CN207130543U - 新型预制轨道板的嵌入式轨道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片、底座、钢轨、预制轨道板，所述底座与隧道管片结合为一个整体，所述预制轨道板包括左右两块分体式纵梁和若干连接在两纵梁之间的中间横梁，所述纵梁上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨，所述预制轨道板放置在底座上且通过纵梁外侧的若干限位凸部插入底座两侧限位台上对应的限位孔中实现纵、横、竖向的约束。本实用新型的有益效果为：采用了一种由左右两块分体式纵梁和中间横梁组成的新型预制轨道板，质量轻，便于隧道及桥梁的快速施工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，属于轨道交通技术领域。
背景技术
近年来，由于轨道交通领域的快速发展，轨道系统的结构形式出现多样化，新型轨道结构不断涌现，嵌入式轨道作为一种新型的轨道交通系统产品，具有减振降噪效果好、轮轨磨耗低、使用寿命长、绝缘性能好，高分子材料包裹锁固钢轨，实现连续支承。钢轨较传统的扣件式轨道离散小，动态轨距波动小，乘客的乘车舒适性佳，因此嵌入式轨道系统在国内城市交通领域逐步受到关注，并且已经在国内多条线路进行营运，相关的优势已经通过实践证明。在未来几年，随着各大城市轨道交通的快速发展，嵌入式轨道系统也将会在国内得到广泛的应用。
传统的嵌入式轨道一般采用预制轨道板，现场拼装，并多次浇筑混凝土形式等方式施工，施工工序多，周期长，并且传统的预制轨道板质量重，成本高，在隧道及桥梁上施工不便，严重影响该新型轨道的推广及应用。针对特殊要求路段，如车辆段，广泛采用的是有砟轨道碎石道床，然传统的嵌入式轨道结构无法满足其要求，无法统一，若采用无砟轨道，相连处又影响美观。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供了几种结构简单、低成本、施工快速的新型预制轨道板嵌入式轨道结构。
本实用新型采用的第一种技术方案：
一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片、底座、钢轨、预制轨道板，所述底座与隧道管片结合为一个整体，所述预制轨道板包括左右两块分体式纵梁和若干连接在两纵梁之间的中间横梁，所述纵梁上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨，所述预制轨道板放置在底座上且通过纵梁外侧的若干限位凸部插入底座两侧限位台上对应的限位孔中实现纵、横、竖向的约束。
本实用新型采用的第二种技术方案：一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片、底座、钢轨、预制轨道板，所述底座与隧道管片结合为一个整体，所述预制轨道板包括左右两块分体式纵梁和若干连接在两纵梁之间的中间横梁，所述纵梁上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨，所述预制轨道板设置设在底座上方且纵梁底部在预制时留有裸筋，通过在纵梁与底座之间现浇自密实混凝土调整层将预制轨道板、裸筋和自密实混凝土调整层结合成整体，纵梁底部以嵌入形式与底座结合成整体。
第二种技术方案还可以进一步优选，所述底座两侧向下凹与隧道管片共同形成两侧排水沟。
第一种和第二种技术方案都可以进一步优选，所述底座中间沿纵向连续开设凹形槽，用于排水或安装轨道信号设备。相邻两预制轨道板之间预留板缝，相邻两底座之间预留伸缩缝。所述预制轨道板与底座的接触面之间设隔离层，便于后期沉降维护。
本实用新型采用的第三种技术方案：一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括钢轨、预制轨道板，所述预制轨道板包括左右两块分体式纵梁和若干连接在两纵梁之间的中间横梁，所述纵梁上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨，所述预制轨道板埋入碎石道床中，将钢轨留在外面。
上述各技术方案中的预制轨道板均采用钢筋混凝土结构或预应力钢筋混凝土结构，中间横梁还可以采用钢横梁形式。
综上所述，本实用新型的有益效果为：采用了一种由左右两块分体式纵梁和中间横梁组成的新型预制轨道板，质量轻，便于隧道及桥梁的快速施工；该预制轨道板还能运用在碎石道床，减振、降噪效果优越，结构安全稳定，并且与其它碎石道床相接应，无违和感，整个道床结构美观、统一。
附图说明
图1是本实用新型实施例1的横截面视图。
图2是本实用新型实施例1的纵向剖面图。
图3是本实用新型实施例1中标记为6的预制轨道板俯视图。
图4是本实用新型实施例2的横截面视图。
图5是本实用新型实施例2中标记为6的预制轨道板俯视图。
图6是本实用新型实施例3的横截面视图。
图7是本实用新型实施例4的横截面视图。
图中标记：1为隧道管片，2为底座，3为凹形槽，4为限位台，5为钢轨，6为预制轨道板，7为板缝，8为伸缩缝，9为两侧排水沟，10为自密实混凝土调整层，11为裸筋，12为碎石道床，61为纵梁，62为中间横梁，63为限位凸部。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
实施例1：
如图1、2、3所示，一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片1、底座2、钢轨5、预制轨道板6，所述底座2与隧道管片1结合为一个整体，所述预制轨道板6包括左右两块分体式纵梁61和若干连接在两纵梁61之间的中间横梁62，所述纵梁61上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨5，所述预制轨道板6放置在底座2上且通过纵梁61外侧的若干限位凸部63插入底座2两侧限位台4上对应的限位孔中实现纵、横、竖向的约束。
