RO117528B1

RO117528B1 - Container de transport

Info

Publication number: RO117528B1
Application number: RO96-00087A
Authority: RO
Inventors: Anthony Brundle
Original assignee: Cargo Unit Containers Ltd Frim
Priority date: 1993-07-22
Filing date: 1993-10-05
Publication date: 2002-04-30
Also published as: AU681353B2; NZ256460A; ZA945365B; KR100301783B1; DE69318186D1; GB2280171A; GB9315234D0; AU3908395A; HU9600129D0; DE69318186T2; KR960703787A; WO1995003237A1; EP0708732B1; EP0708732A1; SG42888A1; AU694281B2; IN184384B; US5755349A; SK280078B6; HU216110B

Abstract

Prezenta inventie se refera la un container de transport al marfurilor, ce include o pereche de pereti laterali (3), care definesc extremitatile laterale ale containerului si care se extind intre capetele (1 si 2) ale acestuia, suprafetele exterioare ale celor doi pereti laterali (3) fiind departate la o distanta mai mare in portiunile lor centrale (10) fata de portiunile lor de capat (11), care sunt cuplate cu capetele (1 si 2) ale containerului, astfel incat latimea exterioara, totala, a containerului este mai mica in portiunile de capat (11) fata de portiunile centrale (10), latimea interioara (e), masurata intre portiunile centrale (10) ale peretilor laterali (3), este mai mare de 2400 mm, grosimea totala (g) a fiecareia dintre portiunile centrale (10) ale peretilor laterali (3) este mai mica de 25 mm si latimea exterioara (a), masurata in portiunile centrale (10) ale peretilor laterali (3), este mai mica de 2470 mm.

Description

Prezenta invenție se referă la un container de transport al mărfurilor. în mod convențional, asemenea containere au elemente de prindere poziționate la colțuri prin intermediul cărora pot fi prinse de către instalațiile de manevrare atunci când sunt încărcate sau descărcate dintr-un vehicul pe roți sau o navă de transport și pot fi menținute fixate pe un asemenea vehicul sau navă.

în brevetul EP 0206542 este descris un container de transport de formă, în general, prismatică ce include o pereche de pereți laterali ce definesc extremitățile laterale ale containerului. Suprafețele exterioare ale celor doi pereți laterali sunt depărtate una de alta la o distanță mai mare în porțiunile de mijloc decât la capete, astfel că lățimea totală a containerului este mai mică la capete decât în zona de mijloc. în cazul unui container de transport, conform brevetului EP 0206542, distanța dintre capetele părților laterale poate fi aleasă, astfel, încât capetele containerului pot fi potrivite între ghidajele celulare ale navei de transport, în vreme ce la o distanță de ghidajele celulare, părțile laterale sunt depărtate mai mult și lățimea interioară a containerului poate fi mărită. Se sugerează ca diferența de distanțare dintre porțiunile de capăt și de mijloc poate fi în intervalul 20-100 mm.

într-un exemplu particular de container, descris și prezentat în brevetul EP 0206542, suprafețele exterioare ale celor doi pereți laterali sunt distanțate la capete cu 2438 mm și la centru cu 2500 mm, permițând o lățime interioară de 2444 mm. Această lățime interioară este adecvată pentru introducerea a două paturi de sprijin alăturate de dimensiuni standard, respectiv 1,2 m χ 1,0 m, extinse pe lățimea containerului. Deși, teoretic o lățime de 2400 mm ar permite aranjarea a două paturi de sprijin de-a latul containerului, aceasta nu este totdeauna posibilă în practică datorită toleranțelor și neuniformității de aranjare a mărfurilor pe paturile de sprijin.

Un container, conform brevetului, EP 0206542 s-a dovedit a fi un succes în practică deoarece în ce privește capacitatea de încărcare, aceasta este comparabilă cu a unui container de lățime generală 2500 mm, putând fi totuși acomodat în ghidajele celulare poziționate pentru containere de 2438 mm lățime ale unui vas de transport. Există totuși situații când extinderea lățimii containerului reprezintă un dezavantaj.

