RU100777U1 - Балластная призма железнодорожного пути - Google Patents
Балластная призма железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU100777U1 RU100777U1 RU2010132129/03U RU2010132129U RU100777U1 RU 100777 U1 RU100777 U1 RU 100777U1 RU 2010132129/03 U RU2010132129/03 U RU 2010132129/03U RU 2010132129 U RU2010132129 U RU 2010132129U RU 100777 U1 RU100777 U1 RU 100777U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- grains
- gravel
- layer
- crushed stone
- sand
- Prior art date
Links
Landscapes
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Балластная призма железнодорожного пути, содержащая верхний щебеночный слой, зерна которого в поверхностной части соединены связующим, отличающаяся тем, что она содержит укладываемый на земляное полотно слой песчаной или песчано-гравийной подушки, зерна щебня в поверхностной части верхнего щебеночного слоя соединены связующим полимером на основе полиуретана путем их заливки полимерным связующим в жидком виде с его последующим отверждением и образованием пористой структуры за счет склеивания зерен щебня в точках их соприкосновения, при этом глубина пропитки связующим составляет 5-7 см, а верхний слой состоит из щебня фракции 25-80 мм.
Description
Полезная модель относится к транспортному строительству, а именно к конструкции балластной призмы железнодорожного пути и может быть использована при возведении балластной призмы на высокоскоростных участках железнодорожных магистралей.
Известна балластная призма железнодорожного пути, содержащая поверхностный слой щебня, включающий мелкозернистый материал в количестве 1,5-7% от веса щебня и связующее, в качестве которого используют отходы нефтепереработки, целлюлозно-бумажной промышленности и связующие на основе латексов (SU 887723 А, 02.04.1980).
Недостатком данной конструкции является то, что балластная призма имеет низкие эксплуатационные характеристики и амортизационные свойства, поверхностный слой обладает низкой удерживающей способностью щебня при движении поездов на высоких скоростях, в результате чего появляются разрушения верхнего строения пути и ходовой части железнодорожных составов.
Техническим результатом предложенной конструкции балластной призмы железнодорожного пути является устранение указанных недостатков, повышение удерживающей способности щебня при движении поездов на высокоскоростных участках (более 160 км/час) и повышение амортизационных и эксплуатационных свойств балластной призмы.
Указанный технический результат достигается за счет того, что балластная призма железнодорожного пути, содержащая верхний щебеночный слой, зерна которого в поверхностной части соединены связующим, содержит укладываемый на земляное полотно слой песчаной или песчано-гравийной подушки, зерна щебня в поверхностной части верхнего щебеночного слоя соединены связующим полимером на основе полиуретана путем их заливки полимерным связующим в жидком виде с его последующим отверждением и образованием пористой структуры за счет склеивания зерен щебня в точках их соприкосновения, при этом глубина пропитки связующим составляет 5-7 см, а верхний слой состоит из щебня фракции 25-80 мм.
Балластную призму выполняют следующим образом.
На подготовленное грунтовое полотно укладывают подушку из песка или из смеси песка с гравием.
На поверхность балластной призмы укладывают верхний слой щебня фракции 25-80 мм.
Поверхностную часть слоя щебня заливают полимером на основе полиуретана в жидком виде. При заливке верхнего слоя рассчитывают расход полимера таким образом, чтобы глубина пропитки связующим, то есть глубина (или высота) поверхностного слоя щебня составляла 5-7 см.
Полимер застывает на воздухе, отверждается. При этом зерна щебня склеиваются между собой в точках их соприкосновения, образуя пористую структуру.
Полученная пористая структура не задерживает на поверхности влагу, легко проветривается, при этом ее эластичные свойства в склеенном состоянии позволяют сохранять конструкцию от разрыва льдом.
Полезная модель позволит повысить удерживающую способность щебня в поверхностном слое на участках с высокоскоростным движением поездов.
Кроме того, заявленная конструкция балластной призмы позволит повысить свои эксплуатационные характеристики и обеспечит возможность проведения ремонтных работ в широком диапазоне температур наружного воздуха (-45°С до +45°С), при воздействии атмосферных осадков, поверхность балластной призмы обеспечивает отсутствие бликов.
