RO128184A2 - Remorcă apicolă extensibilă - Google Patents

Abstract

Invenţia se referă la o remorcă apicolă extensibilă, destinată mutării stupilor de la o bază meliferă la alta, precum şi la realizarea altor lucrări legate de creşterea şi îngrijirea familiilor de albine. Remorca în conformitate cu invenţia are o structură variabilă, compactă în timpul transportului, stupii fiind amplasaţi permanent pe nişte stelaje (5) montate atât în interiorul pereţilor laterali ai unei caroserii (3) externe, cât şi ai unei caroserii (4) interne, pliată în caroseria (3) externă şi extinsă în timpul exploatării într-o bază meliferă, extindere realizată prin deplasarea longitudinală a caroseriei (3) externe pe o platformă (6) alcătuită din mai multe panouri (7) metalice care stăteau pliate vertical, în spatele remorcii, şi care se întind în prealabil la orizontală, sprijinindu-se pe nişte picioare (8), iar mai apoi, după extinderea completă a caroseriei (3) externe, prin deplasarea transversală a pereţilor laterali ai caroseriei (4) interne şi deplierea acoperişului acesteia, până când ajung toate la gabaritul celei externe.

Description

REMORCA APICOLA EXTENSIBILA

Invenția se refera la o remorca apicola extensibila destinata mutării stupilor de la o baza melifera la alta, precum si altor lucrări legate de creșterea si îngrijirea familiilor de albine.

Este cunoscut faptul ca pentru transportul si amplasarea stupilor in diferite baze melifere apicultorii folosesc niște remorci deschise pe care stupii sunt incarcati manual sau mecanizat, unul langa altul, pe mai multe etaje. Apoi, stupii sunt asigurați (legați) împotriva deplasărilor accidentale (alunecare, răsturnare, cădere), după care poate începe transportul. La destinație, stupii se descarcă si se amplaseaza pe teren după anumite reguli, binecunoscute de apicultori. Toate aceste operațiuni de pregătire a stupilor, de incarcare, legare, transport, dezlegare si descărcare trebuie efectuate numai pe timpul nopții, când toate albinele se afla in stup. Uneori, stupii aflati pe marginile remorcii sunt lasati acolo toata perioada cat se menține abundenta florala din zona respectiva, cu condiția ca urdinișurile lor sa fie libere, in schimb, stupii așezați in spatele lor, pe mijlocul remorcii, trebuie descarcati pentru ca ar avea urdinișurile blocate de stupii din fata lor. De asemenea, datorita faptului ca lucrul la stupi se face pe deasupra lor, mai trebuie descarcati si stupii de pe etajele superioare, ca sa permită lucrul apicultorilor la stupii de jos. Printre numeroasele dezavantaje ale acestor remorci menționam capacitatea lor limitata de transport, astfel ca pentru un număr important de stupi trebuind sa fie folosite mai multe remorci sau aceeași remorca de mai multe ori, precum si faptul ca operațiunile de pregătire, incarcare, transport si descărcare sunt foarte laborioase si necesita foarte mult timp, mai ales daca se efectuează manual, ele trebuind sa fie făcute doar in cele cateva ore de noapte.

Este cunoscuta si o remorca deschisa (brevet US 4033620) pentru transportul stupilor care, odata ajunsa la o baza melifera, se lărgește cu doua console laterale pe care sunt translatate intr-o parte si alta stelajele longitudinale pe care sunt fixați stupii, creeindu-se astfel niște spatii intre rânduri care sa permită accesul atat al albinelor la urdinișuri, cat si al apicultorilor pentru a lucra la stupii respectivi, fara a mai fi nevoie de a-i descarcă de pe remorca. Deși manevrarea consolelor si a stelajelor longitudinale cu stupi se face mecanizat, cu ajutorul unor cilindri hidraulici, dezavantajul major al acestei remorci este ca spatiile create intre rânduri sunt destul de înguste, îngreunând lucrul apicultorilor la stupii de pe rândurile interioare Iar daca stupii sunt transportați pe doua etaje, este absolut necesara si descărcarea celor de deasupra pentru a permite operarea celor de jos, toti aceștia ramanand permanent descoperiti.

Mai este cunoscuta si o alta remorca deschisa (brevet SU 1463561) la care, după amplasarea ei in baza melifera, panourile de la capetele ei se rabat la orizontala, formând doua console θ'-2 0 1 1 - 0 0 4410 9 -05- 2011 longitudinale care se sprijină pe niște picioare, pe care se trag rândurile interioare de stupi, jumătate pe consola anterioara si jumătate pe consola posterioara, după care fiecare din aceste rânduri sunt îndepărtate transversal unul de altul si aliniate cu rândurile exterioare fixe de stupi. In afara faptului ca este si ea tot deschisa, aceasta remorca are si dezavantajul ca toate operațiunile de deplasare ale rândurilor de stupi se fac manual, pe niște role montate sub stelajele cu stupi, cu mare efort si de durata.