Un container de formă convențională are o lățime generală de 2438 mm și în anumite situații, aceste containere sunt poziționate unele lângă altele fără a se lăsa loc pentru ghidajele celulare sau alte asemenea. în acest caz, faptul că lățimea maximă a containerului este de 2500 mm, în loc de 2438 mm constituie o problemă. Dacă lățimea maximă ar fi redusă, de la 2500 mm la 2438 mm, pentru a se încerca rezolvarea problemei, atunci lățimea interioară redusă în mod corespunzător ar fi evident mai mică decât cea necesară pentru așezarea a două paturi de sprijin unul lângă altul, cu laturile lor lungi extinzându-se de-a latul containerului.

Problema tehnică, pe care o rezolvă prezenta invenție, constă în alegerea adecvată a dimensiunilor lățimilor interioare și exterioare totale și a unei valori relativ mici a grosimii totale a porțiunilor de mijloc ale pereților laterali.

Această problemă se rezolvă prin realizarea unui container de transport al mărfurilor de formă în general prismatică ce include o pereche de pereți laterali ce definesc extremitățile laterale ale containerului și care se extind între capetele acestuia, suprafețele exterioare ale perechii de pereți laterali fiind depărtate la o distanță mai mare în porțiunile lor centrale față de porțiunile de capăt care sunt cuplate cu capetele containerului, astfel, încât lățimea exterioară totală a containerului este mai mică în porțiunile de capăt față de porțiunile centrale ale pereților laterali, iar lățimea interioară măsurată între porțiunile centrale ale pereților laterali este mai mare, de 2400 mm, dar grosimea totală a fiecăruia dintre porțiunile centrale ale pereților laterali este mai mică de 25 mm, iar lățimea exterioară totală măsurată în porțiunile centrale ale pereților laterali este mai mică, de 2470 mm.

RO 117528 Β1

De preferință, grosimea fiecăruia dintre porțiunile centrale ale pereților laterali este, 50 de aproximativ 20 mm. Deoarece, aceasta este o grosime excepțional de mică pentru un perete lateral al unui container de transport, ne putem aștepta ca această grosime să nu poată rezolva totuși problema, deoarece fie lățimea totală exterioară ar fi prea mare, fie lățimea interioară ar fi prea mică. în practică lățimea interioară măsurată între porțiunile centrale ale pereților laterali este, de preferință, cu 10 mm mai mare de 2400 mm, mai 55 avantajos 2419 mm ± 5 mm (adică intervalul, dintre 2414 și 2424 mm). Se observă că la o asemenea valoare a lățimii interioare și o grosime a fiecăreia dintre porțiunile centrale ale pereților laterali de 20 mm, lățimea exterioară totală măsurată în porțiunile centrale a pereților laterali va fi, de aproximativ 2460 mm. De preferință, lățimea exterioară totală este de 2462 mm ± 5 mm (adică intervalul, de la 2457 la 2467 mm). O asemenea lățime exte- 60 rioară este evident mai mare decât lățimea, de 2438 mm a unui container convențional standard, dar prin această mărire a lățimii nu este afectat semnificativ spațiul de așezare a containerului. Creșterea în lățime în cazul în care lățimea exterioară totală a containerului este, de 2462 mm față de lățimea standard, de 2438 mm este de numai 12 mm pe fiecare parte laterală. în transporturile cu containere o discrepanță atât de mică nu va da naștere 65 în general, nici unei probleme semnificative și de obicei este lăsată o marjă de siguranță pentru compensarea variațiilor de lățime ale containerelor față de valoarea nominală, de 2438 mm. Astfel, de exemplu, containerele având o lățime exterioară totală,de 2462 mm vor putea fi de obicei plasate în spații destinate containerelor convenționale standard, de 2438 mm lățime exterioară totală. 70 în principiu, pot fi folosite diferite aranjamente structurale pentru porțiunile centrale ale pereților laterali ai containerului pentru a se obține grosimea neobișnuit de mică a pereților laterali. Este de preferat însă, ca structura peretelui lateral să poată fi realizată relativ ieftin. De preferință, porțiunea centrală a fiecărui perete lateral cuprinde o grindă inferioară, o platformă fixată de partea superioară a grinzii, definind o suprafață orizontală 75 deasupra grinzii inferioare și panouri ondulate a căror parte inferioară ondulată este prinsă de suprafața orizontală definită deasupra grinzii inferioare. în cazul utilizării unei platforme formată separat de grinda inferioară va fi posibilă prevederea unei suprafețe orizontale mai largi de care să fie prinse panourile ondulate. în cazul unui asemenea aranjament suprafața orizontală se poate extinde peste toată grosimea porțiunii centrale a peretelui lateral. Dacă, 80 porțiunea superioară a grinzii inferioare ar fi îndoită simplu pentru a forma suprafața orizontală, datorită razei de curbură relativ mari a îndoiturii zona de suprafață orizontală nu s-ar extinde pe toată grosimea porțiunii centrale a peretelui lateral și grosimea acestei zone ar trebui mărită, pentru a se obține aceeași lățime a suprafeței orizontale.

