CN204370247U - 道床及具有其的轨道框架和轨道结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种道床及具有其的轨道框架和轨道结构。其中，道床包括：道砟层，具有轨枕支撑部(11)，轨枕支撑部(11)具有两个固化区域(12)，两个固化区域(12)在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置。本实用新型的技术方案不仅降低了制造成本而且不易被雨水侵蚀。

Description

道床及具有其的轨道框架和轨道结构

技术领域

本实用新型涉及铁路设备技术领域，具体而言，涉及一种道床及具有其的轨道框架和轨道结构。

背景技术

传统的有砟轨道采用散粒体碎石道床结构，具有造价低、施工简单、良好的弹性及可维修特点，但由于道砟颗粒在列车荷载反复作用下逐渐破碎、粉化，导致轨道的不均匀沉降，影响线路的平顺性，为此有砟轨道线路需要进行频繁的维修及道床清筛作业，以恢复轨道的弹性和平顺性。

采用固化剂固化道床是基于有砟轨道的一种新型道床结构。它是在已经达到稳定的新铺碎石道床内灌注液态的固化剂，固化剂灌入道床后会很快发泡、膨胀，将碎石道砟之间的空隙挤满，经膨化固结后道床形成一个弹性整体结构，具有弹性好和整体性好等优点。

现有的固化道床技术，采用在轨枕范围内全部浇筑，整体性较好造成了固化剂的浪费，且采用全断面浇筑后，道床中间部分容易积水，且不易排出去，长期浸泡，会造成对固化道床的破坏。由上述内容可知，现有的道床不仅制造成本高，而且易被雨水侵蚀。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种制造成本低且不易被雨水侵蚀的道床及具有其的轨道框架和轨道结构。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种道床，包括：道砟层，具有轨枕支撑部，轨枕支撑部具有两个固化区域，两个固化区域在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置。

进一步地，两个固化区域之间的距离在竖直向下的方向上逐渐降低。

进一步地，各固化区域在垂直于道砟层延伸方向的截面上呈梯形，梯形的两个侧边之间的距离在竖直向下的方向上逐渐增加。

进一步地，梯形的两个侧边均相对于水平面倾斜。

进一步地，轨枕支撑部具有两个轨枕限位凸起，两个轨枕限位凸起之间形成轨枕放置间隙。

进一步地，轨枕支撑部为多个，多个轨枕支撑部在道砟层的延伸方向上间隔设置。

进一步地，道砟层的两个侧面之间的距离在竖直向下的方向上逐渐增加。

进一步地，轨枕支撑部通过聚氨酯进行固化并形成两个固化区域。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道框架，包括：多个轨枕，在道砟层的延伸方向上间隔设置，多个轨枕放置在轨枕支撑部上；两条钢轨，在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置，轨道框架还包括：上述的道床，两条钢轨与两个固化区域在竖直方向上一一对应设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种轨道结构，包括：基础，轨道结构还包括：上述的轨道框架，设置在基础上。

应用本实用新型的技术方案，由于两个固化区域在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置，因此，两个固化区域之间的道砟无需进行固化，降低了固化剂的使用量，进而降低了道床的制造成本，并且雨水能够从两个固化区域之间的道砟缝隙中流出，避免了道砟层挤压雨水导致的固化区域损坏，发明人研究发现，在实际列车荷载作用下，道床的受力主要是靠轨下部分的道床支承，轨枕中间部分的道床并不受力或受力很小，因此，两个固化区域之间的道砟无需进行固化并不影响对轨枕起到的支撑作用。由上述分析可知，本实用新型的道床不仅降低了制造成本而且不易被雨水侵蚀。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的道床的实施例的剖视示意图；

图2示出了根据本实用新型的轨道框架的实施例的剖视示意图；

图3示出了根据本实用新型的轨道结构的实施例的剖视示意图。

其中，上述图中的附图标记如下：

11、轨枕支撑部；12、固化区域；13、轨枕限位凸起；20、轨枕；30、钢轨；40、基础。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实施例的道床包括道砟层，道砟层具有轨枕支撑部11，轨枕支撑部11具有两个固化区域12，两个固化区域12在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置。

应用本实施例的道床，由于两个固化区域12在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置，因此，两个固化区域12之间的道砟无需进行固化，降低了固化剂的使用量，进而降低了道床的制造成本，并且雨水能够从两个固化区域12之间的道砟缝隙中流出，避免了道砟层挤压雨水导致的固化区域12损坏，发明人研究发现，在实际列车荷载作用下，道床的受力主要是靠轨下部分的道床支承，轨枕中间部分的道床并不受力或受力很小，因此，两个固化区域12之间的道砟无需进行固化并不影响对轨枕起到的支撑作用。由上述分析可知，本实施例的道床不仅降低了制造成本而且不易被雨水侵蚀。

