изменения давления. Он содержит пространственную двухуровневую раму, сваренную из металлических труб квадратного сечения и работающую совместно со стальным каркасом стеклопластикового кузова. Подвеска переднего и заднего мостов Викинга независимая, пневматическая, на двойных А-образных рычагах, позволяющая изменять клиренс. Все это приводит к весьма заметным расходам на изготовлении. Внедорожное транспортное средство Петрович-204 (см. журнал Комерсанть автопилот Апрель 2009 №04) имеет колесную формулу 4×4 и постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. В салоне под шумоизолирующей крышкой установлен двигатель, приводящий колеса через трансмиссию, имеющую колесные редукторы с передаточным отношением один к четырем. Его конструкция содержит стальную трубчатую раму, длинноходная подвеска Петровича выполнена на двух поперечных рычагах. Он оснащен тремя полноразмерными креслами и двумя откидными стульчиками, а его спальное место имеет длину около двух метров. Для перемещения снаружи вездехода, не спускаясь на грунт (то есть в снег или болото), предусмотрен специальный уступ, дополненный поручнями по краю крыши. Жесткость крыши позволяет использовать ее как наблюдательную площадку (или "капитанский мостик"). Модели 4×4 и 6×6 собирают постовым методом с применением модульной технологии, осуществляемой высококвалифицированными кадрами с военных производств. Каркас кабины выполнен из гнутых закрытых стальных профилей, а ее панели сделаны в виде сэндвича из листового алюминия и пенопласта, закрытых мягкими облицовками. Как указано в журнале эти модели делают на специализированном оборудовании, что неизбежно приводит к излишним затратам.Bars terrain vehicle (see. E.g. http://energoland.ru/analitic-show-21849) has a welded frame of rectangular profiles, bridges, and the door on the right side of the body and rear, which causes inconvenience to the driver. The Viking amphibious all-terrain vehicle (see Club 4 × 4 magazine (2008′03)) is a pneumatic vehicle equipped with a pressure change system. It contains a spatial two-level frame, welded from metal pipes of square section and working in conjunction with a steel frame of a fiberglass body. The suspension of the front and rear Viking axles is independent, pneumatic, on double A-shaped levers, allowing you to change the clearance. All this leads to very noticeable manufacturing costs. The off-road vehicle Petrovich-204 (see the journal Kommersant Autopilot April 2009 No. 04) has a 4 × 4 wheel arrangement and permanent all-wheel drive with an interaxle differential. In the cabin, under the soundproof cover, an engine is installed that drives the wheels through a transmission having wheel gears with a gear ratio of one to four. Its design contains a steel tubular frame, Petrovich's long-travel suspension is made on two wishbones. It is equipped with three full-size chairs and two folding chairs, and its berth has a length of about two meters. To move outside the all-terrain vehicle, without going down to the ground (that is, in snow or a swamp), a special ledge is provided, supplemented by handrails along the edge of the roof. The rigidity of the roof allows you to use it as an observation platform (or "captain’s bridge"). 4 × 4 and 6 × 6 models are assembled on a fast basis using modular technology carried out by highly qualified personnel from military production. The cab frame is made of bent closed steel profiles, and its panels are made in the form of a sandwich of sheet aluminum and foam, covered with soft linings. As indicated in the magazine, these models are made on specialized equipment, which inevitably leads to unnecessary costs.

Проста конструкция самоходного транспортного средства специального назначения модульной конструкции по BY 3855. Оно содержит несущую раму, силовой агрегат, трансмиссию, ходовую часть с колесами на шинах-оболочках сверхнизкого давления, кабину и установленное на раме специальное оборудование. Его рама выполнена составной и содержит формирующие соответствующие модули основную несущую раму и полураму, которые выполнены с возможностью связи друг с другом посредством разъемного соединения с возможностью формирования единой конструкции, при этом на основной несущей раме, формирующей ходовой модуль, установлены упомянутые силовой агрегат, трансмиссия, кабина и две оси с колесами, а на полураме, формирующей технологический модуль, установлены упомянутое специальное оборудование и одна ось с колесами. Выполнение основной несущей рамы и полурамы связанными друг с другом посредством дополнительного сцепного устройства ухудшает функциональность транспортного средства, к тому же разъемное их соединение, выполненное в виде резьбовых и фрикционно-зажимных элементов уменьшает надежность конструкции.Simple design automotive vehicle, special purpose modular structure according BY 3855. It comprises a supporting frame, the power unit, transmission, chassis with wheels on the tire-shells ultralow pressure, and mounted on the cab frame special equipment. Its frame is made composite and comprises forming the respective modules main support frame and half-frames which are adapted to communicate with each other via a releasable connection to form a unitary structure, wherein the primary base frame forming the chassis module, are installed said power unit, transmission, a cabin and two axles with wheels, and on the semi-frame forming the technological module, the mentioned special equipment and one axle with wheels are installed. The implementation of the main bearing frame and the half-frame connected to each other by means of an additional coupling device impairs the functionality of the vehicle, moreover, their detachable connection made in the form of threaded and friction-clamping elements reduces the reliability of the structure.

