RO125594A2 - Dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalaţii de producere a energiei unei nave - Google Patents

Dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalaţii de producere a energiei unei nave Download PDF

Info

Publication number
RO125594A2
RO125594A2 ROA200900018A RO200900018A RO125594A2 RO 125594 A2 RO125594 A2 RO 125594A2 RO A200900018 A ROA200900018 A RO A200900018A RO 200900018 A RO200900018 A RO 200900018A RO 125594 A2 RO125594 A2 RO 125594A2
Authority
RO
Romania
Prior art keywords
tank
ejector
pump
liquid
liquefied gas
Prior art date
Application number
ROA200900018A
Other languages
English (en)
Inventor
Laurent Spittael
Camille Hypousteguy
Yann Xitra
Original Assignee
Gaztransport Et Technigaz
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Gaztransport Et Technigaz filed Critical Gaztransport Et Technigaz
Publication of RO125594A2 publication Critical patent/RO125594A2/ro

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/38—Apparatus or methods specially adapted for use on marine vessels, for handling power plant or unit liquids, e.g. lubricants, coolants, fuels or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
    • B63H21/12—Use of propulsion power plant or units on vessels the vessels being motor-driven
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B25/00—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby
    • B63B25/02—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods
    • B63B25/08—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid
    • B63B25/12—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed
    • B63B25/14—Load-accommodating arrangements, e.g. stowing, trimming; Vessels characterised thereby for bulk goods fluid closed pressurised
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
    • B65G67/00—Loading or unloading vehicles
    • B65G67/60—Loading or unloading ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven
    • F02M37/10—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir
    • F02M37/106—Feeding by means of driven pumps electrically driven submerged in fuel, e.g. in reservoir the pump being installed in a sub-tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C1/00—Pressure vessels, e.g. gas cylinder, gas tank, replaceable cartridge
    • F17C1/002—Storage in barges or on ships
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C7/00—Methods or apparatus for discharging liquefied, solidified, or compressed gases from pressure vessels, not covered by another subclass
    • F17C7/02—Discharging liquefied gases
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
    • F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
    • F17C9/00—Methods or apparatus for discharging liquefied or solidified gases from vessels not under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B63J2099/001—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63J—AUXILIARIES ON VESSELS
    • B63J99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B63J2099/001—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse
    • B63J2099/003—Burning of transported goods, e.g. fuel, boil-off or refuse of cargo oil or fuel, or of boil-off gases, e.g. for propulsive purposes
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T70/00—Maritime or waterways transport
    • Y02T70/50—Measures to reduce greenhouse gas emissions related to the propulsion system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/7287—Liquid level responsive or maintaining systems
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T137/00—Fluid handling
    • Y10T137/8593—Systems
    • Y10T137/85978—With pump

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)

Abstract

Invenţia se referă la un dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalaţii care produce energia necesară funcţionării unei nave de transport cu gaz lichefiat. Dispozitivul conform invenţiei are cel puţin o cuvă (2) cu gaz lichefiat, o pompă (20) montată pe fundul cuvei (2), un rezervor (23) montat în cuvă (2), împrejurul pompei (20), cu rol de menţinere a unei aspiraţii a pompei (2) în stare imersată, un ejector (12) cu lichid montat în cuvă (2), astfel încât să poată aspira gazul lichefiat la nivelul fundului cuvei (2), şi un circuit (21, 22, 24, 25) cu lichid, ce leagă, de o parte, o ieşire a pompei (20) la o intrare a ejectorului (12), şi de cealaltă parte, o ieşire a ejectorului (12) la rezervor (23).

