RO102791B1

RO102791B1 - Dispozitiv de siguranță

Info

Publication number: RO102791B1
Application number: RO13583188A
Authority: RO
Priority date: 1988-11-11
Filing date: 1988-11-11
Publication date: 1993-03-01

Abstract

Invenția se referă la un dispozitiv de siguranță utilizat, în special, la instalațiile hidraulice de basculare de pe autovehicule. Dispozitivul de siguranță, conform invenției, are în componență un cilindru 1 în care este dispus un piston 2 controlat de un arc 3, care se sprijină pe niște lagăre 4 și 5 prin intermediu] unei tije 6 care acționează un contact electric 7 dintr-un circuit electric de comandă 8 prevăzut cu un contact central 9, al unui electroventil normal închis 10 cu ieșire în atmosferă deschisă printr-un orificiu 11 asigurînd legătura între o conductă de aer 12 și o conductă 13 care comunică cu un cilindru pneumatic 14 prevăzut cu un orificiu cu filtru 15 pentru comunicare cu atmosfera, în care sc află un piston 16 care comandă prin intermediul unei tije 17 ce se ghidează într-un lagăr etanș 18, un ventil hidraulic 19 ținut într-o poziție normal deschisă de un arc 20, ce permite trecerea uleiului hidraulic dintr-o conductă 21 prin intermediul unei camere de ulei 22 într-o conductă 23. Pistonul 2 împărțind cilindrul 1 într-o cameră a care comunică printr-o conductă 24 cu conducta 21 și o cameră b care comunică printr-o conductă 25 cu conducta 23.

Description

Invenția se referă la un dispozitiv de siguranță utilizat, în special, la instalațiile hidraulice de basculare de pe autovehicule.

Este cunoscut un dispozitiv de siguranță montat în cuprinsul unui circuit, care este constituit din niște pistoane montate pe un ax care glisează în interiorul unui cilindru și al unui capac al acestuia, pe ax fiind un arc calibrat în legătură cu unul din pistoane și un arc în legătură cu o bucșă. Cilindrul este în interiorul unui corp prevăzut cu niște capace cu filet, într-un capac se află un locaș de întrerupere a curgerii fluidului.

Dezavantajele acestor dispozitive constau în aceea că, au o construcție relativ complicată și prezintă pierderi de fluid.

Scopul invenției constă în reducerea pierderilor de fluid.

Problema tehnică pe care o rezolvă invenția este realizarea unui dispozitiv de siguranță prvăzut cu mijloace care să închidă circuitul etanș, automat, în caz de avarie,

Dispozitivul de siguranță, conform invenției, elimină dezavantajele soluției menționate anterior prin aceea că are în componență un cilindru în care este dispus un piston controlat de un arc, care se sprijină pe niște lagăre prin intermediul unei tije care acționează un contact electric dintr-un circuit electric de comandă prevăzut cu un contact central al unui electroventil normal închis, cu ieșire în atmosferă printr-un orificiu, asigurînd legătura între o conductă de aer și o conductă care comunică cu un cilindru pneumatic prevăzut cu un orificiu cu filtru pentru comunicare cu atmosfera, în care se află un piston care comandă prin intermediul unei tije ce se ghidează într-un lagăr etanș, un ventil hidraulic ținut într-o poziție normal deschisă de un arc ce permite trecerea uleiului hidraulic dintr-o conductă prin intermediul unei camere de ulei într-o altă conductă.

Se dă, în continuare, un exemplu de realizare a invenției în legătură cu figura care reprezintă schema de principiu a dispozitivului de siguranță.

Dispozitivul de siguranță are în componență un cilindru 1 în interiorul căruia se află un piston 2 controlat de un arc 3 care se sprijină pe niște lagăre etanșe 4 și 5 prin intermediul unei tije 6 care acționează un contact electric 7 dintr-un circuit electric de comandă 8 prevăzut cu un contact central 9, al unui electroventil normal închis 10 cu ieșire în atmosferă prin orificiul 11. Astfel, se asigură legătura între o conductă de aer 12 și o conductă 13 care comunică cu un cilindru pneumatic 14 prevăzut cu un orificiu cu filtru 15 pentru comunicarea cu atmosfera. în cilindrul pneumatic 14 se află un piston 16 care comandă prin intermediul unei tije 17, ce se ghidează într-un lagăr etanș 18, un ventil hidraulic 19 ținut într-o poziție normal deschisă de un arc 20 ce permite trecerea uleiului hidraulic dintr-o conductă 21 prin intermediul unei camere de ulei 22, într-o conductă 23.

Pistonul 2 împarte cilindrul 1 într-o cameră a care comunică printr-o conductă 24 cu conducta 21 și o cameră b care comunică printr-o conductă 25 cu conducta 23.

