PT93223B - Circuito de alimentacao para uma locomotiva multi-sistemas - Google Patents

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Description

EPÍGRAFE:
INVENTORES
CIRCUITO DE ALIMENTAÇAO PARA UMA LOCOMOTIVA MULTI-SISTEMAS
Dr. Andreas Fuchs, residente na Republica Federal Alemã
Reivindicação do direito de prioridade ao abrigo do artigo 42 da Convenção da União de Paric de 20 de Harço de 1003.
Europeia, em 22 de Fevereiro de 1989,sob o No. 89103111.4
Descrição referente à patente de invenção de SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT, alemã, industrial e comercial, com sede em Wittelsbacherplatz 2, D-8000 Munique, República Federal Alemã, (inventor: Dr. Andreas Fuchs, residente na Alemanha Ocidental), para: “CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO PARA UMA LOCOMOTIVA MULTI-SISTEMAS.
DESCRIÇÃO
A presente invenção refere-se a um circuito de alimentação para uma locomotiva multi-sistemas, contendo o circuito de alimentação um primeiro e um segundo conversores estáticos que estão ligados electricamente respectivamente por meio de um primeiro e de um segundo condensadores do circuito intermédio com um primeiro e um segundo inversores.
As locomotivas multi-sistemas estão projectadas para serviço de corrente contínua e de corrente alternada. No serviço de corrente contínua, os condensadores do circuito intermédio estão respectivamente ligados, através de um interruptor ou de um circuito em série constituído por pelo menos dois condensadores do circuito intermédio, com uma rede de corrente contínua. No serviço em corrente alternada,
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ο enrolamento primário do transformador de tracção é ligado com uma rede de corrente alternada de 15 KV 16 2/3 Hz ou 25 KV 50 Hz, cujos enrolamentos secundários estão ligados respectivamente, através de terminais de ligação de corrente alternada de um órgão de regulação, com um órgão de ajustamento também denominado regulador nos quatro quadrantes 4 q-s. Por meio do regulador, pode ajustar-se em cada condensador do circuito intermédio uma tensão do circuito intermédio pré-determinada, independentemente da tensão alternada de entrada da rede de tensão alternada. No serviço em corrente contínua, a rede de corrente contínua está ligada, conforme a tensão da rede, ou respectivamente com um condensador de circuito intermédio, ou com pelo menos dois condensadores do circuito intermédio ligados em série. Portanto, as variaçções da tensão da rede actuam também completamente na tensão do circuito intermédio. Por isso, o inversor respectivo ligado a seguir não é alimentado a partir de um circuito intermédio rígido, de modo que têm que ter-se em conta perdas na força de tracção na zona de enfraquecimento do campo, devidas às interrupções da tensão da rede.
Então, o objecto da presente invenção consiste em proporcionar um circuito de alimentação para uma locomotiva multi-sistemas, por meio do qual aparece, também no caso da alimentação de corrente contínua, no circuito intermédio uma tensão regulada independentemente da tensão contínua de entrada.
Segundo a presente invenção esse problema resolve-se com as características indicadas na reivindicação 1.
Mediante a ligação do primeiro ramo da ponte do primeiro inversor com o primeiro ramo da ponte do segundo inversor e do segundo ramo da ponte do primeiro inversor com o segundo ramo da ponte do segundo inversor, em cada caso por meio de uma bobina de indução, podem ligar-se em paralelo ou em série os dois condensadores do circuito intermédio, em função da tensão de entrada referida à tensão nominal do circuito intermédio e da tensão de comando daí resultante. Por meio de tensões de comando moduladas em du2
ração dos impulsos para as válvulas rectificadoras do segundo ramo da ponte do primeiro inversor e do primeiro ramo da ponte do segundo inversor pode regular-se a tensão do circuito intermédio, mesmo no caso, de uma alimentação com corrente contínua, para um valor de tensão nominal do circuito intermédio pré-determinado. Portanto, obtém-se no circuito intermédio sempre uma tensão do circuito intermédio ajustada à tensão nominal, independentemente da tensão de rede de uma rede de alimentação de corrente contínua.