Platforma are de preferință un profil L inversat, cu un segment extinzându-se în jos 85 adiacent părții superioare a grinzii inferioare, iar celălalt segment extinzându-se orizontal, în acest caz, segmentul extins în jos poate fi poziționat de-a lungul părții superioare a grinzii și sudat de aceasta.

în mod avantajos, suprafețele interioare ale grinzii inferioare sunt distanțate chiar la lățimea interioară minimă a containerului, acționând astfel ca ghidaje și tampoane pentru 90 paturile de sprijin încărcate în container. De asemenea, este avantajos ca segmentul orizontal al profilului L să se extindă în exterior în raport cu segmentul extins în jos al aceluiași profil.

Elementul platformă este, de preferință, realizat cu un profil L, prin laminare la cald. Este preferabilă pre-formarea în profil L a unei îndoituri prin care s-ar realiza același profil 95 deoarece în acest fel se evită apariția unei raze mari de curbură, între cele două segmente ale profilului.

RO 117528 Β1

De preferință, în grinda inferioară este realizată cel puțin o nervură extinsă longitudinal. O asemenea nervură este capabilă să rigidizeze grinda inferioară. Așa cum s-a afirmat, grinda inferioară este poziționată, de preferință, la extremitatea interioară a peretelui lateral al containerului și deci nervura longitudinală se extinde, de preferință, în afară în raport cu grinda inferioară.

în panourile ondulate sunt prevăzute, de preferință, nervuri paralele cu ondulațiile. Datorită grosimii neobișnuit de mici a peretelui, amplitudinea ondulațiilor este mică și prin prevederea nervurilor paralele cu ondulațiile este mărită rigiditatea panourilor ondulate. Nervurile din ondulații sunt mult mai puțin adânci decât ondulațiile însele și sunt, de preferință, conținute în volumul definit de celelalte componente ale panourilor ondulate.

Avantajele care se obțin prin realizarea unui astfel de container constau în posibilitatea așezării a două paturi de sprijin de dimensiuni standard, respectiv 1,2 m χ 1,0 m, așezate unul lângă celălalt și cu laturile mari extinse de-a latul containerului, iar pe de altă parte containerul poate fi plasat în toate sau aproape toate spațiile destinate containerelor de lățime totală convențională standard de 2438 mm.

în continuare, se descrie o aplicație practică a invenției, cu referire la desenele anexate:

- fig.1, vedere laterală a unui container de transport;

- fig.2, vedere a capătului containerului unde sunt poziționate ușile;

- fig.3, secțiune de-a lungul traseului III - III, din fig.1 printr-un perete lateral al containerului;

- fig.4, secțiune la scară mărită a unei porțiuni a peretelui lateral prezentată în fig.3;

- fig.5, secțiune de-a lungul traseului V - V, din fig.1 printr-un perete lateral al containerului.

Containerul pentru transportul mărfurilor prezentat în desenele anexate are o formă, în general, prismatică prezentând capetele 1 și 2, părțile laterale 3, tavanul 4 și fundul 5. Capătul 1 al containerului este prevăzut cu o pereche de uși duble 6 montate pe stâlpi cu balamalele 7 (fig. 3). Containerul este simetric în raport cu un plan vertical ce conține axa sa longitudinală. Elementele de prindere 39 sunt prevăzute la fiecare colț al containerului.

Pentru claritatea desenelor sunt omise detalii de construcție a containerului, în special în fig.1 - 3. Structura celei mai mari părți a containerului este cunoscută și nu va fi descrisă.