Description

Prezenta invenție se referă la un dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalații de producere a energiei, îmbarcată pe o navă de transport cu gaz lichefiat, de la o cuvă de gaz lichefiat a numitei nave.
Pe o navă de transport de gaz lichefiat, de exemplu de tip cargou destinat transportului de gaz metan lichefiat, este prevăzută o instalație de producere a energiei necesare funcționării navei, mai ales pentru propulsarea navei și/sau producerea de electricitate pentru echipamentele de bord. O astfel de instalație cuprinde în general mașini termice care consumă gaz provenind de la un evaporator care se alimentează de la o încărcătură de gaz lichefiat transportată în cuvele navei.
FR-A-2837783 prevede alimentarea unui asemenea evaporator și/sau a altor sisteme necesare propulsării cu ajutorul unei pompe imersate pe fundul unei cuve a navei. O pompă plasată astfel prezintă inconveniente atunci când se dorește alimentarea propulsiei unui cargou destinat transportului de gaz metan lichefiat în timpul unui drum sub balast, adică atunci când cuvele au fost descărcate. în acest caz este necesar să se lase pe fundul cuvelor o rămășiță de gaz lichefiat suficientă pentru a permite funcționarea pompei. într-adevăr, dacă nivelul lichidului este prea scăzut, pompa este adusă în starea de a pompa din când în când un amestec de lichid și de gaz datorită mișcărilor încărcăturii, astfel că, pompa riscă să se dezamorseze, chiar să se deterioreze grav (funcționare cu bătăi, scăderea debitului, etc.).
FR-A-2832783 propune evitarea acestor probleme înconjurând pompa, plasată totdeauna pe fundul cuvei, cu o incintă de captare prevăzută cu clapete anti-retur, în vederea asigurării unei imersii continue a fantei de aspirație a pompei chiar dacă cuva conține puțin lichid și nava este supusă unor mișcări de agitare și de tangaj. Fiabilitatea și eficacitatea acestui dispozitiv sunt limitate, în special din cauză că clapetele se pot bloca și nu mai pot asigura funcționarea și, datorită faptului că umplerea incintei de captare necesită deplasări suficient de regulate a valurilor, care vin prin submersie să umple incinta.
FR-A-2876981 descrie un dispozitiv de alimentare în care se prevede o pompă pe puntea navei, legată la un ejector de lichid fixat pe fundul cuvei. Această soluție necesită elemente complementare pe puntea navei, în special un rezervor auxiliar a cărei izolare termică trebuie asigurată.
OFICIUL DE STAT PENTRU INVENȚII ș/mÂRCU Cerere de brevet de invenție | Nr JX cec 0 or Data degozit J.y [ >“2009-00018-1 5 -01- 2009
Prezenta invenție are ca scop furnizarea unui dispozitiv de alimentare care nu prezintă cel puțin unele dintre inconvenientele precizate în stadiul anterior al tehnicii. în particular, prezenta invenție are ca scop furnizarea unui dispozitiv de alimentare a pompei fixat în cuvă, în care, riscul de dezamorsare sau de deteriorare a pompei este evitat sau redus.
Pentru aceasta, invenția furnizează un dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalații de producere a energiei, îmbarcată pe o navă de transport de gaz lichefiat, folosind cel puțin o cuvă de gaz lichefiat a numitei nave, cuprinzând o pompă fixată pe fundul cuvei și un rezervor fixat în cuvă împrejurul pompei și destinat să mențină fanta de aspirație a pompei în stare imersată, caracterizat prin aceea că, cuprinde un ejector de lichid fixat în cuvă astfel încât să poată aspira gazul lichefiat la nivelul fundului cuvei, și un circuit de lichid legând, de o parte, o ieșire a pompei la o intrare a ejectorului și, de cealalată parte, o ieșire a ejectorului la rezervor.
Conform invenției, un ejector de lichid, numit de asemenea pompă cu jet de lichid, indică un gen de pompă ce comportă un tub în care forța activă a unui curent de lichid injectat sub presiune provoacă aspirarea lichidului care ajunge la capătul tubului.
Ejectorul permite în general aspirarea la un nivel de lichid mai coborât decât o pompă tradițională, fapt ce implică posibilitatea de umplere a rezervorului în scopul menținerii fantei de aspirație a pompei într-o stare imersată, chiar și atunci când nivelul lichidului în cuvă este scăzut. Astfel, este posibil să se descarce mai mult lichid la terminalul de descărcare a navei. în plus, hula nu influențează de loc starea de imersare a fantei de aspirație a pompei.