Deasemenea, mai este cunoscuta si o remorca închisa (brevet SU 923483) care este prevăzută in fata si in spate cu doua perechi de sine retractabile ce pot fi scoase in prelungirea platformei si sprijinite apoi pe niște picioare la capete, si pe care sunt trase afara doua cărucioare cu stupii care s-au aflat pe coridorul central in timpul transportului. Dezavantajul acestei remorci consta in faptul ca accesul apicultorilor la stupii aflati pe cele doua console se face cu dificultate, iar spațiul in care sunt transportați stupii nu este complet utilizat.

Toate remorcile menționate prezintă si dezavantajul ca nu pot fi deplasate cu viteze prea mari din cauza ca, fiind la origine remorci agricole cu suspensii dure si fara amortizoare, stupii ar fi zdruncinați iar albinele ar cadea in număr mare de pe faguri. Ori, o viteza mica de deplasare inseamna un timp mai mare pierdut pe drum.

Problema tehnica pe care o rezolva invenția consta in eliminarea sau scurtarea unor lucrări legate de mutarea stupilor de la o baza melifera la alta, in scopul reducerii perioadei de manipulare si transport a stupilor, spre a deranja cat mai puțin albinele din odihna lor nocturna.

Remorca apicola extensibila, conform invenției, are o structura variabila, compacta in timpul transportului, stupii fiind amplasați permanent pe niște stelaje montate atat in interiorul pereților laterali ai unei caroserii externe închise cat si ai unei caroserii interne pliata in caroseria externa, si extinsa in timpul exploatării intr-o baza melifera, extindere realizata in doua faze: mai intai prin deplasarea longitudinala a caroseriei externe pe o platforma articulata alcatuita din mai multe panouri metalice care stateau pliate vertical in spatele remorcii si care se întind in prealabil la orizontala sprijinindu-se pe niște picioare, iar mai apoi, după extinderea completa a caroseriei externe, prin deplasarea transversala a pereților laterali ai caroseriei interne si deplierea acoperișului acesteia pana când ajung toate la gabaritul celei externe.

Remorca apicola extensibila, conform invenției, prezintă următoarele avantaje:

• reducerea substanțiala a duratei operațiunilor efectuate la plecare si la sosire, precum si a celei de transport prin creșterea vitezei de remorcare;

<Χ-2 01 1-00441 -0 9 -05- 2011 • sporirea numărului de stupi transportat! odata, datorita dispunerii compacte a acestora in interiorul remorcii;

• ușurarea lucrărilor si scăderea personalului necesar, printr-un grad înalt de mecanizare;

• operarea stupilor de pe etajele superioare fara a mai fi necesara descărcarea lor la destinație;

• continuitatea lucrului la stupii montati in stelaje, atat ziua cat si noaptea, indiferent de vreme si sezon, inclusiv iernarea albinelor in timpul sezonului rece;

• crearea unor condiții mai bune de lucru pentru apicultori, in spatii largi si adăpostite;

• creșterea siguranței de transport.

Se da in continuare un exemplu de realizare a invenției in legătură si cu figurile 1...10 care reprezintă:

• fig. 1 - vedere in perspectiva a remorcii apicole parțial extinsa;

• fig. 2 - secțiune transversala prin remorca apicola in poziția de transport;

• fig. 3 - schema desfășurării platformei articulate;

• fig. 4 - schema mecanismului de extensie logitudinala a caroseriei externe;

• fig. 5 - faza extensiei complete a caroseriei externe si începerea extensiei transversale a caroseriei interne;

• fig. 6 - schema mecanismului de extensie transversala a caroseriei interne;

• fig. 7 - vedere din fata, in perspectiva, a remorcii apicole după extensia completa a caroseriei interne;

• fig. 8 - vedere din spate, in perspectiva, a remorcii apicole extinse;

• fig. 9 - vedere a cadrului metalic de baza;

• fig. 10 - vedere in perspectiva, parțiala, a structurii stelajului pentru stupi.

Remorca apicola extensibila, conform invenției, este realizata dintr-un cadru metalic de baza 1, amplasat solidar pe un sasiu 2 de remorca auto si care susține o caroserie externa 3 si o caroserie interna 4, pliata in interiorul celei externe, niște stelaje 5 pentru stupi, o platforma 6 articulata din mai multe panouri metalice 7, amplasata la partea din spate a cadrului metalic de baza 1 si care, in poziție de lucru, se desfasara pe orizontala, sprijinindu-se pe niște picioare 8, precum si niște mecanisme de acționare a celor doua caroserii mobile.

