RO132649A2 - Motor vehicle signalling system - Google Patents
Motor vehicle signalling system Download PDFInfo
- Publication number
- RO132649A2 RO132649A2 ROA201601063A RO201601063A RO132649A2 RO 132649 A2 RO132649 A2 RO 132649A2 RO A201601063 A ROA201601063 A RO A201601063A RO 201601063 A RO201601063 A RO 201601063A RO 132649 A2 RO132649 A2 RO 132649A2
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- strips
- door
- vehicle
- filling
- obstacle
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/444—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal with indication of the braking strength or speed changes, e.g. by changing shape or intensity of the indication
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/503—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking using luminous text or symbol displays in or on the vehicle, e.g. static text
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/543—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating other states or conditions of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
- Control Of Multiple Motors (AREA)
Abstract
Description
invenția se refera ia un sistem de semnalizare pentru autovehicule destinat furnizării de informații atât șoferului automobilului, cât și șoferuiui autovehiculului următor, în cazul unei coloane de autovehicule.The invention relates to a vehicle signaling system for providing information both to the driver of the car and to the driver of the next vehicle, in the case of a car column.
.Majoritatea sistemelor de semnalizare actuale indică direcția de virare și frânarea în mod static. Acest Lucru constituie un dezavantaj pentru conducătorul mașinii din spate, deoarece acesta nu poate aprecia intensitatea frânării și nivelul de bracare a roților. Unele dintre autovehiculele mai noi indică dinamic intensitatea frânării (Porsche 918), însă se bazează pe o modificare a intensității luminii sau a frecvenței de iluminare și nu pe un afișaj care să indice clar intensitatea frânării. Unele sisteme de semnalizare a schimbării direcției (Audi Q3 2016) folosesc diferite tipare de iluminare a lămpilor de semnalizare, dar nu indică și nivelul de bracare a roților. In prezent nu există nici un sistem care să indice accelerația unui autovehicul șoferului din mașina din spate, un astfel de sistem fiind util pentru fluidizarea traficului sau estimarea oportunității unei manevre de depășire..Most current signaling systems indicate steering direction and static braking. This is a disadvantage for the driver of the rear car because it cannot appreciate the braking intensity and the level of braking of the wheels. Some of the newer cars dynamically indicate braking intensity (Porsche 918), but are based on a change in light intensity or lighting frequency and not on a display that clearly indicates braking intensity. Some direction change signal systems (Audi Q3 2016) use different lighting patterns of the signal lamps, but do not indicate the level of steering of the wheels. At present, there is no system that indicates the acceleration of a rear-wheel-drive vehicle, such a system being useful for smoothing traffic or estimating the opportunity for an overtaking maneuver.
De asemenea în stadiul actual al tehnicii nu se regăsesc sisteme care să semnalizeze șoferuiui sau să împiedice deschiderea portierelor unei mașini, complet sau parțial, atunci când aceasta staționează, iar din față sau din spate se apropie un ah autovehicul, o bicicletă sau un pieton pe traiectoria ușii.Also in the current state of the art there are no systems that signal the driver or prevent the opening of the doors of a car, in whole or in part, when it is parked, and in front or in the back a vehicle, a bicycle or a pedestrian is approaching. the path of the door.
O altă problemă des întâlnită în special în mediul urban este lovirea portierei de un obstacol staționar aflat pe traiectoria de deschidere a acesteia. Exemple de obstacole sunt stâlpii de pe marginea trotuarului, o bordură înaltă, grămezi de zăpadă, etc. Prevenirea avarierii portierei se poate face prin semnalizarea existentei obstacolului, prin limitarea deschiderii portierei sau printr-o combinație'a celor două metode.Another common problem, especially in the urban environment, is the knocking on the door of a stationary obstacle on its opening path. Examples of obstacles are the poles on the sidewalk, a high curb, snow piles, etc. The prevention of the damage of the door can be done by signaling the existence of the obstacle, by limiting the opening of the door or by a combination of the two methods.