Продольные и поперечные несущие элементы рамы автомобилей по US 2168108, 4730870, ЕР 142581 и RU 2152886 расположены по существу на двух уровнях, а рама самоходного транспортного средства по RU 36809 имеет отвечающее его специфике достаточно близкие по расположению лонжероны. Использование таких рам на транспортных средствах с шинами сверхнизкого давления приведет к увеличенному поперечному размеру этих средств, что усложнит их движение по дорогам общего пользования.The longitudinal and transverse load-bearing elements of the vehicle frame according to US 2168108, 4730870, EP 142581 and RU 2152886 are located essentially at two levels, and the frame of the self-propelled vehicle according to RU 36809 has spars that are quite specific in terms of their location. The use of such frames on vehicles with ultra-low pressure tires will lead to an increased transverse dimension of these vehicles, which will complicate their movement on public roads.

Чем жестче и прочнее выполнен каркас безрамного автомобиля (см. например US 2177896, 2349940 и 4660345, RU 12922 и 20495), тем проще осуществить компоновку агрегатов шасси, при этом решающим для его изготовления, крепления к нему и соединения с ним узлов является выбор конструкции каждого из его элементов. В частности основные стержневые элементы каркаса выполняют из труб. Однако возникают проблемы крепления элементов оболочки к ним, а также агрегатов шасси. Автомобиль по RU 74886 содержит трубчатый каркас с продольными, поперечными и вертикальными элементами и закрепленными на нем синтетическими панелями и установленный в задней части на продольные элементы каркаса съемный модуль, при этом каркас состоит из несущей рамы и боковин, жестко соединенных с рамой и между собой поперечными элементами. Задняя часть модуля выполнена съемно-откидной, а крепление синтетических панелей на каркасе осуществлено разъемным и без соединения панелей между собой. Тем самым к несущей раме автомобиля прикреплены модули боковин, образованных соединением боковых продольных и вертикальных элементов. Модули боковин выполнены с усиленными участками, заполненными вспененным пенополиуретаном со стекловолоконным наполнителем, что приводит к дополнительным затратам в производстве. Соединение поперечными элементами модулей боковин, т.е. образование трубчатого пространственного каркаса с продольными, поперечными и вертикальными элементами усложняет конструкцию и приводит к увеличению массы транспортного средства. К соответствующим элементам пространственного каркаса закреплены синтетические навесные наружные и внутренние панели, образующие наружную и внутреннюю поверхности автомобиля, что также усложняет конструкцию и приводит к увеличению массы транспортного средства. Наружные и внутренние панели уложены на элементах каркаса «внахлест» и присоединены к элементам каркаса, а это снижает надежность конструкции. Пластиковые навесные панели крепят к элементам каркаса разъемным соединением, что мало сказывается на увеличении жесткости конструкции. На продольные элементы задней части боковин установлен съемно-откидной модуль задней части, а это существенно уменьшает жесткость конструкции. К тому же оснащение рамой безопасности и осью поворота модуля для его откидывания усложняет конструкцию.The stiffer and stronger the frame of a frameless car is made (see, for example, US 2177896, 2349940 and 4660345, RU 12922 and 20495), the easier it is to arrange the assembly of the chassis, while the decisive factor for its manufacture, attachment to it and connection of nodes with it is the design choice each of its elements. In particular, the main core elements of the frame are made of pipes. However, there are problems attaching shell elements to them, as well as chassis units. A vehicle according to RU 74886 contains a tubular frame with longitudinal, transverse and vertical elements and synthetic panels fixed to it and a removable module mounted in the rear part on the longitudinal elements of the frame, the frame consisting of a supporting frame and side walls rigidly connected to the frame and transverse to each other elements. The back of the module is removable and folding, and the fastening of the synthetic panels on the frame is detachable and without connecting the panels to each other. Thereby, sidewall modules formed by the connection of the lateral longitudinal and vertical elements are attached to the vehicle's frame. Sidewall modules are made with reinforced sections filled with foamed polyurethane foam with fiberglass filler, which leads to additional costs in production. Connection by transverse elements of the sidewall modules, i.e. the formation of a tubular spatial frame with longitudinal, transverse and vertical elements complicates the design and leads to an increase in the mass of the vehicle. Synthetic hinged outer and inner panels are fixed to the corresponding elements of the spatial frame, which form the outer and inner surfaces of the car, which also complicates the design and leads to an increase in the mass of the vehicle. The outer and inner panels are laid on the elements of the frame "overlap" and attached to the elements of the frame, and this reduces the reliability of the design. Plastic hinged panels are attached to the frame elements by a detachable connection, which has little effect on increasing the rigidity of the structure. On the longitudinal elements of the rear part of the sidewalls, a removable and folding module of the rear part is installed, and this significantly reduces the rigidity of the structure. In addition, equipping the safety frame and the pivot axis of the module for folding it complicates the design.

Назначение транспортного средства определяет как конструкцию его силовых элементов, в частности несущей рамы (см. например SU 142895, 499168, 523829, 1839908 и 1839909, RU 1467, 2554, 4271, 4942, 13956, 19014, 21574, 53999, 60029 и 66732, а также 2084366, 2120864 и 2230684, ЕР 1816058, 1839918 и 1847414, US 7281753, WO 2005115775, 2007089314 и 2007097779), так и его основных параметров(см. например RU 13199,а также 2084366 и 2143980).The purpose of the vehicle is defined as the design of its power elements, in particular the supporting frame (see, for example, SU 142895, 499168, 523829, 1839908 and 1839909, RU 1467, 2554, 4271, 4942, 13956, 19014, 21574, 53999, 60029 and 66732, as well as 2084366, 2120864 and 2230684, EP 1816058, 1839918 and 1847414, US 7281753, WO 2005115775, 2007089314 and 2007097779), as well as its main parameters (see, for example, RU 13199, as well as 2084366 and 2143980).