Cadrul metalic de baza 1 este alcătuit din doua grinzi longitudinale 9 de rezistenta confecționate din profile „U” de otel, pe care sunt dispuse transversal mai multe intarituri 10 confecționate din țeava patrata de otel; la anumite intervale, sunt sudate patru cai de rulare 11 transversala ale caroseriei interne 4, confecționate tot din profile „U”, cele doua din fata cu

CN-2 Ο 1 1 - Ο Ο 4 4 1 - Ο 9 -05- 2011 deschiderea spre înainte, iar cele doua din spate cu deschiderea spre înapoi, iar pe marginile laterale sunt sudate doua cai de rulare 12 longitudinala ale caroseriei externe 3, confecționate din aceleași profile „U” ca si caile de rulare 11 ale caroseriei interne 4, ambele avand deschiderea spre exterior. Toate aceste intarituri susțin o podea metalica 13 confecționată din tabla in care sunt practicate niște fante transversale in dreptul cailor de rulare 11 ale caroseriei interne 4. In interiorul cadrului metalic de baza 1, sub podeaua metalica 13, sunt dispuse mecanismele de extensie transversala a caroseriei interne 4 si de extensie longitudinala a caroseriei externe 3, iar pe laturile sale, sub profilele „U” si intr-o poziție care sa asigure supravegherea directa a manevrelor, se afla sistemele de comanda ale acționarilor electrice (butoane) si hidraulice (distribuitoare) ale acestor mecanisme.

Sașiul de remorca 2 pe care este amplasat cadrul metalic de baza 1 este de tip trailer auto cu proțap si este prevăzut din construcție cu tot ce este necesar si regulamentar pentru rularea pe drumurile publice (sisteme de suspensie, de amortizare, de franare, de semnalizare, roata de rezerva etc., inclusiv un set important de baterii de acumulatori, necesare furnizării energiei pentru iluminat si pentru acționările mecanice si hidraulice cu care este dotata remorca). Setul de baterii se incarca de la instalația electrica a autovehiculului care tracteaza remorca apicola.

Caroseria externa 3 are doi pereți laterali 14, un acoperiș 15 si un perete posterior 16, toate acestea fiind realizate intr-o construcție ușoara din profile metalice si tabla, pe care se aplica o izolație termica. Pe ambii pereți laterali, in interior, sunt montate niște stelaje 5 pe doua etaje, confecționate tot din profile metalice, in care se vor amplasa stupii. Pereții laterali 14 ai caroseriei externe 3 au practicate niște deschizături in dreptul urdinișurilor stupilor de pe stelaje, permițând accesul liber al albinelor. Aceste deschizături pot fi închise centralizat cu niște obturatoare externe, montate pe un ax longitudinal susținut in niște lagare si care poate fi rotit de la căpătui caroseriei externe 3 cu o maneta. Pereții laterali 14 ai caroseriei externe 3 se sprijină pe niște suporți 17 prevazuti cu cate o rola 18 verticala care calea pe interiorul profilului „U” al caii de rulare 12 si o contrarola 19 orizontala care menține rola verticala 18 in profilul „U”, astfel incat sa fie împiedicata ieșirea ei de pe calea de rulare 12 si desfacerea laterala necontrolata a pereților laterali 14. La colturile caroseriei externe 3 sunt prevăzute niște suporți intariti 20, prevazuti cu același sistem de role 18 si contrarole 19, care sunt legați la mecanismul de extindere longitudinala a caroseriei externe 3, amplasat sub podeaua metalica 13, si care vor servi la asigurarea caroseriei externe 3 in pozițiile extreme, cu ajutorul unor bolțuri. In acoperișul 15 al caroseriei externe 3, ușor înclinat in doua ape, sunt montate niște iluminatoare transparente 21 care pot fi deschise pentru a permite aerisirea si ventilația. Pe peretele posterior 16 se afla o usa 22 de acces in interiorul caroseriei externe 3.