Așa cum se vede din fig. 3, suprafețele exterioare ale pereților laterali ai containerului sunt depărtate la o distanță mai mare în porțiunile lor centrale 10, care sunt ondulate, decât în porțiunile lor de capăt 11, care nu sunt ondulate. Porțiunile de interconectare 12 sunt formate ca extensii ale porțiunilor de capăt 11 și sunt înclinate la un unghi ascuțit față de axa longitudinală a containerului, conectând astfel porțiunile centrale 10 cu porțiunile de capăt

11.

Cu referire la fig. 5, fiecare perete lateral 3 cuprinde în porțiunea centrală o grindă inferioară 15, un element platformă 16 fixat de partea superioară 17 a grinzii inferioare 15 și panoul ondulat 19 a cărui extremitate inferioară este solidarizată cu suprafața orizontală 18 definită în partea superioară a grinzii inferioare 15. O bară plată 20 este fixată pe partea superioară a panoului ondulat 19 și un acoperiș 21 este fixat la rândul său de bara plată 20. Elementul platformă 16 are un profil L inversat cu un segment 22 extinzându-se în jos de-a lungul părții superioare 17 a grinzii inferioare 15, celălalt segment 23 al profilului extinzânduse orizontal și în afară. Partea superioară 17 a grinzii inferioare 15 este deplasată spre exterior prin recurbare în zona 24, de exemplu, prin îndoire sau presare, în acest fel permițânduse segmentului 22 extins în jos al platformei 16 să fie poziționat de-a lungul și în interiorul

RO 117528 Β1 părții superioare 17 a grinzii inferioare 15 fără a fi proeminent în interiorul containerului, mai mult decât celelalte părți ale grinzii inferioare 15. Elementul platformă 16 are un profil L obținut prin laminare la cald. în exemplul particular al invenției prezentat, segmentul 22 extins în jos al elementului platformă 16 este mai lung, decât segmentul extins orizontal 23.

Panoul ondulat 19 prezintă fața interioară 34 coplanară cu fața interioară 25 a grinzii 150 inferioare 15 și are o grosime totală ușor mai mică decât lățimea suprafeței orizontale 18 definită de elementul platformă 16. Prin urmare, rămâne un mic spațiu dincolo de panoul ondulat, în partea exterioară a suprafeței 18 a elementului platformă 16, care permite sudarea în zona W, a panoului 19 de elementul platformă 16, în partea exterioară și pe toată lungimea panoului. O sudură continuă W₂ este prevăzută în partea exterioară a containe- 155 rului, între grinda inferioară 15 și elementul platformă 16, iar o sudură în puncte este prevăzută în partea interioară a containerului între partea inferioară a elementului platformă 16 și grinda inferioară 15.

Grinda inferioară 15 prezintă o nervură 26 extinzându-se de-a lungul containerului, servind la rigidizarea grinzii. Nervura 26 este realizată prin îndoirea sau presarea grinzii 160 inferioare la forma dorită.

în fig. 5 este, de asemenea, prezentată podeaua containerului 27 care se sprijină pe o porțiune 28 proiectată spre interior a grinzii inferioare 15.

în fig. 5 trebuie observat că sunt reprezentate numai partea superioară și cea inferioară ale panoului ondulat. Grinda inferioară ocupă numai o mică parte a înălțimii totale 165 a containerului.

Cu referire în special la fig. 4, se observă că panoul ondulat 19 prezintă ondulații orientate vertical cuprinzând porțiunile 29 înclinate abrupt în raport cu axa longitudinală a containerului, porțiunile interioare 30 și porțiunile exterioare 31 care sunt paralele cu axa longitudinală a containerului. La mijlocul fiecărei porțiuni 30 sau 31 este prevăzută o nervură 170 verticală 32. Nervura 32 de pe porțiunea interioară 30 se proiectează în afară în vreme ce nervura 32 de pe porțiunea exterioară 31 se proiectează în interior, astfel, încât nervurile respective sunt conținute între porțiunile 30 și 31 ale panoului ondulat. Așa cum se observă în fig. 4, adâncimea fiecărei nervuri 32 este mult mai mică decât grosimea totală a panoului.

