PT732178E - APPLIANCE FOR CABINET APPLICATION - Google Patents
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Abstract
Description
(Ρ ^ Κ—^ DESCRIÇÃO "UTENSÍLIO PARA A APLICAÇÃO DE CAVILHAS" A invenção parte de um utensílio para a aplicação de cavilhas, de acordo com o preâmbulo das reivindicações 1, 2 e 3, por meio do qual pode aplicar-se um meio de fixação, regra geral na forma de um prego ou uma cavilha. É conhecido um tal utensílio para a aplicação de cavilhas da patente DE-A-2 850 273. O utensílio para a aplicação de cavilhas contém um êmbolo de propulsão, que é accionado pelos gases da carga de propulsão, depois da inflamação do cartucho da carga de propulsão, e que propulsiona a cavilha.The invention is based on a tool for the application of bolts, according to the preamble of claims 1, 2 and 3, by means of which an apparatus for applying bolts can be applied. The apparatus for the application of pins comprises a propulsion piston which is provided with a piston which is connected to the piston rod by means of a piston. driven by the propellant charge gases, after ignition of the propellant charge cartridge, and which propels the pin.
Tais aparelhos são utilizados para a aplicação, por meio de cargas explosivas, de elementos de montagem em bases duras, por exemplo no aço ou no betão. Surge aí o problema de a base nem sempre apresentar a mesma dureza. Nesses casos é necessário proceder a ensaios de aplicação a fim de descobrir com que carga explosiva podem obter-se os resultados correctos. Mas, como a dureza da base também varia no interior de uma parede, também a aplicação de cavilhas de prova e a utilização de cargas explosivas com potências diferentes não conduz a um resultado desejado. É eventualmente possível ajustar a energia de cravação por alteração das dimensões da câmara de combustão inicial, para a carga de propulsão. É já conhecido (DE-U-89 15 510)) dotar um aparelho de aplicação de cavilhas deste tipo com um travão do êmbolo. 0 travão pode apresentar um corpo anular deformável elasticamente que, por compressão, se alarga radialmente e portanto prende o êmbolo de propulsão relativamente à guia do 1 êmbolo sendo desse modo o êmbolo de accionamento travado no local definido. É além disso conhecido um utensílio para a aplicação de cavilhas, accionado pelos gases de combustão da pólvora (DE-Al-28 50 273), no qual se dispõe, na extremidade dianteira do utensílio, uma massa de apoio. A massa de apoio apresenta uma placa de encosto elástica, que possibilita um bom apoio do utensílio de aplicação na superfície do material de recepção. Na direcção axial, entre o ombro do cano do utensílio e a massa de apoio, dispõe-se um elemento elástico, que amortece o choque.Such apparatus is used for the application, by means of explosive charges, of mounting elements in hard bases, for example in steel or concrete. There arises the problem that the base does not always present the same hardness. In such cases it is necessary to carry out application tests in order to find out by what explosive charge the correct results can be obtained. But as the hardness of the base also varies within a wall, also the application of test pins and the use of explosive charges with different potencies does not lead to a desired result. It is possible to adjust the driving force by changing the dimensions of the initial combustion chamber for the propulsion load. It is known (DE-U-89 15 510) to provide such an engaging apparatus with a piston brake. The brake may have an elastically deformable annular body which, by compression, widens radially and thereby secures the propulsion piston relative to the piston guide, whereby the actuating piston is locked in the defined location. There is moreover known a tool for the application of pins, driven by the combustion gases of the powder (DE-Al-28 50 273), in which a support mass is provided at the front end of the tool. The bearing mass has an elastic backing plate, which enables a good support of the application tool on the surface of the receiving material. In the axial direction between the shoulder of the tool barrel and the bearing mass is an elastic element which cushions the shock.
Num outro aparelho conhecido deste tipo (US-A-47 48 047), dispõe-se no aparelho um disco feito de material elástico, que provoca uma limitação do passeio do percutor. O choque é desse modo amortecido e transmitido através de um elemento elásticoIn another known apparatus of this type (US-A-47 48 047), there is provided in the apparatus a disc made of elastic material, which causes a limitation of the striker's stroke. The shock is thereby damped and transmitted through an elastic member
Na base da invenção está o problema de aperfeiçoar, de acordo com a invenção, um utensílio para a aplicação de cavilhas, do ponto de vista de uma operacionalidade simples. Pretende-se que seja possível com o utensílio, no caso ideal, aplicar elementos de fixação em todos os tipos de bases, com uma única dimensão de carga de propulsão, sem cravações de prova.In the base of the invention is the problem of perfecting, in accordance with the invention, a tool for the application of pins, from the point of view of a simple operability. It is intended that it is possible with the tool, if appropriate, to apply fastening elements to all types of bases, with a single dimension of propulsion load, without test crimps.
Para a solução deste problema, a invenção propõe um aparelho para a aplicação de cavilhas com as características indicadas na reivindicação 1. O choque que se verifica quando da pancada do êmbolo de propulsão no fim do movimento, é mais uma vez amortecido pelo elemento amortecedor previsto segundo a invenção. Verificou-se que este amortecedor, colocado entre o material a fixar e a guia da cavilha, ou respectivamente a parte dianteira do alojamento, conduz a um outro aperfeiçoamento do comportamento do utensílio de aplicação de cavilhas, em especial quando o utensílio de aplicação de cavilhas apresentar um elemento de travagem como o indicado na introdução, para o êmbolo de p U, ^ propulsão.In order to solve this problem, the invention proposes an apparatus for the application of bolts having the features indicated in claim 1. The shock that occurs when the piston of the propulsion piston is struck at the end of the movement is again damped by the damping element provided according to the invention. It has been found that this damper placed between the material to be secured and the guide of the pin or respectively the front part of the housing leads to further improvement of the behavior of the bolt application tool, in particular when the bolt application tool has a braking element such as that indicated in the introduction for the piston of propulsion.
Os utensílios para a cravação de cavilhas têm de obedecer a determinadas prescrições, que visam evitar a utilização incorrecta do dispositivo para cravação de cavilhas. Uma dessas prescrições diz que o dispositivo só deve ser disparado quando estiver aplicado com uma força de pressão determinada contra a superfície onde deve fazer-se a fixação. Usualmente, utiliza-se para esse efeito a guia da cavilha. A invenção propõe então, como aperfeiçoamento, que o elemento amortecedor seja ligado com a extremidade dianteira da guia da cavilha. Quando da pressão contra o material a fixar e quando do choque do êmbolo de propulsão na guia da cavilha, quando esta for susceptível de deslizar axialmente, pode não se formar aqui praticamente qualquer ponto para a pressão.Bolt-on tools have to comply with certain requirements, which are intended to avoid the incorrect use of the bolt-engaging device. One of these provisions states that the device must only be fired when it is applied with a predetermined pressure force against the surface where the fixation is to be made. Usually the pin guide is used for this purpose. The invention then proposes, as an improvement, that the damping element is connected with the leading end of the pin guide. When there is pressure against the material to be fixed and when the thrust of the propeller piston in the guide of the pin, when it is able to slide axially, practically no pressure point can form here.