^- 2 0 1 1 - 0 0 4 4 1 - Q/^

9 -05- 2011

Caroseria interna 4 are o structura metalica similara caroseriei externe 3, cu deosebirea ca acoperișul ei este articulat, marginile acestuia putandu-se plia odata cu marginile de sus ale pereților sai laterali prin intermediul unor coltare 23 in forma de „L” articulate pe cate doua balamale longitudinale 24 amplasate una la partea superioara a peretelui lateral, la cca. 2/3 din inaltimea acestuia si alta la cca. 1/3 de marginea acoperișului. Atunci când pereții laterali se extind transversal, coltarele 23 pivotează spre exterior si in sus, iar acoperișul urca, astfel incat, la extensia finala, pereții laterali ai caroseriei interne sa vina exact in dreptul pereților laterali 14 ai caroseriei externe, iar acoperișul caroseriei interne sa se alinieze si el la nivelul acoperișului 15 caroseriei externe 3, ambele caroserii formând un tot unitar. Coltarele 23 sunt rigidizate din loc in loc cu niște distantiere 25 care au rolul de a sprijini acoperișul caroseriei interne atunci când aceasta este in poziția de transport, pliat in interiorul caroseriei externe 3. Si pe acoperișul caroseriei interne sunt montate niște iluminatoare transparente 21 de același fel cu cele de pe acoperișul caroseriei externe 3. Ca si la caroseria externa 3, in interiorul ambilor pereți laterali ai caroseriei interne sunt montate același tip de stelaje 5 pentru stupi, pe doua etaje. Pereții laterali ai caroseriei interne 4 au si ei practicate aceleași deschizături in dreptul urdinișurilor stupilor de pe stelaje, permițând accesul liber al albinelor, care pot fi închise centralizat cu obturatoarele acționate de la căpătui caroseriei interne 4 cu o maneta, atunci când caroseria interna este extinsa complet. La baza fiecărui perete lateral al caroseriei interne se afla montat cate un volet oscilant care, după extindere, acopera calea de rulare. In partea din fata a caroseriei interne 4 se afla un perete frontal cu o usa de acces, ca si peretele posterior 16 si usa 22 ale caroseriei externe 3. Pe acest perete sunt amplasate (nefigurat), intrun tablou securizat, joncțiunile cu sistemele energetice ale autovehiculului care tracteaza remorca apicola. Cei doi pereți laterali ai caroseriei interne 4 împreuna cu stelajele 5 fixate pe ei se sprijină pe niște suporți 26, similari cu cei ai caroseriei externe 3 doar ca sunt mai lati si au fiecare cate doua role 18 verticale si contrarole 19 orizontale, ca la suportii 17 si 20 ai caroseriei externe 3, si care trec prin fantele transversale practicate in podeaua metalica 13. Aici insa, toti suportii 26 sunt legați la mecanismul de extindere transversala a caroseriei interne 4, amplasat sub podeaua metalica 13.

Stelajele 5 pentru stupi, fixate pe interiorul pereților laterali ai ambelor caroserii, sunt realizate din profile metalice, care susțin stupii. Prin structura lor spațiala, stelajele consolidează si rigidizează pereții laterali, prevenind deformarea lor in timpul extinderii celor doua caroserii. Introducerea stupilor in stelaje se efectuează din interior, ca sertarele in rafturi, numai atunci când remorca apicola este complet extinsa si exista suficient spațiu de manevra ^-2011-00441-ο 9 -05- 2011 intre stelaje. Toți stupii sunt asigurați in stelaje împotriva deplasărilor necontrolate din timpul transportului cu niște zavoare (nefigurate) acționate centralizat, pentru tot rândul.

Platforma articulata 6 de la căpătui posterior al cadrului metalic de baza 1 este formata din mai multe panouri metalice 7 prinse unul de altul prin niște balamale 27 si care, in poziție de transport, sunt pliate vertical in spatele caroseriei externe 3, iar pe locație se întind pe orizontala in prelungirea cadrului metalic de baza 1. Plierea si deplierea panourilor metalice 7 se efectuează cu ajutorul unor cilindri hidraulici 28, prin intermediul unor eclise excentrice 29 situate la capetele balamalelor 27. Pe măsură ce aceste panouri se întind (a se vedea fig. 3), sub ele se desfac niște picioare 8, reglabile ca înălțime, articulate intr-un mecanism cunoscut de bare articulate, pe care se vor sprijini panourile atunci când sunt întinse. Partea superioara a panourilor este acoperita cu tabla, la același nivel cu podeaua metalica 13 a cadrului metalic de baza 1. Pe marginile laterale ale panourilor metalice sunt sudate niște profile „U” cu deschiderea spre exterior, de aceeași mărime cu cea a cailor de rulare 12 ale caroseriei externe 3, in prelungirea carora se afla, si pe care se vor rula suportii 17 cu role ale aceastei caroserii. Grosimea panourilor este sensibil egala cu inaltimea profilului „U”, iar in gabaritul acestei grosimi se afla montati cilindrii hidraulici 28 si picioarele 8. Energia hidraulica necesara cilindrilor hidraulici 12 este asigurata de un mic agregat electro-hidraulic, iar comanda lor este realizata cu niște distribuitoare adecvate, intr-un sistem cunoscut. Pe timpul transportului, panourile metalice 7 sunt asigurate împotriva desfacerii acidentale cu chingi si intinzatoare adecvate.

