RS833U - Labirintski zaptivni sklop transportnog valjka trakastih transportera - Google Patents

Abstract

Labirintski zaptivni sklop transportnog valjka trakastih transportera, naznačen time, što je u plašt (18) čvrsto utisnuta glavčina (14) tako da je spoljni obod (17) glavčine (14) savijen prema unutrašnjosti plašta (18), što je plašt (18) na svojim krajevima na dva ili više mesta sa spoljašnje strane od spoljašnjeg prema unutrašnjem prečniku plašta savijen na mestu (9), što je u unutrašnji prečnik plašta (18) između glavčine (14) i krajeva plašta savijenih na mestu (9) čvrsto utisnuta cilindrična plastična čaura (1) tako da je sa spoljašnje strane čvrsto pritisnuta savijenim krajevima plašta na mestu (9) a svojom unutrašnjom stranom leži na glavčini (14), što cilindrična plastična čaura (1) na svom unutrašnjem prečniku ima izveden kosi konusni navoj (7), što je središnji dvostrani labirint (4) svojim unutrašnjim cilindričnim otvorom (15) čvrsto navučen na osovinu (12) i smešten između spoljašnjeg labirinta (3) i unutrašnjeg labirinta (2), što je na spoljašnjem obodu spoljašnjeg labirinta (3) izveden kosi konusni navoj (7), što je spoljašnji labirint (3) preko rebara (16) i kosog konusnog navoja (7) čvrsto uvrnut u plastičnu čauru (1), što je unutrašnji labirint (2) pritisnut vencem (5) spoljašnjeg labirinta (3), što je u cilindrično udubljenej (11) glavčine (14) čvrsto utisnut kotrljajni ležaj (13) kroz koji je utisnuta osovina (12) transprotnog valjka i što je kotrljajni ležaj (13) po svom spoljnom prstenu sa bočne unutrašnje strane pritisnut unutrašnjim labirinotm (2). Prijava sadrži još 1 zavisan patentni zahtev.

Description

OBLASTTEHNIKE NA KOJU SE PRONALAZAK ODNOSI

Predmet pronalaska spada u oblast uređaja za transportovanje i uskladištenje. Prema Međunarodnoj klasifikaciji patenata (MKP), pronalazak je označen klasifikacionim simbolima B 65 G 39/09, kojim je obuhvaćen raspored ležišta ili zaptivnih uređaja kod valjaka, i F 16 J 15/447 kojim su obuhvaćeni labirintski zaptivači.

TEHNIČKI PROBLEM

Tehnički problem se sastoji u tome, kako konstruisati labirintski zaptivni sklop ležaja transportnog valjka, kojim bi se ostvarilo kvalitetno zaptivanje i sprečio ulaz nečistoće u ležaj, ostvarilo zadržavanje masti u ležaju; da konstrukcija bude male težine, pri čemu bi se smanjila ukupna težina i cena valjka, da montaža i demontaža budu jednostavne i brze i da se one mogu izvoditi automatskim putem.

STANJE TEHNIKE

Trakasti transporteri prenose materijal na horizontalnim ili malo nagnutim trakama, koje su ujedno nosivi i vučni delovi transportera.

Poznato je da kod trakastih transportera sa valjcima postoje konstrukcije sa dva, tri i pet valjaka međusobno postavljenih i uležištenih pod odgovarajućim uglovima. Zbog takvog nagnutog položaja valjaka dolazi do odlivanja masti iz ležaja, a zbog sredine u kojoj rade, ovi valjci su izloženi spoljašnjim uticajima nečistoća i vlage, čime se vek ležaja, zaptivača i samog valjka smanjuje.

Poznato je da pravilno odabrana vrsta ležajeva (sa svojom nosivošću, vekom trajanja i si.) prema opterećenosti, širini i brzini trake, ne utiče na vek trajanja transportnog valjka, već je najuticajniji faktor, efikasnost zaptivanja.

U oblasti zaptivanja između površina pokretnih u odnosu jedne na drugu, konkretno kod osovina, poznat je niz rešenja zaptivača ili sklopova više vrsta zaptivača, i to od zaptivanja presovanom kučinom, preko raznih kliznih zaptivnih prstenova od metala ili grafita, zaptivača sa elastičnom usnicom, raznih membrana, zaptivača sa prekidima, do labirintskih zaptivača.