Numa forma de realização vantajosa do circuito de alimentação, previu-se como bobina de indução um enrolamento secundário de um transformador com uma grande dispersão, sendo no caso da alimentação por corrente contínua possível curtocircuitar o enrolamento primário. Deste modo, pode usar-se sem custos adicionais de novos componentes, o circuito de alimentação numa alimentação de tensão contínua e no caso de uma alimentação de tensão alternada, visto que no caso do serviço com tensão contínua, a grande indutância de dispersão actua como bobina de indução de ligação e no caso da alimentação com tensão alternada, por ligação em paralelo dos dois inversores, obtêm-se dois órgãos de regulação ou reguladores nos quatro quadrantes ligados em paralelo, que alimentam um carril de contacto ou terceiro carril comum. Deste modo obtém-se, sem um grande número de protecções e interruptores, um circuito de alimentação, que gera no condensador do circuito intermédio uma tensão regulada independente da alimentação da tensão da rede e independente da tensão da rede.
Para uma descrição mais pormenorizada da presente invenção, faz-se referência aos desenhos anexos, que representam esquematicamente exemplos de realização segundo a presente invenção e cujas figuras representam:
A fig. 1, um accionamento de tracção para uma locomotiva multi-sistemas com o circuito de alimentação segundo a presente invenção;
A fig. 2, uma variante do circuito de alimentação;
A fig. 3, uma outra variante da presente invenção do circuito de alimentação;
A fig. 4, a corrente de entrada e as correntes do regulador do circuito de alimentação num diagrama, em função do factor k de repartição das cargas;
A fig. 5, a corrente de entrada e as correntes de regulador do circuito de alimentação no funcionamento de travagem num diagrama em função da corrente de carga; e
A fig. 6, uma outra forma de realização do circuito de alimentação para três accionamentos.
Na fig. 1 representado um accionamento de tracção com dois motores trifásicos (2) e (4) para uma locomotiva multi-sistemas. 0 motor trifásico (2) ou (4)
é alimentado por meio de um inversor (6) ou (8), respectivamente a partir de condensador de circuito intermédio (10) ou (12). Como válvulas rectificadoras (14) dos dois inversores (6) e (8) podem usar-se tiristores, transístores e tiristores GTO (GTO = Gate Turn Off - Comando na porta). Os dois condensadores (10) e (12) do circuito intermédio estão, do lado da entrada, associados com um circuito de alimentação (16).
O circuito de alimentação (16) é constituido por um primeiro e um segundo conversores estáticos (18) e (20) autocomandados de quatro impulsos.
A entrada (22) do lado da corrente alternada de um primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor estático (18), está ligada através de uma bobina de indução (26) com uma entrada (28) do lado da corrente alternada de um primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20). Uma entrada (32) do lado da corrente alternada de um segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) está também ligada através de uma bobina de indução (36) com uma entrada (38) do lado da corrente alternada de um segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20). Como válvulas rectificadoras (Vil) a (V14) do primeiro conversor estático (18) previram-se tiristores GTO, que estão providos cada um com um díodo antiparalelo. Também as válvulas rectificadoras (V21) a (V24) do segundo conversor estático (20) são tiristores GTO, providos também de díodos antiparalelo, Os dois conversores estáticos (18) e (20) são susceptíveis de ser ligados em paralelo, no caso da alimentação com corrente alternada, por meio de interruptores (Sl) e (S2). Como bobinas de indução (26) ou (36) previu-se um enrolamento secundário de um transformador (42), com elevada indutância de dispersão, também denominado transformador de tracção. O enrolamento primário (44) deste transformador (42) é, no caso da alimentação com corrente contínua, susceptlvel de ser curtocircuitado por meio de um interruptor (S3). Além disso, o enrolamento primário (44) pode ser ligado, através de um interruptor (S4) e de um consumidor de corrente, com uma rede de corrente alternada. Como rede de corrente alternada pode prever-se, por exemplo uma rede de 15 V 16 2/3 Hz, ou uma rede de 25 KV 50 Hz. Um terminal de ligação do lado da corrente contínua positivo (46) do segundo conversor estático (20) pode ser ligado, através de um interruptor (S5) e de um consumidor de corrente, com uma rede de corrente contínua, podendo prever-se como rede de corrente contínua uma rede de 1,5 KV ou uma rede de 3,0 KV. Um terminal de ligação (48) do lado da corrente contínua negativo do primeiro conversor estático (18) pode ser ligado, através de um interruptor (S6), ao potencial de terra. Em paralelo com estes terminais (46) e (48) do lado da corrente contínua está ligado um condensador de apoio (50).