Колесное транспортное средство по RU 2147529 содержит ходовую часть, включающую оси и колеса с пневматическими шинами, а также силовой агрегат с приводом на все колеса, при этом силовой агрегат размещен внутри базы в зоне центра тяжести снаряженного транспортного средства, а это ограничивает внутреннее пространство кузова. Транспортное средство по RU 2319635 содержит кузов с одной дверью, установленной в проеме боковины кузова. У боковины его кузова установлены сиденья для пассажиров, первое из которых полностью или большей частью установлено напротив указанного проема, а второе ближе к задней части транспортного средства, при этом образован проход в центральную или заднюю часть кузова. При таком размещении пассажиров резко ограничены возможности расположения грузов. Транспортное средство по RU 2195410 содержит установленные на лонжеронах рамы двигатель, трансмиссию и грузопассажирский модуль с сиденьями. В нем рама в зоне переднего и заднего мостов выполнена клинообразной в поперечном сечении, а в средней части снабжена защитными буферами из листового материала, что не только усложняет конструкцию, но и увеличивает массу. Выполнение колесных ниш гиперболической формы существенно увеличивают затраты на производство. Раздельное выполнение кабины и грузопассажирского модуля также усложняет конструкцию и приводит к дополнительным затратам в производстве. Закрепление на раме через изготовленные из энергопоглощающего материала резиновые амортизаторы днища кабины и грузопассажирского модуля не приведет к достижению технического результата, обеспечиваемого амортизаторами. Малонадежно подвешивание сидений на боковых стенках, а укладка на полу кабины и модуля энергопоглощающих ковриков из губчатой резины малоэффективна.A wheeled vehicle according to RU 2147529 contains a running gear, including axles and wheels with pneumatic tires, as well as a power unit with all-wheel drive, while the power unit is located inside the base in the center of gravity of the equipped vehicle, and this limits the internal space of the body. The vehicle according to RU 2319635 contains a body with one door installed in the opening of the side of the body. Seats for passengers are installed on the side of its body, the first of which is fully or mostly installed opposite the specified opening, and the second is closer to the rear of the vehicle, with a passage to the central or rear of the body. With this arrangement of passengers, the possibilities of cargo location are sharply limited. A vehicle in accordance with RU 2195410 contains an engine, transmission and a passenger-and-passenger module with seats mounted on frame side members. In it, the frame in the area of the front and rear axles is made wedge-shaped in cross section, and in the middle part it is equipped with protective buffers made of sheet material, which not only complicates the design, but also increases the mass. Performing wheel arches of a hyperbolic shape significantly increase production costs. Separate execution of the cabin and the cargo-passenger module also complicates the design and leads to additional costs in production. Fastening to the frame through rubber shock absorbers of the cab bottom and the passenger-and-passenger module made of energy-absorbing material will not lead to the achievement of the technical result provided by the shock absorbers. Suspension of seats on the side walls is unreliable, and laying on the cab floor and the module of energy-absorbing sponge rubber mats is ineffective.

В колесном плавающем транспортном средстве по RU 10373 с пневматическими шинами, содержащем шасси с установленным на раме кузовом и поплавки, выполненные в виде полых бамперов и/или в виде объемных колесных колпаков для улучшения входа в воду и движения на плаву. Его усовершенствовали в RU 2140363, а снабдив поплавками, выполненными в виде единого резервуара, расположенного под кабиной по всей ее ширине и выполняющего роль подножек. Тем не менее, конструкция транспортного средства неоправданно усложнена, также как и конструкция по RU 2148500.In a wheeled floating vehicle according to RU 10373 with pneumatic tires containing a chassis with a body mounted on the frame and floats made in the form of hollow bumpers and / or in the form of volumetric wheel caps to improve entry into the water and move afloat. It was improved in RU 2140363, and provided with floats made in the form of a single tank located under the cabin along its entire width and acting as steps. However, the design of the vehicle is unreasonably complicated, as well as the design according to RU 2148500.

Транспортное средство-амфибия по RU 70851 содержит корпус, силовой агрегат с валом отбора мощности, коробку отбора мощности, ведущие мосты с колесами и элементами подвески и дополнительный водный движитель, связанный с валом отбора мощности. Ведущие мосты выполнены разрезными и имеют независимую пневматическую подвеску колес с регулировкой клиренса, планетарные колесные редукторы с системой автоматической подкачки колес, при этом редукторы мостов снабжены механизмами блокировки колес, а коробка передач выполнена с насадкой, в которой установлена шестая передача, валы отбора мощности для компрессора и водного движителя, механизм жесткой межосевой блокировки и блокировка «torsen». Выполнение корпуса из сегментированной герметичной рамы-лодки, на которой жестко закреплен каркас, увеличивает грузоподъемность на воде, однако дополнительное снабжение транспортного средства системой продувки лодки и охлаждения основных агрегатов, установленной в передней части кузова, приводит к усложнению конструкции и увеличению массы. При этом возможности трансформирования пластикового кузова смонтированного на каркасе рамы-лодки весьма ограничены.An amphibious vehicle according to RU 70851 contains a housing, a power unit with a power take-off shaft, a power take-off box, drive axles with wheels and suspension elements, and an additional water propulsion device connected to the power take-off shaft. The drive axles are split and have independent pneumatic suspension of the wheels with clearance adjustment, planetary wheel gearboxes with an automatic wheel inflation system, while the axle gearboxes are equipped with wheel locking mechanisms, and the gearbox is equipped with a nozzle in which the sixth gear is installed, power take-off shafts for the compressor and a water mover, a tight center-lock mechanism and a torsen lock. Implementation of segmented sealed housing frame-boat, which is rigidly fixed frame, increases the load on the water, but an additional supply of the vehicle and a purge system of the boat cooling core units installed in the front of the body, leads to a complicated construction and an increase in weight. At the same time, the possibilities of transforming a plastic body mounted on the frame of a boat frame are very limited.