Dosadašnji načini zaptivanja osovina valjaka nekih od najpoznatijih proizvođača se sastoje od para labirintskih zaptivača sa spoljašnje strane i/ili poklopaca različitog izvođenja sa spoljašnje i unutrašnje strane. Poklopci koji mogu biti u vidu limenih ili gumeno / plastičnih kapa, ne obezbeđuju dovoljan stepen zaptivenosti transportnih valjaka, jer postoje veliki zazori između poklopca i osovine što dozvoljava odlivanje masti iz ležajeva, nepravilno iskorišćenje centrifugalnih sila, i kratak put nečistoće do ležajeva. Postoje takođe rešenja sa zaptivačima koji se od ispadanja obezbeđuju Zegerovim prstenovima bilo na osovini ili na plastu valjka. Ova rešenja nisu pogodna za brze montaže koje se izvode automatizovano, kod potrebe izrade većih količina valjaka, koji su ugrađeni u velikim sistemima transporta. Nedostaci poznatih rešenja kompleta zaptivača osovina, naročito osovina valjaka, su što ne obezbeđuju adekvatnu i dugotrajnu zaštitu ležajeva, pa samim tim ni valjak, što se takva mesta teško održavaju, što su montaža i demontaža ležišta i zaptivača komplikovani i drugi uz oštećenje elemenata koji se skidaju.

IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA

Napred navedeni nedostaci poznatih rešenja otklonjeni su labirintskim zaptivnim sklopom transportnog valjka trakastih transportera, kao i konstrukcijom glavčine, oblika prikazanog na crtežima, koja se presom pod velikim pritiskom utiskuje u plašt transportnog valjka.

Čvrst spoj glavčine (dekapir lima) i plašta ostvaren je većim preklopom, odnosno većim spoljašnjim prečnikom glavčine od unutrašnjeg prečnika plašta. U unutrašnja udubljenja glavčine (dekapir lima) utisnut je kuglični ležaj koji unutrašnjim prstenom naleže na osovinu valjka. Unutrašnji i spoljašnji labirint između kojih je postavljen središnji dvostrani labirint, postvaljeni su sa spoljne strane kotrljajnog ležaja. Središnji dvostrani labirint je svojim unutrašnjim cilindričnim otovorom tvrdo navučen na osovinu transportnog valjka. Aksijalno osiguranje kotrljajnog ležaja, izvršeno je uvrtanjem spoljnog labirinta, automatskim putem, preko rebara na spoljašnjem delu spoljašnjeg labirinta, u konusni navoj plastične čaure koja je smeštena između glavčine i plašta.

Ovakva međusobna veza labirinata, osovine valjka, glavčine i plašta obezbeđuje maksimalnu zaštitu ležaja, jer je ostvaren ulazak nečistoća po minimalnom prečniku i njen najduži put do ležaja, kao i zaštitu ležaja od odliva masti za podmazivanje.

Ova konstrukcija ne poseduje Zegerov prsten, koji obezbeđuje zaptivke od ispadanja, čime je omogućena montaža automatskim alatom, preko konusnih navoja koji su izvedeni na unutrašnjem cilindru plastične čaure i spoljašnjem delu spoljašnjeg labirintskog zaptivača.

Pravilan izbor materijala, maksimalno skraćeno vreme izrade, automatska montaža i demontaža, su faktori koji su u ovom slučaju smanjili cenu proizvoda, do krajnjih granica.

Dobro zaptivanje na osovini je obezbeđeno tako što je središnji dvostrani labirint navučen čvrsto na osovinu valjka i miruje na njoj.

Zaptivanje na većem prečniku ostvareno je pritezanjem spoljnog labirinta sa vencem u konusni navoj plastičnog dela plašta.

KRATAK OPIS SLIKA NACRTA

U cilju lakšeg razumevanja pronalaska, kao i zbog prikazivanja kako se on može ostvariti u praksi autor se poziva na priloženi nacrt gde:

Slika 1 prikazuje presek "B-B" sa slike 2

Slika 2 prikazuje pogled "A-A" sa slike 1

DETALJAN OPIS PRONALASKA

Sklop labirinata i zaptivnih elemenata sastoji se od glavčine 14 izrađene od dekapir lima koja je svojim krajem 17, savijenim prema unutrašnjosti valjka, presom, pod pritiskom nabijena u unutrašnji prečnik plašta 18, tako da se plaštom ostvaruje povećani preklop na mestu 8. U unutrašnji prečnik plašta 18 utisnuta je plastična čaura 1 do glavčine 14. Na svojim krajevima plašt 18 je na dva ili više mesta, sa spoljašnje strane, od spoljašnjeg prema unutrašnjem prečniku plašta, savijen na mestu 9, čime je osigurana plastična čaura 1 od ispadanja. Plastična čaura 1 na svom unutrašnjem prečniku ima kosi konusni navoj 7. Osovina 12 je čvrsto utisnuta u kotrljajni ležaj 13, koji je svojim spoljnim obodom utisnut u unutrašnji prečnik glavčine 14 na mestu cilindričnog udubljenja 11. Kotrljajni ležaj 13 je svojom stranom okrenutom prema unutrašnjosti

valjka, a preko svog spoljašnjeg prstena, na mestu 10 oslonjen je na glavčinu 14. Unutrašnji labirint

2 tvrdo je nabijen u spoljašnji labirint 3 i sa njom

ostvaruje čvrstu vezu na mestu 6, tako što je spoljašnji prečnik unutrašnjeg labirinta 2, veći od unutrašnjeg prečnika spoljašnjeg labirinta 3.