Mecanismul de extindere longitudinala a caroseriei externe 3 pe platforma articulata 6 este amplasat in interiorul cadrului metalic de baza 1 si se compune din doua lanțuri Gali 30, ale căror capete sunt prinse de cei doi suporți intariti 20 aflati in colturile de pe aceeași latura ale caroseriei externe 3, si care sunt petrecute fiecare prin cate o bucla peste doua roti 31 de lanț, fixate in spatele cailor de rulare 12 ale caroseriei externe, sub podeaua metalica 13. Cate una din rotile 31 de lanț, de pe fiecare parte, sunt solidare cu un ax motor 32 care este antrenat, prin intermediul unui reductor de turatii 33, de un motoraș electric, intr-un sens sau in altul, realizandu-se extinderea longitudinala a caroseriei externe 3 la poziția de lucru sau revenirea acesteia la poziția de transport, după caz. Mecanismul de extindere longitudinala poate fi prevăzut si cu un sistem cunoscut (nefigurat) de acționare manuala de rezerva, la manivela, in caz de defecțiune a motorașului electric sau pana de curent, care se poate cupla/decupla cu ajutorul unui cuplaj manevrat de o maneta.

Mecanismul de extindere transversala a caroseriei interne 4 se compune din mai multe perechi de lanțuri Gali 34, petrecute in bucle închise peste cate doua roti de lanț 35, care se

0--2 Ο 1 1 - 0 0 4 4 1 -Ο 9 -05- 2011 pot roti pe niște axe paralele 36 longitudinale, susținute de niște lagare fixate unele pe spatele cailor de rulare 11 ale caroseriei interne 4 si altele aproape de planul median al cadrului metalic de baza 1, sub podeaua metalica 13. Capetele fiecărui lanț sunt legate de extremitățile fiecărui suport 26 cu role a caroseriei interne 4. Cele doua axe centrale se rotesc in contrasens datorita unei perechi 37 de roti dintate, angrenate intre ele, una dintre axe fiind antrenata, prin intermediul unui reductor de turatii 38, de un motoraș electric, intr-un sens sau in altul, realizandu-se extinderea transversala a caroseriei interne 4 la poziția de lucru sau revenirea acesteia la poziția de transport, după caz. Si acest mecanism poate fi prevăzut cu un sistem cunoscut (nefigurat) de acționare manuala de rezerva, la manivela, in caz de defecțiune a motorașului electric sau pana de curent, care se poate cupla/decupla cu ajutorul unui cuplaj manevrat de o maneta.

Remorca apicola extensibila poate lucra atat independent de vehiculul tractor, gratie propriilor baterii de acumulatori care furnizează energia necesara tuturor acționarilor, dar si alimentata de la instalația electrica a acestuia, care ii poate incarca bateriile. Aceasta din urma varianta se aplica mai ales la căpătui unei șederi prelungite intr-o baza melifera, când bateriile proprii de acumulatori si-au pierdut din energia cu care au fost încărcate inițial si este posibil ca sa nu mai faca fata tuturor solicitărilor.

Presupunând remorca apicola abia livrata, deci cu structura compacta, pentru a avea acces in interior, este necesara extinderea ei. Mai intai, se dezasigura si se depliaza platforma articulata din spate, pornind agregatul electro-hidraulic si comandând desfacerea panourilor metalice cu ajutorul unor distribuitoare hidraulice cu mai multe cai. înainte de întinderea ei completa, se reglează inaltimea picioarelor 8 de sprijin si se aseaza sub ele niște placi de lemn, pentru distribuirea greutății pe o suprafața mai mare. Se verifica si se corectează, daca este cazul, planeitatea si orizontalitatea panourilor întinse, precum si continuitatea si liniaritatea cailor de rulare 12 ale caroseriei externe 3. Daca totul corespunde, se oprește agregatul electrohidraulic. Apoi, se trece la extinderea longitudinala a caroseriei externe 3, comandând in sensul dorit motorașul electric al mecanismului aferent. Viteza de translație fiind destul de mica, pe toata durata extinderii se urmărește deplasarea neimpiedicata si uniforma a caroseriei externe 3. Când aceasta a ajuns la căpătui ultimului panou metalic 7, se oprește motorașul electric. După aceea, se verifica daca deplasarea caroseriei externe 3 a fost completa si daca nu cumva exista vreun obstacol care sa împiedice extinderea transversala a caroseriei interne

4. Daca totul corespunde, se asigura caroseria externa 3 pe poziție cu ajutorul unor bolturi, petrecute prin suportii intariti 20 si caile de rulare 12. In continuare, se procedează la extinderea transversala a caroseriei interne 4, comandând in sensul dorit motorașul electric al ^-2011-00441-0 9 -05- 2011 mecanismului aferent. Si pe durata acestei operațiuni se urmărește cu atentie deplasarea neimpiedicata si uniforma a celor doi pereți laterali ai caroseriei interne, precum si a deplierii corecte a acoperișului ei. La căpătui cursei, se oprește motorașul electric. Se verifica daca deplasarea caroseriei intrene 4 a fost completa si atat pereții ei laterali, cat si acoperișul se afla in prelungirea elementelor corespondente ale caroseriei externe 3. Apoi, se asigura si aceasta caroserie pe poziție, cu ajutorul unor bolturi petrecute prin suportii 26 si caile de rulare 11. In final, se mai verifica închiderea si deschiderea iluminatoarelor 21 din acoperiș si se cuplează sistemul de iluminat pe timpul nopții. Cu aceasta, extinderea remorcii apicole s-a încheiat si se poate trece la faza următoare, cea de pregătire.