Problema pe care o rezolva invenția este de a spori siguranța în trafic, în staționare și de a proteja ușile autovehiculului împotriva lovirii acestora de obstacole, atunci când se deschid.The problem solved by the invention is to increase safety in traffic, in the parking lot and to protect the doors of the vehicle against hitting them when they open.
Sistemul de semnalizare, conform invenției, este alcătuit dintr-un subsistem de semnalizare pentru participanții la trafic, în sine cunoscut, dar care este prevăzut la sistemul de semnalizare spate cu două benzi luminoase care oferă informații dinamice despre frânare și accelerație și dintr-un subsistem de semnalizare a șoferului, alcătuit dintr-un modul care monitorizează apropierea unui vehicul sau pieton în zona de deschidere a ușii și dintr-un a 201b 01963 modul care verifică existența unui obstacol în zona de deschidere a ușii și care este folosit atunci când autovehiculul este oprit și se dorește deschiderea ușilor, fiind util pentru evitarea accidentelor la deschiderea ușilor și pentru protecția portierelor contra lovirii de obstacole.The signaling system, according to the invention, is composed of a signaling subsystem for traffic participants, known per se, but which is provided on the rear signaling system with two light strips that provide dynamic information about braking and acceleration and a subsystem. a driver's signal, consisting of a module that monitors the approach of a vehicle or pedestrian in the door opening area and a 201b 01963 module that verifies the existence of an obstacle in the door opening area and which is used when the vehicle is stopped and it is desired to open the doors, being useful for avoiding accidents when opening the doors and for protecting the doors against hitting obstacles.
Se dă în continuare un exemplu de realizare a invenției în legătură cu figurile 1 -5, care reprezintă:The following is an example of an embodiment of the invention in relation to Figures 1-5, which represents:
- figura 1, schema de principiu a sistemului;- figure 1, the scheme of principle of the system;
- figura 2, vedere laterală a unui autovehicul;- Figure 2, side view of a vehicle;
- figura 3, vedere din spate a unui autovehicul;- Figure 3, rear view of a vehicle;
- figura4, sistemul de semnalizare amplasat pe lunetă;- figure 4, the signaling system located on the rear window;
--- figura 5, sistemul de semnalizare amplasat pe mască;--- figure 5, the signaling system located on the mask;
- figura 6, sistemul de semnalizare amplasat în stopuri dreptunghiulare, cu benzi liniare suprapuse, în fază inactivă;- figure 6, the signaling system located in rectangular stops, with linear bands superimposed, in inactive phase;
- figura 7, sistemul din figura 6, redând o frânare intensivă- Figure 7, the system of Figure 6, rendering an intensive braking
- figura 8, sistemul din figura 6, redând o accelerare intensivă- Figure 8, the system of Figure 6, showing an intensive acceleration
- figura 9, sistemul de semnalizare amplasat în stopuri circulare, cu benzi concentrice suprapuse- Figure 9, the signaling system located in circular stops, with concentric bands superimposed
- figura 10, sistemul din figura 9, redând o frânare intensivă- Figure 10, the system of Figure 9, rendering an intensive braking
- figura 31, sistemul din figura 9, redând o accelerare intensivă.- Figure 31, the system of Figure 9, showing an intensive acceleration.
Sistemul de semnalizare este alcătuit dintr-un subsistem de semnalizare i, pentru alți participând ia trafic și un subsistem de semnalizare 2, pentru șoferul autovehiculului.The signaling system consists of a signaling subsystem i, for others participating in traffic and a signaling subsystem 2, for the driver of the vehicle.
Subsistemul de semnalizare 1 operează cu semnalele luminoase 3 și cu alte semnale 4. Semnalele luminoase 3 sunt distribuite în semnalizarea față 5 și în semnalizarea spate 6.The signaling subsystem 1 operates with the light signals 3 and with other signals 4. The light signals 3 are distributed in the front signal 5 and in the rear signal 6.