Devido à disposição do elemento de amortecimento do recuo entre as duas peças que podem deslizar axialmente do alojamento, amortece-se o choque de recuo que se verifica na operação de aplicação, de modo que não se transmite à mão do operador. Por meio da combinação dos dois elementos de amortecimento em pontos diferentes do utensílio e actuantes em instantes diferentes, o utensílio torna-se mais cómodo para o utilizador, no seu manuseamento. A invenção propõe igualmente um utensílio para a aplicação de cavilhas com as características indicadas na reivindicação 2.Due to the arrangement of the recoil damping element between the two axially sliding parts of the housing, the recoil shock occurring in the application operation is cushioned, so that it is not transmitted by the operator's hand. By combining the two damping elements at different points of the implement and acting at different times, the tool becomes more comfortable for the user in their handling. The invention also proposes a tool for the application of pins having the features indicated in claim 2.
Como material de amortecimento pode utilizar-se, por exemplo, um elemento de borracha ou um elemento de um outro material elastómero, por exemplo borracha butílica ou borracha cloropreno. Podem além disso utilizar-se materiais reforçados por fibras, entrançados metálicos ou um material deformável elasticamente análogo. É igualmente possível e é proposto pela invenção que o 3As the damping material, for example, a rubber element or an element of another elastomeric material, for example butyl rubber or chloroprene rubber, may be used. Further, fiber reinforced materials, metal braids or an elastically analogous deformable material may be used. It is likewise possible and it is proposed by the invention that the 3
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Ui elemento de amortecimento seja colocado na forma de um elemento anular entre duas peças anulares que formam a guia da cavilha e ligado com a mesma. Neste caso, de facto o elemento amortecedor não é então colocado na extremidade dianteira da guia da cavilha, mas actua então no amortecimento do choque e também no amortecimento do recuo, de maneira igualmente correcta.A damping member is disposed in the form of an annular member between two annular pieces forming the guide of the pin and connected therewith. In this case, in fact, the damping element is not then placed in the forward end of the pin guide, but then acts on the shock damping and also on the damping of the recoil, in an equally correct manner.
De acordo com a invenção, o utensílio para a aplicação de cavilhas pode ser formado de modo que a guia da cavilha, com a qual o elemento de amortecimento está ligado, pode deslizar axialmente.According to the invention, the tool for the application of pins can be formed so that the guide of the pin, with which the damping element is connected, can slide axially.
Em especial, pode prever-se que o elemento de amortecimento seja formado de modo tal que, quando sujeito a um esforço de compressão axial, se alarga radialmente. Isso conduz então não só a um amortecimento por acção axial, como também pode ser usado para, por meio de uma limitação da deformabilidade, obter uma limitação do amortecimento e do percurso de amortecimento.In particular, it may be provided that the damping element is formed such that, when subjected to an axial compression force, it is radially widened. This then leads not only to an axial damping action but can also be used to achieve a limitation of the damping and damping path by means of a deformability limitation.
Em especial, a invenção propõe que o elemento de amortecimento seja aplicado na guia da cavilha, por vulcanização. Portanto, a guia da cavilha forma um componente construtivo único. A invenção propõe como aperfeiçoamento que o elemento de amortecimento seja montado de modo que a superfície lateral respectiva constitua uma parede cilíndrica oposta à parede cilíndrica do alojamento. 0 elemento de amortecimento pode então quando da sua activação funcionar conjuntamente com esta parede, por exemplo de modo que a parede limite a deformabilidade do elemento de amortecimento. Em especial, pode prever-se que a superfície lateral do elemento de amortecimento apresente uma distância radial à parede cilíndrica que pode ir desde um valor pequeno até zero. Em ligação com o alargamento radial e o guiamento do deslizamento da cavilha, o elemento de amortecimento pode então servir para 4 Γ L-Cj , travar um choque da guia da cavilha dirigido para a frente, por meio do aperto relativamente à parede cilíndrica do alojamento ou de uma parte do alojamento ou do armazém. 0 dispositivo para aplicação de cavilhas previsto pela invenção conduz a que o avanço do elemento de fixação, no fim do passeio do êmbolo de propulsão, seja travado fortemente de maneira fiável, de modo que seja possível o elemento de fixação ser sempre cravado com a carga de propulsão máxima. Isso tem a vantagem de o elemento de fixação ser cravado com uma velocidade maior, no caso de uma base mais branda, que no caso de uma base dura, mas que não penetre no material de montagem. Por meio das velocidades de cravação mais elevadas, que podem ser também obtidas no caso do material mais duro, melhora-se a capacidade de carga da ligação. 0 utensílio não precisa de ser instalado na base pelo utilizador sem através de uma roda de manobra, nem de qualquer outra maneira.In particular, the invention proposes that the damping element be applied to the pin guide by vulcanization. Therefore, the pin guide forms a single constructive component. The invention proposes as an improvement that the damping element is mounted such that the respective side surface constitutes a cylindrical wall opposite the cylindrical wall of the housing. The damping element may then, upon activation, work in conjunction with this wall, for example so that the wall limits the deformability of the damping element. In particular, it may be provided that the side surface of the damping element has a radial distance from the cylindrical wall which may range from a small value to zero. In connection with the radial enlargement and the guide of the sliding of the pin, the damping element may then serve for 4 Γ L-Cj, to lock a forward guide pin impact of the pin, by means of the tightening with respect to the cylindrical wall of the housing or part of the accommodation or warehouse. The pin engaging device provided by the invention causes the advancement of the securing member at the end of the drive of the drive piston to be strongly strongly locked so that it is possible for the securing member to always be crimped with the load of maximum propulsion. This has the advantage that the fastening element is crimped at a higher speed in the case of a softer base than in the case of a hard base but which does not penetrate the mounting material. By means of the higher crimping speeds, which can also be obtained in the case of the harder material, the load carrying capacity of the connection is improved. The tool does not need to be installed on the base by the user without a drive wheel or otherwise.
De acordo com a invenção, o utensílio para a aplicação de cavilhas proposto pela invenção apresenta um elemento de travagem, para a travagem do êmbolo no final do seu movimento de deslizamento. Este elemento de travagem pode ser construído de maneira análoga ou igual à do elemento de amortecimento. 0 elemento pára o êmbolo e transfere a sua energia para o alojamento. Isso pode fazer-se reproduzindo o seu alargamento e o aperto radialmente contra a parede exterior. É igualmente possível que a guia do êmbolo apresente um flange dirigido para dentro, para encosto ao elemento de travagem.According to the invention, the bolt application tool proposed by the invention has a braking element for braking the piston at the end of its sliding movement. This braking element may be constructed in a manner analogous to or similar to that of the damping element. The element stops the plunger and transfers its energy to the housing. This can be done by reproducing its enlargement and tightening radially against the outer wall. It is also possible that the plunger guide has an inwardly directed flange for abutment to the braking member.
