RU103925U1 - Дефектоскопная тележка - Google Patents
Дефектоскопная тележка Download PDFInfo
- Publication number
- RU103925U1 RU103925U1 RU2010139950/28U RU2010139950U RU103925U1 RU 103925 U1 RU103925 U1 RU 103925U1 RU 2010139950/28 U RU2010139950/28 U RU 2010139950/28U RU 2010139950 U RU2010139950 U RU 2010139950U RU 103925 U1 RU103925 U1 RU 103925U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- wheelsets
- frame
- axles
- leading
- flaw detector
- Prior art date
Links
Landscapes
- Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Magnetic Means (AREA)
Abstract
Дефектоскопная тележка, содержащая установленную на две колесные пары раму со смонтированными на ней датчиками магнитного поля, а также связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды, размещенные коаксиально осям колесных пар и охватывающие последние в зоне, ограниченной внутренними гранями колес, отличающаяся тем, что рама выполнена состоящей из ведущей и консольной частей, соединенных между собой поворотным продольным цилиндрическим шарниром, а оси колесных пар соединены с ведущей и консольной частями рамы посредством резинометаллических амортизаторов с малым рабочим ходом.
Description
Полезная модель относится к области транспортной дефектоскопии железнодорожных рельсов путем исследования магнитных параметров и обнаружения локальных дефектов, в частности, путем исследования магнитных полей рассеяния, и касается конструктивного выполнения скоростных вагонов - дефектоскопов.
Известна намагничивающая система дефектоскопной тележки вагона -дефектоскопа, содержащая связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды, размещенные коаксиально осям колесных пар и охватывающие последние в зоне ограниченной внутренними гранями колес (см., например, описание полезной модели "Намагничивающая система вагона-дефектоскопа" №10465, опубликовано 16.07.1999 по кл. G01N 27/83).
К недостаткам известного конструктивного выполнения следует отнести сложность монтажа системы и нестабильность магнитного зазора между соленоидом и осью колесной пары.
Известна намагничивающая система дефектоскопной тележки вагона - дефектоскопа, содержащая связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды размещенные коаксиально осям колесных пар и охватывающие последние в зоне ограниченной внутренними гранями колес, причем соленоиды смонтированы на наружных кольцах подшипников качения, установленных на оси колесной пары, а корпуса соленоидов связаны реактивной тягой с рамой тележки (см., например, описание полезной модели "Намагничивающая система вагона-дефектоскопа" №42109, опубликовано 20.11.2004 по кл. G01N 27/83). Данная намагничивающая система, также как и описанная выше, размещается на тележке содержащей жесткую раму, две оси с колесными парами, закрепленные на раме посредством рессорного подвешивания вагонного типа (шпинтоны с цилиндрическими пружинами сжатия с рабочим ходом 30…40 мм), и устройства для ограничения хода рессорного подвешивания.
Недостатком этой дефектоскопной тележки является необходимость контролировать и регулировать перед каждой рабочей поездкой и при остановках в процессе рабочей поездки с помощью устройства для ограничения хода рессорного подвешивания рабочий ход пружин на сжатие, ограничивая его величиной не более 4 мм, что требуется для обеспечения необходимого рабочего положения следящих лыж с датчиками магнитного поля над головкой рельса.
Задачей предлагаемого конструктивного выполнения является отказ от использования устройств для регулирования хода рессорного подвешивания при одновременном обеспечении стабильного магнитного зазора.
Для этого у дефектоскопией тележки рама выполнена состоящей из ведущей и консольной частей соединенных между собой поворотным продольным цилиндрическим шарниром, а оси колесных пар соединены с ведущей и консольной частями рамы посредством резинометаллических амортизаторов с малым рабочим ходом.
на фиг.1 - общий вид вагона-дефектоскопа;
на фиг.2 - вид А на фиг.1 (датчики магнитного поля не показаны);
на фиг.3 - вид Б на фиг.2 (соленоиды не показаны);
на фиг.4 - сечение В-В на фиг.3
Вагон-дефектоскоп включает кузов 1 установленный на ходовые тележки 2, несущий измерительно-регистрирующую аппаратуру 3 исследующую сигнал, поступающий с датчиков 4 магнитного поля размещенных над головкой рельса и смонтированных на дефектоскопией тележке 5.