Ejectorul poate funcționa în gol (tară a aspira lichid) tară risc de dezamorsare sau de deteriorare. Absența pieselor mecanice în mișcare implică o instalare ușoară și o fiabilitate mare, și operații de întreținere, necesitând opriri tehnice a navei, puține sau de loc.
Conform unei variante de realizare, rezervorul este situat la distanță de ejector. Aceasta permite o mare libertate de poziționare a ejectorului și rezervorului, care sunt legate prin circuitul de lichid. De exemplu, ejectorul poate fi fixat în cuva pentru captarea lichidului, acolo unde probabilitatea de a avea lichid este cea mai mare, aceasta considerând mișcările lichidului în cuvă în timpul deplasării navei.
σ-2009-00018-- Μ
5 -01- 2009
Ansamblul format din pompă și rezervor poate fi dispus în cuvă ținând cont de gabaritul și rezistența mecanică a acestuia.
Conform unei alte variante de realizare, ejectorul este în contact cu sau situat în rezervor. Ansamblul format din rezervor și ejector poate fi preasamblat și instalat ușor în cuvă. Circuitul de lichid este mai simplu.
în mod avantajos, rezervorul prezintă un profil care facilitează recuperarea lichidului printr-o mișcare în valuri a lichidului din cuvă. în plus, circuitul lichidului leagă ieșirea ejectorului la rezervor.
Conform unei variante de realizare particulare, rezervorul prezintă □ un volum mai mic de 1 m .
în mod avantajos, ejectorul cuprinde un tub de aspirație a cărui intrare este situată la o înălțime mai mică decât înălțimea fantei de aspirație a pompei.
De preferință, dispozitivul de alimentare cuprinde o conductă de alimentare care cuplează circuitul lichidului la instalația de producere a energiei.
în mod avantajos, conducta de alimentare este cuplată la circuitul lichidului între ieșirea ejectorului și rezervor. în acest caz, debitul care trebuie furnizat pompei este limitat. în plus, nu mai este necesară prevederea unei conducte de retur între conducta de alimentare și rezervor.
Conform unei variante de realizare particulare, numitul circuit de fluid cuprinde o vană de reglare a pompei în avalul pompei și în amontele conductei de alimentare, și o vană de reglare a ejectorului în avalul conductei de alimentare și în amontele ejectorului.
în mod avantajos, dispozitivul de alimentare cuprinde o conductă de retur care leagă conducta de alimentare la rezervor, o vană pentru controlul returului, montată pe conducta de retur și comandată de un captator de presiune montat pe conducta de alimentare.
De preferință, dispozitivul de alimentare cuprinde o pompă de descărcare legată la numitul circuit de lichid în amontele ejectorului.
Invenția propune, de asemenea, o navă de transport de gaz lichefiat cuprinzând cel puțin o cuvă de gaz lichefiat și o instalație de producere a energiei, îmbarcată, caracterizată prin aceea că, cuprinde un dispozitiv de alimentare, conform invenției de mai sus, care leagă cuva la instalație pentru alimentarea cu combustibil a instalației de la cuvă.
(\‘2 0 0 9 - 0 0 0 1 0 -1 5 -01- 2009
Invenția va fi mai bine înțeleasă, și prin alte scopuri, detalii, caracteristici și avantaje ale acesteia, care vor apărea mai clar pe parcursul descrierii următoare a mai multor variante de realizare particulare a invenției, date numai cu titlu ilustrativ și nelimitativ, cu referire si la desenele anexate. în aceste desene:
figura 1 este schema de funcționare a unui dispozitiv de alimentare conform unei prime variante de realizare a invenției, figura 2 este schema de funcționare a unui dispozitiv de alimentare conform unei a doua variante de realizare a invenției, și, figura 3 este schema de funcționare parțială a unui dispozitiv de alimentare conform unei a treia variante de realizare a invenției.
Un cargou destinat transportului de gaz metan lichefiat comportă cuve, de exemplu în număr de patru, etanșe și calorifuge pentru stocarea cantității de gaz lichefiat, de exemplu gaz metan menținut la o temperatură în jur de -160°C. în partea din spate a navei este prevăzută o sală a mașinilor în care sunt mașini termice care funcționează prin combustia gazului provenind din cuve, de exemplu încălzitoare pentru producerea de vapori servind la alimentarea turbinelor cu abur pentru propulsia navei și/sau producerea de electricitate.
