RO129109B1 - Reductor de turaţie cu angrenaj melcat frontal dublu, cu melc cilindric - Google Patents

Description

Prezenta invenție se referă la un reductor de turație echipat cu un angrenaj melcat frontal, dublu, cu melc cilindric, și două roți melcate plane, conjugate, care poate fi utilizat în structura cinematică a diferitelor mașini și utilaje.

Se cunoaște, din documentul US 2008/0172877 A1, un sistem modular de transmisie, având în compunere un pinion cilindric fixat într-o carcasă, pinion ce antrenează în mișcare o roată dințată, un ax prevăzut ou un pinion la celălalt capăt, care angrenează în mișcare o roată dințată plană.

O soluție similară ca principiu de reductor de turație, dar cu melc conic și două roți melcate conjugate, dar conice, este prezentată în brevetul US 2935885 Multiple skew-axis gearing.

Angrenajul melcat frontal poate fi realizat și în varianta cu melc cilindric, așa cum este el definit în brevetele: US 2954704 - Skew axis gearing și RO 107302 B1 - Angrenaj melc-roată plană. Acesta poate fi realizat și în versiunea constructivă în care melcul angrenează simultan cu două roți melcate plane, așezate simetric față de acesta. Această variantă constructivă este menționată și în GOST 22850-77 - Peredaei spiroidnîie (varianta SZ-2).

Soluții asemănătoare de reductoare de turație, dar cu un melc ce acționează cu o singură roată plană sunt prezentate în WO/2001/073318 - Spiroplan Gearbox, precum și în US 7707721 - Modular transmission system, dar și în brevetul EP 0617214 A1 Achsversetztes Winkelgetriebe

Dezavantajul principal al soluției din brevetul US 2935885 - Multiple skew-axis gearing este faptul că cele două roți melcate conice trebuie danturate separat cu două reglări diferite ale mașinii de danturat, care să permită obținerea de sensuri diferite ale dinților celor două roți, ceea ce micșorează mult productivitatea prelucrării, și crește mult costurile. De asemenea, frezele-melc conice, necesare danturării, sunt mai scumpe decât frezele-melc cilindrice.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția constă în realizarea unui reductor de turație cu angrenaj melcat, care să asigure reglarea jocului dintre melc și roțile plane, fără modificarea distanței axiale a angrenajului, precum și funcționarea cu o precizie cinematică ridicată a angrenajului pentru ambele sensuri de rotație.

Reductorul de turație cu angrenaj melcat înlătură dezavantajele menționate sus prin aceea că melcul este fixat de carcasă prin intermediul unor rulmenți radial-axiali, iar simetric față de acesta sunt fixate, pe un arbore, cu ajutorul unei pene paralele, niște roți melcate frontale plane, una având sensul de înclinare a dinților stânga, iar cealaltă, sensul de înclinare a dinților dreapta.

Reductorul de turație cu angrenaj melcat, conform invenției, prezintă următoarele avantaje:

- asigurată reglarea jocului dintre melc și roțile plane la faza de montaj;

- nu necesită modificarea distanței axiale a angrenajului;

- are o capacitate portantă sporită față de un reductor melcat similar ca distanță axială;

- are o precizie cinematică ridicată a angrenajului, pentru ambele sensuri de rotație, în continuare se exemplifică modul de realizare constructivă a unui reductor echipat cu angrenaj melcat frontal dublu, cu melc cilindric, în legătură și cu fig. 1 și 2:

- fig. 1 reprezintă o secțiune prin reductor, care este făcută perpendicular pe axa melcului;

- fig, 2 reprezintă o secțiune perpendiculară pe axa roții.

Reductorul de turație cu angrenaj melcat, conform invenției, pentru a avea o capacitate portantă sporită față de un reductor melcat similar ca distanță axială, prin existența unui număr mare de dinți, în contact simultan pe ambele părți ale melcului, este executat, în funcție de portanța dorită, din bronz, fontă cenușie sau cu grafit nodular, sau din oțel aliat, durificat prin

RO 129109 Β1 cementare-călire sau nitrurare. Reductorul are în compunere un melc 19, executat din oțel aliat 1 durificat prin cementare și căiire, sau prin nitrurare, și având apoi flancurile finisate, așezat, prin intermediul unor rulmenți radial-axiali 18 și 20, într-o carcasă 1. Simetric față de melcul 19 sunt 3 așezate pe un arbore 6 două roți melcate frontale 9 și 12, danturate simultan, prin procedeul de frezare cu freză-melc, cu avans tangențial pe o mașină de danturat clasică, executate, în 5 funcție de portanta dorită, din bronz, fontă cenușie sau cu grafit nodular, sau din oțel aliat, durificat prin cementare-călire sau nitrurare, cu ajutorul unei pene paralele 13. Arborele 6 este 7 susținut, prin intermediul unor rulmenți radiali axiali 7 și 12, de carcasa 1. Jocurile dintre melcul 19 și cele două roți melcate plane 9 și 12 se face prin intermediul șaibei 8 Reductorul este 9 prevăzut cu capacele 4, 14, respectiv, 10 și 21. Etanșarea este asigurată prin intermediul simeringurilor 5 și 22. Scurgerea uleiului uzat este realizată cu ajutorul dopului 2. Nivelul uleiului 11 este vizualizat prin ochiul transparent 3. Dopul 22 permite introducerea sau completarea cu ulei.

Inelul 11 asigură prinderea reductorului eu ajutorul unui cârlig de ridicare. 13

Claims (5)

1 Revendicare

3 Reductor de turație cu angrenaj melcat frontal dublu, cu melc cilindric acționat de un melc cilindric (19) fixat într-o carcasă (1), caracterizat prin aceea că melcul (19) este fixat de

5 carcasă prin intermediul unor rulmenți radial-axiali (18, 20), iar simetric față de acesta sunt fixate, pe un arbore (

6), eu ajutorul unei pene paralele (13), niște roți melcate frontale, plane (9,

7 12), una având sensul de înclinare a dinților stânga, iar cealaltă, sensul de înclinare a dinților dreapta.