Devido ao elemento de travagem e ao elemento de amortecimento disposto na extremidade dianteira do alojamento e/ou da guia das cavilhas, resulta uma acção combinada. Por meio do elemento de travagem impede-se de maneira fiável uma cravação excessiva da cavilha. Mas a energia é transmitida para o alojamento. A penetração do alojamento, então sujeito a uma carga adicional, e/ou da guia da cavilha, é impedida pelo elemento de amortecimento. 5 Γ L-Cj A invenção propõe igualmente um utensílio para a aplicação de cavilhas com as características da reivindicação 3. Um dispositivo para a reposição do êmbolo de propulsão é conhecido em si (US—A—33 31 54 6) . Esta mola é durante o movimento para a frente do êmbolo, comprimida pelo fim do seu movimento e transmite portanto o choque ao alojamento.Due to the braking element and the damping element disposed at the front end of the housing and / or the guide of the bolts, a combined action results. By means of the braking element an excessive crimping of the bolt is reliably prevented. But the energy is transmitted to the housing. The penetration of the housing, then subjected to an additional load, and / or the pin guide, is prevented by the damping element. The invention also proposes a tool for the application of pins with the features of claim 3. A device for the replacement of the propulsion piston is known per se (US-A-33 31 54 6). This spring is during the forward movement of the plunger, compressed by the end of its movement and therefore conveys the shock to the housing.
Os êmbolos de propulsão usuais têm uma haste relativamente estreita e comprida, cuja extremidade livre colabora com o meio de fixação. De acordo com a invenção, previu-se então que a mola seja formada como uma manga que envolve a haste do êmbolo. A manga é neste caso feita de modo a ser facilmente deformável, podendo por exemplo também ser feita na forma de um fole. As forças necessárias para o movimento de reposição do êmbolo de propulsão são relativamente baixas. É particularmente conveniente,e é proposto pela invenção, colocar a mola, na forma de mola de compressão, no espaço entre a guia do êmbolo e o êmbolo de propulsão. É também possível dotar o êmbolo de propulsão com um prolongamento que se estende para trás, que chega ao interior da câmara de combustão, e colocar a mola de reposição numa segunda câmara. A mola de reposição pode ser feita, em especial como mola de compressão, de um material elastómero. Portanto, é sempre sujeita a um esforço de pressão, de modo que se diminui o perigo de uma rotura, como sucede por exemplo sob um esforço de tracção. Mesmo no caso de uma danificação parcial da sua forma, a mola continua sempre a estar presente, como material elástico, de modo que se obtém ainda sempre uma certa acção elástica.The usual propulsion pistons have a relatively narrow and long rod, the free end of which cooperates with the attachment means. According to the invention, it was then provided that the spring is formed as a sleeve surrounding the piston rod. The sleeve is in this case made so as to be easily deformable, for example also being made in the form of a bellows. The forces required for the propulsion piston replacement movement are relatively low. It is particularly convenient and proposed by the invention to place the spring, in the form of a compression spring, in the space between the piston guide and the propulsion piston. It is also possible to provide the propulsion piston with a rearwardly extending extension which reaches the interior of the combustion chamber and to place the replacement spring in a second chamber. The replacement spring can be made, in particular as a compression spring, of an elastomeric material. Therefore, it is always subjected to a stressing pressure, so that the danger of a rupture is reduced, as for example under a tensile stress. Even in the event of a partial damage to its shape, the spring always remains as elastic material, so that a certain elastic action is always obtained.
De acordo com a invenção pode prever-se que o êmbolo apresente lateralmente apêndices, que são conduzidos através de ranhuras da guia do êmbolo ou, respectivamente, do alojamento, nos quais se prende as molas de reposição, podendo neste caso elas serem também formadas como molas de tracção. 6 ΓAccording to the invention it may be provided that the plunger has laterally appendages which are guided through grooves of the piston guide or respectively of the housing in which the replacement springs are fastened, in which case they may also be formed as traction springs. 6th
Uma mola de reposição formada como mola de tracção pode, por exemplo, ser formada por um anel de material elastómero.A return spring formed as a tensile spring may, for example, be formed of a ring of elastomeric material.
De acordo com a invenção, pode prever-se fabricar a mola com camadas separadas ligadas entre si. Estas camadas separadas podem ser constituídas por materiais iguais ou semelhantes. A constituição em camadas pode servir para proteger as molas contra deslocamentos laterais ou dobras laterais.According to the invention, it may be envisaged to manufacture the spring with separate layers bonded together. These separate layers may consist of the same or similar materials. The layered construction can serve to protect the springs against lateral displacements or lateral folds.
Pode em especial prever-se que as camadas sejam constituídas por materiais diferentes, por exemplo por materiais alternadamente mais duros e mais brandos.It may in particular be envisaged that the layers are made of different materials, for example by alternately harder and softer materials.
Pode prever-se constituir a mola em camadas de um material relativamente duro .e um material relativamente brando, por exemplo discos anulares duros e anéis brandos. Neste caso, os discos anulares mais duros podem servir como elemento de travagem do êmbolo de propulsão, enquanto que as camadas mais brandas formam a mola de reposição. É desse modo possível fabricar o elemento de travagem e a mola de reposição como componente unitário.It may be envisaged to form the layered spring of a relatively hard material and a relatively soft material, for example hard ring discs and soft rings. In this case, the harder annular discs can serve as a braking element for the propulsion piston, while the softer layers form the replacement spring. It is thus possible to fabricate the braking element and the replacement spring as a unitary component.