Atunci când nava se deplasează cu cuvele pline, evaporarea naturală a gazului în cuve produce în general o cantitate de combustibil importantă pentru asigurarea funcționării mașinilor din sala mașinilor. în mod normal, aceste gaze de evaporare sunt colectate de către un colector de vapori (nereprezentat) circulant pe puntea superioară a navei. Totuși, dacă nava funcționează sub balast, adică după ce cuvele au fost descărcate, este necesară pomparea cantității de gaz lichefiat restant în una sau mai multe cuve pentru alimentarea sistemului de propulsie a navei și, pentru aceasta, nava este echipată cu un dispozitiv de alimentare cum este cel prezentat în figura 1.
Dispozitivul de alimentare din figura 1 cuprinde un ejector de lichid 12 fixat pe fundul unei cuve 2. Un asemenea ejector de lichid este bine cunoscut de persoanele de specialitate, astfel că este inutil să se facă o descriere detaliată. Schematic, el cuprinde o conductă convergentă/divergentă prin care se circulă un curent de lichid care
0 0 9 - o O O 1 8 - 1 5 -01- 2089 servește drept curent de antrenare. El cuprinde de asemenea un tub de aspirație 14, orientat către fundul cuvei și, care debușează lateral în conductă. Curentul de antrenare din conductă provoacă o aspirare a gazului lichefiat prin traversarea tubului de aspirație 14 cum este indicat prin săgeata 15.
Pentru crearea curentului de antrenare, se prevede o pompă 20 montată pe fundul cuvei 2. Ieșirea pompei 20 este legată printr-o conductă 24, o conductă 250 și o conductă 21 la intrarea 16 a ejectorului. O conductă 22 leagă partea de ieșire 13 a ejectorului la un rezervor 23, montat în cuva 2 împrejurul pompei 20. Rezervorul 23 este un rezervor cunoscut pentru primirea gazului lichefiat provenind de la conducta 22 o sau de la un val de lichid. El are un volum mai mic de 1 m , și servește pentru stocarea temporară a lichidului ejectat de ejectorul 12 în scopul menținerii aspirației pompei 20 într-o stare imersată. Conductele 21, 22, 24, 250 și rezervorul 23 formează astfel un circuit de lichid care permite circulația unui curent de antrenare ce traversează ejectorul 12 în buclă.
O vană de reglare 25 este montată pe conducta 250 între ieșirea pompei 20 și intrarea ejectorului 12 pentru reglarea fluxului de lichid de antrenare în conducta 21. Deschiderea vanei 25 este reglată automat. O astfel de reglare evită ca nivelul lichidului 27 în rezervorul 23 să scadă până la un anumit prag, care ar risca să determine dezamorsarea pompei 20 și deteriorarea acesteia. Rezervorul 23 constituie, în funcționare, o rezervă de lichid care permite să se asigure un flux de intrare continuu în pompa 20 chiar dacă ejectorul 12 este temporar imersat, de exemplu din cauza agitației încărcăturii datorită hulei, deci, când fluxul de gaz lichefiat la ieșirea ejectorului 12 este neregulat.
Prezența rezervorului 23 permite deci coborârea nivelului de umplere a cuvei 2 la care o alimentare a mașinilor este încă posibilă. în consecință, ejectorul 12 este capabil să funcționeze cu intermitență, adică să capteze unda de gaz lichefiat care pleacă și vine pe fundul cuvei la fiecare trecere la nivelul ejectorului. în figura 1, nivelul lichidului în cuva 2 este reprezentat pe dedesubtul aspirației pompei 20, dar deasupra intrării tubului de aspirație 14. Rezervorul 23 permite o funcționare corectă în această stare deoarece el menține nivelul 27 deasupra aspirației pompei.
O conductă de alimentare 28 se ramifică pe conducta 250 între ieșirea pompei 20 și vana 25. Conducta de alimentare 28 permite să se (λ 2 0 0 9 ~ 0 0 0 1 8 - 1 5 -01- 2009 aducă ο parte din gazul lichefiat circulând în conducta 250 în direcția instalației de producere a energiei înainte de a fi alimentată în sala mașinilor 5. Pentru reglarea debitului de ieșire la traversarea conductei de alimentare 28, aceasta este prevăzută cu o vană de control de debit 29 a cărei deschidere si închidere sunt comandate în funcționare de consumul mașinilor prin intermediul unui semnal de comandă reprezentat prin săgeata 30 emis de un dispozitiv