într-o instalație hidraulică de basculare sînt necesare două dispozitive de siguranță montate prin conducta 21 la ieșirea din pompa hidraulică după o supapă de siguranță și la intrarea în cilindrul de basculare.

La funcționarea normală în timpul basculării uleiul hidraulic circulă prin conducta 21, ventilul 19, camera de ulei 22, conducta 23, de la pompă către cilindrul de basculare pentru dispozitivul montat la ieșirea din pompa hidraulică și respectiv prin conducta 23, ventilul 19, camera de ulei 22, conducta 21 în cilindrul de basculare, pentru dispozitivul de.siguranță montat la intrarea în cilindrul de basculare.

La comanda de coborîre a platformei basculabile, uleiul parcurge traseul invers, pentru dispozitivul de siguranță montat la intrarea în cilindrul de basculare, pompa fiind decuplată, iar contactul central 9 din circuitul electric de comandă al electroven102791 tilului 10, fiind pe poziție normal deschisă. în această situație acțiunea senzorului hidraulic format din cilindrul 1 și pistonul 2 este anulată, electroventilul 10 normal închis, camera 14 depresurizată prin conducta 13 și orificiul 11, iar ventilul 19 rămînînd normal deschis asigură trecerea liberă a uleiului din cilindrul de basculare în rezervorul de ulei al instalației de basculare.

După coborîrea platformei basculabile, contactul central 9 este închis.

în cazul spargerii accidentale a elementelor de legătură dintre pompa și cilindrul hidraulic de basculare, scăderea bruscă a presiunii din circuitul avariat se transmite prin conducta 23 în camera b a cilindrului 1 determinînd apariția unei diferențe de presiune între camerele a și b, diferență care face posibilă deplasarea pistonului 2 în sensul închiderii contactului electric 7 cu deschiderea electroventilului 10. Deschiderea acestuia face posibilă trecerea aerului comprimat, dintr-o instalație de aer comprimat auxiliară, în cilindrul pneumatic 14, împingînd pistonul 16 în sensul închiderii ventilului 19 de trecere a uleiului din cilindrul de basculare, respectiv pompa hidraulică, în conducta avariată.

Obturarea traseului de ulei pompă-conducte determină intrarea în funcțiune a supapei de siguranță ce protejează pompa hidraulică. în același timp dispozitivul de siguranță montat la intrarea în cilindrul de basculare obturînd traseul uleiului cilindru-conductă avariată, determină menținerea platformei basculabile în poziția ridicată.

Remedierea avariei presupune oprirea pompei, ceea ce determină egalizarea presiunilor în camerele a și b ale cilindrului 1 și deci deschiderea ventilului 19 al dispozitivului de siguranță de la ieșirea din pompă hidraulică, înlocuirea conductei avariate, pornirea pompei pentru crearea presiunii pe circuit în vederea reluării basculării; presiunea creată asigură echilibrarea poziției pistonului 2, deschiderea electroventilului cu anularea comenzii de aer comprimat în cilindrul de aer 14 și depresurizarea lui prin conducta 13 și orificiul 11.

Dispozitivul de siguranță, conform invenției, prezintă următoarele avantaje:

- elimină pierderile de ulei în cazul spargerii conductelor de legătură din instalațiile de basculare; ^z

- constituie un element de siguranță în exploatarea instalațiilor de basculare prin aceea că nu permite căderea platformei basculabile în cazul spargerii accidentale a unei conducte din instalația de basculare;

- intră în funcțiune în mod automat;

- asigură o etanșare perfectă.

Claims

Revendicare

Dispozitiv de siguranță pentru instalațiile hidraulice de basculare caracterizat prin aceea că, în scopul asigurării unei etanșări perfecte fără scurgeri de ulei hidraulic și al acționării în mod automat în caz de avarie, are în componență un cilindru (1) în care este dispus un piston (2) controlat de un arc (3), care se sprijină pe niște lagăre (4 și 5) prin intermediul unei tije (6) care acționează un contact electric (7) dintr-un circuit electric de comandă (8) prevăzut cu un contact central (9) al unui electroventil normal închis (10) cu ieșire în atmosferă, printr-un orificiu (11), asigurînd legătura între o conductă de aer (12) și o conductă (13), care comunică cu un cilindru pneumatic (14) prevăzut cu filtru (15) pentru comunicare cu atmosfera, în care se află un piston (16) care comandă prin intermediul unei tije (17) ce se ghidează într-un lagăr etanș (18), un ventil hidraulic (19) ținut într-o poziție normal deschisă de un arc (20) , ce permite trecerea uleiului hidraulic dintr-o conductă (21) prin intermediul unei camere de ulei (22) într-o conductă (23) pistonul (2) împărțind cilindrul (1) într-o cameră (a) care comunică printr-o conductă (24) cu conducta menționată anterior (21) și o altă cameră (f) care comunică printr-o conductă (25) cu conducta (23).