Nervurile 32 măresc rezistența mecanică a panoului 19. 175

Grinzile inferioare 15 se extind pe toată lungimea containerului, până în porțiunile de capăt 11. Lățimea exterioară dintre extremitățile grinzii inferioare 15 (adică spațiul dintre extremitățile nervurilor 26) este constant pe direcție longitudinală și este aranjat, astfel, încât să corespundă spațiului dintre suprafețele exterioare ale pereților laterali ai containerului în porțiunile lor de capăt. Panoul ondulat 19 se termină la joncțiunea cu porțiunile de inter- 180 conectare 12, porțiunile centrale 10 ale containerului fiind sudate de suprafețele interioare ale porțiunilor de interconectare 12. Elementele platformă 16 se extind până la joncțiunea dintre porțiunile de interconectare 12 și porțiunile de capăt 11, dar fiecare segment orizontal 23, al fiecărui element platformă 16 își reduce progresiv lățimea de-a lungul porțiunii de interconectare 12 respective către porțiunea de capăt 11, astfel, încât segmentul 23 nu este 185 exagerat de proeminent lateral față de porțiunea de interconectare 12, dar totuși constituie o platformă pentru acea porțiune.

într-un exemplu particular al invenției, dimensiunile principale ale containerului sunt următoarele:

Lățimea exterioară totală a în porțiunile centrale este, de 2462 mm; 190

Lățimea exterioară totală b în porțiunile de capăt 11 este, de 2438 mm;

Lungimea totală c este, de 6058 mm sau 12192 mm;

RO 117528 Β1

Grosimea totală d a peretelui lateral în porțiunea centrală 10 este, de 21,5 mm;

Lățimea interioară minimă e este, de 2419 mm;

Lățimea f a suprafeței exterioare 18 a elementului platformă este, de 21,5 mm;

Grosimea totală g a panoului ondulat 19 este, de 19,5 mm;

Adâncimea h a nervurilor 32 este, de 6 mm;

Lungimea j a porțiunilor 30 și 31 este, de 90 mm;

Lungimea k a porțiunilor înclinate 29 este.de 10 mm;

Grosimea i a foii panoului este.de aproximativ 2 mm;

Lungimea m a porțiunilor de capăt 11 este, de aproximativ 300 mm;

Lungimea n a porțiunilor înclinate de interconectare 12 este, de aproximativ 65 mm; înălțimea totală o a containerului este, de 2591 mm;

înălțimea p a suprafeței 18 deasupra fundului containerului este, de 325 mm.

Diverse dimensiuni, de exemplu lățimea interioară minimă e sunt reprezentate în fig.3 și 5 pe direcție transversală și se înțelege că ele sunt măsurate față de punctul corespondent (nereprezentat în fig.3 sau 5), de pe peretele lateral opus al containerului. în fiecare caz, datorită simetriei containerului în raport cu un plan vertical care trece prin axa sa longitudinală, punctele corespondente ale pereților laterali sunt echidistante față de planul vertical de simetrie și structura peretelui lateral nereprezentat în fig.3 și 5 este imaginea în oglindă a celei prezentate în aceste figuri.

în exemplul dat lățimea interioară minimă e, de 2419 mm se aplică nu numai la porțiunile centrale 10 ale containerului, dar și la porțiunile de capăt 11. Dacă se dorește însă, lățimea interioară minimă la porțiunile de capăt 11 poate fi redusă.

Când se încarcă paturile de sprijin în container, suprafața interioară a grinzii inferioare 15 reprezintă o suprafață netedă de secțiune transversală constantă de-a lungul containerului și poate fi deci folosită de către un moto-stivuitor pentru încărcarea unui pat de sprijin în container ca o suprafață de sprijin pe care poate fi presat patul de sprijin. Se observă că o astfel de suprafață este, de preferat, unei suprafețe ondulate, care datorită ondulațiilor are o secțiune transversală variabilă de-a lungul containerului, chiar dacă spațiul minim dintre ondulații este același pe părțile laterale opuse. Astfel, este facilitată încărcarea a două paturi de sprijin unul lângă altul în container cu un spațiu minim între ele și pereții laterali ai acestuia.