de comandă a mașinilor termice din sala mașinilor 5. în aval de vana 29, conducta de alimentare 28 debușează într-un vaporisator 31 servind la vaporizarea gazului lichefiat pentru furnizarea acestuia sub formă gazoasă mașinilor de alimentat. O conductă de retur 32 se ramifică pe conducta de alimentare 28 în amonte de vana 29 si debușează în rezervorul 23. Conducta de retur 32 permite returul gazului lichefiat către rezervorul 23 atunci când presiunea în conducta de alimentare 28 este prea mare. Pentru aceasta, conducta 32 este prevăzută cu o vană de control 33 reglată în funcție de un semnal de măsură a unei joje de presiune 34 care măsoară presiunea în conducta 28. în amonte de vana 29, o conductă 35 se ramifică pe conducta de alimentare 28 și debușează în niște sisteme auxiliare 36.
în funcționare, debitul în aval de pompa 20 este controlat prin vana 200 montată pe conducta 24. Vana 200 este echipată cu o clapetă anti-retur 201.
Pentru amorsarea dispozitivului de alimentare, poate fi necesară alimentarea ejectorului de lichid 12 printr-un alt mijloc decât pompa 20. Pentru aceasta, pompa de descărcare 54 sau toate celelalte pompe via conducta 55, utilizate pentru descărcarea cuvei 2 la terminal, este legată la conducta 21 printr-o conductă de umplere 40 prevăzută cu o vană de reglare a umplerii 41 și cu o vană de reglare a descărcării 540. Vanele 41 și 540 sunt echipate cu clapete anti-retur, respectiv 410 și 541.
Dispozitivul descris permite realizarea alimentării cu combustibil de la una sau mai multe cuve 2 ale navei. în a doua situație, o pompă 20, un rezervor 23 și un ejector de lichid 12 sunt plasate în mod similar în fiecare dintre cuvele utilizate.
Figura 2 reprezintă o altă variantă de realizare a unui dispozitiv de alimentare. în această figură, aceleași numere de referință au fost utilizate pentru reperarea elementelor identice sau similare elementelor corespondente din varianta de realizare prezentată în figura 1.
^-2009-00018-1 5 -01- 2009 în varianta de realizare din figura 2, pozițiile ejectorului 12 și a pompei 20 sunt inversate în raport cu figura 1 : pompa 20 este în amonte de ejectorul 12. Pompa 20 servește pentru a face ca lichidul să circule în continuu, dar cel care servește la alimentarea dispozitivului de producere a energiei prin conducta de alimentare 28 este debitul refulat de ejectorul 12. Surplusul de debit este întors în rezervorul 23 prin conductele 250 și 21 și asigură un nivel al lichidului suficient pentru evitarea dzamorsării pompei 20.
în raport cu varianta de realizare din figura 1, debitul care trebuie refulat de pompă este mai scăzut. în consecință, pompa trebuie să furnizeze numai un debit suficient pentru funcționarea ejectorului, în timp ce, în varianta de realizare din figura 1 ea trebuie să furnizeze în plus un debit pentru conducta de alimentare 28.
în această variantă de realizare, captatorul 34 permite, în mod egal, și reglarea presiunii în amontele vaporizatorului 31, fiind vorba în acest caz de vana 25. Conductele 250 si 21 au rol de conducte de retur, si nu mai este necesară prevederea unei conducte speciale cum este conducta 32 din variantele de realizare din figurile 1 și 3.
într-o variantă nereprezentată, în avalul ejectorului 12 este prevăzut un separator de fază.
Figura 3 reprezintă parțial o altă variantă de realizare a unui dispozitiv de alimentare. în această figură, aceleași numere de referință au fost utilizate pentru reperarea elementelor identice sau similare elementelor corespondente din varianta de realizare prezentată în figura 1.
în varianta de realizare din figura 3, ejectorul 12 este montat în rezervorul 23. Tubul său de aspirație 14 se găsește la baza rezervorului 23 si debușează în cuva 2. Ieșirea 13 a acestuia deversează liber lichidul > 1 » pompat în rezervorul 23. în această variantă de realizare, rezervorul 23 și ejectorul 12 pot fi realizate combinate într-un singur element de instalat în cuva 2.
Deși invenția a fost descrisă în legătură cu mai multe variante particulare de realizare, este evident că ea nu este de loc limitată și că ea cuprinde toate echivalentele tehnice ale mijloacelor descrise precum și combinațiile acestora care intră în cadrul invenției.
I 1

