RO130229A2 - Automobil hibrid - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la un automobil hibrid, destinat în principal utilizării în industria autovehiculelor, dar şi în celelalte ramuri industriale. Automobilul conform invenţiei elimină acumulatorii cu care sunt dotate autovehiculele hibride, şi foloseşte un electromotor () alimentat de un generator () electric ce alimentează, în acelaşi timp, un acumulator () al autovehiculului, prin intermediul unui comutator (), trecând printr-o acceleraţie (), folosind un cablu () şi obţinându-se în acest mod o autonomie nelimitată pentru electromotor (), iar în cazul când o piesă din acest ansamblu cedează, un motor () cu ardere internă, prin intermediul unui ax () şi al unui cuplaj (), poate duce mai departe autovehiculul până la primul autoservice.

Description

Autovehicul hibrid

Autovehiculul hibrid este destinat utilizării în industria autovehiculelor și în celelalte ramuri ale industriei.

Sânt cunoscute autovehicule hibride care funcționează pe bază de energie electrică și carburanți dar care prezintă dezavantajul că au o autonomie limitată depinzând de faptul că trebuiesc alimentate constant conducând în final la un preț ridicat pentru transport . De exemplu se cunosc autovehiculele bmw active hybrid 5 , active hybrid 7 etc care funcționează pe bază de energie electrică și carburant dar care prezintă dezavantajul că după o perioadă de funcționare trebuiesc realimentate la priză sau la benzinărie.

Problema pe care o rezolvă prezenta invenție este de a realiza un autovehicul hibrid care să elimine dezavantajul menționat mai sus prin aceea că folosește un electromotor alimentat de un generator electric care alimentează în același timp acumulatorul autovehiculului cu care este pornit electromotorul sau care poate fi alimentat de la acumulatorul autovehiculului direct, pentru motorul cu ardere internă rămânând unicul rol de a asigura propulsia autovehiculului în cazul în care electromotorul cedează .

Autovehiculul hibrid conform prezentei invenții prezintă următoarele avantaje:

- costuri infime pentru producerea energiei

- elimină posibilitatea accidentelor chimice datorate deteriorării acumulatorilor în accidentele rutiere ,

- se poate adapta la orice fel de autovehicul ,

- autonomie nelimitată privind alimentarea electromotorului,

- elimină timpii morți de ia stațiile de alimentare, deci un transport mai rapid ,

- se poate adapta în toate ramurile industriale pe orice utilaj acționat de un electromotor.

(X- 2 Ο 1 3 - Ο Ο 8 7 3 2 Ο -11- 2013

Autovehiculul hibrid conform fig. 1 , este alcătuită dintr-un motor cu ardere internă 1 , care prin intermediul unui ax 2, a unui cuplaj 3 și a unui ax 4 acționează o fulie 5 de aici axul 6 transmite mișcarea de rotație și puterea spre un amreiaj 7 iar cu ajutorul axului 8 acestea trec la o cutie de viteze 9 de aici prin axul 10 ajung la niște roți motoare 11. Electromotorul 12 cu ajutorul unui ax 13, un cuplaj 14 și un alt ax 15 angrenează prin intermediul unei fulii 16 o curea 17 care la rândul ei pune în mișcare o fulie 5 de aici mișcarea de rotație și puterea fiind transmise spre axul și cureaua 18 aceasta din urma prin fulia 19 și axul 20 acționează generatorul electric 21, de aici curentul electric pleacă printr-un cablu electric 22 spre un acumulatoe electric 23. De aici curentul electric prin intermediul unui cablu electric 24,a unui comutator 25 și unui alt cablu electric 26 acesta ajunge la o accelerație 27 alimentând printr-un cablu electric 28 electromotorul 12. Electromotorul 12 poate fi alimentat cu energie electrica și prin intermediul cablului electric 29.

Funcționarea autovehiculului hibrid este următoarea :

pentru pornirea electromotorului (12) se va trece comutatorul (25) de pe poziția zero reprezentând starea de repaos a electromotorului , pe poziția unu reprezentând pornirea de la acumulatorul (23) a electromotorului (12) . Odată pornit electromotorul (12) prin intermediul axului (13), cuplajului (14), axului (15), fuliei (16), curelei (17), fuliei (5) acesta transmite mișcarea de rotație și puterea prin intermediul axului (6) spre ambreiajul (7) care cu ajutorul axului (8) trimite mai departe spre cutia de viteze (9) de aici prin axul (10) ajungând la roțile motoare (11). De la fulia (5) prin cureaua (18), fulia (19), și axul(20) este acționat generatorul (21) care prin cablul electric (22) alimentează atât acumulatorul (23) cât și electromotorul (12) prin intermediul cablului electric (29) și a comutatorului (25). Pentru cazul în care electromotorul (12) se strică sau vre-o altă piesă din acest ansamblu cedează se desface cuplajul (14) și se cuplează cuplajul (3) în acest fel motorul cu ardere internă (1) poate duce autovehiculul până la primul autoservice.

O demonstrație practică se poate face foarte simplu în felul următor : se scoate fișa de la bobina de inducție apoi se așează schimbătorul de viteze în poziția vitezei întâi , se acționează demarorul adică electromotorul autovehiculului , apoi se slăbește progresiv ambreajul și se execută plecarea de pe loc . Se oprește demarorul, se trece la viteza a doua se acționează din nou demarorul autovehiculul , se slăbește din nou ambreajul apoi după ce se atinge viteza maximă sau după caz <χ2 0 1 y-Ο Ο 8 7 3 - ^ζ/

Ο -11- 2013 viteza dorită pentru a trece la viteza a treia se trece la viteza a treia unde se procedează ca la celelalte viteze anterioare și așa mai departe.

(Λ 2 ο 1 3 - Ο Ο 8 7 3 - 2 Ο -11- 2013

Claims (2)

1. Revendicări

   1.

   Autovehiculul hibrid, caracterizat prin aceea că, în scopul realizării unui autovehicul autonom este alcătuit dintr-un electromotor (12) , alimentat de un generator electric (21) , sau un acumulator (23) , un comutator (25) și o accelerație (27) obținându-se în acest mod o autonomie nelimitată a electromotorului (1).
2. 2. Autovehiculul hibrid, conform revendicării unu caracterizat prin aceea că în cazul în care o piesă din ansamblu cedează motorul cu ardere internă (1) poate duce mai departe autovehiculul până la primul service.