Дефектоскопная тележка 5 содержит раму состоящую из ведущей 6 и консольной 7 частей соединенных между собой поворотным продольным цилиндрическим шарниром 8, причем оси 9 колесных пар соединены с ведущей 6 и консольной 7 частями рамы посредством резинометаллических амортизаторов 10 с малым рабочим ходом.
Применение резинометаллических амортизаторов, имеющих малый рабочий ход (порядка 1,5…2 мм) позволило отказаться от использования устройств для регулирования хода рессорного подвешивания, соответственно отпала необходимость в его контроле и регулировке перед каждым рабочим выездом и в процессе поездки. Шарнирное сочленение ведущей и консольной рам тележки обеспечивает отсутствие вывешивания колес дефектоскопией тележки при прохождении участков пути с продольными неровностями и участков пути с кривыми различного радиуса.
Таким образом, предлагаемое конструктивное выполнение позволяет отказаться от использования устройств для регулирования хода рессорного подвешивания при одновременном обеспечении стабильного магнитного зазора.
Claims (1)
- Дефектоскопная тележка, содержащая установленную на две колесные пары раму со смонтированными на ней датчиками магнитного поля, а также связанные магнитной цепью с осями колесных пар соленоиды, размещенные коаксиально осям колесных пар и охватывающие последние в зоне, ограниченной внутренними гранями колес, отличающаяся тем, что рама выполнена состоящей из ведущей и консольной частей, соединенных между собой поворотным продольным цилиндрическим шарниром, а оси колесных пар соединены с ведущей и консольной частями рамы посредством резинометаллических амортизаторов с малым рабочим ходом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010139950/28U RU103925U1 (ru) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | Дефектоскопная тележка |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010139950/28U RU103925U1 (ru) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | Дефектоскопная тележка |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU103925U1 true RU103925U1 (ru) | 2011-04-27 |
Family
ID=44731965
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010139950/28U RU103925U1 (ru) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | Дефектоскопная тележка |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU103925U1 (ru) |
-
2010
- 2010-09-29 RU RU2010139950/28U patent/RU103925U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2011149189A (ru) | Способ испытания поворотных тележек и испытательный и монтажный стенд | |
RU177424U1 (ru) | Трехосная тележка с балансиром | |
CN214356035U (zh) | 一种用于铁路货车的铰接构架转向架 | |
RU103925U1 (ru) | Дефектоскопная тележка | |
RU177412U1 (ru) | Намагничивающий узел мобильного дефектоскопа | |
RU2677961C2 (ru) | Трехосная тележка | |
CN206374754U (zh) | 一种铁路货车三轴转向架 | |
RU2225308C2 (ru) | Дефектоскопная тележка для совмещенного магнитного и ультразвукового контроля рельсового пути | |
CN108357510B (zh) | 具有小曲线通过能力的六轴高地板轻轨车中间铰接转向架 | |
RU219001U1 (ru) | Дефектоскопная тележка | |
RU42109U1 (ru) | Намагничивающая система вагона-дефектоскопа | |
CN107139958A (zh) | 一种货运重载铁路探伤车转向架 | |
RU2634806C1 (ru) | Устройство магнитной дефектоскопии рельсов | |
CN210363843U (zh) | 一种无动力综合检测车及其转向架 | |
RU2437091C1 (ru) | Способ оценки степени износа тележки железнодорожного вагона | |
Tittel et al. | Static and dynamic testing of a bogie | |
RU2581343C2 (ru) | Следяще-стабилизирующее устройство скоростного вагона-дефектоскопа | |
JP2002512154A (ja) | 回転またはロールダンパ動作を監視するシステム | |
CN203681576U (zh) | 铁路长大货物车动力学检测系统 | |
RU176432U9 (ru) | Тележка для грузовых железнодорожных вагонов | |
RU94535U1 (ru) | Устройство центрирования следящей системы мобильного дефектоскопа | |
Chudzikiewicz et al. | Vibro-acoustic evaluation of a light rail vehicle | |
RU10465U1 (ru) | Намагничивающая система вагона-дефектоскопа | |
CN205524303U (zh) | 变轮距运梁车车轮与钢轨相对关系监测装置 | |
FI85248C (fi) | Styranordning foer primaerupphaengning av boggier i jaernvaegsvagnar. |