Outras características, pormenores e vantagens resultam das reivindicações cujo teor se refere ao conteúdo da descrição que se segue de uma forma de realização preferida da invenção, bem como com referência aos desenhos, cujas figuras representam: A fig. 1 uma vista com corte parcial longitudinal de um utensílio para a aplicação de cavilhas de acordo com a invenção; A fig. 2, um corte longitudinal correspondente à fig. 1, de uma guia da cavilha, de acordo com uma segunda forma de realização; A fig. 3, um êmbolo de propulsão, com uma mola de reposição 7Other features, details and advantages are apparent from the claims which relate to the contents of the following description of a preferred embodiment of the invention, as well as with reference to the drawings, in which: 1 is a partial cross-sectional view of a tool for applying bolts according to the invention; FIG. 2 is a longitudinal section corresponding to FIG. 1, of a pin guide, according to a second embodiment; FIG. 3, a propulsion piston, with a return spring 7
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L-Cj disposta em torno da sua haste; A fig. 4, um outro corte puramente esquemático de uma parte dianteira de um utensílio para a aplicação de cavilhas de acordo com uma segunda forma de realização; A fig. 5, um corte simplificado correspondente à fig. 4; A fig. 6, um outro corte igualmente simplificado do utensílio para aplicação de cavilhas; A fig. 7, um corte longitudinal esquemático de um utensílio para a aplicação de cavilhas de acordo com outra forma de realização; A fig. 8, , um corte longitudinal correspondente ao da fig. 7 de um outro utensílio para a aplicação de cavilhas; A fig. 9, a vista de uma mola de reposição ligada a um êmbolo de propulsão; A fig. 10, uma outra forma de realização de uma mola de reposição que colabora com um êmbolo de propulsão; A fig. 11, uma representação correspondente à da fig. 10, no caso de uma outra forma de realização; A fig. 12, uma representação correspondente à da fig. 11 como modo de construção da câmara. O utensílio para aplicação de cavilhas representado na fig. 1 contém um alojamento (1) com uma parte que recebe a mecânica de aplicação, orientada axialmente e uma pega (2) 8 p ^ colocada lateralmente. A pega (2) é formada como pega em forma de estribo. Contém um gatilho (3). 0 alojamento (1) contém uma câmara interior cilíndrica, na qual é conduzida de maneira que pode deslizar, numa medida determinada, na direcção axial, uma guia do êmbolo de propulsão. A capacidade de deslizamento da guia (4) do êmbolo de propulsão serve para a protecção do utensílio, contra a utilização e a introdução incorrectas do cartucho.L-Cj disposed about its rod; FIG. 4 is a further schematic cross-section of a front part of a implement for applying bolts according to a second embodiment; FIG. 5, a simplified section corresponding to Fig. 4; FIG. 6, another equally simplified cut of the implement for applying bolts; FIG. 7 is a schematic longitudinal cross-section of a tool for applying bolts according to another embodiment; FIG. 8, a longitudinal section corresponding to that of FIG. 7 of another implement for the application of pins; FIG. 9 is a view of a replacement spring attached to a propulsion piston; FIG. 10, another embodiment of a return spring cooperating with a propulsion piston; FIG. 11, a representation corresponding to that of FIG. 10, in the case of another embodiment; FIG. 12, a representation corresponding to that of FIG. 11 as the camera's construction mode. The dowel applicator shown in Fig. 1 contains a housing (1) with a portion receiving the axially oriented application mechanism and a laterally positioned handle (2). The handle (2) is formed as a handle in the form of a stirrup. Contains a trigger (3). The housing (1) contains a cylindrical inner chamber, in which it is driven so as to slide, in a determined measure, in the axial direction, a propulsion piston guide. The sliding capacity of the propeller piston guide (4) serves to protect the utensil against improper use and insertion of the cartridge.
Na guia (4) do êmbolo de propulsão está montado um êmbolo de propulsão (5), que pode deslizar axialmente. 0 êmbolo de propulsão (5) contém aqui uma peça (6) em forma de disco, com um diâmetro ampliado, que se aplica à face interior (7) da abertura interior cilíndrica da guia (4) do êmbolo de propulsão. A peça em forma de disco (6) está colocada numa extremidade da haste cilíndrica (8) do êmbolo de propulsão. Um tal êmbolo escalonado pode, em principio, ser utilizado também sem o degrau, isto é, sem a parte ampliada em forma de disco.A propulsion piston (5) is mounted on the propulsion piston (4), which can slide axially. The propulsion piston 5 here contains a disc-shaped part 6 having an enlarged diameter which engages the inner face 7 of the cylindrical inner opening of the propulsion piston guide 4. The disc-shaped part (6) is positioned at one end of the cylindrical rod (8) of the propulsion piston. Such a stepped piston can, in principle, also be used without the step, i.e. without the enlarged disc-shaped part.
Na zona de extremidade dianteira que recebe o meio de fixação está montada, no alojamento (1), uma guia (9) da cavilha, na forma de uma manga de guia. Esta guia (9) da cavilha contém uma primeira peça cilíndrica que se encaixa no interior da guia (4) do êmbolo, e uma segunda peça que se estende para fora através do lado de topo (10) do alojamento. As duas peças, que no exemplo de realização representado têm diâmetros diferentes, o que não é no entanto necessário, estão desfasadas uma da outra por um flange (11), saliente para fora. O flange (11) está colocado numa ranhura anular (12) do alojamento (1), cuja extensão axial é maior que a espessura do flange (11) . Desse modo, a guia (9) da cavilha pode ser deslocada no alojamento, numa distância determinada. Na face de topo (13) do flange (11) voltada para a face de topo (10) do alojamento (1) encosta-se a superfície de topo livre da guia (4) do êmbolo de propulsão. 9In the front end zone receiving the fastening means, a guide (9) of the pin is mounted in the housing (1) in the form of a guide sleeve. This pin guide 9 contains a first cylindrical part which fits inside the piston guide 4 and a second part which extends out through the top side 10 of the housing. The two parts, which in the illustrated embodiment are of different diameters, but which are not necessary, are offset by a flange (11) which protrudes from the other. The flange 11 is placed in an annular groove 12 of the housing 1, the axial extent of which is greater than the thickness of the flange 11. In this way, the guide (9) of the pin can be moved in the housing by a certain distance. On the top face 13 of the flange 11 facing the top face 10 of the housing 1 abuts the free top surface of the guide 4 of the propulsion piston. 9
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A abertura interior (14) da guia (9) da cavilha serve para a recepção e retenção do elemento de fixação (15), por exemplo na forma de um prego ou cavilha.The inner opening 14 of the guide 9 of the pin serves to receive and retain the fastening element 15, for example in the form of a nail or peg.