Um circuito de comando (52), ao qual é levada uma tensão contínua de entrada (UE) e uma tensão nominal do circuito intermédio (U^soll)' 9era, em função da tensão contínua de entrada (U£) relativamente à tensão nominal do circuito intermédio (UKsojj), sinais de comando para as válvulas rectificadoras (V13) e (V14) do primeiro conversor estático (18) e para as válvulas rectificadoras (V21) e (V22) do segundo conversor-estático (20). Do lado da en5
trada, este circuito de comando (52) apresenta um comparador (54), cuja saída está ligada com uma unidade de comando (56). Esta unidade de comando (56) gera, em função da polaridade do sinal de saída do comparador (54), sinais de comando para as válvulas rectificadoras (V14) e (V21) ou para as válvulas rectificadoras (V13) e (V22). Como sinais de comando dispõe-se nas saídas da unidade de comando (5) de sinais permanentes .
As válvulas rectificadoras (Vil) e (V12) do primeiro conversor estático (18) e as válvulas rectificadoras (V23) e (V24) do segundo conversor estático (20) recebem sinais de comando modulados em duração dos impulsos, de um outro circuito de comando (58). O circuito de comando (58) contém do lado da entrada um calculador de diferenças (60), depois do qual está ligado um regulador de tensão (62). A saída deste regulador de tensão (62) está ligada com uma unidade de comando (64), que forma, a partir da tensão de comando (ust) gerada pelo regulador de tensão (62), sinais de comando modulados em duração dos impulsos para as válvulas rectificadoras (Vil), (V12), (V23) e (V24) dos conversores estáticos (18) e (20). A tensão de comando (ust) é formada por meio do calculador de diferenças (60), que calculada para a diferença de tensões os valores ae tensão actual do circuito intermédio (UK1) de um circuito intermédio e de uma tensão pré-determinada nominal do circuito intermédio (UKsolj) e leva esse valor ao regulador de tensão (62).
A fig. 2 mostra uma variante do circuito de alimentação (16), estando representados os primeiro e segundo inversores (6) e (8), com os motores trifásicos (6) e (8) ligados em série indicados como resistências (64) e (66), em paralelo com as quais estão ligados os condensadores (10) e (12) dos circuitos intermédios. Esta variante do circuito resulta do circuito de alimentação (16) segundo a fig. 1, quando a válvula rectificadora (14) do segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) e a válvula rectificadora (V21) do primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático estiverem no estado de condução. Desse modo, a entrada do lado da corrente alter6
JJ_ imi, irmnnada (22) do primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor estático (18), também denominado ajustador (24), é ligada electricamente, através da bobina de indução (26), com um terminal de ligação positivo (68) do lado da corrente contínua do segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20). A entrada do lado da corrente alternada (38) do segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20), também denominado ajustador (40) estã ligado electricamente, através da bobina de indução (36) com um terminal de ligação positivo (70) do lado da corrente contínua do primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor estático (18). Portanto, obteve-se a partir do circuito de alimentação (16) segundo a fig. 1 um circuito de alimentação (16) constituído por dois ajustadores elevadores, mediante o comando para o estado de condução das válvulas rectificadoras (V14) e (V21). Enquanto a tensão contínua de entrada (UE) for maior que a tensão nominal do circuito intermédio (UKsojj) e menor que o dobro da tensão nominal do circuito intermédio (UKso^, as válvulas rectificadoras (V14) e (V21) do circuito de comando (52) são comandadas, de modo que se mantém esta variante do circuito de alimentação (16).