Транспортное средство высокой проходимости по RU 81130, представляющее собой автомобиль типа «Егерь» с двумя мостами, содержит смонтированные на раме кабину и расположенную за ней платформу. Его ведущие мосты имеют вставки между картером переднего моста и поворотным кулаком со стороны короткой полуоси для обеспечения симметричной схемы расположения главной передачи в каждом мосте и дисковой части обода колеса над срединной зоной пятна контакта шины. Кроме того под его кабину, между пакетами рессор и мостами, между рамой и кронштейнами рессор, между рамой и основанием платформы размещены проставки, исключающие касание колесами неподвижных частей транспортного средства при любых углах поворота руля и преодолении препятствий. Это, безусловно, усложняет конструкцию и приводит к снижению ее надежности. Следует отметить, что использование крупногабаритных шин при давлениях в камере в диапазоне 0,3-0,8 кгс/см∗2, существенно снижает возможности перемещения по водонасыщенным грунтам.The cross-country vehicle according to RU 81130, which is a Jaeger-type car with two bridges, contains a cab mounted on the frame and a platform located behind it. His drive axles have inserts between the housing and the front axle steering knuckle from the short half-axis to provide a symmetrical layout of the main transfer bridge and in each of the disk portion of the wheel rim median contact patch area of the tire. Also under his cab between packets springs and bridges between the frame and the brackets springs between the frame and the base platform has spacers precluding wheels touch the fixed parts of the vehicle under all angles of rotation of a wheel and overcoming obstacles. This, of course, complicates the design and leads to a decrease in its reliability. It should be noted that the use of bulky tires at pressures in the chamber in the range of 0.3-0.8 kgf / cm * 2, significantly reduces the possibility of moving on water-saturated soils.

Известно транспортное средство по RU 19515, содержащее оснащенную подвеской раму с продольными элементами, внутреннее помещение с дверью водителя и силовой агрегат, приводящий колеса. Это транспортное средство представляет собой колесный трактор с крупногабаритными шинами высокого давления, отвечающим условиям его функционирования. Для транспортных средств, эксплуатируемых на грунтах с низкой несущей способностью использование таких шин нерационально. Его рама выполнена из продольных лонжеронов C-образного сечения. Такое выполнение элементов рамы приводит либо к ее малой жесткости, либо к увеличению массы рамы. Выполнение внутреннего помещения в виде кабины резко ограничивает функциональные возможности транспортного средства. Оснащение транспортного средства жесткой зависимой подвеской резко ограничивает скорости его движения. Привод колес от силового агрегата выполнен через мосты, соосные с колесами, что сказывается на клиренсе транспортной машины, а потому и на ее проходимости. Размещение силового агрегата, смещенным за передний мост может неблагоприятно сказаться на тягово-сцепных свойствах транспортного средства. Расположение кабины водителя зажатой по существу между мостами снижает эргономические показатели этого транспортного средства. Выполнение и форма элементов внутреннего помещения, а также капота не способствуют осуществлению различных функций, которые возникают при эксплуатации транспортных средств.A vehicle is known according to RU 19515, comprising a frame equipped with a suspension with longitudinal elements, an interior with a driver's door and a power unit that drives the wheels. This vehicle is a wheeled tractor with large-sized high-pressure tires that meet its operating conditions. For vehicles operating on soils with low bearing capacity, the use of such tires is irrational. Its frame is made of longitudinal spars of a C-shaped section. This embodiment of the frame elements leads either to its low stiffness, or to an increase in the mass of the frame. The implementation of the interior in the form of a cabin severely limits the functionality of the vehicle. Equipping a vehicle with a rigid dependent suspension sharply limits its speed. The drive of the wheels from the power unit is made through bridges coaxial with the wheels, which affects the clearance of the transport vehicle, and therefore its cross-country ability. Placing a power unit displaced behind the front axle can adversely affect the towing properties of the vehicle. The location of the driver's cab clamped essentially between the axles reduces the ergonomic performance of this vehicle. The execution and shape of the elements of the interior, as well as the hood, do not contribute to the implementation of various functions that arise during the operation of vehicles.

Несмотря на многочисленные приведенные технические решения, использующие модульный принцип конструирования автомобиля, его узлов и агрегатов, нет простой и надежной конструкции многофункционального автомобиля, выполненного в небольшом габарите с малой массой и при минимизированных затратах на его производство.Despite the numerous technical solutions cited, using the modular principle of designing a car, its components and assemblies, there is no simple and reliable design of a multifunctional car, made in a small size with a small weight and at a minimized cost of its production.

