PT2085288E - Carro hospitalar multi-garrafas polivalente - Google Patents

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Aldiro Esteves
Bertrand Guiberteau
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Air Liquide Sante France
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Description

1
DESCRIÇÃO "CARRO HOSPITALAR MULTI-GARRAFAS POLIVALENTE" A presente invenção diz respeito a um carro de transporte de garrafas de gás polivalente permitindo transportar facilmente várias garrafas de gás, por exemplo de 3 a 12 garrafas de gás, em particular no interior de um estabelecimento hospitalar.
No interior dos edifícios hospitalares, os gases medicinais, tal como o oxigénio, as misturas N2O/O2, NO, as misturas He/02... podem ser, conforme o caso, ou distribuídos por canalizações ou redes de canalizações de gás, ou acondicionados em garrafas de gás que são conduzidas até ao lugar da sua utilização, especialmente nas salas de cuidados ou análogos.
As garrafas de gás utilizadas para este fim podem ser classificadas em três categorias, em função da sua capacidade (expressa em litros de água), a saber: as «grandes» garrafas (cerca de 50 litros), as «pequenas» garrafas (cerca de 5 litros ou menos) e as garrafas ditas «médias» (cerca de 15 a 20 litros). A utilização de gases medicinais ou dispositivos médicos associados tende a ser cada vez mais «móvel». Deste modo, os gases medicinais, que são daqui para o futuro considerados como medicamentos, são facilmente aplicados nos socorros de urgência, tal como o EMS ou os bombeiros; no momento das transferências de doentes entre diferentes serviços e/ou entre diferentes estabelecimentos, especialmente em consequência das especializações e dos 2 reagrupamentos de estabelecimentos; ou ainda para aumentar a mobilidade dos pacientes tratados no domicílio...
Por outro lado, a chegada de novos gases de uso terapêutico cria um retorno de garrafas de capacidade «média» mesmo no interior dos serviços.
Esse fenómeno tem como consequência uma estabilização das necessidades de gases medicinais acondicionados em «grandes» garrafas e, pelo contrário, um crescimento regular das necessidades de gases medicinais acondicionados em «pequenas» garrafas ou em garrafas «médias».
Para transportar essas garrafas, o utilizador pode ou levá-las, ou utilizar um carro de transporte especialmente quando a garrafa é pesada ou quando várias garrafas devem ser deslocadas.
Os carros de transporte actualmente disponíveis no meio hospitalar permitem quer o transporte de uma única «grande» garrafa ou de uma garrafa «média», quer o transporte de algumas «pequenas» garrafas. Todavia, os carros actualmente utilizados apresentam inconvenientes, a saber que não estão geralmente adaptados ao transporte de mais do que 2 garrafas grandes ou médias, ou que quando estão previstos para transportar várias garrafas pequenas, não são ou são pouco ergonómicos e não permitem geralmente transportar mais de 6 a 8 garrafas, mesmo de tamanho pequeno (5 1).
Além disso, esses carros apresentam geralmente um fundo plano munido de rodas, sobre o qual estão posicionadas a ou as garrafas a transportar, sendo aí retidas por um meio de estivagem, tal como uma cadeia ou 3 análogo. Ora, compreende—se facilmente que quando várias garrafas estão posicionadas no carro, no momento de uma deslocação do carro de um lugar para outro, qualquer manobra de paragem de urgência do carro pelo operador ou o evitamento de um obstáculo, pode criar uma oscilação das garrafas para a frente conduzindo a um risco de ruptura do meio de estivagem em consequência do peso das garrafas e da sua queda subsequente. Este risco de queda existe igualmente com as garrafas «médias» e sobretudo com as «pequenas» garrafas que podem passar sob o meio de estivagem. Deste modo, o documento JP-A-07117675 descreve um carro de transporte de garrafas de gás de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1 formado por um quadro montado sobre quatro rodas de mesmo diâmetro, cujo fundo é paralelo à superfície do solo. Um carro similar é divulgado pelo documento US-A-2006/0043094.
Por outro lado, o documento JP-A-2003011826 mostra um dispositivo de transporte de cargas compreendendo um fundo inclinado relativamente ao solo. Mais, esse dispositivo constitui rodas de diâmetros diferentes das quais as situadas atrás estão acopladas a um sistema particular de elevação das cargas compreendendo as guias sobre as quais deslizam as rodas.