în cazul unei lățimi totale b de 2438 mm și unei lungimi totale c, de 6058 mm sau 12192 mm, o creștere a lățimii b cu 12 mm.de fiecare parte a containerului, nu este mare și chiar în cazul în care este prevăzută plasarea unul lângă altul a unor containere convenționale de obicei se lasă un mic spațiu între ele. Astfel că mărimea lățimii b cu 12 mm, pe fiecare parte laterală, nu va împiedica în condiții normale plasarea unor asemenea containere într-un spațiu destinat unor containere cu lățimea totală b, de 2438 mm.

Revendicări

Claims

1. Container de transport al mărfurilor incluzând o pereche de pereți laterali (3), care definesc extremitățile laterale ale containerului și care se extind între capetele (1 și 2) ale acestuia, suprafețele exterioare ale celor doi pereți laterali (3), fiind depărtate la o distanță mai mare în porțiunile lor centrale (10) față de porțiunile lor de capăt (11) care sunt cuplate cu capetele (1 și 2) ale containerului, astfel încât lățimea exterioară totală a containerului este mai mică în porțiunile de capăt (11) față de porțiunile centrale(10), caracterizat prin aceea că, lățimea interioară (e) măsurată între porțiunile centrale (10) ale pereților laterali (3) este mai mare de 2400 mm, dar grosimea totală (g) a fiecăreia dintre porțiunile centrale (10) ale pereților laterali (3) este mai mică, de 25 mm și lățimea exterioară (a) măsurată în porțiunile centrale (10) ale pereților laterali (3) este mai mică, de 2470 mm.

RO 117528 Β1

2. Container de transport, conform revendicării 1, caracterizat prin aceea că, grosimea totală a fiecăreia dintre porțiunile centrale (10) ale pereților laterali (3) este, de aproximativ 20 mm. 245

3. Container de transport, conform revendicărilor 1 sau 2, caracterizat prin aceea că, lățimea interioară măsurată între porțiunile centrale (10) ale pereților laterali este, de 2419 mm ± 5 mm.

4. Container de transport,conform revendicărilor 1-3, caracterizat prin aceea că, lățimea exterioară totală măsurată în porțiunile centrale (10) ale pereților laterali (3) este, de 250 2462 mm ± 5 mm.

5. Container de transport, conform revendicărilor 1-4, caracterizat prin aceea că, porțiunea centrală (10) a fiecărui perete lateral (3) cuprinde o grindă inferioară (15), un element platformă (16) fixat de partea superioară (17) a grinzii inferioare (15) definind o suprafață orizontală (18) deasupra părții superioare a grinzii inferioare (15) și un panou 255 ondulat (19) a cărui parte inferioară ondulată este solidarizată cu suprafața orizontală (18) definită de elementul platformă (16) deasupra părții superioare a grinzii inferioare (15).

6. Container de transport, conform revendicării 5, caracterizat prin aceea că, elementul platformă (16) are un profil L inversat, cu un segment (22), care se extinde în jos adiacent părții superioare (17) a grinzii inferioare (15) și cu celălalt segment (23) al profilului 260 extinzându-se orizontal.

7. Container de transport, conform revendicării 6, caracterizat prin aceea că, segmentul (23) al elementului platformă (16) cu profil L, care se extinde orizontal în exterior față de segmentul (22), care se extinde în jos.

8. Container de transport, conform revendicărilor 6 și 7, caracterizat prin aceea că, 265 elementul platformă (16) este realizat cu un profil L prin laminare la cald.

9. Container de transport, conform oricăreia din revendicările 5-8, caracterizat prin aceea că, cel puțin o nervură (26) care se extinde longitudinal este formată în grinda inferioară (15).

10. Container de transport conform revendicării 9, caracterizat prin aceea că, cel 270 puțin o nervură (26) care se extinde longitudinal se proiectează în exterior față de grinda inferioară (15).

11. Container de transport, conform revendicărilor 5-10, caracterizat prin aceea că, nervurile (32) care se extind paralel cu ondulațiile prevăzute în panoul ondulat (19).

12. Container de transport, conform revendicării 11, caracterizat prin aceea că, 275 nervurile (32) din ondulații sunt conținute în interiorul volumului definit de celelalte componente ale panoului ondulat (19).