Prezenta invenție aduce o îmbunătățire a sistemului de semnalizare din spate 6, prin oferirea de informații noi, cu caracter dinamic. Astfel, pe lângă luminile de poziție 7, luminile de schimbare a direcției de mers 8 și luminile de mers înapoi 9, toate existente, se mai utilizează două benzi luminoase 10 si 11.The present invention is an improvement of the rear signaling system 6, by providing new, dynamic information. Thus, in addition to the position lights 7, the shift direction lights 8 and the reverse lights 9, all existing, use two light strips 10 and 11.
Banda luminoasă 3 0 oferă informații dinamice despre frânare, iar banda luminoasă 11 oferă informații dinamice despre accelerație. în funcție de tipul vehiculului, benzile 11 pot fi plasate pe stopuri sau pe luneta autovehiculului, vertical (figura 4) sau orizontal (figura 5).The light strip 3 0 provides dynamic braking information, and the light strip 11 provides dynamic acceleration information. Depending on the type of vehicle, the lanes 11 can be placed on the vehicle's stop or rear, vertically (Figure 4) or horizontally (Figure 5).
a 2016 01063 în cazul amplasării verticale a benzilor 10 si 11, intensitatea frânării se va semnaliza prin umplerea cu roșu a benzilor 10, de sus în jos în sensul săgeților 10a, iar intensitatea accelerării prin umplerea cu verde a benzilor 1 1,de jos în sus în sensul săgeților 11 a.of 2016 01063 in the case of the vertical placement of the strips 10 and 11, the braking intensity will be signaled by the red filling of the strips 10, from top to bottom in the direction of the arrows 10a, and the intensity of the acceleration by filling with green strips 1 1, from the bottom in up in the direction of the arrows 11 a.
în cazul amplasării orizontale a benzilor 10 si 11 intensitatea frânării se va semnaliza prin umplerea cu roșu a benzilor 10, dinspre exterior spre interior în sensul săgeților 10a, iar intensitatea accelerării prin umplerea cu verde a benzilor I I, de la interior spre exterior în sensul săgeților 11 a.in the case of the horizontal placement of the strips 10 and 11, the intensity of the braking will be signaled by the red filling of the strips 10, from the outside to the inside in the direction of the arrows 10a, and the intensity of the acceleration by filling with the green strips II, from the inside to the outside in the direction of the arrows 11 a.
Subsistemul de semnalizare 2 este destinat semnalizării șoferului sau unui pasager din autovehicul atunci când autovehiculul este oprit și se dorește deschiderea ușilor. în acest scop, subsistemul de semnalizare 2 este alcătuit dintr-un modul 12, care monitorizează apropierea unui vehicul sau pieton în zona de deschidere a ușii și dintr-un modul 13, care verifică existența unui obstacol în zona de deschidere a ușii.Signaling subsystem 2 is intended for signaling the driver or passenger in the vehicle when the vehicle is stopped and the doors are open. To this end, the signaling subsystem 2 is composed of a module 12, which monitors the approach of a vehicle or pedestrian in the door opening area and a module 13, which verifies the existence of an obstacle in the door opening area.
Pe oglinzile laterale ale autovehiculului sunt montați niște senzori 14 care monitorizează apropierea din spate a unui vehicul sau pieton. Informațiile de Ia senzorul 14 sunt transmise modulului 12,Sensors 14 are mounted on the side mirrors of the vehicle which monitor the approach of the rear of a vehicle or pedestrian. The information from the sensor 14 is transmitted to module 12,
Pe partea laterală a ușilor există senzorii 15 care detectează prezenta unor obstacole în apropierea ușilor, iar informațiile sunt transmise modulului 13.On the side of the doors there are sensors 15 that detect the presence of obstacles near the doors, and the information is transmitted to module 13.
Se pot folosi câte unul sau mai mulți senzorii 15, dar cel puțin unui pe fiecare parte a mașinii. Senzorii 15 pot fi plasați pe ușile din față și/sau din spate sau pe stâlpul central de pe partea laterală.One or more sensors 15 may be used, but at least one on each side of the machine. The sensors 15 can be placed on the front and / or rear doors or on the central pillar on the side.