Na câmara interior da guia (4) do êmbolo de propulsão, entre a guia (9) da cavilha e a peça (6) em forma de disco do êmbolo (5) de propulsão, está colocado um elemento (16) anular de material elastómero, cujo diâmetro exterior é mais ou menos igual ao diâmetro interior da guia (4) do êmbolo e cujo diâmetro interior é um pouco maior que o diâmetro exterior da parte (8) da cavilha do êmbolo (5) dè propulsão. Este elemento anular (16) que pode também estar rigidamente fixado na guia (9) da cavilha, funciona como travão para o êmbolo de propulsão (5). A guia (9) da cavilha contém, na sua extremidade oposta ao material (17) a fixar, um elemento de amortecimento (18) que prolonga a guia (9) da cavilha, feito também como elemento anular, de um material elastómero e ligado rigidamente à guia (9) da cavilha, por exemplo por vulcanização directamente ao mesmo, na face de topo. Nesse modo, a guia (9) da cavilha forma, juntamente com o elemento amortecedor (18) um componente único. 0 utensílio funciona da seguinte maneira. Depois da introdução do meio de fixação (15) na guia (9) da cavilha aplica-se com pressão pelo utilizador, o utensílio contra o material a fixar (17). Esta pressão transmite-se à guia (9) da cavilha, que introduz no utensílio com o auxílio do flange (11), a guia (4) do êmbolo. Desse modo, de uma maneira que não se descreve em pormenor, o depósito (19) do cartucho à parte traseira da guia (4) do êmbolo de propulsão, sobre o cartucho de pólvora as carga propulsora e a mola da cavilha de choque é posta sob tensão. Depois de actuar o gatilho (3) é inflamada a carga propulsora e o êmbolo de propulsão (5) desloca-se para a frente. 0 meio de fixação (15) é desse modo cravado através do material a fixar (17) e depois através da base (20) . Se a 10In the inner chamber of the propeller piston guide (4), between the guide (9) of the pin and the disk-shaped part (6) of the propulsion piston (5) is an annular element (16) , the outer diameter of which is more or less equal to the inner diameter of the piston guide (4) and whose inner diameter is a little larger than the outer diameter of the piston pin (5) of the propulsion part (8). This annular element 16, which may also be rigidly attached to the guide 9 of the pin, functions as a brake for the propulsion piston 5. The pin guide 9 contains at its end opposite the material 17 to be fixed a damping element 18 which extends the guide 9 of the bolt also made as an annular element of an elastomeric material and connected (9) of the pin, for example by vulcanization directly thereto, on the top face. In this mode, the tab 9 of the pin forms, together with the damping element 18, a single component. The utensil works as follows. After insertion of the fastening means 15 into the guide 9 of the bolt, the tool against the material to be fastened is applied with pressure by the user. This pressure is transmitted to the guide 9 of the bolt, which introduces into the tool with the aid of the flange 11 the guide 4 of the piston. Thereby, in a manner not described in detail, the cartridge reservoir (19) to the rear portion of the propeller piston guide (4), the propellant charge and the spring of the bumper bolt are placed on the powder cartridge under tension. After actuation of the trigger (3) the propellant charge is ignited and the propulsion piston (5) moves forward. The fastening means 15 is thereby driven through the material to be secured 17 and then through the base 20. If at 10
VV
Lc, energia do movimento do êmbolo de propulsão (5) ainda não estiver consumida no fim da operação de cravação, o êmbolo de propulsão (5) corre sobre o elemento anular (16), que actua como travão do êmbolo. O elemento anular é comprimido e alarga-se radialmente, de modo que se fixa de maneira relativamente rígida, axialmente na guia (4) do êmbolo. A energia residual é desse modo transmitida para a guia(4) do êmbolo e eventualmente para o alojamento (1) . Devido a este choque amortecido e a um movimento parcialmente axial da guia (4) do êmbolo, uma parte da energia do movimento é transmitida à guia (9) da cavilha. Esta energia residual da guia (9) da cavilha é então recebida pelo elemento de amortecimento (18). A fig. 1 mostra a posição axial da guia (9) da cavilha, num estado no qual não pode ser disparada. No instante da inflamação, no entanto, a guia (9) da cavilha é deslocada para a direita, de modo que o elemento amortecedor (18) se encontra no interior da parte dianteira do alojamento. Quando o elemento amortecedor (18) for solicitado axialmente, ele vai também alargar-se radialmente, o que conduz a um aperto, também na direcção axial, entre a guia (9) da cavilha e o alojamento (1).Lc, the energy of the movement of the propulsion piston 5 is not yet consumed at the end of the driving operation, the propulsion piston 5 runs over the annular element 16, which acts as a piston brake. The annular element is compressed and widened radially, so as to be fixed relatively axially, in the guide (4) of the piston. The residual energy is thereby transmitted to the piston guide (4) and eventually to the housing (1). Due to this damped shock and a partially axial movement of the piston guide (4), some of the energy of movement is transmitted to the guide (9) of the pin. This residual energy of the guide (9) of the pin is then received by the damping element (18). FIG. 1 shows the axial position of the pin guide 9 in a state in which it can not be fired. At the time of ignition, however, the pin guide 9 is moved to the right so that the damping element 18 is located inside the front part of the housing. When the damping element 18 is axially requested, it will also extend radially, which leads to a tightening also in the axial direction between the guide 9 of the pin and the housing 1.
Enquanto que, na forma de realização de acordo com a fig. 1, o elemento amortecedor (18) está colocado na extremidade exterior da guia (9) da cavilha, a fig. 2 mostra uma forma de realização da guia (9) da cavilha (9) na qual o elemento amortecedor (18), na forma de um elemento anular (21), está colocado entre duas partes da guia (9) da cavilha, que no restante é construída como antes. Também aqui o elemento anular (21) se adapta, com as suas dimensões exterior e interior, à guia (9) da cavilha. A fig. 3 mostra mais uma vez uma vista de lado do êmbolo de propulsão (5), com a sua haste (8) numa disposição idêntica à da fig. 1. Também o elemento anular (16) que actua como travão do êmbolo é feito de material elastómero e está 11 V f uWhile in the embodiment according to Fig. 1, the damping element 18 is disposed on the outer end of the pin guide 9, Fig. 2 shows an embodiment of the guide 9 of the pin 9 in which the damping element 18, in the form of an annular element 21, is placed between two parts of the guide 9 of the pin, rest is built as before. Also here the annular element 21 fits, with its outer and inner dimensions, to the guide 9 of the pin. FIG. 3 again shows a side view of the propulsion piston 5, with its rod 8 in an arrangement similar to that of Fig. 1. Also the annular element (16) acting as piston brake is made of elastomeric material and is
representado na mesma posição que na fig. 1.represented in the same position as in Fig. 1.
Entre o elemento anular (16) e a parte em forma de disco (6) do êmbolo de propulsão (5) há uma manga (22) em torno da haste (8) de material elastómero, em especial de borracha. A manga (22) é formada de modo tal que, quando da sua compressão provocada pelo movimento do êmbolo (5) de propulsão, pode deformar-se elasticamente no espaço entre a parte (6) em forma de disco e o elemento de travagem (16), mantendo-se, quando dessa deformação, no interior de um espaço fechado. Devido à deformação elástica gera uma força de reposição que, depois de realizada a operação de cravação, repõe o êmbolo propulsor (5) na guia (4) do êmbolo na sua posição inicial representada na fig. 1. A fig. 4 mostra um corte parcial longitudinal de uma outra forma de realização. Enquanto que, na forma de realização de acordo com a fig. 1, a guia (4) do êmbolo é formada com possibilidade de se deslocar no alojamento (1), no caso da forma de realização da fig. 4 está representado um alojamento (1) numa só peça, com uma guia (23) do êmbolo formada através de um espaço interior cilíndrico. Para a fabricação, o alojamento (1) poderia ser feito com várias partes, o que no entanto, por razões de simplificação, não está representado. Na extremidade da guia (23) do êmbolo, existe um flange (24) dirigido para dentro, que apresenta uma passagem (25) para a haste (8) do êmbolo propulsor (5) . No lado do flange (24) voltado para o êmbolo propulsor (5) está colocado um elemento de travagem (16), com a forma de um elemento anular. Esse elemento pode ser susceptível de se deslocar com o êmbolo propulsor (5) , ou também ser fixado no próprio flange (24) ou simplesmente assentar. A acção de travagem deste elemento anular faz-se então simplesmente pelo encosto à superfície lateral.do flange (24).Between the annular element 16 and the disc-shaped part 6 of the propulsion piston 5 there is a sleeve 22 around the rod 8 of elastomeric material, in particular rubber. The sleeve 22 is formed such that, when compressed by the movement of the propulsion piston 5, it can be deformed elastically in the space between the disc-shaped part 6 and the braking element ( 16), maintaining, when this deformation, within an enclosed space. Due to the elastic deformation generates a resetting force which, after performing the crimping operation, resets the propeller piston (5) in the piston guide (4) in its initial position shown in Fig. 1. Fig. 4 shows a partial longitudinal section of another embodiment. While in the embodiment according to Fig. 1, the piston guide 4 is movably formed in the housing 1, in the case of the embodiment of FIG. 4 shows a housing (1) in one piece with a piston guide (23) formed through a cylindrical inner space. For manufacturing, the housing (1) could be made with several parts, which however, for reasons of simplification, is not represented. At the end of the piston guide 23, there is an inwardly directed flange 24 which has a passage 25 for the piston rod 8 of the thrust piston 5. A braking element (16), in the form of an annular element, is arranged on the side of the flange (24) facing the piston (5). This element may be able to move with the propeller piston (5), or may also be fixed to the flange (24) or simply to seat. The braking action of this annular element is then simply effected by the abutment on the lateral surface of the flange (24).
