CN206328641U - 一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道 - Google Patents
一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,包括轨道本体,轨道本体底部正下方设置有若干桥梁,轨道本体和桥梁之间设置有滑动层,滑动层为轨道本体和桥梁之间的一段空隙,滑动层设置在支撑板的底部,支撑板设置在轨道本体的最底层,支撑板的正上方设置有填充层,填充层内部固定设置有若干钢筋和填充物,所有的钢筋焊接成一个支架,填充物固定在支架内部,填充物为乳化沥青砂浆,填充层顶部设置有轨道板;本实用新型使用砂浆干粉料与乳化沥青配制成的乳化沥青砂浆为轨道本体内部的填充物,可以在施工过程中调整轨道本体,起到缓冲协调、阻断裂纹和提供弹性的作用,并且使用乳化沥青砂浆和减震块可以起到减震的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种板式无砟轨道,特别涉及一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,属于轨道技术领域。
背景技术
随着我国经济的快速发展,人们对交通运输的需求也随之增加,轨道交通由于其优越性,已成为我国传统的运输方式。作为板式无砟轨道唯一的现浇混凝土结构,底座混凝土的施工是板式无砟轨道系统的关键工程,对后期轨道板铺设安装、水泥沥青砂浆灌注等影响极大,其施工工期短、线路长和线型精度要求高,尤其是缓和曲线地段超高线性增大时,难以控制浇筑厚度,如底座高程偏差较大,则返工时间会大大影响后续工序的进度,并导致水泥沥青砂浆灌注厚度急剧增大,造成严重的资源浪费,对成本影响极大。
随着无砟轨道的大量铺设与应用,轨道振动和噪声问题对城市周边的地区居民造成严重的影响,虽然现在已经在某些路段铺设了减振轨道试验段,而减振降噪技术也相对较多,但缺乏系统的对比分析和不完善性。因此,设法降低轨道振动和噪声,良好完善与自然和生活环境相协调,成为铁路能否持续发展的关键。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有板式无砟轨道中填充的水泥沥青砂浆灌注厚度不受控制,而且随着无砟轨道的大量铺设与应用,轨道振动和噪声问题对城市周边的地区居民影响严重的缺陷,提供一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,包括轨道本体,所述轨道本体底部正下方设置有若干桥梁,所述轨道本体和所述桥梁之间设置有滑动层,所述滑动层为所述轨道本体和所述桥梁之间的一段空隙,所述滑动层设置在支撑板的底部,所述支撑板设置在所述轨道本体的最底层,所述支撑板的正上方设置有填充层,所述填充层内部固定设置有若干钢筋和填充物,所有的所述钢筋焊接成一个支架,所述填充物固定在所述支架内部,所述填充物为乳化沥青砂浆,所述填充层顶部设置有轨道板,所述轨道板为一段凹凸均匀的轨道,所述轨道板的每一个凸块两侧分别设置有缓冲板,所述轨道板的每一个凹块为中空部分。
作为本实用新型的一种优选技术方案,每个所述桥梁的顶部设置有若干剪力齿槽,每个所述剪力齿槽之间是相通的,所述支撑板通过所述剪力齿槽固定在所述桥梁上。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述轨道本体底部均匀设置有若干摩擦板和减震块,所述减震块设置所述摩擦板的一侧,所述摩擦板的另一侧连接端刺,所述端刺设置在所述桥梁和所述摩擦板后的路基中。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述轨道板和所述缓冲板的表面设置均有耐磨层和防静电层,所述耐磨层设置在所述防静电层的顶部。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述轨道本体的外侧设置有滤水通道,所述滤水通道连通所述轨道板上的空心凹块处。
本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,结构简单,浇筑简单,具有稳定性好、轨道几何尺寸保持持久、维修工作量少和耐久性好等优点,并使用砂浆干粉料与乳化沥青配制成的乳化沥青砂浆为轨道本体内部的填充物,可以在施工过程中调整轨道本体,起到缓冲协调、阻断裂纹和提供弹性的作用,并且使用乳化沥青砂浆和减震块可以起到减震的作用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道整体结构示意图;
图2是本实用新型一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道整体结构示意图;
图中:1、轨道本体;101、轨道板;102、缓冲板;103、耐磨层;104、防静电层;105、填充层;106、钢筋;107、填充物;108、支撑板;109、滤水通道;2、滑动层;3、桥梁;4、摩擦板;5、端刺;6、剪力齿槽;7、减震块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示,一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,包括轨道本体1,轨道本体1底部正下方设置有若干桥梁3,轨道本体1和桥梁3之间设置有滑动层2,滑动层2为轨道本体1和桥梁3之间的一段空隙,滑动层2设置在支撑板108的底部,支撑板108设置在轨道本体1的最底层,支撑板108的正上方设置有填充层105,填充层105内部固定设置有若干钢筋106和填充物107,所有的钢筋106焊接成一个支架,填充物107固定在支架内部,填充物107为乳化沥青砂浆,填充层105顶部设置有轨道板101,轨道板101为一段凹凸均匀的轨道,轨道板101的每一个凸块两侧分别设置有缓冲板102,轨道板101的每一个凹块为中空部分。