Claims (10)

1 5 -01- 2009
REVENDICĂRI
1. Dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalații de producere a energiei, îmbarcată pe o navă de transport a gazului lichefiat, plecând de la cel puțin o cuvă (2) de gaz lichefiat a navei, cuprinzând o pompă (20) montată pe fundul cuvei și un rezervor (23) montat în cuvă împrejurul pompei și destinat să mențină o aspirație a pompei în stare imersată, caracterizat prin aceea că, cuprinde un ejector de lichid (12) montat în cuvă astfel încât să poată aspira gazul lichefiat la nivelul fundului cuvei, și un circuit de lichid (21, 22, 24, 250) legând de o parte o ieșire a pompei la o intrare a ejectorului și de cealaltă parte o ieșire a ejectorului la rezervor.
2. Dispozitiv de alimentare conform revendicării 1, în care rezervorul este situat la distanță față de ejector.
3. Dispozitiv de alimentare conform revendicării 1, în care ejectorul este în contact cu sau situat în rezervor.
4. Dispozitiv de alimentare conform uneia dintre revendicările precedente, în care rezervorul prezintă un profil ce permite umplerea cu lichid venind din cuva plină sau dintr-o undă de gaz lichefiat.
5. Dispozitiv de alimentare conform uneia dintre revendicările 1 la 4, în care numitul rezervor are un volum mai mic de 1 m3.
6. Dispozitiv de alimentare conform uneia dintre revendicările 1 la 5, în care numitul ejector cuprinde un tub de aspirație (14) având o intrare situată la o înălțime inferioară înălțimii aspirației pompei.
7. Dispozitiv de alimentare conform uneia dintre revendicările 1 la 6, cuprinzând o conductă de alimentare (28) care leagă circuitul de lichid la instalația de producere a energiei.
8. Dispozitiv de alimentare conform revendicării 7, în care conducta de alimentare (28) este legată la circuitul de lichid între ieșirea ejectorului și rezervor.
9. Dispozitiv de alimentare conform uneia dintre revendicările 1 la 8, cuprinzând o pompă de descărcare (54) sau toate celelalte pompe ale navei printr-o conductă (55) legată la numitul circuit de lichid în amontele ejectorului.
10. Navă de transport de gaz lichefiat cuprinzând cel puțin o cuvă de gaz lichefiat și o instalație de producere a energiei, îmbarcată, caracterizată prin aceea că, cuprinde un dispozitiv de alimentare conform ^-2009-00018-1 5 -01- 2009 uneia din revendicările 1 la 9 care leagă cuvă la instalație pentru alimentarea cu combustibil a instalației din cuvă. J
ROA200900018A 2008-02-08 2009-01-15 Dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalaţii de producere a energiei unei nave RO125594A2 (ro)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0850794A FR2927321B1 (fr) 2008-02-08 2008-02-08 Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RO125594A2 true RO125594A2 (ro) 2010-07-30