Na forma de realização de acordo com a fig. 4, a extremidade livre do alojamento (1) está também dotada com um elemento amortecedor (26) correspondente à guia (9) da 12 rp U, cavilha.In the embodiment according to fig. 4, the free end of the housing 1 is also provided with a damping element 26 corresponding to the guide 9 of the bolt.
Na extremidade traseira da guia (9) da cavilha está colocado, analogamente ao lado direito, um elemento amortecedor (2 6a) que, no caso de uma passagem do êmbolo (5) sobre o elemento de travagem (16) amortece adicionalmente a energia residual transmitida apara o flange (24) na guia (9) da cavilha.At the rear end of the bolt guide (9), a damping element (26a) is placed, similarly to the right side, which in the case of a piston passage (5) on the braking element (16) further dampens the residual energy transmitted to the flange (24) on the guide (9) of the pin.
Na extremidade do elemento amortecedor (18) voltada para fora, que está ligada com a guia (9) da cavilha, é fixada por vulcanização uma placa plana (27), por exemplo metálica. Esta placa plana (27), que não tem qualquer influência na acção de amortecimento do elemento amortecedor (18), deve impedir um alargamento da extremidade do elemento amortecedor quando do retrocesso da guia (9) da cavilha, o que eventualmente conduziria uma maior necessidade de força quando do deslocamento da guia (9) da cavilha para trás. A fig. 5 mostra, igualmente de maneira simplificada, uma forma de realização na qual o êmbolo de propulsão está ligado, através de um elo de ligação (28) , por exemplo na forma de uma manga, com um cilindro de guia (29) em forma de êmbolo. Este êmbolo de guia (29) contém dois apêndices (30) diametralmente opostos, que ficam salientes para fora, através de ranhuras respectivas (31) no alojamento. Nas zonas dos apêndices (30) que ficam no exterior do alojamento, está em cada uma, fixada uma mola (32), por exemplo de um material elastómero, cujas outras extremidades estão respectivamente ligadas a um apêndice (33) fixado no alojamento. A mola (32) apenas indicada, é neste caso formada como mola de tracção. A distância entre o êmbolo (5) de propulsão e o êmbolo de guia (29) é escolhida de modo tal que o êmbolo (5) de propulsão só no fim do seu movimento chega à ranhura (31) , de modo que só então o gás de propulsão pode ai sair. A fig. 6 mostra uma outra forma de realização, na qual o êmbolo de propulsão (5) está dotado, no lado oposto à guia 13At the end of the outwardly facing damping element (18) which is connected to the guide (9) of the pin, a flat plate (27), for example metallic, is fixed by vulcanization. This flat plate 27, which has no influence on the damping action of the damping element 18, should prevent an extension of the end of the damping element when the pin 9 is retracted, which would lead to a greater need of force when the guide (9) of the bolt is moved backwards. FIG. 5 also shows in simplified form an embodiment in which the propulsion piston is connected via a connecting link 28, for example in the form of a sleeve, with a guide cylinder 29 piston. This guide piston 29 contains two diametrically opposed appendages 30 projecting outwardly through respective grooves 31 in the housing. In the areas of the appendices (30) which lie outside the housing, a spring (32) is attached to each one, for example of an elastomeric material, the other ends of which are respectively connected to an appendix (33) fixed to the housing. The only spring 32 is in this case formed as a tension spring. The distance between the propulsion piston 5 and the guide piston 29 is chosen such that the propulsion piston 5 only at the end of its movement reaches the groove 31, so that only then the piston propulsion gas may be released. FIG. 6 shows a further embodiment, in which the propulsion piston (5) is provided, on the side opposite the guide 13
V (23) do êmbolo, com uma barra (34) em cujas extremidades está colocado um cilindro de guia (35) em forma de êmbolo. A barra (34) prende-se numa parede transversal (36), através de uma abertura. A parede transversal (36) define um espaço oco (37), no qual são colocados, quer o elemento de travagem (16), quer também uma mola de reposição (38). 0 elemento de travagem (16) está colocado, no exemplo representado, directamente na parede transversal (36), enquanto que a mola de reposição (38) está colocada no espaço restante. Quando do movimento do êmbolo de propulsão (5) para a esquerda, na fig. 6, o êmbolo de guia (35) desloca-se também e conduz, da mesma maneira, a uma compressão da mola de reposição (38) e depois a um encosto ao elemento de travagem (16), de modo que este então também trava o êmbolo de propulsão (15) no fim do seu movimento. 0 elemento de travagem (16) pode naturalmente também ser colocado no espaço dianteiro, de acordo com a fig. 1, isto é, entre o lado dianteiro do êmbolo e a guia da cavilha, de modo que no espaço oco traseiro (37) apenas se encontra a mola de reposição.V (23) of the piston, with a rod (34) at the ends of which is a piston-shaped guide cylinder (35). The rod 34 is attached to a transverse wall 36 through an aperture. The transverse wall 36 defines a hollow space 37 in which both the braking element 16 and a replacement spring 38 are placed. The braking element 16 is placed, in the example shown, directly on the transverse wall 36, while the reset spring 38 is disposed in the remaining space. When the propulsion piston (5) moves to the left, in Fig. 6, the guide piston 35 also moves and leads in the same way to a compression of the reset spring 38 and then to an abutment to the braking element 16, so that it then also locks the propulsion piston (15) at the end of its movement. The braking element 16 can of course also be placed in the front space according to fig. 1, i.e., between the front side of the piston and the pin guide, so that only the reset spring is in the rear hollow space (37).