所述底座2中间沿纵向连续开设凹形槽3。
相邻两预制轨道板6之间预留板缝7，相邻两底座2之间预留伸缩缝8。
所述预制轨道板6与底座2的接触面之间设隔离层。
实施例2：
如图4、5所示，一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片1、底座2、钢轨5、预制轨道板6，所述底座2与隧道管片1结合为一个整体，所述预制轨道板6包括左右两块分体式纵梁61和若干连接在两纵梁61之间的中间横梁62，所述纵梁61上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨5，所述预制轨道板6设置设在底座2上方且纵梁61底部在预制时留有裸筋11，通过在纵梁61与底座2之间现浇自密实混凝土调整层10将预制轨道板6、裸筋11和自密实混凝土调整层10结合成整体，纵梁61底部以嵌入形式与底座2结合成整体。
所述底座2两侧向下凹与隧道管片1共同形成两侧排水沟9。
相邻两预制轨道板6之间预留板缝7，相邻两底座2之间预留伸缩缝8。
所述预制轨道板6与底座2的接触面之间设隔离层。
实施例3：
如图6所示，一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片1、底座2、钢轨5、预制轨道板6，所述底座2与隧道管片1结合为一个整体，所述预制轨道板6包括左右两块分体式纵梁61和若干连接在两纵梁61之间的中间横梁62，所述纵梁61上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨5，所述预制轨道板6设置设在底座2上方且纵梁61底部在预制时留有裸筋11，通过在纵梁61与底座2之间现浇自密实混凝土调整层10将预制轨道板6、裸筋11和自密实混凝土调整层10结合成整体，纵梁61底部以嵌入形式与底座2结合成整体。
所述底座2中间沿纵向连续开设凹形槽3。
相邻两预制轨道板6之间预留板缝7，相邻两底座2之间预留伸缩缝8。
实施例4：
如图7所示，一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括钢轨5、预制轨道板6，所述预制轨道板6包括左右两块分体式纵梁61和若干连接在两纵梁61之间的中间横梁62，所述纵梁61上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨5，所述预制轨道板6埋入碎石道床12中，将钢轨5留在外面。本实施例适用于车辆地段，相比前几种实施例结构，道床富有弹性，有更好的减振、降噪和排水特点。
Claims (7)
1.一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片（1）、底座（2）、钢轨（5）、预制轨道板（6），所述底座（2）与隧道管片（1）结合为一个整体，特征在于：所述预制轨道板（6）包括左右两块分体式纵梁（61）和若干连接在两纵梁（61）之间的中间横梁（62），所述纵梁（61）上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨（5），所述预制轨道板（6）放置在底座（2）上且通过纵梁（61）外侧的若干限位凸部（63）插入底座（2）两侧限位台（4）上对应的限位孔中实现纵、横、竖向的约束。
2.一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括隧道管片（1）、底座（2）、钢轨（5）、预制轨道板（6），所述底座（2）与隧道管片（1）结合为一个整体，特征在于：所述预制轨道板（6）包括左右两块分体式纵梁（61）和若干连接在两纵梁（61）之间的中间横梁（62），所述纵梁（61）上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨（5），所述预制轨道板（6）设置设在底座（2）上方且纵梁（61）底部在预制时留有裸筋（11），通过在纵梁（61）与底座（2）之间现浇自密实混凝土调整层（10）将预制轨道板（6）、裸筋（11）和自密实混凝土调整层（10）结合成整体，纵梁（61）底部以嵌入形式与底座（2）结合成整体。
3.根据权利要求2所述的一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，其特征在于：所述底座（2）两侧向下凹与隧道管片（1）共同形成两侧排水沟（9）。
4.根据权利要求1或2所述的一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，其特征在于：所述底座（2）中间沿纵向连续开设凹形槽（3）。
5.根据权利要求1或2所述的一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，其特征在于：相邻两预制轨道板（6）之间预留板缝（7），相邻两底座（2）之间预留伸缩缝（8）。
6.一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，包括钢轨（5）、预制轨道板（6），特征在于：所述预制轨道板（6）包括左右两块分体式纵梁（61）和若干连接在两纵梁（61）之间的中间横梁（62），所述纵梁（61）上沿纵向设承轨槽并在槽内嵌入式设置钢轨（5），所述预制轨道板（6）埋入碎石道床（12）中，将钢轨（5）留在外面。
7.根据权利要求1或2所述的一种新型预制轨道板的嵌入式轨道结构，其特征在于：所述预制轨道板（6）与底座（2）的接触面之间设隔离层。
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