Family

ID=39745203

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ROA200900018A RO125594A2 (ro) 2008-02-08 2009-01-15 Dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalaţii de producere a energiei unei nave

Country Status (16)

Country Link
US (1) US7950374B2 (ro)
JP (1) JP2009184661A (ro)
KR (1) KR101153660B1 (ro)
CN (1) CN101503111A (ro)
BE (1) BE1019090A3 (ro)
DE (1) DE102009007878A1 (ro)
DK (1) DK200900056A (ro)
ES (1) ES2383413B1 (ro)
FI (1) FI20095102A (ro)
FR (1) FR2927321B1 (ro)
GB (1) GB2457146B (ro)
HR (1) HRP20090069A2 (ro)
IT (1) IT1392747B1 (ro)
NO (1) NO20090390L (ro)
RO (1) RO125594A2 (ro)
TW (1) TW200946400A (ro)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009047117B4 (de) * 2009-11-25 2016-06-16 Tge Marine Gas Engineering Gmbh Verfahren und System für das Entladen eines Ladetanks für kryogenes Flüssiggas
FR3004513B1 (fr) * 2013-04-11 2015-04-03 Gaztransp Et Technigaz Procede et systeme de traitement et d'acheminement de gaz naturel vers un equipement de production d'energie pour la propulsion d'un navire
US10682908B1 (en) * 2019-01-07 2020-06-16 Ford Global Technologies, Llc Methods and systems for a fuel scavenge arrangement
CN109654384B (zh) * 2019-01-29 2024-04-02 南京工业大学 基于pso-vmd算法的管道泄漏检测装置及检测方法
CN112984368A (zh) * 2019-12-16 2021-06-18 南京扬子石油化工设计工程有限责任公司 一种利用泵柱实现低液位物料抽提功能的低温全容罐

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1346090A (fr) * 1963-01-25 1963-12-13 Aktien-Gesellschaft Container pour cales à marchandises de navires
GB1440318A (en) * 1972-12-08 1976-06-23 Conch Int Methane Ltd Liquefied gas tankers
DE4335858B9 (de) * 1993-10-21 2007-09-20 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE4336060C2 (de) * 1993-10-22 2003-06-26 Siemens Ag Kraftstoff-Fördereinrichtung für eine Brennkraftmaschine
FR2753658B1 (fr) * 1996-09-26 1998-12-11 Dispositif de puisage de carburant pour reservoir de vehicules automobiles
JP3820579B2 (ja) * 1997-12-02 2006-09-13 株式会社デンソー 燃料供給装置
US5878724A (en) * 1997-12-23 1999-03-09 Ford Global Technologies, Inc. Diesel vehicle primary fuel pump driven by return fuel energy
DE10003748A1 (de) * 2000-01-28 2001-08-30 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffversorgungssystem für Brennkraftmaschinen mit verbesserter Befüllung der Kraftstoffleitung
US6532941B2 (en) * 2000-08-29 2003-03-18 Delphi Technologies, Inc. Electronic returnless fuel system
FR2822927B1 (fr) 2001-04-03 2003-06-27 Messer France Procede et installation pour le depotage, entre une citerne mobile de fourniture et un reservoir d'utilisation, d'un gaz liquefie
JP3820949B2 (ja) * 2001-10-02 2006-09-13 日産自動車株式会社 移送用ポンプ付き燃料供給装置
FR2832783B1 (fr) * 2001-11-27 2004-01-02 Alstom Navire methanier
FR2837783B1 (fr) * 2002-03-26 2004-05-28 Alstom Installation pour la fourniture de combustible gazeux a un ensemble de production energetique d'un navire de transport de gaz liquefie
DE10319660B4 (de) * 2003-05-02 2018-04-19 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter zu einer Brennkraftmaschine
FI118681B (fi) * 2004-03-17 2008-02-15 Waertsilae Finland Oy Vesikulkuneuvon kaasunsyöttöjärjestely ja menetelmä kaasun tuottamiseksi vesikulkuneuvossa
FR2876981B1 (fr) * 2004-10-27 2006-12-15 Gaz Transp Et Technigaz Soc Pa Dispositif pour l'alimentation en combustible d'une installation de production d'energie d'un navire
FR2879261B1 (fr) * 2004-12-10 2007-04-13 Alstom Sa Installation pour la fourniture de combustible gazeux a un ensemble de production energetique d'un navire de transport de gaz liquefie
US7353807B2 (en) * 2005-04-19 2008-04-08 Ti Group Automotive Systems, L.L.C. Jet pump assembly of a fuel system for a combustion engine
KR200436336Y1 (ko) * 2006-11-30 2007-08-01 주식회사 동화엔텍 가스운반선의 이중연료엔진용 압력보상시스템