No exemplo representado na fig. 6, a colocação do cartucho, com a carga propulsora, faz-se através de aberturas radiais (39), podendo no entanto fazer-se também de outra maneira. A forma de realização de acordo com a fig. 6 é apropriada em especial para um guiamento do cartucho por meio de um movimento de rotação do alojamento (1), o que pode ser obtido pelo movimento axial, através de uma carne de comando semelhante à mecânica de uma esferográfica. A fig. 7 mostra esquematicamente e no estado pronto para o disparo (sob tensão) uma forma de realização no qual pode, por exemplo, utilizar-se a disposição da fig. 4. 0 utensílio para aplicação de cavilhas contém um alojamento com duas peças, constituído por uma peça de suporte (40) e uma peça de alojamento dianteira (41), que pode deslocar-se axialmente em relação à primeira e que corresponde também à guia (4) do êmbolo da forma de realização anterior de acordo com a fig. 1. Na parte dianteira (41) do alojamento, está colocada a guia 14In the example shown in Fig. 6, the placement of the cartridge, with the propellant charge, takes place through radial openings (39), but can also be done in another way. The embodiment according to fig. 6 is particularly suitable for guiding the cartridge by means of a rotational movement of the housing 1, which can be obtained by axial movement through a control cam similar to the mechanics of a ball-point pen. FIG. 7 shows schematically and in the ready-to-trigger state (under tension) an embodiment in which, for example, the arrangement of Fig. The bolt-in implement comprises a housing with two parts, constituted by a support part (40) and a front housing part (41), which can move axially relative to the first and also corresponds to the guide (4) of the piston of the prior embodiment according to fig. 1. In the front part (41) of the housing, the guide 14
V L-Cj ^ (9) da cavilha e é formada a guia (23) do êmbolo. Uma mola que actua entre um ombro (42) da peça de suporte e um ombro (43) da peça dianteira destina-se a que a parte dianteira (41) do alojamento, quando não está apertada contra a base, se encontre numa estado deslocado para fora.(9) of the bolt and the piston guide (23) is formed. A spring acting between a shoulder (42) of the support part and a shoulder (43) of the front piece is intended for the front portion (41) of the housing, when not tightened against the base, to be in a dislocated state out.
Na parte de suporte (40), encontra-se o apoio do cartucho (44), no qual o cartucho se apoia, quando se faz pressão na parte dianteira (41) do alojamento. Os cartuchos (45) indicados, quando se faz pressão no depósito de cartuchos (45a), são introduzidos na extremidade da parte dianteira (41) do alojamento e ai são inflamados. O apoio (44) do cartucho é guiado através da haste do êmbolo (46), em cuja extremidade livre está colocada uma placa de pressão (47) . Entre a placa de pressão (47) e a parede de topo (48) que limita o espaço interior da peça de suporte (40) , está colocado outro elemento de amortecimento (49). O elemento de amortecimento (49) é feito de um material elastómero relativamente duro, visto que, quando se faz pressão na peça dianteira (41) do alojamento e/ou da guia da cavilha (9), para a armação do utensílio, o suporte de apoio (9) do cartucho não deve ceder. O elemento de amortecimento (49) serve para amortecer o choque de recuo que se verifica, quando da operação de colocação da cavilha, aliviando assim a carga sentida pelo operador do utensílio. A fig. 8 mostra um utensílio semelhante, referindo-nos agora apenas as diferenças. O flange (24), dirigido para dentro, que existe na forma de realização de acordo com as fig. 4 e 7 é aqui formado como um elemento solto enroscado, sendo portanto a parte dianteira (41) do alojamento constituída por duas partes enroscadas uma na outra.On the support portion 40 is the backing of the cartridge 44, on which the cartridge is supported, when pressure is exerted on the front portion 41 of the housing. The indicated cartridges 45, when pressed into the cartridge magazine 45a, are inserted into the end of the front portion 41 of the housing and are therein ignited. The cartridge holder 44 is guided through the piston rod 46, at the free end of which is placed a pressure plate 47. Between the pressure plate 47 and the top wall 48 which limits the interior space of the support part 40, another damping element 49 is provided. The damping element 49 is made of a relatively hard elastomeric material, since when pressing on the housing part 41 and / or the guide of the pin 9 is pressed into the frame of the tool, the holder (9) of the cartridge must not sag. The damping element 49 serves to cushion the recoil shock occurring during the setting operation of the bolt, thus relieving the load felt by the tool operator. FIG. 8 shows a similar tool, now referring only to differences. The inwardly directed flange (24), which exists in the embodiment according to Figs. 4 and 7 is formed here as a loose screw element, whereby the front part (41) of the housing is constituted by two parts screwed together.
Por razões de simplificação da representação, nas fig. 7 e 8 não se representa a mola de reposição. 15For reasons of simplification of the representation, in Figs. 7 and 8 the replacement spring is not shown. 15
A haste do êmbolo (8) chega, na forma de realização de acordo com a fig. 8, no estado recolhido, apenas até mais ou menos a face exterior do flange (24) . Ai, num outro espaço interior cilíndrico (50) da parte dianteira (41) do alojamento, está colocado um segundo êmbolo de propulsão (51) que apresenta um aro de guia (52) . Na extremidade do espaço interior (50) está colocado um elemento de amortecimento (53) , que trava o segundo êmbolo de propulsão (51) no seu aro de guia (52) . Enquanto que, nas formas de realização anteriores se encontravam dois amortecedores dispostos temporal e espacialmente um após o outro, designadamente, por um lado, o que serve para o travamento do êmbolo de propulsão e, por outro lado o que serve para o travamento do movimento axial que daí resulta, de todo o sistema móvel para fora do alojamento e/ou da guia da cavilha, na forma de realização de acordo com a fig. 8 são montados sucessivamente três de tais amortecedores podendo a travagem do êmbolo de propulsão (5) e do segundo êmbolo de propulsão (51) serem também simultâneas. A haste (8) do êmbolo de propulsão (5) pode estar ligada com o êmbolo de propulsão (51), por meio de um fecho de baioneta ou outro dispositivo.The piston rod 8 arrives, in the embodiment according to fig. 8, in the collapsed state, only to more or less the outer face of the flange (24). Therein, in a further cylindrical interior space 50 of the front part 41 of the housing, is a second propulsion piston 51 which has a guide ring 52. At the end of the interior space 50 is a damping member 53, which locks the second propulsion piston 51 in its guide ring 52. While in the previous embodiments there were two shock absorbers arranged temporally and spatially one after the other, namely, on the one hand, what serves for the locking of the propulsion piston and, on the other hand, what serves for the locking of the movement resulting therefrom, of the entire movable system out of the housing and / or the bolt guide, in the embodiment according to fig. 8, three of said dampers are successively mounted, the braking of the propulsion piston (5) and the second piston (51) being also simultaneous. The rod (8) of the propulsion piston (5) may be connected to the propulsion piston (51) by means of a bayonet catch or other device.