Clapetele de deschidere ale ușilor sunt prevăzute cu trei poziții: “A” - închis, “B” intenție de deschidere și “C” - deschis. Fiecare dintre pozițiile “A”, “B” și “C” sunt confirmate de un senzor sau un limitator de cursă. Atunci când se dorește deschiderea unei ușii, clapeta de pe mânerul ușii trebuie să ajungă în poziția “C”, dar aceasta trece implicit și prin poziția “B”. Când clapeta ajunge în poziția “B”, modulul 12 a! subsistemului 2 procesează informațiile primite de ia senzorul 14 de pe partea ușii și permite deschiderea acesteia numai dacă sunt îndeplinite condițiile de siguranță, iar în caz contrar se emite un semnal luminos și sonor care avertizează șoferul sau pasagerul care deschide ușa.The door openings are provided with three positions: "A" - closed, "B" intent to open and "C" - open. Each of the positions "A", "B" and "C" are confirmed by a travel sensor or limiter. When it is desired to open a door, the flap on the door handle must reach the "C" position, but it will also default to the "B" position. When the flap reaches position "B", module 12 a! subsystem 2 processes the information received by the sensor 14 from the side of the door and allows it to be opened only if the safety conditions are met, and otherwise a light and sound signal is issued that alerts the driver or the passenger who opens the door.
Modulul 13 lucrează în paralel cu modului 12 și procesează informațiile de la senzorul 15, aferent ușii pentru care clapeta a trecut prin poziția ”B”. Roiul modulului 13 este de aThe module 13 works in parallel with the module 12 and processes the information from the sensor 15, corresponding to the doors for which the flap has passed through position "B". Module 13's role is to
30/12/2016 detecta prezența unui obstacol 16. Obstacolul 16 poate fi un stâlp, o bordură înaltă, zăpadă sau un alt obiect.30/12/2016 detects the presence of an obstacle 16. Obstacle 16 can be a pillar, a high border, a snow or another object.
în cazul în care modulul 13 nu detectează prezența unui obstacol 16 în imediata vecinătate a ușii, permite deschiderea acesteia numai dacă sunt îndeplinite condițiile de siguranță date de modulul 12,if the module 13 does not detect the presence of an obstacle 16 in the immediate vicinity of the door, it allows it to be opened only if the safety conditions given by the module 12 are met,
Dacă modului 13 detectează prezența unui obstacol 16 în imediata vecinătate a ușii, iar acesta nu permite deschiderea, se semnalizează luminos și sonor imposibilitatea deschiderii ușii. Dacă obstacolul 16 este plasat în dreptul ușii, ia o distanță care permite deschiderea parțială a ușii, se emite un semnai luminos că ușa poate fl deschisă parțial, iar semnalizarea sonoră se intensifică odată cu apropierea ușii de obstacol.If the mode 13 detects the presence of an obstacle 16 in the immediate vicinity of the door, and this does not allow the opening, the impossibility of opening the door is signaled light and sound. If the obstacle 16 is placed near the door, it takes a distance that allows the door to be partially opened, a light is emitted that the door can be partially opened, and the sound signal is intensified with the approach of the obstacle door.
Subsistemele de semnalizare I și 2 sunt subordonate computerului de bord al mașinii.Signaling subsystems I and 2 are subordinate to the on-board computer of the machine.
Intr-o altă variantă de aplicare a invenției, benzile luminoase 10 și II sunt reunite întro singură bandă, liniară 17 sau circulară 18. Benzile 17 și 18 pot fi iluminate în verde sau roșu, prin plasarea alternativă pe lungimea benzii, de leduri cu lumină roșie și verde.In a further embodiment of the invention, the light strips 10 and II are joined in a single strip, linear 17 or circular 18. The strips 17 and 18 can be illuminated in green or red, by alternatively placing along the length of the strip, lighted LEDs. red and green.
Benzile 17 sunt liniare, cu dispunere orizontală și sunt amplasate în stopuri de formă dreptunghiulară 19 (figura 6).The strips 17 are linear, with a horizontal arrangement and are located in rectangular shaped stops 19 (figure 6).