Uma finalidade da invenção é desde logo propor um carro polivalente melhorado para transportar não só várias garrafas, especialmente mais de 10 «pequenas» garrafas (capacidade: 5 litros no máximo), mas também várias garrafas «médias» (capacidade: 15 a 20 litros) o qual não apresenta os inconvenientes acima mencionados.
Uma outra finalidade da invenção é desde logo propor um carro levando a uma segurança de utilização acrescida, 4 e, se possível, a uma melhor ergonomia facilitando as suas manobras pelo utilizador. A solução da invenção é um carro de transporte de garrafas de gás de acordo com a reivindicação 1.
Conforme o caso, o carro da invenção pode compreender uma ou várias das características seguintes: uma ou várias prateleiras, escamoteáveis ou redobráveis, vindo posicionar-se em cima do fundo no volume interno formado pelas paredes laterais e pela parede traseira, - o plano compreendendo o fundo forma um ângulo (a) superior ou igual a 8o relativamente ao plano formado pelo solo, de preferência superior ou igual a 10°. - o plano compreendendo o fundo forma um ângulo (a) inferior ou igual a 35° relativamente ao plano formado pelo solo, de preferência inferior ou igual a 30°. - o fundo, a parede traseira e as paredes laterais estão perfuradas. - constitui, além disso, meios de guiamento permitindo manobrar o carro no momento das suas deslocações, sobre o solo, em particular um ou vários punhos ou arco de manipulação. a parede traseira e as paredes laterais são metálicas e estão soldadas sobre a estrutura chassis. - as rodas estão fixadas à estrutura chassis. - constitui, por outro lado, uma ou várias prateleiras vindo posicionar-se em cima do fundo no volume interno formado pelas paredes laterais e pela parede traseira, de preferência o plano compreendendo cada prateleira forma um ângulo (a) compreendido entre 5° e 40° relativamente ao plano formado pelo solo, em particular o plano de cada prateleira é paralelo ao plano do fundo. 5 constitui 3 prateleiras, de preferência as prateleiras são escamoteáveis ou redobráveis. - constitui um sistema de estivagem permitindo manter as garrafas na posição «vertical». - o conjunto ou parte do fundo, da parede traseira e das paredes laterais é formado por uma grade metálica. está dimensionado para receber, no seu volume interno, pelo menos 12 garrafas com capacidade inferior ou igual a 5 litros, na posição «horizontal», ou 4 garrafas com capacidade igual a 15 litros, na posição «vertical», ou 3 garrafas com capacidade igual a 20 litros, na posição «vertical». A invenção vai agora ser mais bem compreendida na descrição ilustrativa seguinte, feita em referência às figuras anexadas.
As figuras 1 e 2 representam um modo de realização de um carro 1 de transporte de garrafas de gás de acordo com a invenção levando 12 pequenas garrafas 10 de gás com 5 litros de capacidade (figura 1) ou, de modo alternativo, 3 garrafas médias de 20 litros (figura 2). O carro 1 compreende um fundo 2 permitindo receber várias garrafas de gás 10, na posição «vertical» (fig. 2) ou na «horizontal» (fig. 1) . O fundo 2 está dotado de uma parede traseira 4 e por duas paredes laterais 5, frente a frente e dispostas de modo a formarem, com a parede traseira 4, um volume interno 12 onde estão dispostas as garrafas de gás. A fim de obter uma estrutura rígida mas também tão leve quanto possível, o fundo 2, a parede traseira 4 e/ou as paredes laterais 5 são de preferência perfuradas e 6 realizadas num material resistente, por exemplo numa espécie de grade metálica, por exemplo de aço, como é visivel nas figuras 1 e 2. Todavia, outros materiais podem igualmente convir, por exemplo, podem realizá-los em polímero, em material composto ou outros.
