RO123374B1 - Installation for double vertical rotary car parking - Google Patents
Installation for double vertical rotary car parking Download PDFInfo
- Publication number
- RO123374B1 RO123374B1 ROA200700196A RO200700196A RO123374B1 RO 123374 B1 RO123374 B1 RO 123374B1 RO A200700196 A ROA200700196 A RO A200700196A RO 200700196 A RO200700196 A RO 200700196A RO 123374 B1 RO123374 B1 RO 123374B1
- Authority
- RO
- Romania
- Prior art keywords
- obese
- fixed
- installation
- platform
- central hub
- Prior art date
Links
Landscapes
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Abstract
Description
Instalația este destinată parcării pe verticală a autoturismelor în spații cu suprafață foarte redusă.The installation is intended for the vertical parking of cars in spaces with a very small area.
în prezent, există pe plan mondial, instalații rotative, denumite și roți de parcare. Sunt realizate sub forma unei perechi de roți de mari dimensiuni, prevăzute pe circumferință cu niște nacele platformă egal distanțate, în care sunt parcate autoturismele. Accesul autoturismelor se face de obicei prin fața roții, direct de pe carosabil. Instalația este rotită cu mecanisme de rotire, frânată și blocată la punct fix. Se cunosc câteva soluții apropiate ca mod de realizare cu soluția pe care o propun, în cadrul brevetului european EP 0405020 A1, instalația are roata executată din segmente curbate și spițe, fiind rigidizată de roata geamănă prin traverse dispuse la vârful spițelor. Axul leagănului platformă este dispus la mijlocul distanței dintre două traverse. Dezavantajul soluției este că, prin această dispunere a leagănelor, și nu chiar în intersecția dintre obadă și spiță, dată fiind și distanța destul de mare dintre nacele, încovoierea la nivelul obezilor este substanțială, necesitând un consum sporit de metal.At present, there are rotating installations called parking wheels worldwide. They are made in the form of a pair of large wheels, provided on the circumference with some equally spaced platform platforms, in which cars are parked. Cars are usually accessed in front of the wheel, directly from the road. The installation is rotated with rotation mechanisms, braked and locked at a fixed point. Some similar solutions are known as an embodiment with the solution I propose, in the European patent EP 0405020 A1, the installation has the wheel made of curved segments and spokes, being stiffened by the twin wheel by sleepers arranged at the top of the spokes. The axis of the platform swing is arranged in the middle of the distance between two sleepers. The disadvantage of the solution is that, by this arrangement of the swings, and not even in the intersection between the obad and the spike, given the rather large distance between the nacelles, the bending at the level of the obese is substantial, requiring an increased consumption of metal.
Un alt brevet, cel românesc RO 116915 B, este realizat din roți poligonale cu spițe rigide. De fapt, roata este constituită dintr-o succesiune de triunghiuri nedeformabile. Autorul prevede leagăne pentru câte două autoturisme, ceea ce duce la structuri ale leagănelor greoaie. Capacitatea de stocare este destul de redusă, iar suprafața ocupată la sol face ca suprafața care revine pe un autoturism să fie mare deci, o rentabilitate scăzută. Nu se fac referiri la sistemul care asigură rotirea instalației, se pare că este vorba de o acționare la nivelul butucului central, ceea ce presupune motoare puternice și sisteme de frânare sofisticate cu consumuri energetice mari.Another patent, the Romanian RO 116915 B, is made of polygonal wheels with rigid spokes. In fact, the wheel consists of a succession of non-deformable triangles. The author provides swings for two cars each, which leads to heavy swing structures. The storage capacity is quite low, and the surface occupied on the ground makes the surface that returns on a car to be large, therefore, a low profitability. No reference is made to the system that ensures the rotation of the installation, it seems that it is a drive at the level of the central hub, which requires powerful engines and sophisticated braking systems with high energy consumption.