Na spoljašnjem prečniku spoljašnjeg labirinta 3, koji je urađen od plastike, izveden je kosi konusni navoj 7, preko koga je spoljašnji labirint čvrsto uvrnut u plastičnu čauru 1, a u isto vreme i obezbeđivanja tačnosti naleganja labirintskog sklopa spoljašnjeg labirinta 3 i unutrašnjeg labirinta 2 na kotrljajni ležaj 13, na spoljašnjem labirintu 3 izveden je venac 5, koji se naslanja na unutrašnji labirint 2, koji se dalje naslanja na kotrljajni ležaj 13.

Između spoljašnjeg labirinta 3, i unutrašnjeg labirinta 2, umetnut je središnji dvostrani labirint 4 napravljen od plastike. Središnji dvostrani labirint je 4 preko svog unutrašnjeg cilindričnog otvora 15, navučen presom sa manjim preklopom na osovinu 12 transportnog valjka. Predhodno je na osovinu

12 sa manjim preklopom navučen kuglični ležaj

13, i utisnut u cilindrično udubljenje 11 glavčine 14.

Na čeonom delu spoljnjeg labirinta 3 izvedeno je dva ili više rebara 16 u koja se kače delovi alata za automatsko tvrdo zavrtanje spoljnjeg labirinta 3 svojim kosim konusnim navojem 7 u konusni navoj 7 plastične čaure 1.

Postupak montaže labirinata i elemenata transportnog valjka je sledeći: Prvo se presom odgovarajućim alatom upresuje glavčina 14 i plastična čaura 1 u plašt 18, u istom zahvatu izvrši se savijanje krajeva plašta 18 na mestima 9.

Kroz tako prethodno pripremljen plašt sa glavčinom 14 i plastičnom čaurom 1, provuče se osovina 12 transportnog valjka, pri čemu se ona privremeno oslanja na unutrašnji prečnik glavčine 14, do montaže. Pripremljen sklop koji se sastoji od unutrašnjeg labirinta 2, spoljašnjeg labirinta 3, između kojih je postavljen središnji labirint 4, a koji je napunjen mašću, zajedno sa kotrljajnim ležajem 13, postavi se na odgovarajući alat tako da je ležaj postavljen bliže plastu 18. Tako pripremljen sklop se pod pritiskom upresuje u plašt 18 sa glavčinom 14, pri čemu se u poslednjoj fazi izvrši čvrsto uvrtanje spoljašnjeg

labirinta 3 alatom preko rebara 16 u kosi konusni

navoj 7 plastične čaure 1. Ovim je ostvarena

potrebna veza labirinta 2, 3, 4, preko plastične

čaure 1, sa plaštom 18, odnosno glavčinom 14 za

vrlo kratko vreme, bez upotrebe Zegerovog

prstena, čime je olakšana i ubrzana montaža

zaptivnog sklopa.

Pravilnim izborom materijala, skraćivanjem

vremena izrade i montaže, snižena je ukupna cena

transportnog valjka.

Claims (2)

1. Labirintski zaptivni sklop transportnog valjka

trakastih transportera,naznačen time,što je u plašt (18) čvrsto utisnuta glavčina (14) tako da je spoljni obod (17) glavčine (14) savijen prema unutrašnjosti plašta (18), što je plašt (18) na svojim krajevima na dva ili više mesta sa spoljašnje strane od spoljašnjeg prema unutrašnjem prečniku plašta savijen na mestu (9), što je u unutrašnji prečnik plašta (18) između glavčine (14) i krajeva plašta savijenih na mestu (9) čvrsto utisnuta cilindrična plastična čaura (1) tako da je sa spoljašnje strane čvrsto pritisnuta savijenim krajevima plašta na mestu (9) a svojom unutrašnjom stranom leži na glavčini (14), što cilindrična plastična čaura (1) na svom unutrašnjem prečniku ima izveden kosi konusni navoj (7), što je središnji dvostrani labirint (4) svojim unutrašnjim cilindričnim otvorom (15) čvrsto navučen na osovinu (12) i smešten između spoljašnjeg labirinta (3) i unutrašnjeg labirinta (2), što je na spoljašnjem obodu spoljašnjeg labirinta (3) izveden kosi konusni navoj (7), što je spoljašnji labirint (3) preko rebara (16) i kosog konusnog navoja (7) čvrsto uvrnut u plastičnu čaura (1), što je unutrašnji labirint (2) pritisnut vencem (5) spoljašnjeg labirinta (3), što je u cilindrično udubljenje (11) glavčine (14) čvrsto utisnut kotrljajni ležaj (13) kroz koji je utisnuta osovina (12) transprotnog valjka i što je kotrljajni ležaj (13) po svom spoljnom prstenu sa bočne unutrašnje strane pritisnut unutrašnjim labirinotm (2).

2. Labirintski zaptivni sklop, prema zahtevu (1),naznačen time,što je unutrašnji labirint (2) čvrsto utisnut u cilindrično udubljenje (6) spoljašnjeg labirinta (3).