Em função da tensão nominal do circuito intermédio (UKsoll) em relação à tensão actual do circuito intermédio (UK1 ou, respectivamente UK2) ajusta-se em cada caso um comando a do ajustador que é proporcional à tensão de comando (ug^.) do regulador de tensão (62) . No caso de uma tensão contínua de entrada (UE) igual à tensão nominal do circuito intermédio (UKso-q) estabelece-se um comando do ajustador a = 1, de modo que a tensão actual do circuito intermédio (UE1 ou, respectivamente, UK2) é igual à tensão nominal do circuito intermédio (UKson)· 0 comando do ajustador a = 1 significa que a válvula rectificadora (Vil) do primeiro ajustador (24) e a válvula rectificadora (V24) do segundo ajustador (40) estão comandadas para o estado de condução. Quando então a tensão contínua de entrada (U£) for igual ao dobro da tensão nominal do circuito intermédio (UKsoll)' estabelece-se um comando de ajustador a = 0 de modo que a tensão actual do circuito intermédio (UK1 ou, respecti7 vamente, UK2) é igual à tensão nominal do circuito intermédio (U-Kson). O comando do ajustador a = 0 significa que a válvula rectificadora (V12) do primeiro ajustador (24) e a válvula rectificadora (V23) do segundo ajustador (40) estão condutoras. Desse modo, os condensadores do circuito intermédio (10) e (12) estão electricamente ligados em série. Para os comandos do ajustador (a) maiores que zero e menores que um, o outro circuito de comando (58) para as válvulas rectificadoras (Vil) e (V12) do primeiro ajustador (24) e para as válvulas rectificadoras (V23) e (V24) do segundo ajustador (40) gera sinais de comando modulados em duração dos impulsos. Na fig. 4 estão representadas a corrente de entrada (iE) e as correntes do ajustador (i^j e (i2) em função de um factor de repartição de cargas K = nuin <3iagrama· Neste diagrama tomou-se para tensão contínua de entrada (Ug), uma vez o valor da tensão nomimal do circuito intermédio (UKsoll = - 2,8 KV e, outra vez, uma sobretensão contínua de entrada UE=4 KV. Além disso, admitiu-se uma repartição assimétrica das cargas, designadamente iE1 = constante e ig2 variável.
Em função do comando do ajustador a > 0, são possíveis quaisquer repartição de cargas.
A fig. 3 mostra uma outra variante gerada do circuito de alimentação (16) segundo a fig. 1. Esta variante de circuito resulta quando, por meio do circuito de comando (52), se comandam para o estado de condução a válvula rectificadora (V13) do segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) e a válvula rectificadora (V22) do primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20). Desse modo, a entrada (22) do lado da corrente alternada do primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor estático (18) ou do ajustador (24) é ligada electricamente, através da bobina de indução (26), com o terminal positivo (46) do lado da corrente contínua do segundo ajustador (40), e a entrada (38) do lado da corrente alternada do segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20) o do segundo ajustador (40) é ligada electricamente, através da bobina de indução (36), com o terminal negativo (48) do lado da corrente contínua do primeiro ajustador (24). As válvulas
rectificadoras (V13) e (V22) são precisamente então comandadas pelo circuito de comando (50), quando a tensão contínua de entrada (UE) for menor do que a tensão nominal do circuito intermédio (uKsoll^ ’ Para <3ue apareça nos condensadores (10) e (12) do circuito intermédio respectivamente uma tensão actual (UR1) ou (UK2)do circuito intermédio regulada para o valor nominal da tensão do circuito intermédio (UKsolj), comandam-se para o estado de condução a válvula rectificadora (V23) do segundo ajustador (40) e (V12) do primeiro ajustador (24). Portanto, os condensadores (10) e (12) do circuito intermédio ficam ligados em paralelo. No caso de baixar a tensão contínua de entrada (UE),as válvulas rectificadoras (Vil) e (V12) do primeiro ajustador (24) e as válvulas rectificadoras (V23) e (V24) do segundo ajustador (40) são comandadas com sinais de comando modulados em duração dos impulsos de modo tal que o ajustador (24) e o ajustador (40) funcionam em ligação com as bobinas de indução (26) e (36) como ajustadores elevadores, de modo que nos terminais do lado de tensão contínua (48) e (70) do primeiro ajustador (24) e nos terminais do lado da tensão contínua (68) e (46) do segundo ajustador (40) aparece respectivamente uma tensão actual do circuito intermédio (UK1 ou UK2) regulada para o valor nominal do circuito intermédio (UKso^j).