Uma estrutura chassis 11 suporta o fundo 2, a parede traseira 4 e/ou as paredes laterais 5. Vantajosamente, a estrutura chassis 11 é metálica, por exemplo de aço, e o fundo 2 e as paredes 4, 5 estão soldadas à dita estrutura chassis 11. Nas figuras, a estrutura chassis 11 foi realizada a partir de elementos tubulares adaptados e soldados de acordo com uma forma tridimensional desejada. Várias rodas 3a, 3b permitem a deslocação do carro 1 por rolamento sobre o solo 14. Vantajosamente, constitui duas rodas dianteiras 3a e duas rodas traseiras 3b, as rodas traseiras 3b tendo um diâmetro de roda superior ao diâmetro de roda das rodas dianteiras 3a o que facilita especialmente a passagem de obstáculos, tais como as bordaduras 15, como ilustrado na figura 3. A título de exemplo, as rodas traseiras podem ter um diâmetro da ordem de 20cm e as rodas dianteiras da ordem de 12cm.
As rodas 3a, 3b podem ser fixadas directamente à estrutura chassis 11 ou então levadas por um eixo ele próprio ligado à estrutura chassis 11, em particular as rodas traseiras 3b são preferencialmente levadas por um eixo 13.
De acordo com a invenção, como ilustrado na figura 4, o plano compreendendo o fundo 2 forma um ângulo α compreendido entre 5o e 40° relativamente ao plano formado pelo solo 14, quer dizer o plano sobre o qual descansam as 7 rodas 3a, 3b. Com efeito, graças a uma tal inclinação, aumenta-se o ângulo de armazenagem de garrafas 10 (relativamente a um posicionamento na horizontal de acordo com o estado da técnica) e evita-se então que elas não tombem ou não oscilem, no caso de paragem súbita do carro 1 ou no momento de uma manobra brusca do operador. A titulo de exemplo, o ângulo α pode ser da ordem de 10° a 15°.
Por outro lado, a fim de aumentar a capacidade de transporte, especialmente de pequenas garrafas, de acordo com a invenção, o carro 1 está munido de 3 prateleiras 7, 8, 9 escamoteáveis permitindo receber 12 pequenas garrafas (máx. 5 1) na posição «horizontal», como é mostrado na figura 1, ou quando as prateleiras 7, 8, 9 são elevadas ou dobradas, 3 ou 4 garrafas médias, de 20 1 ou de 15 1, respectivamente, na posição «vertical», como é visível na figura 2; uma cadeia ajustável ou qualquer outro sistema de estivagem adaptado é utilizado a fim de manter as garrafas transportadas na posição «vertical».
As prateleiras 7, 8, 9 são escamoteáveis, quer dizer que podem ser totalmente desmontadas e retiradas do carro 1, ou simplesmente serem dobradas (por exemplo por rotação) para libertar o espaço interno 12 ficando solidarizadas ao carro 1; nesse caso, quando são dobradas, vêm posicionar-se ao longo da parede traseira 4 ou de uma das paredes laterais 5. A fim de evitar a queda das garrafas que aí estão posicionadas, as prateleiras 7, 8, 9 formam igualmente um ângulo compreendido entre 5o e 40° relativamente ao plano formado pelo solo, em particular o plano de cada prateleira 7, 8, 9 é paralelo ao plano do fundo 2. Não é obrigatório mas é preferencial que o plano de cada prateleira 7, 8, 9 seja paralelo ao do fundo 2, logo que cada prateleira 7, 8, 9 forme um ângulo α igual ao do fundo 2 com o plano sobre o qual descansam as rodas 3a, 3b, quer dizer com a horizontal geralmente formado pela superfície do solo.
Além disso, um tapete pode igualmente fixar-se ao fundo 2 do carro 1 a fim de o proteger dos impactos criados pelas garrafas 10 com capacidade «média», especialmente quando do seu carregamento no carro 1.
As dimensões de um carro de acordo com a invenção podem ser, por exemplo, de uma altura compreendida entre 90 e 120 cm, de uma largura compreendida entre 45 e 65 cm, e de uma profundidade compreendida entre 75 e 90 cm.
Uns punhos 6 ou um arco de manipulação permite ao operador manobrar o carro 1 no solo e deslocá-lo por rolamento. Os punhos 6 ou análogos são igualmente carregados pela estrutura do chassis 11. O carro 1 da invenção apresenta numerosas vantagens, a saber uma grande polivalência visto que está adaptado ao transporte de todas as garrafas de gás até 20 litros de capacidade; uma segurança (queda de garrafas) e uma ergonomia acrescidas (posição vertical do utilizador no momento do transporte); uma eficácia aumentada (menos deslocações, centralização numa pessoa para a distribuição das garrafas nos serviços); e uma maneabilidade mais importante (dimensões externas compatíveis com as portas e os elevadores, transposição das bordaduras...) .