Claims (1)
- Балластная призма железнодорожного пути, содержащая верхний щебеночный слой, зерна которого в поверхностной части соединены связующим, отличающаяся тем, что она содержит укладываемый на земляное полотно слой песчаной или песчано-гравийной подушки, зерна щебня в поверхностной части верхнего щебеночного слоя соединены связующим полимером на основе полиуретана путем их заливки полимерным связующим в жидком виде с его последующим отверждением и образованием пористой структуры за счет склеивания зерен щебня в точках их соприкосновения, при этом глубина пропитки связующим составляет 5-7 см, а верхний слой состоит из щебня фракции 25-80 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010132129/03U RU100777U1 (ru) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | Балластная призма железнодорожного пути |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010132129/03U RU100777U1 (ru) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | Балластная призма железнодорожного пути |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU100777U1 true RU100777U1 (ru) | 2010-12-27 |
Family
ID=44056016
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010132129/03U RU100777U1 (ru) | 2010-07-30 | 2010-07-30 | Балластная призма железнодорожного пути |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU100777U1 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2447220C1 (ru) * | 2010-12-28 | 2012-04-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ нанесения полимерных покрытий на балластный слой |
RU2469145C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛАСТОИМПЭКС" | Способ укрепления балластной призмы железнодорожного пути |
RU2593506C1 (ru) * | 2015-01-19 | 2016-08-10 | Акционерное общество "ОргСинтезРесурс" | Способ устройства конструкции основания и/или покрытия транспортного сооружения |
CN106758552A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-31 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 一种具有表面胶结层的有砟道床结构 |
RU2701635C1 (ru) * | 2018-08-10 | 2019-09-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ростовский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО РГУПС) | Способ повышения поперечной устойчивости железнодорожного пути на балластном основании |
-
2010
- 2010-07-30 RU RU2010132129/03U patent/RU100777U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2447220C1 (ru) * | 2010-12-28 | 2012-04-10 | Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги" | Способ нанесения полимерных покрытий на балластный слой |
RU2469145C1 (ru) * | 2011-05-05 | 2012-12-10 | Общество с ограниченной ответственностью "ЭЛАСТОИМПЭКС" | Способ укрепления балластной призмы железнодорожного пути |
RU2593506C1 (ru) * | 2015-01-19 | 2016-08-10 | Акционерное общество "ОргСинтезРесурс" | Способ устройства конструкции основания и/или покрытия транспортного сооружения |
CN106758552A (zh) * | 2016-12-21 | 2017-05-31 | 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 | 一种具有表面胶结层的有砟道床结构 |
RU2701635C1 (ru) * | 2018-08-10 | 2019-09-30 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ростовский государственный университет путей сообщения" (ФГБОУ ВО РГУПС) | Способ повышения поперечной устойчивости железнодорожного пути на балластном основании |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU100777U1 (ru) | Балластная призма железнодорожного пути | |
CN105862542B (zh) | 一种小粒径大孔隙多层排水沥青路面结构 | |
RU89531U1 (ru) | Подшпальный амортизатор | |
CN206902493U (zh) | 一种露骨料透水混凝土地面结构 | |
CN209741599U (zh) | 一种能够提高透水基层强度的路面结构 | |
CN203514144U (zh) | 用于高原地区的沥青混凝土路面结构 | |
CN201620327U (zh) | 防堵塞的透水混凝土路面砖 | |
CN110846968B (zh) | 透水沥青路面结构 | |
CN204370247U (zh) | 道床及具有其的轨道框架和轨道结构 | |
CN204940041U (zh) | 多孔隙降温沥青路面结构 | |
CN103232190A (zh) | 一种吸收汽车尾气型超薄罩面的铺设材料及铺设方法 | |
CN206438357U (zh) | 一种道路结构 | |
RU2469145C1 (ru) | Способ укрепления балластной призмы железнодорожного пути | |
CN207933831U (zh) | 排水降噪的沥青路面结构 | |
CN205443837U (zh) | 一种多功能自融雪排水沥青路面结构 | |
CN107524066A (zh) | 一种防结冰沥青混凝土层及其施工方法 | |
CN202755273U (zh) | 一种无砟轨道高速铁路保温防冻路基结构 | |
RU2690593C1 (ru) | Конструкция дороги | |
CN205839512U (zh) | 一种适用于重交通的保水降温沥青路面结构 | |
CN2514029Y (zh) | 碎橡胶道床轨道 | |
CN208884299U (zh) | 一种抗路面弯沉式透水路面 | |
CN106758552A (zh) | 一种具有表面胶结层的有砟道床结构 | |
RU113278U1 (ru) | Система укрепления откосов | |
CN203174456U (zh) | 适用于公路隧道的路面结构 | |
CN111270569A (zh) | 一种高速铁路路基结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20160413 |
|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20160731 |