如图1所示，在本实施例中，两个固化区域12之间的距离在竖直向下的方向上逐渐降低。采用上述结构，能够增加雨水在两个固化区域12之间的流动速度，能够迅速排出雨水，避免积水。

如图1所示，在本实施例中，各固化区域12在垂直于道砟层延伸方向的截面上呈梯形，梯形的两个侧边之间的距离在竖直向下的方向上逐渐增加。梯形结构的固化区域12的稳定性更高，能够承受更大的载荷。

如图1所示，在本实施例中，梯形的两个侧边均相对于水平面倾斜。采用上述结构的梯形，相对于正梯形而言，能够进一步提高固化区域12的稳定性。

如图1所示，在本实施例中，轨枕支撑部11具有两个轨枕限位凸起13，两个轨枕限位凸起13之间形成轨枕放置间隙。两个轨枕限位凸起13能够避免轨枕横向移动，提高了轨道框架的稳定性。

在本实施例中，轨枕支撑部11为多个，多个轨枕支撑部11在道砟层的延伸方向上间隔设置。采用上述结构，每个轨枕支撑部11支撑一个轨枕。采用上述结构，能够进一步降低固化剂使用量。当然，作为可行的实施方式，轨枕支撑部11在道砟层延伸方向上延伸并形成道砟层，这样，所有轨枕均放置在一个轨枕支撑部11上，固化区域12和轨枕限位凸起13均要在道砟层延伸方向上延伸。

如图1所示，在本实施例中，道砟层的两个侧面之间的距离在竖直向下的方向上逐渐增加。采用上述结构，提高了道砟层的稳定性，并且便于雨水从两侧流走。

如图1所示，在本实施例中，轨枕支撑部11通过聚氨酯进行固化并形成两个固化区域12。聚氨酯的固化性能比较好，当然，也可以采用其他固化剂。

本申请还提供了一种轨道框架，如图2所示，本实施例的轨道框架包括多个轨枕20、两条钢轨30和上述实施例的道床。多个轨枕20在道砟层的延伸方向上间隔设置，多个轨枕20放置在轨枕支撑部11上。两条钢轨30在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置，两条钢轨30与两个固化区域12在竖直方向上一一对应设置。本实施例的轨道框架不仅降低了制造成本而且不易被雨水侵蚀。

本申请一种轨道结构，如图3所示，本实施例的轨道结构包括基础40和上述实施例的轨道框架。本实施例的轨道结构不仅降低了制造成本而且不易被雨水侵蚀。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种道床，包括：

道砟层，具有轨枕支撑部(11)，其特征在于，所述轨枕支撑部(11)具有两个固化区域(12)，所述两个固化区域(12)在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置。

2.根据权利要求1所述的道床，其特征在于，所述两个固化区域(12)之间的距离在竖直向下的方向上逐渐降低。

3.根据权利要求1所述的道床，其特征在于，各所述固化区域(12)在垂直于道砟层延伸方向的截面上呈梯形，所述梯形的两个侧边之间的距离在竖直向下的方向上逐渐增加。

4.根据权利要求3所述的道床，其特征在于，所述梯形的两个侧边均相对于水平面倾斜。

5.根据权利要求1所述的道床，其特征在于，所述轨枕支撑部(11)具有两个轨枕限位凸起(13)，所述两个轨枕限位凸起(13)之间形成轨枕放置间隙。

6.根据权利要求1所述的道床，其特征在于，所述轨枕支撑部(11)为多个，所述多个轨枕支撑部(11)在所述道砟层的延伸方向上间隔设置。

7.根据权利要求1所述的道床，其特征在于，所述道砟层的两个侧面之间的距离在竖直向下的方向上逐渐增加。

8.根据权利要求1所述的道床，其特征在于，所述轨枕支撑部(11)通过聚氨酯进行固化并形成所述两个固化区域(12)。

9.一种轨道框架，包括：

多个轨枕(20)，在所述道砟层的延伸方向上间隔设置，所述多个轨枕(20)放置在所述轨枕支撑部(11)上；

两条钢轨(30)，在垂直于道砟层延伸方向的水平方向上间隔设置，其特征在于，所述轨道框架还包括：

权利要求1至8中任一项所述的道床，所述两条钢轨(30)与所述两个固化区域(12)在竖直方向上一一对应设置。

10.一种轨道结构，包括：

基础(40)，其特征在于，所述轨道结构还包括：

权利要求9所述的轨道框架，设置在所述基础(40)上。