Известно транспортное средство по RU 9803, содержащее оснащенную подвеской раму с продольными элементами, внутреннее помещение с дверью водителя и силовой агрегат, приводящий колеса с шинами сверхнизкого давления. Это внедорожное транспортное средство представляет собой базу для создания технологических машин и его можно эксплуатировать на грунтах с низкой несущей способностью. Его рама выполнена из продольных лонжеронов C-образного сечения. Такое выполнение элементов рамы приводит либо к ее малой жесткости, либо к увеличению массы рамы. Выполнение внутреннего помещения раздельным в виде кабины и кузова резко ограничивает функциональные возможности эксплуатации транспортного средства. Установка кабины водителя над широкопрофильными, крупногабаритными, пневматическими колесами низкого давления на удлинительных проставках, прикрепленными к кабине и раме, усложняет конструкцию и создает неудобства при эксплуатации, которые не устраняет площадка со ступенями и поручнями для подъема водителя в кабину. Кроме того, это приводит к повышению центра тяжести, сказывающееся на безопасности движения как по грунтам, так и по воде. Эту проблему в полной мере не решит и установка дуги безопасности между кабиной водителя и кузовом, прикрепленная к раме. К тому же упомянутое расположение кабины водителя снижает эргономические показатели этого транспортного средства. Оснащение транспортного средства жесткой зависимой подвеской резко ограничивает скорости его движения. Привод колес от силового агрегата выполнен через мосты, соосные с колесами, что сказывается на клиренсе транспортной машины, а потому и на ее проходимости. Размещение силового агрегата, смещенным от продольной плоскости может неблагоприятно сказаться на тягово-сцепных свойствах транспортного средства. Выполнение и форма элементов внутреннего помещения, а также капота не способствуют осуществлению различных функций, которые возникают при эксплуатации транспортных средств.A vehicle is known according to RU 9803, comprising a frame equipped with a suspension with longitudinal elements, an interior with a driver's door and a power unit that drives wheels with ultra-low pressure tires. This off-road vehicle is the basis for the creation of technological machines and it can be operated on soils with low bearing capacity. Its frame is made of longitudinal spars of a C-shaped section. This embodiment of the frame elements leads either to its low stiffness, or to an increase in the mass of the frame. The implementation of the separate interior in the form of a cabin and a body severely limits the functionality of the vehicle. The installation of the driver's cab over wide-profile, large-sized, pneumatic low-pressure wheels on extension spacers attached to the cab and frame complicates the design and creates inconvenience during operation, which does not eliminate the platform with steps and handrails for lifting the driver into the cab. In addition, this leads to an increase in the center of gravity, affecting the safety of movement both on soils and on water. The installation of a safety arc between the driver's cab and the body, attached to the frame, will not fully solve this problem. In addition, the mentioned location of the driver's cab reduces ergonomic performance of this vehicle. Equipping a vehicle with a rigid dependent suspension sharply limits its speed. The drive of the wheels from the power unit is made through bridges coaxial with the wheels, which affects the clearance of the transport vehicle, and therefore its cross-country ability. The placement of the power unit, offset from the longitudinal plane may adversely affect the towing properties of the vehicle. The execution and shape of the elements of the interior, as well as the hood, do not contribute to the implementation of various functions that arise during the operation of vehicles.

Задача - создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства при небольших затратах на его производство.The task is to create a simple and reliable design of a multifunctional vehicle at low cost for its production.

Создание такой простой и надежной конструкции многофункционального транспортного средства при небольших затратах на его производство обеспечено рациональным выполнением и размещением несущих элементов и основных агрегатов транспортного средства.The creation of such a simple and reliable design of a multifunctional vehicle at low costs for its production is ensured by the rational execution and placement of the supporting elements and the main units of the vehicle.

Для этого в транспортном средстве, содержащем оснащенную подвеской раму с продольными элементами, внутреннее помещение с дверью водителя и силовой агрегат, приводящий колеса с шинами сверхнизкого давления, внутреннее помещение выполнено каркасно-панельным и установленным на элементах рамы.For this purpose, in a vehicle equipped with a suspension comprising a frame with longitudinal members, the internal space with the driver's door and the power unit, resulting in the wheels with low pressure tires, the interior performed frame-panel and mounted on the frame members.

Выполнение внутреннего помещения каркасно-панельным и его установка на элементах рамы в транспортном средстве, содержащем оснащенную подвеской раму с продольными элементами, внутреннее помещение с дверью водителя и крышей, а также силовой агрегат, приводящий колеса с шинами сверхнизкого давления, позволит создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства при небольших затратах на его производство, поскольку выполнение внутреннего помещения каркасно-панельным и его установка на элементах рамы в достаточной степени отвечает условиям эксплуатации транспортного средства, оснащенного шинами сверхнизкого давления, т.е. имеет место рациональное выполнение и установка кузова относительно движителя.The implementation of the interior frame-panel and its installation on the frame elements in a vehicle containing a suspension frame with longitudinal elements, an interior with a driver's door and a roof, as well as a power unit that drives wheels with ultra-low pressure tires, will allow you to create a simple and reliable design multifunctional vehicle at low cost for its production, since the implementation of the interior frame-panel and its installation on the frame elements in reach at a low degree corresponds to the operating conditions of a vehicle equipped with ultra-low pressure tires, i.e. there is a rational execution and installation of the body relative to the mover.

Этому же способствует то, что шины установлены на дисках колес, независимо подвешиваемых на раме, а также то, что несущие элементы каркаса имеют закрытый профиль при выполнении оболочки внутреннего помещения, поскольку независимое подвешивание движителя на раме существенно сказывается на проходимости транспортного средства, т.е. способствует расширению его функций, а выполнение закрытым профиля каркаса отвечает условиям мелкосерийного производства транспортных средств массового пользования, обеспечивающего при этом их простую и надежную конструкцию.This also contributes to the fact that the tires mounted on the wheels independently suspended on the frame, and that the bearing frame cells have a closed profile when performing the interior shell as an independent suspension of the propulsion unit on the frame substantially on terrain vehicle, ie . contributes to the expansion of its functions, and the closed profile of the frame meets the conditions of small-scale production of mass-use vehicles, while ensuring their simple and reliable design.