Mai apropiată de soluția propusă este instalația de parcare dezvăluită în documentul US 2738885. Această instalație cuprinde un ax principal fixat în poziție orizontală, la cele două capete, prin intermediul câte unui butuc central, pe niște suporturi metalice având forma literei V inversat, ce se sprijină pe teren, de fiecare butuc central fiind fixate concentric două obezi, dintre care o obadă exterioară și o obadă interioară, de care sunt articulate niște nacele pentru stocarea autoturismelor. Dezavantajul acesteia constă în aceea că roata funcționează pe principiul unei grinzi cu zăbrele rigide, obezile fiind fixate de butucul central prin intermediul unor profile rigide care, în funcție de poziționarea și încărcarea nacelelor, sunt supuse la eforturi de compresiune și nu de întindere ca în cazul roții de bicicletă, principiu folosit de invenția propusă.Closer to the proposed solution is the parking installation disclosed in US 2738885. This installation comprises a main shaft fixed in a horizontal position, at both ends, by means of a central hub, on some metal supports having the shape of the inverted letter V, which supports on the ground, two obese concentrically fixed to each central hub, out of which an outer obad and an inner obad, from which are articulated some platforms for storing cars. Its disadvantage is that the wheel works on the principle of a rigid lattice beam, the obese being fixed to the central hub by means of rigid profiles which, depending on the positioning and loading of the platforms, are subjected to compression forces and not stretching as in the case bicycle wheels, a principle used by the proposed invention.
Problema tehnică pe care o rezolvă invenția de față constă în realizarea unei instalații rotative de parcare a autovehiculelor, verticală, dublă, care să se bazeze pe principiul roții de bicicletă, în care obezile să preia eforturile de compresiune, iar spițele să preia eforturile de întindere.The technical problem solved by the present invention consists in the realization of a rotating vehicle parking installation, vertical, double, based on the principle of the bicycle wheel, in which the obese to take over the compression efforts, and the spokes to take over the stretching efforts. .
Suplețea roților duble este asigurată de obezile metalice casetate, curbate 1 și 2 întărite cu spițe realizate din cabluri flexibile, tensionate, din oțel 3. Roțile au obezi duble, exterioare 1 și interioare 2, ceea ce permite creșterea numărului de autoturisme stocate și o utilizare superioară a spațiului, deci suprafață mică care revine pe un autoturism. Nacelele 5 sunt prinse articulat prin intermediul unor axe, care reprezintă în același timp traverse de rigidizare a perechii de roți duble.The suppleness of the double wheels is ensured by the boxed metal curves, curved 1 and 2 reinforced with spokes made of flexible, tensioned, steel cables 3. The wheels have double obese, exterior 1 and interior 2, which allows to increase the number of stored cars and a use upper part of the space, so a small area that goes back to a car. The platforms 5 are articulated by means of axles, which represent at the same time crossbeams for stiffening the pair of double wheels.
Accesul în instalația rotativă se face din lateral, direct din carosabil, ceea ce permite o sporire a numărului de nacele, iar alimentarea nacelelor de pe rândul interior se face cu ajutorul unei platforme auxiliare 16, acționată hidraulic, de construcție cunoscută. Nacelele și platforma auxiliară sunt prevăzute în podea cu dispozitive de blocare a roților autoturismelor, adaptabile, indiferent de tipul mașinii.The access to the rotary installation is made from the side, directly from the road, which allows an increase in the number of platforms, and the feeding of the platforms on the inner row is done with the help of an auxiliary platform 16, hydraulically operated, of known construction. The platforms and the auxiliary platform are provided in the floor with car wheel locking devices, adaptable, regardless of the type of car.
RO 123374 Β1RO 123374 Β1
Invenția de față, cu un diametru de aproximativ 16 m și o suprafață la sol de 1 aproximativ 60 m2, poate găzdui 24 autoturisme și prezintă multiple avantaje:The present invention, with a diameter of about 16 m and a floor area of 1 about 60 m 2 , can accommodate 24 cars and has multiple advantages:
- asigură parcarea unui număr însemnat de autoturisme pe un spațiu restrâns în 3 apropierea instituțiilor publice și private în zonele urbane aglomerate;- ensures the parking of a significant number of cars on a small space in 3 close to public and private institutions in crowded urban areas;
- grad ridicat de prefabricare, poate fi realizat în fabrici de confecții metalice cu o 5 dotare adecvată, cu materiale și piese disponibile în țară;- high degree of prefabrication, can be made in metal garments with adequate equipment, with materials and parts available in the country;
- consum redus de materiale prin folosirea eficientă a metalului și mai ales a cablurilor 7 flexibile din oțel;- low consumption of materials through the efficient use of metal and especially flexible steel cables 7;
- cheltuieli mici cu terenul de amplasament;9- low expenses with the site land; 9
- consumuri energetice reduse;- low energy consumption;
- cheltuieli minime de întreținere;11- minimum maintenance costs, 11
- funcționare automată asistată de calculator, care permite o bună echilibrare a instalației rotative în ansamblul său;13- computer-assisted automatic operation, which allows a good balance of the rotating installation as a whole;
- securitate mare autoturismelor, folosind dispozitivele de blocare a roților.- high security for cars, using wheel locking devices.
Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției, completat cu figurile 15 explicative, care reprezintă:The following is an embodiment of the invention, supplemented by explanatory figures 15, which represent:
- fig. 1, vedere principală;17- fig. 1, main view;
- fig. 2-1, vedere laterală;- fig. 2-1, side view;
- fig. 2-2, detaliu al sistemului de acționare al obezilor;19- fig. 2-2, detail of the obesity drive system; 19
- fig. 3, nacelă individuală de stocare a autoturismelor;- fig. 3, individual car storage platform;
- fig. 4-1, nacelă de stocare- vedere laterală;21- fig. 4-1, storage platform - side view; 21
- fig. 4-2, detaliu podea nacelă cu dispozitive de blocare a roților;- fig. 4-2, platform floor detail with wheel locking devices;
- fig. 4-3, detaliu de antrenare a pârghiilor de acționare a dispozitivelor de blocare a 23 roților autoturismelor;- fig. 4-3, detail of driving the levers of the locking devices of the 23 wheels of the cars;
- fig. 4-4, detaliu dispozitiv de blocare a roților cu opritori, știfturi și caneluri de 25 ghidare;- fig. 4-4, detail wheel locking device with stops, pins and grooves of 25 guide;
- fig. 5-1, detaliu de ancorare a obezii exterioare;27- fig. 5-1, anchoring detail of external obesity; 27
- fig. 5-2, detaliu articulație între nacelă și obadă;- fig. 5-2, articulation detail between the nacelle and the obad;
- fig. 5-3, detaliu de îmbinare tronsoane obezi;29- fig. 5-3, detail of joining obese sections; 29
- fig. 5-4, detaliu de ancorare a obezii interioare;- fig. 5-4, anchoring detail of inner obesity;
- fig. 5-5, detaliu de trecere a spiței prin obada interioară;31- fig. 5-5, detail of the passage of the spoke through the inner obada; 31
- fig. 6-1, detaliu de ancorare a spițelor de butucul central;- fig. 6-1, detail of anchoring the spokes of the central hub;
- fig. 6-2, detaliu articulații ale axului central cu suporturile de sprijin.33- fig. 6-2, detail of the central shaft joints with the support brackets.33
Instalația de parcare verticală, rotativă, dublă, pentru autoturisme, conform invenției, este destinată parcării autoturismelor și se bazează pe forma și principiul roții de bicicletă. 35The vertical, rotary, double parking installation for cars, according to the invention, is intended for car parking and is based on the shape and principle of the bicycle wheel. 35
Elementele principale ale structurii sunt reprezentate de două roți metalice uriașe cu obezi duble (obezi exterioare 1 și obezi interioare 2), având secțiunea tip casetă cu pereți 37 subțiri și realizate din tronsoane îmbinate între ele cu buloane.The main elements of the structure are represented by two huge metal wheels with double obese (outer obese 1 and inner obese 2), having the box type section with 37 thin walls and made of sections joined together by bolts.
Obezile 1,2 sunt ancorate, prin intermediul unor cabluri 3 constituite din oțel flexibile, 39 de un butuc central 6, fixat de un ax central 12. Axul central 12 este articulat pe două suporturi de sprijin metalice 7, prin intermediul unor lagăre. 41The obese 1,2 are anchored, by means of cables 3 made of flexible steel, 39 by a central hub 6, fixed to a central shaft 12. The central shaft 12 is articulated on two metal support supports 7, by means of bearings. 41
Suporturile de sprijin 7 au forma literei V întoarse, au secțiunea tip casetă și se sprijină pe fundații masive de beton 8, de care sunt ancorate prin buloane puternice.43The support supports 7 have the shape of the inverted letter V, have a box-like section and are supported on massive concrete foundations 8, of which they are anchored by strong bolts.43
Cablurile 3 matisate la capete se prind de obezile 1,2 și de butucul central 6 prin intermediul unor urechi de ancorare și buloane. Dispozitivele de întindere asigură centrarea roților,45 preluarea dilatărilor și contracțiilor la obezi. Cablurile 3 obezilor exterioare 1 trec liber prin obezile interioare 2 prin niște orificii ovalizate 13. Sistemul este deosebit de suplu, obezile 1,47The cables 3 spliced at the ends are attached to the obese 1,2 and the central hub 6 by means of anchoring lugs and bolts. Tensioning devices ensure centering of the wheels, 45 taking over dilations and contractions in obese people. The cables 3 of the external obese 1 pass freely through the internal obese 2 through some oval holes 13. The system is particularly supple, the obese 1.47
RO 123374 Β1 metalice preluând eforturile de compresiune, iar cablurile 3 realizate din oțel preluând eforturile de întindere. Acest lucru duce la consumuri mici de metal.RO 123374 Β1 metal taking over the compressive forces, and the cables 3 made of steel taking over the tensile forces. This leads to low metal consumption.