Pregătirea remorcii apicole pentru mutarea stupilor începe cu amplasarea stupilor goi pe stelaje, introducandu-i pe coridorul central prin cele doua usi de acces 22 si deplasandu-i la locul lor fie manual, fie cu ajutorul unor cărucioare speciale prevăzute cu sisteme speciale de ridicare-pozitionare. Stupii se aseaza in stelaje cu urdinișurile spre exterior. Se verifica apoi funcționarea corecta a sistemelor centralizate de obturare din exterior al urdinișurilor si sistemul de zavorare al stupilor din interior. Deoarece lucrul la stupi se face pe deasupra lor, prin scoaterea unui capac, la stupii de pe etajul superior se poate lucra direct in poziția lor din stelaj, pe când la cei de jos este necesara scoaterea lor parțiala din stelaj, ca pe niște sertare. De aceea, la aceștia din urma se verifica si ușurința de alunecare pe glisiere.

După toate verificările, reglajele si eventualele corecții, remorca apicola se compactează din nou, in ordinea inversa a operațiunilor aratate mai sus. Mai intai se strânge caroseria interna 4, apoi cea externa 3, iar in final se pliaza platforma articulata 6, asigurând cu chingi panourile metalice?. Cu aceasta, remorca apicola este apta pentru mutarea stupilor.

Atunci când se efectuează prima mutare a stupilor, remorca apicola este adusa mai intai la o stupina aflata in exploatare. Aici, după extinderea completa a ei, urmând pașii descriși mai sus, se va proceda la prima umplere cu albine a stupilor goi, operație cunoscuta de apicultori si care se face urmând niște proceduri si reguli stricte, stup cu stup. Aceasta operațiune se poate efectua si ziua, cu condiția ca urdinișurile stupilor de pe remorca apicola sa fie obturate. După umplerea totala sau parțiala a stupilor cu albine, remorca apicola se compactează, iar pe timpul nopții este dusa pana la prima baza melifera. Aici, remorca apicola se extinde si se eliberează urdinișurile permițând ieșirea albinelor din stupi in zorii zilei, demarând astfel exploatarea curenta a stupilor in locația aleasa, pana la epuizarea bogăției florale din zona, când este necesara mutarea ei la alta baza melifera. După cum se poate constata, folosind o astfel de remorca nu mai sunt necesare o serie de operațiuni cronofage, epuizante pentru ^-2011-00441-0 9 -05- 2011 apicultori si deranjante pentru albine cum ar fi: incarcarea si descărcarea stupilor, amplasarea lor pe teren la sosire si adunarea lor la plecare.

Datorita faptului ca remorca apicola este închisa, stupii sunt protejați tot timpul împotriva intemperiilor, iar lucrul apicultorilor nu este influențat de vreme sau de sezon, ei putând sa efectueze la stupi tot felul de operațiuni specifice chiar si pe timpul iernii, atat ziua cat si noaptea, gratie sistemului propriu de iluminat interior alimentat de la bateriile de acumulatori. Totodată, manevrarea stupilor in interiorul remorcii, atat la incarcarea remorcii cu stupi goi, cat si la umplerea stupilor goi cu albine sau la mutarea familiilor de albine, se face cu mare ușurința, pe o podea neteda care permite folosirea unor dispozitive ajutătoare (cărucioare specializate).

Pe o astfel de remorca pot fi montati permanent 60 - 80 de stupi, daca nu si mai mult, in funcție de marimea sașiului de trailer folosit, permițând o exploatare intensiva a fondului apicol. Totodată, datorita faptului ca acest tip de sasiu are suspensii si amortizoare mult mai eficiente decât o remorca agricola obișnuita, deplasarea stupilor se poate face cu viteza sporita, scurtând considerabil durata deplasării, iar parcursul este mai lin, fara zdruncinături, lucru foarte important pentru albine.

Intr-o alta varianta de realizare, in imediata apropiere a ușii 22 de acces a caroseriei externe 3 se poate amenaja si un mic spațiu de lucru si de odihna pentru unul sau doi apicultori, prevăzut cu unul sau doua paturi suprapuse si rabatabile, o masuta si un scaun, prin reducerea corespunzătoare a lungimii unuia din stelajele 5 pentru stupi. In acest fel, este asigurata si o paza mult mai buna a stupilor, aspect care la exploatările apicole existente, amplasate in locuri izolate, constituie o problema destul de serioasa.