As utilizações potenciais do carro 1 da invenção são o transporte das garrafas, quer no interior dos centros de acondicionamento, quer entre o camião de entrega e o seu 9 local de armazenagem, quer nos estabelecimentos de saúde ou outros no interior dos quais é requerida uma distribuição de garrafas entre diferentes serviços.
Lisboa, 11 de Março de 2011

Claims (13)

1 REIVINDICAÇÕES 1. Carro (1) de transporte de garrafas de gás (10) compreendendo um fundo (2) concebido para e apto a receber uma ou várias garrafas de gás (10), várias rodas (3a, 3b) permitindo a deslocação do carro (1) por rolamento no solo e uma estrutura chassis (11) sobre a qual estão fixadas uma parede traseira (4) e paredes laterais (5) dispostas de modo a formarem um volume interno (12) apto a e concebido para receber garrafas de gás (10), caracterizado por o plano compreendendo o fundo (2) formar um ângulo (a) compreendido entre 5o e 40° relativamente ao plano formado pelo solo, medido quando as rodas (3a, 3b) estão no solo, e por constituir, além disso uma ou várias rodas dianteiras (3a) e duas rodas traseiras (3b), as rodas traseiras (3b) tendo um diâmetro de roda superior ao diâmetro de roda da ou das rodas dianteiras (3a) .
2. Carro de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por o plano compreendendo o fundo (2) formar um ângulo (a) superior ou igual a 8o relativamente ao plano formado pelo solo, de preferência superior ou igual a 10°.
3. Carro de acordo com uma das reivindicações 1 ou 2, caracterizado por o plano compreendendo o fundo (2) formar um ângulo (a) inferior ou igual a 35° relativamente ao plano formado pelo solo, de preferência inferior ou igual a 30°.
4. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 3, caracterizado por o fundo (2), a parede traseira (4) e as paredes laterais (5) estarem perfuradas. 2
5. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 4, caracterizado por constituir, além disso, meios de guiamento (6) permitindo manobrar o carro (1) no momento das suas deslocações no solo, em particular um ou vários punhos ou arco de manipulação.
6. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 5, caracterizado por o fundo (2), a parede traseira (4) e as paredes laterais serem metálicas e estarem soldadas à estrutura chassis (11) .
7. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 6, caracterizado por as rodas (3a, 3b) estarem fixadas à estrutura chassis (11) ou então levadas por um eixo ele próprio fixado à estrutura chassis (11).
8. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 7, caracterizado por constituir, por outro lado, uma ou várias prateleiras (7, 8, 9) vindo posicionarem-se em cima do fundo (2) no volume interno (12) formado pelas paredes laterais (5) e pela parede traseira (4), de preferência o plano compreendendo cada prateleira (7, 8, 9) a formar um ângulo (a) compreendido entre 5o e 40° relativamente ao plano formado pelo solo, em particular o plano de cada prateleira (7, 8, 9) ser paralelo ao plano do fundo (2).
9. Carro de acordo com a reivindicação 8, caracterizado por constituir 3 prateleiras (7, 8, 9), de preferência as prateleiras serem escamoteáveis ou redobráveis.
10. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 9, caracterizado por constituir um sistema de estivagem permitindo manter as garrafas na posição «vertical». 3
11. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 10, caracterizado por o conjunto ou parte do fundo (2), da parede traseira (4) e das paredes laterais serem formados por uma grade metálica.
12. Carro de acordo com uma das reivindicações de 1 a 11, caracterizado por estar dimensionado para receber, no seu volume interno (12) pelo menos 12 garrafas com capacidade inferior ou igual a 5 litros, na posição «horizontal», 4 garrafas com capacidade igual a 15 litros, na posição «vertical», ou 3 garrafas com capacidade igual a 20 litros, na posição «vertical».
13. Utilização de um carro de acordo com uma das reivindicações precedentes para transportar várias garrafas de gás no interior de um edifício hospitalar. Lisboa, 11 de Março de 2011 1/4
2/4
3/4
4/4
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