Benzile 18 sunt circulare, sub forma unor cercuri concentrice și sunt amplasate în stopuri de formă circulară 20 (figura 9).The strips 18 are circular in the form of concentric circles and are placed in circular shaped stops 20 (Figure 9).
în această variantă, dinamica frânării se semnalizează prin iluminarea progresivă cu roșu, în sensul săgeții 10a a benzilor suprapuse 17 sau 18. in mod similar, dinamica accelerării se semnalizează prin iluminarea progresivă cu verde, în sensul săgeții lîa a benzilor suprapuse 17 sau 18.In this embodiment, the dynamics of the braking are signaled by the progressive illumination with red, in the sense of the arrow 10a of the overlapping bands 17 or 18. Similarly, the dynamics of the acceleration is signaled by the progressive illumination with green, in the sense of the broad arrow of the overlapping bands 17 or 18.
Prin aplicarea invenției se obține un sistem de semnalizare simplu și eficient care oferă următoarele avantaje:By applying the invention, a simple and efficient signaling system is obtained which offers the following advantages:
creșterea siguranței în trafic evitarea accidentelor legate de deschiderea ușilor după oprirea mașinii evitarea lovirii portierelor de obstacole se poate adapta pentru toate tipurile de autovehicule autorizate să se deplaseze pe drumurile publice.increasing traffic safety avoiding accidents related to opening doors after stopping the car avoiding hitting the obstacle doors can be adapted for all types of vehicles authorized to travel on public roads.
Claims (5)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201601063A RO132649B1 (en) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | Motor vehicle signalling system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA201601063A RO132649B1 (en) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | Motor vehicle signalling system |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO132649A2 true RO132649A2 (en) | 2018-06-29 |
| RO132649B1 RO132649B1 (en) | 2023-08-30 |
Family
ID=62639669
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA201601063A RO132649B1 (en) | 2016-12-30 | 2016-12-30 | Motor vehicle signalling system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO132649B1 (en) |
-
2016
- 2016-12-30 RO ROA201601063A patent/RO132649B1/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO132649B1 (en) | 2023-08-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2789504A2 (en) | Warning device and method for vehicles | |
| CN106223223A (en) | A kind of safe passing alarming device of crossing | |
| CN204010322U (en) | A kind of crossing prior-warning device | |
| US20140333429A1 (en) | Front and side vehicle brake indicator system | |
| CN104249657B (en) | One is overtaken other vehicles aid system | |
| CN105741584A (en) | Lattice type multifunctional traffic signal lamp | |
| KR200428629Y1 (en) | Alarm system to notify driving speed of car for preventing from traffic accident | |
| RO132649A2 (en) | Motor vehicle signalling system | |
| US20110032718A1 (en) | Intersection-breaching emergency response vehicle warning light assembly | |
| CN205688359U (en) | A kind of intersection deceleration system | |
| KR20110090869A (en) | Display system shows access accuracy of object in dead zone for vehicle | |
| CN201416294Y (en) | Auto door handle | |
| CN208149308U (en) | Vehicle braking system for prompting and vehicle with it | |
| CN201804409U (en) | Road corner safety prompting device | |
| Lim et al. | The effect of VMS message presentation type on the speed reduction of driving vehicle in school zone | |
| CN209904644U (en) | Large-scale vehicle turning warning device | |
| WO2016155498A1 (en) | Safety prompt light for vehicles | |
| CN103280115A (en) | Road traffic auxiliary signal lamp mounted on vehicle lane | |
| KR20130055057A (en) | Cctv side mirror | |
| CN214376925U (en) | Intelligent traffic safety system for sidewalk | |
| JP3222401U (en) | A communication system that senses the reverse running of a car at the exit of a freeway and lights the lamp | |
| CN220847217U (en) | Pavement early warning device for road | |
| GB2428776A (en) | A Direction and Hazard Indication Lighting System For A Vehicle. | |
| KR20100051608A (en) | U-turn system at a narrow crossroad | |
| GB2564494A (en) | Cycle lane barrier (pink bobby) |