Prin extrapolarea la maximum a variantei precedente, se poate renunța de tot la stelajele 5 cu stupi, in locul lor amplasandu-se doua șiruri suprapuse de paturi rabatabile, remorca extensibila putând fi utilizata ca un dormitor compact de campanie pentru soldați, muncitori sau deținuți, după necesitați.

Claims (11)

1. REVENDICĂRI

   1 Remorca apicola extensibila caracterizata prin aceea ca, in scopul reducerii perioadei de manipulare si transport a stupilor, are o structura variabila, compacta in timpul transportului, stupii fiind amplasați permanent pe niște stelaje (5) montate atat in interiorul pereților laterali ai unei caroserii externe (3) închise cat si ai unei caroserii interne (4) pliata in caroseria externa (3), si extinsa in timpul exploatării intr-o baza melifera, extindere realizata mai intai prin deplasarea longitudinala a caroseriei externe (3) pe o platforma articulata (6) alcatuita din mai multe panouri metalice (7) care stateau pliate vertical in spatele remorcii si care se întind in prealabil la orizontala sprijinindu-se pe niște picioare (8), iar mai apoi, după extinderea completa a caroseriei externe (3), prin deplasarea transversala a pereților laterali ai caroseriei interne (4) si deplierea acoperișului acesteia pana când ajung toate la gabaritul celei externe.
2. 2. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1, amplasata pe un sasiu (2) de trailer auto cunoscut, prevăzut din construcție cu tot ce este necesar pentru circulația pe drumurile publice, caracterizata prin aceea ca întreaga structura variabila se sprijină pe un cadru metalic de baza (1), avand mai multe intarituri longitudinale si transversale peste care este dispusa o podea metalica (13), si pe ale cărui margini laterale sunt sudate niște profite „U”, cu deschiderea spre exterior, care servesc drept cai de rulare (12) longitudinala ale unor suporți (17) prevazuti cu role (18) verticale si contrarole (19) orizontale ai caroseriei externe (3), iar doua perechi din intariturile transversale, confecționate din aceleași profile „U”, insa cu deschideri orizontale antagonice, doua cate doua, servesc drept cai de rulare (11) transversala ale caroseriei interne (4), deasupra lor fiind practicate niște fante transversale in podeaua metalica (13), pentru a permite mișcarea libera a unor suporți (26) cu role (18) verticale si contrarole (19) orizontale pe care se sprijină pereții laterali si stelajele caroseriei interne (4).
3. 3. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1, caracterizata prin aceea ca in partea din spate a cadrului metalic de baza (1) este montata o platforma articulata (6), alcatuita din mai multe panouri metalice (7) prinse unul de altul prin niște balamale (27) si care, in poziție de transport sunt pliate vertical in spatele caroseriei externe (3), iar pe locație se întind pe orizontala in prelungirea cadrului metalic de baza (1), acționate fiind de niște cilindri hidraulici (28) prin intermediul unor eclise excentrice ίΚ- 2 Ο 1 1 - ο Ο 4 4 1 - - / Γ) ο 9 -05- 2011 (29) si sprijinite pe niște picioare (8) reglabile ca inaltime, articulate printr-un mecanism cunoscut de bare, astfel incat atunci când panourile metalice (7) sunt pliate sa intre cat mai mult in gabaritul acestora.
4. 4. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 3, caracterizata prin aceea ca pe marginile laterale ale panourilor metalice (7) sunt sudate niște profile „U” cu deschiderea spre exterior, de aceeași dimensiune cu cea a cailor de rulare longitudinala (12) de pe cadrul metalic de baza (1), in prelungirea caruia se afla atunci când panourile metalice (7) sunt întinse la orizontala si pe care vor rula rolele (18) suportilor (17) atunci când se extinde caroseria externa (3).
5. 5. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1, caracterizata prin aceea ca caroseria externa (3) este realizata intr-o construcție ușoara din tabla si profile metalice, izolata termic, avand doi pereți laterali (14) pe care sunt fixate niște stelaje (5) cu stupi si in care sunt practicate niște deschizături in dreptul urdinișurilor, ce pot fi închise centralizat cu niște obturatoare, un acoperiș (15) prevăzut cu niște iluminatoare (21) transparente ce pot fi deschise si un perete posterior (16) prevăzut cu o usa (22) de acces.
6. 6. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 5, caracterizata prin aceea ca pereții laterali (14) ai caroseriei externe (3) se sprijină pe niște suporți (17) prevazuti cu cate o rola (18) verticala care calea pe partea interioara a profilului „U” al caii de rulare (12) longitudinala si o contrarola (19) orizontala care menține rola (18) in profilul „U”, astfel incat sa fie împiedicata ieșirea suportilor (17) de pe caile de rulare (12) si desfacerea necontrolata a pereților laterali (14) ai caroseriei externe (3), iar la colturile acestei caroserii sunt prevazuti niște suporți (20) intariti de care se fixeaza mecanismul de extindere longitudinala si care servesc totodată si la asigurarea caroseriei externe (3) in pozițiile extreme, cu ajutorul unor bolturi.
7. 7. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1 si 6, caracterizata prin aceea ca deplasarea longitudinala a caroseriei externe (3) intr-un sens sau in altul se realizează printr-un mecanism amplasat in interiorul cadrului metalic de baza (1), compus dintr-o pereche de lanțuri Gali (30) ale căror capete sunt fixate de suportii intariti (20) de la colturile de pe aceeași parte a caroseriei externe (3), fiind petrecute apoi printr-o bucla peste cate doua roti (31) de lanț distanțate si ușor decalate in plan vertical pentru a evita frecarea ramurilor paralele ale lanțului, rotile (31) de lanț din spate fiind unite cu un ax (32) motor care este antrenat, prin intermendiul unui reductor de turatii (33), de <v2 O 1 1 - O O 4 4 1 - O 9 -05- 2011