Размещение осей качания рычагов передней подвески колес продольно, а оси качания рычага задней подвески колес диагонально, а также выполнение оболочки внутреннего помещения из панелей позволяет также улучшить проходимость транспортных средств рациональным перемещением движителя и сократить расходы в производстве оптимизацией процесса сборки кузова.Accommodation axes of swing arm front wheel suspension longitudinally, and the rear suspension arm swing axis diagonal wheels, as well as the execution of the interior shell of the panels also allows improved throughput rational moving vehicles propulsion and reduce costs in production optimization body assembly process.

Решению поставленной задачи способствует и то, что упруго-демпфирущие элементы подвесок колес соединены с рамой через опоры, а также то, что оболочка внутреннего помещения содержит пол, боковины, арки колес и крышу, которые просты в изготовлении и сборке, при этом обеспечено эффективное взаимодействие движителя с грунтом.The task is also facilitated by the fact that the elastic-damping elements of the wheel suspensions are connected to the frame through the supports, as well as the fact that the shell of the interior contains floor, sidewalls, wheel arches and a roof, which are easy to manufacture and assemble, while ensuring effective interaction mover with soil.

Совмещение кронштейнов задней подвески колес по существу в поперечной плоскости с поперечиной рамы и закрепление на другой поперечине внешних кронштейнов крепления заднего рычага рационально, в равной степени как и оснащение оболочки внутреннего помещения задней дверью и соединение с капотом и крыльями колес, т.к. стержневая система рамы и каркасов надежна в эксплуатации, удобство которой к тому же обеспечено навесными элементами кузова.Combination rear axle brackets of the wheels in a substantially transverse plane with the frame cross member and fastening on another crosspiece external rear arm bracket mounting rationally equally and rear door equipping the interior casing and the connection to the hood and the wings of the wheels, since the core system of the frame and frames is reliable in operation, the convenience of which is also ensured by the hinged elements of the body.

Изображено на:Depicted on:

фиг.1 - транспортное средство;figure 1 - vehicle;

фиг.2 - шасси;figure 2 - chassis;

фиг.3 - колесо;figure 3 - wheel;

фиг.4 - каркас кузова;figure 4 - body frame;

фиг.5 - сечение элемента каркаса кузова;5 is a cross-section of an element of the body frame;

фиг.6 - вид на заднюю подвеску;6 is a view of the rear suspension;

фиг.7 - упруго-демпфирущий элемент передней подвески;Fig.7 - elastic-damping element of the front suspension;

фиг.8 - вид сзади на кузов.Fig.8 is a rear view of the body.

Транспортное средство 1 (фиг.1) содержит раму 2 (фиг.2) с продольными 3 элементами. На раме 2 закреплены элементы передней 4 и задней 5 подвесок. Оно содержит внутреннее помещение 6 с дверью 7 водителя и крышей 8. Транспортное средство 1 оснащено силовым агрегатом 9, приводящим колеса 10. Колеса 10 оснащены шинами 11 (фиг.3) сверхнизкого давления. Они чаще всего представляют собой бескамерную пневматическую шину, ширина которой превышает высоту ее профиля. Такие шины содержат борта 12, боковые стенки 13 и беговую часть 14. Толщину боковых стенок 13 и беговой части 14 шины выполняют постоянной и составляющей 0,010-0,015 высоты профиля, чем достигается очень высокая эластичность шины в зоне беговой части и боковых стенок, обеспечивающая равномерное распределение удельных давлений в зоне контакта шины с опорной поверхностью при внутреннем давлении воздуха 0,03 мПа. Это повышает проходимость, снижает сопротивление качению и исключает разрушающее воздействие шины на грунты с низкой несущей способностью.Vehicle 1 (figure 1) contains a frame 2 (figure 2) with longitudinal 3 elements. On the frame 2 fixed elements of the front 4 and rear 5 suspensions. It contains an interior room 6 with a driver's door 7 and a roof 8. The vehicle 1 is equipped with a power unit 9 that drives the wheels 10. Wheels 10 are equipped with ultra-low pressure tires 11 (Fig. 3). They most often represent a tubeless pneumatic tire whose width exceeds the height of its profile. Such tires comprise a bead 12, side walls 13 and a running part 14. The thickness of the side walls 13 and the running part 14 of the tire is constant and constitutes 0.010-0.015 of the profile height, thereby achieving a very high elasticity of the tire in the area of the running part and side walls, ensuring uniform distribution specific pressures in the zone of contact of the tire with the supporting surface at an internal air pressure of 0.03 MPa. This increases cross-country ability, reduces rolling resistance and eliminates the destructive effect of the tire on soils with low bearing capacity.

Внутреннее помещение 6 содержит каркас 15 (фиг.4). Помещение 6 установлено на элементах рамы 2. К элементам каркаса 15 крепят панели 16. Тем самым внутреннее помещение 6 выполнено каркасно-панельным и установлено на элементах рамы 2.The inner room 6 contains the frame 15 (figure 4). The room 6 is installed on the elements of the frame 2. To the elements of the frame 15 fasten the panel 16. Thus, the inner room 6 is made frame-panel and installed on the elements of the frame 2.