Como o circuito de alimentação (16) segundo a fig. 1, ou com as variantes do circuito segundo as fig. 2 e 3, também possível uma travagem elétrica por recuperação. Na fig. 5 é então registadas a corrente de entrada (iE) e as correntes dos ajustadores (i^) (i2), num diagrama, en função da corrente de carga (iL2)> tendo sido tomadas uma corrente de carga LL1 = -500 A e uma tensão do circuito intermédio UK1 = UK2 = 2,8 KV.
Portanto, obtém-se com o circuito de alimentação (16) segundo a fig. 1 uma faixa de ajustamento da tensão contínua sem comutação de tensão contínua de entrada (UE) maior que zero até uma tensão continua de entrada(UE) menor que o dobro da tensão nominal do circuito intermédio (UKsoll> «
Para alimentações de tensão alternada de 15 KG 16 2/3 Hz, ou 15 KV 50 Hz, abrem-se os interruptores (S3), (S5) e (S6) e fecham-se os interruptores (Sl) (S2) e (S4). Desse modo, ligam-se electricamente em paralelo o primeiro conversor estático (18) e o segundo conversor estático (20), ligando um dos enrolamentos secundários (26) do transformador (42), a entrada do lado corrente alternada (22) do primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor estático (18) com a entrada do lado da corrente alternada (28) do primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20) e ligando o enrolamento secundário (36) do transformador (42) a entrada do lado da corrente alternada (32) do segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) com a entrada do lado da corrente alternada (39) do segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20). Deste modo, no caso da alimentação de tensão alternada, o primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor (18) e o primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20) formam um primeiro regulador nos quatro quadrantes e o segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) e o segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20) formam um segundo regulador nos quatro quadrantes. Estes dois reguladores nos quatro quadrantes alimentam uma barra comum de tensão contínua à qual são ligados em paralelo os dois condensadores (10) e (12) do circuito intermédio com os inversores (6) e (8) ligados em série.
Por meio da estrutura do circuito de alimentação (16) segundo a presente invenção para uma locomotiva multisistemas, obtém-se, para uma alimentação de tensão contínua e para uma alimentação de tensão alternada sempre uma tensão dos circuitos intermédios (UK1) e (UK2) regulada.
Na fig. 6 está representado um accionamento de tracção com três motores trifásicos, estando os inversores, com os motores trifásicos ligados em série, representados pelas resistências (64), (66) e (72). 0 accionamento de tracção segundo a fig. 1 foi portanto ampliado com mais um accionamento. Portanto deram-se os mesmos números de referência aos mesmos componentes nas fig. 1 a 6. Em contraste com a forma de realização segundo a fig. 1, previu-se um segundo circuito de alimentação (74), cujo primeiro conversor estático (76) está ligado em paralelo com o segundo conversor estático (20) do circuito de alimentação (16). A construção restante do circuito de alimentação (74) é igual à do circuito de alimentação (16). Também os ramos das pontes (78), (80), (82) e (84) dos dois conversores estáticos (76) e (86) do circuito de alimentação (74) estão ligados entre si por meio de bobinas de indução (88) e (90). Com o auxílio de dois outros interruptores (S7) e (S8) podem ligar-se em paralelo os conversores de corrente (76) e (86). Por meio da ampliação do accionamento de tracção segundo a fig. 1 para três motores de accionamento, o circuito de alimentação segundo a presente invenção (16) e (74) pode utilizar-se também nas locomotivas multisistemas nas quais se montam num bogia três motores de corrente alternada.