De obezile 1, 2 sunt prinse articulat niște nacele de parcare 5 metalice, prin intermediul axelor și lagărelor, în niște articulații 4. Axele nacelelor 5 reprezintă în același timp traverse de rigidizare a roților duble.From the obese 1, 2 are articulated some metal parking platforms 5, by means of axles and bearings, in some joints 4. The axes of the platforms 5 represent at the same time crossbeams for stiffening the double wheels.
Nacela 5 de parcare este o construcție metalică paralelipipedică cu structura de rezistență realizată din profile metalice, având un ax pentru prinderea articulată la obezile 1, 2, în partea superioară și o podea dublă în care sunt înglobate niște dispozitive de blocare 14 a roților autoturismelor, acționate electric.The parking platform 5 is a parallelepiped metal construction with a resistance structure made of metal profiles, having a shaft for articulated grip on the obese 1, 2, in the upper part and a double floor in which some locking devices 14 of the car wheels are embedded, electrically operated.
Aceste dispozitive de blocare 14 sunt antrenate de un motoraș electric prin intermediul unor pârghii prinse articulat de opritorii cu știfturi care se mișcă prin caneluri, opritorii adaptându-se distanței dintre roțile față-spate și blocându-le.These locking devices 14 are driven by an electric motor by means of levers fastened articulated by the stops with pins that move through the grooves, the stops adapting to the distance between the front-rear wheels and locking them.
Pe părțile laterale ale obezilor 1,2 (fața dinspre unul dintre suporturile de sprijin), sunt prinse niște șine de rulare tip cremalieră 15.On the sides of the obese 1,2 (the face from one of the support supports), some rack-type running rails are fastened 15.
De suportul de sprijin 7, se prind un motor electric 9 de acționare și doi reductori 11 cuplați între ei printr-un ax cardanic 10 necesar sincronizării, astfel încât cele două obezi 1, 2 (exterioară și interioară) să fie acționate cu aceeași viteză unghiulară de rotație. Rotirea obezilor 1,2 este realizată de roți dințate acționate de cele două reductoare, ele fiind cuplate la șinele de rulare tip cremalieră 15 fixate de obezile 1, 2.From the support bracket 7, an electric motor 9 is actuated and two reducers 11 coupled to each other by a cardan shaft 10 necessary for synchronization, so that the two obese 1, 2 (outer and inner) are driven at the same angular speed of rotation. The rotation of the obese 1,2 is performed by gears driven by the two reducers, they being coupled to the rack type rails 15 fixed by the obese 1, 2.
Dispozitive electronice cu senzori asigură rotirea și oprirea obezilor purtătoare de nacele de parcare la punct fix, pentru intrarea/ieșirea autoturismelor din instalația rotativă. Accesul la rândul exterior de nacele se face din lateral, direct de pe aleea carosabilă, deoarece cota pardoselii nacelei solicitate este adusă prin rotirea obezilor la nivelul carosabilului. Autoturismul intră pe propriile roți în nacelă, iar dispozitivele de blocare a roților fac imposibilă deplasarea accidentală a autoturismelor pe toată perioada parcării.Electronic devices with sensors ensure the rotation and stopping of obese carriers from the parking points at a fixed point, for the entry / exit of cars from the rotating installation. The access to the outer row of the platforms is made from the side, directly from the roadway, because the level of the floor of the requested platform is brought by turning the obese at the level of the road. The car enters the nacelle on its own wheels, and the wheel locking devices make it impossible for cars to move accidentally throughout the parking period.