Выполнение внутреннего помещения 6 каркасно-панельным и установка на элементах рамы 2 в транспортном средстве 1, содержащем оснащенную подвеской раму 2 с продольными элементами 3, внутреннее помещение 6 с дверью 7 водителя и крышей 8, а также силовой агрегат 9, приводящий колеса 10, оснащенные шинами 11 сверхнизкого давления, позволит создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства при небольших затратах на его производство, поскольку, выполнение внутреннего помещения 6 каркасно-панельным и установка на элементах рамы 2 в достаточной степени ответит условиям эксплуатации транспортного средства, существенно расширит его функции повышением проходимости и улучшением плавучести, т.е. имеет место рациональное выполнение и установка кузова относительно движителя.The implementation of the interior 6 frame-panel and installation on the elements of the frame 2 in the vehicle 1, containing a suspension frame 2 with longitudinal elements 3, the interior 6 with the door 7 of the driver and the roof 8, as well as the power unit 9, the drive wheels 10, equipped tires 11 ultra-low pressure, will create a simple and reliable design of a multifunctional vehicle at low cost for its production, since the implementation of the interior 6 frame-panel and installation on the entah frame 2 is sufficiently respond conditions of vehicle operation, greatly expand its functions increase patency and improving the buoyancy, i.e. there is a rational execution and installation of the body relative to the mover.

Этому же способствует то, что шины 11 установлены на дисках 17 колес 10, независимо подвешиваемых на раме 2, что существенно сказывается на проходимости транспортного средства 1, т.е. способствует расширению его функций. К тому же несущие элементы каркаса 15 имеют закрытый профиль 18 (фиг.5) при выполнении оболочки 19 внутреннего помещения 6. Профиль 18 составлен из открытых профилей 20 и 21. К профилю 21 крепят отбортовкой 22 панель 16. Тем самым выполнение закрытым профиля 18 каркаса 15 отвечает условиям мелкосерийного производства транспортных средств массового пользования, обеспечивающего при этом их простую и надежную конструкцию.This is also facilitated by the fact that the tires 11 are mounted on the disks 17 of the wheels 10, independently suspended on the frame 2, which significantly affects the cross-country ability of the vehicle 1, i.e. contributes to the expansion of its functions. Besides supporting frame members 15 have a closed profile 18 (Figure 5) when the casing 19 of the interior profile 6. 18 composed of open profiles 20 and 21. Profile 21 is fixed eyelet 16. The panel 22 thus perform a closed profile 18 of the frame 15 meets the conditions of small-scale production of mass-use vehicles, while ensuring their simple and reliable design.

Оси 23 и 24 качания рычагов 25 и 26 передней подвески 4 колес 10 размещены продольно. Ось 27 (фиг.6) качания рычага 28 задней подвески 5 колес 10 размещена относительно продольных элементов 3 рамы 2 диагонально. Оболочка 19 внутреннего помещения 6 выполнена из панелей 16. Размещение осей 23, 24 качания рычагов 25, 26 передней подвески 4 колес 10 продольно, а оси 27 качания рычага 28 задней подвески 5 колес 10 диагонально, т.е. размещение этих несущих элементов транспортного средства, а также выполнение оболочки 19 внутреннего помещения 6 из панелей 16 также улучшит проходимость транспортного средства из-за возможности рационального перемещения движителя и сократит расходы в производстве оптимизацией процесса сборки кузова.The axis 23 and 24 of the swing levers 25 and 26 of the front suspension 4 of the wheels 10 are placed longitudinally. The axis 27 (Fig.6) of the swing arm 28 of the rear suspension 5 of the wheels 10 is placed diagonally relative to the longitudinal elements 3 of the frame 2. The shell 19 of the inner room 6 is made of panels 16. The placement of the swing axles 23, 24 of the levers 25, 26 of the front suspension 4 of the wheels 10 is longitudinal, and the swing axes 27 of the lever 28 of the rear suspension of the 5 wheels 10 are diagonally, i.e. the placement of these load-bearing elements of the vehicle, as well as the execution of the shell 19 of the interior 6 of the panels 16 will also improve the patency of the vehicle due to the possibility of rational movement of the mover and reduce production costs by optimizing the body assembly process.

Пружина 29 передней подвески 4 колес размещена между чашкой 30 (фиг.7) демфирущего элемента 31 и резиновой подушкой 32 опоры 33. Элемент 31 крепят к рычагу 25 и к опоре 33. Пружина 34 задней подвески 5 колес 10 размещена между рычагом 28 задней подвески 5 и опорой 35. Тем самым элементы 32 и 34 подвесок колес оперты на раму, что обеспечивает эффективное взаимодействие движителя с грунтом. Оболочка 19 содержит пол 36, боковины 37 (фиг.8), арки 38 и 39 колес и крышу 8. Тем самым панели 36, 37, 38, 39 и 8 оболочки 19 просты в изготовлении и сборке.A spring 29 of the front suspension of 4 wheels is located between the cup 30 (Fig. 7) of the damper element 31 and the rubber cushion 32 of the support 33. The element 31 is attached to the lever 25 and to the support 33. The spring 34 of the rear suspension 5 of the wheels 10 is located between the lever 28 of the rear suspension 5 and support 35. Thus, the elements 32 and 34 of the wheel suspensions are supported on the frame, which ensures effective interaction of the propulsion device with the ground. The shell 19 contains a floor 36, sidewalls 37 (Fig. 8), wheel arches 38 and 39 and a roof 8. Thus, the panels 36, 37, 38, 39 and 8 of the shell 19 are easy to manufacture and assemble.