Claims (1)

  1. REIVINDICAÇÕES
    - ia Circuito de alimentação (16) para una locomotiva multi-sistemas, contendo o circuito de alimentação (16) um primeiro e um segundo conversores estáticos (18, 20) ligados electricamente, respectivamente, por meio de um primeiro e um segundo condensadores de circuito intermédio (10, 12), com um primeiro e um segundo inversores (6, 8) caracterizado por:
    a) uma entrada (22) do lado da corrente alternada de um primeiro ramo da ponte (24) do primeiro conversor estático (18) estar ligada através de uma bobina de indução (26) com uma entrada (28) do lado da corrente alternada de um primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20) ,
    b) uma entrada (32) do lado da corrente alternada de um segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) estar ligada através de uma bobina de indução (36) com uma entrada (38) do lado da corrente alternada de um segundo ramo da ponte (40) do segundo conversor estático (20),
    c) uma tensão contínua de entrada (U£) poder ser levada a um terminal de ligação positivo do lado da corrente contínua (46) do segundo conversor estático (20) e a um terminal de ligação negativo do lado da corrente contínua (48) do primeiro conversor de corrente (18) e
    d) as válvulas rectificadoras (V13, V14) do segundo ramo da ponte (34) do primeiro conversor estático (18) e as válvulas rectificadoras (V21, V22) do primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20) poderam ser comandadas por meio de um circuito de comando (52), ao qual são levadas no lado da entrada uma tensão nominal do circuito intermediário (uKsoll)e uma tensão contínua de entrada (UE), podendo pelo contrário as outras válvulas rectificadoras (Vil, V12, V23, V24) dos dois conversores estáticos (18, 20) ser comandados em sincronismo por meio de um outro circuito de comando (58) .
    - 2 Circuito de alimentação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por se preverem como bobinas de indução (26,
    36) respectivamente um enrolamento secundário e um transfor12 mador (42) com uma maior dispersão, podendo, no caso da alimentação com corrente contínua, curtocircuitar-se o enrolamento primário (44).
    _ 3a Circuito de alimentação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por se preverem como bobinas de indução (26, 36) bobinas de impedância.
    - 4a Circuito de alimentação de acordo com as reivindicações 1 e 2, caracterizado por, no caso da alimentação com corrente alternada , os primeiros e segundo conversores estáticos (18, 20) poderem ligar-se em paralelo electricamente.
    - 5a Circuito de alimentação de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o circuito de comando (52) conter um comparador (54) e uma unidade de comando (56)
    A requerente reivindica a prioridade do pedido da patente europeia apresentado em 22 de Fevereiro de 1989, sob o ns 89103111.4.
    Lisboa, 21 de Fevereiro de 1990
    RESUMO
    CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO PARA UMA LOCOMOTIVA MULTI-SISTEMAS
    A invenção refere-se a um circuito de alimentação (16) para uma locomotiva multi-sistemas, contendo o circuito de alimentação (16) um primeiro e um segundo conversores estáticos (18, 20) que, respectivamente, estão ligados electricamente, por meio de um primeiro e de um segundo condensadores do circuito intermédio (10, 12) com um primeiro e um segundo inversores (6, 8). Segundo a presente invenção, os terminais de ligação (22, 28) do lado da corrente alternada do primeiro ramo da ponte (24, 30) e os terminais de ligação (32, 38) do segundo ramo da ponte (34, 40) dos dois conversores estáticos (18, 20) estão ligados entre si por meio de bobinas de indução (26, 36), podendo as válvulas rectificadoras (V13, V14) do segundo ramo da ponte do primeiro conversor estático (18) e as válvulas rectificadoras (V21, V22) do primeiro ramo da ponte (30) do segundo conversor estático (20) ser comamdadas por meio de um circuito de comando (52), que gera sinais de comando em função de uma tensão contínua de entrada (U^) e uma tensão nominal do circuito intermédio (UKsol^),podendo pelo contrário as outras válvulas rectificadoras (Vil, V12, V23, V24) dos dois conversores estáticos (18, 20) ser comandadas sincronizadamente por um outro circuito de comando (58). Obtém-se portanto um circuito de alimentação (16) para uma locomotiva multi-sistemas, com o qual se obtém, nos casos da alimentação com corrente contínua e da alimentação com corrente alternada, uma tensão nominal do circuito intermédio (UK1, UK2) regulada.
    Figura 1
PT93223A 1989-02-22 1990-02-21 Circuito de alimentacao para uma locomotiva multi-sistemas PT93223B (pt)

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