Accesul la rândul interior de nacele se face cu ajutorul unei platforme auxiliare de acces 16, de construcție cunoscută , aceasta fiind o construcție metalică, articulată, acționată hidraulic, capabilă să mențină autoturismul în poziție orizontală și să-l ridice la nivelul podelei nacelei interioare. Platforma odată ridicată la nivelul nacelei de pe rândul interior se cuplează la aceasta, dezvoltă o mică pasarelă 17, prevăzută cu balustradă, deoparte și de alta a nacelei. Asemenea nacelelor, platforma auxiliară este prevăzută cu dispozitive de blocare a roților mașinilor. Autoturismul odată ridicat este eliberat de blocajul platformei, pătrunde în nacela alocată, unde este din nou blocat. Șoferul se întoarce pe platformă utilizând pasarela mobilă și este adus la nivelul solului. Optim, un astfel de sistem de parcare are un diametru exterior de aproximativ 16 m și susține un număr de 24 nacele (16 exterioare și 8 interioare). Rotirea instalației rotative, oprirea la punct fix, ridicarea și coborârea platformei auxiliare, blocarea roților etc. se fac automat asistate de un calculator electronic, care gestionează și gradul de umplere, locurile libere, taxarea și eliberarea jetoanelor de parcare, comenzile semafoarelor de acces, supravegherea video.The access to the inner row of the nacelles is made with the help of an auxiliary access platform 16, of known construction, this being a metallic, articulated, hydraulically operated construction, able to keep the car in a horizontal position and to raise it to the floor of the inner nacelle. Once the platform is raised at the level of the platform on the inner row, it is coupled to it, it develops a small walkway 17, provided with a railing, on either side of the platform. Like the nacelles, the auxiliary platform is provided with car wheel locking devices. Once the car is lifted, it is released from the platform lock, it enters the allocated platform, where it is locked again. The driver returns to the platform using the mobile walkway and is brought to ground level. Optimally, such a parking system has an outer diameter of about 16 m and supports a number of 24 platforms (16 outdoor and 8 indoor). Rotating the rotary installation, stopping at a fixed point, raising and lowering the auxiliary platform, locking the wheels, etc. they are automatically assisted by an electronic computer, which also manages the degree of filling, free places, charging and issuing parking tokens, access traffic light controls, video surveillance.
LEGENDĂ:THE LEGEND:
- Obadă exterioară metalică, casetată- Metal outer coffin, boxed
- Obadă interioară metalică, casetată- Metal inner box, boxed
- Cablu flexibil de oțel- Flexible steel cable
- Articulație- Joint
- Nacelă individuală de parcare- Individual parking platform
- Butuc central- Central hub
RO 123374 Β1RO 123374 Β1
- Suport metalic de sprijin casetat1- Metal support for cassette support1
- Fundație masivă de beton- Massive concrete foundation
- Motor electric de acționare3- Electric drive motor3
- Ax cardanic de sincronizare- Cardan synchronization shaft
- Reductor5- Reducer5
- Ax central- Central axis
- Orificiu (locaș ) ovalizat7- Oval hole (place) 7
- Dispozitiv de blocare a roților- Wheel lock
- Șină de rulare tip cremalieră9- Rack-type running gear9
- Platformă auxiliară de acces pasarelă cu balustradă- Auxiliary access platform for walkway with railing
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA200700196A RO123374B1 (en) | 2007-03-15 | 2007-03-15 | Installation for double vertical rotary car parking |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ROA200700196A RO123374B1 (en) | 2007-03-15 | 2007-03-15 | Installation for double vertical rotary car parking |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RO123374B1 true RO123374B1 (en) | 2011-11-30 |
Family
ID=45002446
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ROA200700196A RO123374B1 (en) | 2007-03-15 | 2007-03-15 | Installation for double vertical rotary car parking |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RO (1) | RO123374B1 (en) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425323A (en) * | 2011-12-02 | 2012-04-25 | 郭厚德 | Large-small-size inner-outer-ring rotary three-dimensional garage |