Кронштейны 40 опор 35 задней подвески 5 колес 10 по существу совмещены в поперечной плоскости с поперечиной 41 рамы 2. На поперечине 42 закреплены внешние кронштейны 43 крепления заднего рычага 28. Такое размещение и закрепление элементов задней подвески 5 колес 10 рационально. Внутреннее помещение 6 оснащено задней дверью 44. Задняя дверь 44 выполнена створчатой, что рационально в эксплуатации. Внутреннее помещение 6 соединено с капотом 45 и крыльями колес 46 и 47. Капот 45 снабжен каркасом 48, что позволяет перемещаться по нему при эксплуатации, а это рационально. Тем самым выполненная система каркасов 15 и 48 надежна и удобна в эксплуатации.Brackets 40 of supports 35 of the wheels 5, rear suspension 10 is substantially aligned in the transverse plane with the cross bar 41 of the frame 2. On the cross member 42 fixed outer rear arm brackets 43 mount 28. This positioning and fixing elements rear wheel suspension 5 10 efficiently. The inner room 6 is equipped with a rear door 44. The rear door 44 is made folding, which is rational in operation. The inner room 6 is connected to the hood 45 and the wings of the wheels 46 and 47. The hood 45 is equipped with a frame 48, which allows you to move around it during operation, and this is rational. Thus, the completed frame system 15 and 48 is reliable and easy to operate.

Транспортное средство функционирует так.The vehicle functions like this.

Водитель из помещения 6 управляет силовым агрегатом 9, приводящим оснащенные шинами 11 сверхнизкого давления колеса 10 в движение. Привод на передние и задние колеса 10 обеспечивает многофункциональность транспортного средства, при этом рациональность выполнения внутреннего помещения 6 каркасно-панельным определяет простоту и надежность его конструкции из-за того, что несущие элементы каркаса 15 имеют закрытый профиль 18. Поскольку шины 11 установлены на дисках 17 колес 10, независимо подвешиваемых на раме 2, то это способствует улучшению тягово-скоростных свойств транспортного средства.The driver from the room 6 controls the power unit 9, bringing the wheels 10 equipped with tires 11 ultra-low pressure in motion. Drive to the front and rear wheels 10 provides versatility vehicle, the rationality of execution of the interior-panel frame 6 defines the simplicity and reliability of its construction due to the fact that the supporting frame members 15 have a closed profile 18. As the tire 11 mounted on disks 17 wheels 10, independently suspended on the frame 2, this helps to improve the traction and speed properties of the vehicle.

Тем самым рациональное выполнение и размещение элементов и агрегатов транспортного средства улучшает его тягово-скоростные свойства.Thus, the rational execution and placement of vehicle components and assemblies improves its traction and speed properties.

Выполнение внутреннего помещения 6 каркасно-панельным и установка на элементах рамы 2 в транспортном средстве 1, содержащем оснащенную подвеской раму 2 с продольными элементами 3, внутреннее помещение 6 с дверью 7 водителя и крышей 8, а также силовой агрегат 9, приводящий колеса 10, оснащенные шинами 11 сверхнизкого давления, позволяет создать простую и надежную конструкцию многофункционального транспортного средства при небольших затратах на его производство, поскольку, выполнение внутреннего помещения 6 каркасно-панельным и установка на элементах рамы 2 в достаточной степени ответит условиям эксплуатации транспортного средства, оснащенного шинами 11 сверхнизкого давления, существенно расширит его функции повышением проходимости и улучшением плавучести, т.е. имеет место рациональное выполнение и установка кузова относительно движителя.The implementation of the interior 6 frame-panel and installation on the elements of the frame 2 in the vehicle 1, containing a suspension frame 2 with longitudinal elements 3, the interior 6 with the door 7 of the driver and the roof 8, as well as the power unit 9, the drive wheels 10, equipped tires 11 ultra-low pressure, allows you to create a simple and reliable design of a multifunctional vehicle at low cost for its production, since the implementation of the interior 6 frame-panel and installation on menthyl frame 2 is sufficiently respond operating conditions of a vehicle equipped with tires 11 low pressure, significantly enhance its function and improved patency increase buoyancy, i.e. there is a rational execution and installation of the body relative to the mover.

Claims

1. A vehicle equipped with a suspension comprising a frame with longitudinal members, the internal space with the driver's door and the power unit, resulting in the wheels with low pressure tires, characterized in that the inner chamber holds a panel skeleton and is mounted on the frame members.

2. The vehicle according to claim 1, characterized in that the supporting elements of the frame have a closed profile when performing the shell of the interior, and the tires are mounted on wheel disks suspended on the frame.

3. The vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the shell of the interior is made of panels, and the swing axles of the levers of the front wheel suspension are placed longitudinally, and the swing axes of the levers of the rear wheel suspension are placed diagonally.

4. The vehicle according to claim 3, characterized in that the shell of the interior contains a floor, sidewalls, wheel arches and a roof, and the elastic elements of the wheel suspensions are supported on the frame.

5. The vehicle according to claim 4, characterized in that the interior shell is equipped with a rear door and connected to the hood and wheel wings, and the rear wheel suspension brackets are essentially aligned in the transverse plane with the frame cross member, and external mounting brackets are fixed on the other cross member rear lever.