   6/' un motoraș electric, in sensul dorit, fie pentru extinderea, fie pentru revenirea caroseriei externe (3) la poziția de transport
8. 8. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1, caracterizata prin aceea ca, pentru a incapea in gabaritul interior al caroseriei externe (3), marginile acoperișului si ale pereților laterali ai caroseriei interne (4), pe care sunt fixate stelajele (5) cu stupi, sunt mobile si se pot plia prin intermediul a doua coltare (23) in forma de „L” articulate pe doua balamale (24) logitudinale amplasate una la cca. 2/3 din inaltimea peretelui lateral si alta la cca. 1/3 de marginea acoperișului; atunci când pereții laterali ai caroseriei interne (4) se extind transversal in afara, coltarele (23) pivotează spre exterior si in sus, in asa fel incat, la terminarea extensiei, pereții verticali ai caroseriei interne (4) sa vina exact in dreptul pereților laterali (14) ai caroseriei externe (3), iar acoperișul caroseriei interne sa se ridice si el in dreptul acoperișului (15) al caroseriei externe (3), ambele caroserii capatand aceeași forma exterioara.
9. 9. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1, 2 si 8, caracterizata prin aceea ca pereții laterali ai caroseriei interne (4) împreuna cu stelajele (5) montate pe ei se sprijină pe niște suporți (26) care trec prin niște fante transversale practicate in podeaua metalica (13) a cadrului metalic de baza (1) si care sunt prevazuti fiecare cu cate doua role (18) verticale si doua contrarole (19) orizontale ce calea pe partea interioara a profilului „U” al cailor de rulare (11) transversale, iar datorita faptului ca profilele „U” sunt cu deschiderile antagonice, doua cate doua, este împiedicata si mai mult ieșirea necontrolata a rolelor suportilor (26) de pe caile de rulare (11).
10. 10. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 8 si 9, caracterizata prin aceea ca extinderea transversala a caroseriei interne (4) si restrângerea ei se realizează printr-un mecanism amplasat in interiorul cadrului metalic de baza (1), compus din mai multe lanțuri Gali (34), in bucle închise cu capetele fixate de suportii (26), lanțurile (34) fiind petrecute peste cate doua role de lanț (35) solidare cu doua axe paralele (36), longitudinale, dispuse in planul median si pe laturile cadrului metalic de baza (1), care se rotesc in contrasens gratie a doua roti dintate (37) angrenate intre ele, una dintre cele doua axe centrale fiind antrenata, prin intermendiul unui reductor de turatii (38), de un motoraș electric, in sensul dorit, fie pentru depărtarea pereților laterali ai caroseriei interne (4), fie pentru apropierea lor.
11. 11. Remorca apicola extensibila ca la revendicarea 1, caracterizata prin aceea ca, intr-o alta varianta de realizare, in imediata apropiere a ușii (22) de acces in caroseria externa (3) se poate amenaja si un mic spațiu de lucru si de odihna pentru unul sau doi

    2 Ο 1 1 - 0 0 4 4 1 -Ο 9 -05- 2011 apicultori, prevăzut cu unul sau doua paturi suprapuse si rabatabile, o masuta si un scaun, prin reducerea lungimii unuia din stelajele (5) pentru stupi; prin extrapolarea la maximum a acestei variante, se poate renunța de tot la stelajele (5) cu stupi, in locul lor amplasandu-se doua șiruri suprapuse de paturi rabatabile, remorca extensibila putând fi utilizata ca un dormitor compact de campanie pentru soldați, muncitori sau deținuți, după necesitați.