| CN102758546A (en) * | 2012-07-09 | 2012-10-31 | 中国轻工建设工程有限公司 | Equipment for storing automobiles |
| CN104018711A (en) * | 2014-06-04 | 2014-09-03 | 郭厚德 | Inner ring and outer ring rotating three-dimensional garage with double-layer approach bridge garages |
| CN105442885A (en) * | 2015-12-29 | 2016-03-30 | 广东技术师范学院 | Ferris-wheel type parking device |
| CN105966819A (en) * | 2016-07-14 | 2016-09-28 | 苏州睿绮电子有限公司 | Rotary type automatic storage goods shelf |
| CN108177793A (en) * | 2017-12-13 | 2018-06-19 | 李新亚 | Aircraft carrier elevator |
| CN110406417A (en) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 绍兴柯桥凯歌电子有限公司 | A kind of concentration charging pile of electric car |
| CN110748211A (en) * | 2019-10-30 | 2020-02-04 | 浙江河图科技有限公司 | Circulation rotation type stereo garage |
| CN113356651A (en) * | 2021-06-28 | 2021-09-07 | 西南交通大学 | Rotary four-channel super high-speed rail station structure |
-
2007
- 2007-03-15 RO ROA200700196A patent/RO123374B1/en unknown
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102425323A (en) * | 2011-12-02 | 2012-04-25 | 郭厚德 | Large-small-size inner-outer-ring rotary three-dimensional garage |
| CN102758546A (en) * | 2012-07-09 | 2012-10-31 | 中国轻工建设工程有限公司 | Equipment for storing automobiles |
| CN102758546B (en) * | 2012-07-09 | 2014-11-26 | 中国轻工建设工程有限公司 | Equipment for storing automobiles |
| CN104018711A (en) * | 2014-06-04 | 2014-09-03 | 郭厚德 | Inner ring and outer ring rotating three-dimensional garage with double-layer approach bridge garages |
| CN105442885A (en) * | 2015-12-29 | 2016-03-30 | 广东技术师范学院 | Ferris-wheel type parking device |
| CN105442885B (en) * | 2015-12-29 | 2018-01-05 | 广东技术师范学院 | A kind of sky-scraping wheel type parking facility |
| CN105966819A (en) * | 2016-07-14 | 2016-09-28 | 苏州睿绮电子有限公司 | Rotary type automatic storage goods shelf |
| CN108177793A (en) * | 2017-12-13 | 2018-06-19 | 李新亚 | Aircraft carrier elevator |
| CN110406417A (en) * | 2019-08-09 | 2019-11-05 | 绍兴柯桥凯歌电子有限公司 | A kind of concentration charging pile of electric car |
| CN110748211A (en) * | 2019-10-30 | 2020-02-04 | 浙江河图科技有限公司 | Circulation rotation type stereo garage |
| CN113356651A (en) * | 2021-06-28 | 2021-09-07 | 西南交通大学 | Rotary four-channel super high-speed rail station structure |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RO123374B1 (en) | Installation for double vertical rotary car parking | |
| US20060228196A1 (en) | Car park | |
| US20070294952A1 (en) | Car park | |
| CN102444304A (en) | Opposite wing type non-avoiding stereo garage | |
| CN105507640B (en) | A kind of drawer type lifting three-dimensional garage | |
| CN106917360A (en) | Lift leg formula frame plate machine and its frame plate method | |
| CN104631882A (en) | Avoidance-free dual-layer parking device | |
| CN204571396U (en) | A kind of without dodging multi layer parking equipment | |
| CN109356031A (en) | Rail transit elevated bridge face, which is given another the right of way, transports Liangping platform and its method | |
| CN206801153U (en) | Single tower-type space garage of multiple port, more elevators | |
| CN101173569A (en) | Ring arch type split cab multi-storied garage | |
| CN105239711A (en) | Full-movement retractable roof system of tennis court | |
| CN111287498B (en) | Protective shed frame for construction of overhead bridge box girder crossing railway and erection method | |
| CN205134672U (en) | Court removes retractable roof system entirely | |
| CN202249039U (en) | Opposite-wing type avoidance-free stereo garage | |
| CN206539093U (en) | New overpass parking lot | |
| CN205977235U (en) | Reinforcing bar platform truck suitable for section of turning construction | |
| CN201129051Y (en) | Standard segment of ring arch type split cabin | |
| CN211006327U (en) | Deck railway arch bridge pier-passing bridge inspection vehicle | |
| CN211256695U (en) | Beam conveying structure crossing existing road | |
| CN202164551U (en) | Hanging basket for suspension pouring arch-type bridge | |
| US20060110241A1 (en) | Road side parking apparatus | |
| CN201183935Y (en) | Bridge deck system screen board mounting vehicle | |
| CN210032818U (en) | Lifting and transverse moving stereo garage | |
| CN106049925B (en) | Ground stereoscopic parking device |