Also Published As

Publication number Publication date
ITTO20090052A1 (it) 2009-08-09
BE1019090A3 (fr) 2012-03-06
DE102009007878A1 (de) 2009-08-13
ES2383413A1 (es) 2012-06-21
KR20090086359A (ko) 2009-08-12
FI20095102A (fi) 2009-08-09
ES2383413B1 (es) 2013-05-16
CN101503111A (zh) 2009-08-12
FI20095102A0 (fi) 2009-02-05
HRP20090069A2 (hr) 2010-08-31
TW200946400A (en) 2009-11-16
JP2009184661A (ja) 2009-08-20
GB0900124D0 (en) 2009-02-11
FR2927321A1 (fr) 2009-08-14
DK200900056A (en) 2009-08-09
GB2457146B (en) 2012-02-29
US20090199909A1 (en) 2009-08-13
IT1392747B1 (it) 2012-03-16
GB2457146A (en) 2009-08-12
KR101153660B1 (ko) 2012-06-18
US7950374B2 (en) 2011-05-31
FR2927321B1 (fr) 2010-03-19
NO20090390L (no) 2009-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7584623B2 (en) Device for supplying fuel to an energy production installation of a ship
ES2637089T3 (es) Sistema de tanque de combustible GNL para al menos un motor de gas utilizado para la propulsión de una embarcación
ES2290858T3 (es) Instalacion para el suministro de combustible gaseoso a un conjunto de produccion energetica de un buque de transporte de gas licuado.
RO125594A2 (ro) Dispozitiv de alimentare cu combustibil a unei instalaţii de producere a energiei unei nave
KR102230634B1 (ko) 선박 추진을 위한 전력 생산용 장치로의 천연 가스의 처리 및 공급 시스템
KR20130049086A (ko) 원유운반선의 불활성가스 공급장치
KR20110077332A (ko) Ｌｎｇ 저장탱크의 증발가스 억제 방법 및 시스템
JP2014504715A (ja) 蒸気圧を利用した自動給水式蒸気発生器
ES2623264T3 (es) Sistema perfeccionado de tratamiento y de suministro de gas natural que incluye un circuito de calentamiento del depósito
KR101280185B1 (ko) 보일러 스팀을 이용한 액화천연가스 직접 기화 방식의 연료가스 공급장치
KR20110003616A (ko) 천연가스 하이드레이트 운송선
CN210179314U (zh) 船用lng供气系统
RU2440273C2 (ru) Устройство для подачи топлива в энергетическую установку судна
CN112983686B (zh) 双燃料发动机lng供气系统及lng船
KR101904412B1 (ko) 가스 재기화 시스템
RU170383U1 (ru) Бак криогенный топливный транспортного средства, работающего на сжиженном природном газе
CN207582564U (zh) 一种无负压变频供水设备
CN114687891B (zh) 一种船舶lng气化系统
TWI620865B (zh) Oil tanker mixed cargo oil conveying method
CN209197231U (zh) 一种节能环保的冷却水制取系统
JP2017165240A (ja) 液化ガス運搬船
KR102498284B1 (ko) 압축공기를 이용한 고팽창 포말 시스템
CN117211998A (zh) 一种氨燃料供给系统及其使用方法
CN111173650A (zh) 用于内燃发动机的喷射系统，用于运行喷射系统的方法