As fig. 9 a 11 seguintes mostram diferentes possibilidades para uma mola de reposição. Enquanto que, na representação simplificada da fig. 3, a mola de reposição era formada como manga de material elástico de borracha, a fig. 9 mostra, como mola de reposição, um anel (54) de material elastómero, que trabalha à tracção. Em poucas palavras, coloca-se no alojamento do utensílio para aplicação de cavilhas, um gancho (55), enquanto que um segundo gancho (56) está ligado ao êmbolo de propulsão (5) . Isso poderia, por exemplo, fazer-se como se representa na fig. 5. Quando se verificar um movimento do êmbolo de propulsão (5), para a frente, para a esquerda na fig. 9, este anel fica sujeito a tracção. O anel de elastómero (54) poderia também ser colocado no 16 ΓFIG. 9 to 11 show different possibilities for a replacement spring. While in the simplified representation of FIG. 3, the replacement spring was formed as a sleeve of rubber elastic material, Fig. 9 shows, as a replacement spring, a ring 54 of elastomeric material, which works in tension. In a nutshell, a hook 55 is placed in the housing of the implement for the application of pins, while a second hook 56 is attached to the propulsion piston 5. This could, for example, be done as shown in Fig. 5. When a movement of the propulsion piston (5), forward, to the left in Fig. 9, this ring is subjected to traction. The elastomer ring 54 could also be placed in the 16Γ
Lc. t espaço oco traseiro (37) da forma de realização e acordo com a fig. 6. A fig. 10 mostra um elemento elástico (57) que, de maneira análoga à da forma de realização de acordo com a fig. 3, é colocado em torno da haste (8) do êmbolo de propulsão (5) . Ele é formado por uma pluralidade de camadas individuais (58), cada uma feita de material elastómero, podendo estar soldadas ou ligadas entre si, por exemplo por colagem ou vulcanização. Por meio da pluralidade de camadas soltas ou ligadas entre si, obtém-se uma melhor estabilidade de forma. É igualmente possível que as camadas sejam feitas de materiais diferentes e/òu os elementos elásticos serem formados cónicos ou duplamente cónicos.Lc. the rear hollow space 37 of the embodiment and in accordance with Fig. 6. Fig. 10 shows an elastic member 57 which, in a manner analogous to that of the embodiment according to FIG. 3, is placed around the rod (8) of the propulsion piston (5). It is formed by a plurality of individual layers 58, each made of elastomeric material, and may be welded or bonded together, for example by bonding or vulcanizing. By means of the plurality of loose or bonded layers one obtains better shape stability. It is also possible that the layers are made of different materials and / or the elastic elements are formed conical or doubly conical.
Nas fig. 11 e 12 estão representadas outras formas de realização. A fig. 11 deve ser considerada mais uma vez apenas como esquemática. O elemento representado na fig. 11 contém discos isolados (59), que apresentam, com a finalidade de obter um melhor guiamento, o mesmo diâmetro que o êmbolo de propulsão (5) e formam uma espécie de câmara. Entre eles encontra-se o elemento elástico propriamente dito, o anel (60) .In Figs. 11 and 12 are represented further embodiments. FIG. 11 should be considered once again only as schematic. The element shown in Fig. 11 contains insulated disks (59), which have the same diameter as the propulsion piston (5) in order to obtain better guidance and form a kind of chamber. Among them is the elastic element itself, the ring 60.
Esta construção em camadas deve imaginar-se prolongada por uma grande área, estando representados apenas cinco elementos para simplificar. Os anéis de elastómero (60) podem também estar dispostos em cavas planas, ou poderiam prever-se nas superfícies dos discos (59) pequenos apêndices para que, quando da compressão do dispositivo, se impedir o achatamento por pressão (estabelecimento de um bloqueio) dos anéis de elastómero (60). Em vez de, ou adicionalmente aos anéis de elastómero (60) de secção transversal circular, poderia também haver anéis com outra secção e de outros materiais. Quando se comprime um dos elementos de acordo com a fig. 11, os anéis de elastómero (60,61), que podem ser facilmente comprimidos, desempenham a função da mola de reposição. Se o êmbolo de propulsão (5) que, com a sua haste (8) passa através da 17 abertura média dos elementos, se deslocar para a frente, pelos gases da carga de propulsão, então em primeiro lugar deformam-se as camadas mais brandas, até que, finalmente os discos duros (59) podem encostar-se em bloco um ao outro, a fim de transmitir a energia restante a um elemento.de travagem (16) colocado antes.This layered construction should be imagined to extend over a large area, with only five elements being represented for simplicity. The elastomer rings 60 may also be arranged in flat cavities, or small appendages could be provided on the surfaces of the discs 59 so that, upon compression of the device, pressure flattening is prevented (establishment of a lock) of the elastomer rings (60). Instead of or in addition to the elastomer rings (60) of circular cross-section, there could also be rings with another section and other materials. When one of the elements according to fig. 11, the elastomer rings 60, 61, which can be easily compressed, perform the function of the replacement spring. If the propulsion piston (5) which, with its rod (8) passes through the middle aperture of the elements, moves forward by the gases of the propulsion charge, then the milder layers are firstly deformed , until finally the hard disks 59 can abut each other block in order to transmit the remaining energy to a braking element 16 placed before.
Obtém-se deste modo um elemento, no qual se integram numa unidade construtiva o elemento de travagem e também a mola de reposição. Ver também a fig. 12.An element is thus obtained, in which the braking element and the replacement spring are integrated in a construction unit. See also fig. 12.
Este elemento pode ser colocado tanto na câmara de trabalho antes do êmbolo de propulsão (5), como depois do mesmo na câmara oca, como na forma de realização de acordo com a fig. 6.This element can be placed both in the working chamber before the propulsion piston (5) and after it in the hollow chamber, as in the embodiment according to fig. 6.
Um utensílio para a aplicação de cavilhas com o modo de construção de acordo com a invenção pode, sem qualquer problema, ser dotado de um carregador de pregos no lado da frente, de modo que se garanta uma aplicação de meios de fixação automática e rápida. 0 modo de funcionamento até agora descrito do amortecimento frontal tem de transferir-se para o lado dianteiro do carregador, isto é, a superfície do carregador é dotada, no sentido anterior, com um elemento de amortecimento de acordo com a invenção.A tool for the application of pins with the construction method according to the invention can, without any problem, be provided with a nail loader on the front side, so as to ensure an application of fast and automatic fastening means. The previously described mode of operation of the front damping has to be transferred to the front side of the magazine, i.e., the surface of the magazine is provided in the previous direction with a cushioning element according to the invention.
Lisboa, 28 de Junho de 2000Lisbon, June 28, 2000
Q AGENTE OFICIAL DA PROPRIEDADE INDUSTRIALQ OFFICIAL AGENT OF INDUSTRIAL PROPERTY
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