进一步地,每个桥梁3的顶部设置有若干剪力齿槽6,每个剪力齿槽6之间是相通的,所述支撑板108通过所述剪力齿槽6固定在所述桥梁3上,轨道本体1底部均匀设置有若干摩擦板4和减震块7,减震块7设置摩擦板4的一侧,摩擦板4的另一侧连接端刺5,端刺5设置在桥梁3和摩擦板4后的路基中,轨道板101和缓冲板102的表面设置均有耐磨层103和防静电层104,耐磨层103设置在防静电层104的顶部,轨道本体1的外侧设置有滤水通道109,滤水通道109连通轨道板101上的空心凹块处。
具体的,本实用新型桥梁本体1底部的支撑板109通过桥梁3顶部的剪力齿槽6固定在桥梁3上,轨道本体1纵向连续铺设在桥梁3上,轨道本体1与桥梁3之间的滑动层2,车辆在轨道本体1上行驶时,可以有一定的形变空间,减少轨道本体1和桥梁3之间的摩擦;桥梁3和摩擦板4后的路基中设置的端刺5与摩擦板4相连,车辆在轨道本体1上行驶产生的电荷通过摩擦板4导出,而轨道本体1形变时将未通过摩擦板4导出的剩余荷载,可以通过端刺5传入地基中;而且在轨道本体1上设置有防静电层104,使得车辆行驶过程中行驶的更加安全可靠。
轨道本体1分为轨道板101、填充层105和支撑板109,其中支撑板109用于支撑整个轨道本体1,填充层105内部框架有钢筋106组成,使得整个轨道本体1在施工过程中更加方便的调整大小,填充物107为乳化沥青砂浆,在轨道本体1内部起到缓冲协调、阻断裂纹和提供弹性的作用;在轨道板101两端设置的缓冲板102可以减缓车辆在轨道本体1上行驶的磨损,并使用耐磨层103,可以延长轨道本体1的使用寿命。
本实用新型一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,结构简单,浇筑简单,具有稳定性好、轨道几何尺寸保持持久、维修工作量少和耐久性好等优点,并使用砂浆干粉料与乳化沥青配制成的乳化沥青砂浆为轨道本体1内部的填充物107,可以在施工过程中调整轨道本体1,起到缓冲协调、阻断裂纹和提供弹性的作用,并且使用乳化沥青砂浆和减震块7可以起到减震的作用。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,包括轨道本体(1),所述轨道本体(1)底部正下方设置有若干桥梁(3),所述轨道本体(1)和所述桥梁(3)之间设置有滑动层(2),其特征在于,所述滑动层(2)为所述轨道本体(1)和所述桥梁(3)之间的一段空隙,所述滑动层(2)设置在支撑板(108)的底部,所述支撑板(108)设置在所述轨道本体(1)的最底层,所述支撑板(108)的正上方设置有填充层(105),所述填充层(105)内部固定设置有若干钢筋(106)和填充物(107),所有的所述钢筋(106)焊接成一个支架,所述填充物(107)固定在所述支架内部,所述填充物(107)为乳化沥青砂浆,所述填充层(105)顶部设置有轨道板(101),所述轨道板(101)为一段凹凸均匀的轨道,所述轨道板(101)的每一个凸块两侧分别设置有缓冲板(102),所述轨道板(101)的每一个凹块为中空部分。
2.根据权利要求1所述的一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,其特征在于,每个所述桥梁(3)的顶部设置有若干剪力齿槽(6),每个所述剪力齿槽(6)之间是相通的,所述支撑板(108)通过所述剪力齿槽(6)固定在所述桥梁(3)上。
3.根据权利要求1所述的一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,其特征在于,所述轨道本体(1)底部均匀设置有若干摩擦板(4)和减震块(7),所述减震块(7)设置所述摩擦板(4)的一侧,所述摩擦板(4)的另一侧连接端刺(5),所述端刺(5)设置在所述桥梁(3)和所述摩擦板(4)后的路基中。
4.根据权利要求1所述的一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,其特征在于,所述轨道板(101)和所述缓冲板(102)的表面设置均有耐磨层(103)和防静电层(104),所述耐磨层(103)设置在所述防静电层(104)的顶部。
5.根据权利要求1所述的一种使用乳化沥青砂浆灌装的板式无砟轨道,其特征在于,所述轨道本体(1)的外侧设置有滤水通道(109),所述滤水通道(109)连通所述轨道板(101)上的空心凹块处。
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CN111535079A (zh) * | 2020-05-15 | 2020-08-14 | 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所 | 一种端刺锚力增强结构及施工方法 |
CN114875725A (zh) * | 2022-06-01 | 2022-08-09 | 中南大学 | 一种铁路轨道-桥梁系统地震风险转移的端刺耗能装置 |
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