PT1741861E

PT1741861E - Derailment- and uncoupling-prevention safety system comprising corresponding guides for sliding doors and similar

Info

Publication number: PT1741861E
Application number: PT05730934T
Authority: PT
Inventors: Andres Bernal Llor
Original assignee: Herrajes Y Sist S Belkriss S L
Priority date: 2004-04-02
Filing date: 2005-04-01
Publication date: 2010-05-24
Also published as: ES1057988U; EP1741861B1; ES1057988Y; WO2005095743A1; EP1741861A1; ATE458114T1; DE602005019393D1

Abstract

The invention relates to an anti-lift and anti-derailing safety system with its respective guides for sliding doors and the like comprising an anti-lift assembly (1), an anti-derailing assembly (2) and at least one rolling carriage, the anti-lift assembly (1) of which comprises a first sliding guide rail (3) and a first sliding device comprising in turn a first casing (4) and a first sliding element (5), and the anti-derailing assembly (2) of which comprises a second sliding guide rail (15) and a second sliding device comprising in turn a second casing (16) and a second sliding element (17) and fixing means between said second casing (16) and said second sliding element (17). The first sliding element (5) has an end flap (14) surpassing the lower part of the first casing (4) and configured so that the first sliding element (5) cannot be removed from the first casing (4) during the sliding of the door (6), and the anti-derailing assembly (2) is independent of the rolling carriage, acting before said rolling carriage during the sliding of the door (6).

Description

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DESCRIÇÃO "SISTEMA DE SEGURANÇA ΑΝΤΙ—DESCARRILAMENTO E ΑΝΤΙ— DESCONEXÃO COMPREENDENDO GUIAS CORRESPONDENTES PARA DESLIZAR PORTAS E SEMELHANTES"DESCRIPTION OF THE SECURITY SYSTEM ΑΝΤΙ-DRAWING AND ΑΝΤΙ-DISCONNECTION UNDERSTANDING CORRESPONDING GUIDELINES FOR SLIDING DOORS AND SIMILARS "

CAMPO DA INVENÇÃO A presente invenção inclui-se no âmbito dos elementos de segurança aplicados a elementos de deslizamento aplicados, por exemplo, em portas ou semelhantes, e mais especificamente a um sistema de segurança de equilíbrio de carga e anti-descarrilamento com as suas guias respectivas para portas deslizantes e semelhantes.FIELD OF THE INVENTION The present invention is encompassed within the scope of the safety elements applied to sliding elements applied, for example, to doors or the like, and more specifically to a load balancing and anti-derailment safety system with its guides sliding doors and the like.

ANTECEDENTES DA INVENÇÃOBACKGROUND OF THE INVENTION

Os dispositivos para portas deslizantes são comummente conhecidos. No caso dos sistemas deslizantes colocados na parte superior da porta, os mesmos são normalmente aplicações metálicas colocadas na porta para a sua orientação e para permitir o seu movimento em relação a uma guia que está fixa à estrutura da porta. 0 documento ES1018799U descreve um dispositivo deslizante colocado na parte superior de uma película deslizante compreendendo uma placa metálica que define duas superfícies ortogonais para suportar painéis respectivos, tendo na sua parte superior dois ferrolhos verticais opostos nos quais estão localizadas duas rodas opostas com configuração frustocónica, as quais formam o meio deslizante quando assentam nas extremidades do carril de guia correspondente e permitem a localização da passagem da porta no interior do carril de guia a uma dada distância ou altura, graças às abas do próprio carril e as quais fornecem uma posição fixa de modo a evitar a fricção dos perfis laterais da porta ou 2 da própria porta. Com base na configuração particular deste dispositivo e no caso de a porta cair repentinamente durante o seu movimento ao longo do carril de guia, as rodas mencionadas perdem contacto com o referido carril de guia e a porta liberta-se do último, ocorrendo o descarrilamento da porta. 0 documento ES1012194U descreve uma peça de guia anti-descarrilamento para portas deslizantes o qual está acoplado a uma das abas laterais do rolamento deslizante da porta, a referida peça de guia sendo fornecida na sua parte superior com uma abertura na forma de uma janela a ser fixa na carruagem deslizante e com uma ranhura superior, na qual um parafuso é montado e o qual permite a variação da altura de fixação. A peça de guia tem um flange que está acoplado a um flange complementar disposto no caril deslizante de modo a que o descarrilamento da porta seja assim evitado. Este sistema deve ser fixo na carruagem deslizante, isto é, no caso de a referida carruagem ser danificada, seria necessário alterar toda a peça e não apenas a carruagem. isto é 0 documento ES1023635U descreve um dispositivo anti-descarrilamento para folhas deslizante dispostas na parte inferior da porta e assentes em rodas, cuja altura pode ser ajustada e a qual decorre ao longo de carris embutidos no solo, o dispositivo consiste numa peça em forma de U envolvendo a roda e fornecido com batentes laterais para evitar que a peça deslize para os lados, tendo ainda na sua parte inferior, aplicações projectadas no perfil de base de modo a manter a roda ligada àquele e evitar o movimento vertical daquele e portanto o seu descarrilamento. Tal como no caso anterior, este dispositivo está fixo na própria carruagem deslizante, isto é, no caso de a referida 3 carruagem ser danificada, seria necessário alterar toda a peça e não apenas a carruagem, para além da instalação do dispositivo na porta, em que é necessária uma peça adicional para segurar o dispositivo, estando a peça adicional, por seu turno, fixa à porta. 0 documento ES2115243 descreve um sistema deslizante que desliza em duas guias paralelas e que é formado por uma estrutura e uma peça na forma de uma caixa aberta na sua base inferior, na qual uma gaveta deslizante está montada em relação à caixa, a referida gaveta incorporando meios de rolamento e meios para ajustar a distância entre a caixa e a gaveta. A caixa tem, na sua parte frontal, colunas que servem de batente para o movimento da gaveta em relação à caixa, em que, para o efeito, a gaveta tem um par de projecções que actuam como batente com as referidas colunas Tal como nos casos anteriores, este sistema está directamente associado aos meios de deslizamento. Ver também GB 2 338 018 A.Sliding door devices are commonly known. In the case of sliding systems placed on the upper part of the door, they are usually metallic applications placed in the door for their orientation and to allow their movement relative to a guide which is fixed to the door frame. Document ES1018799U describes a sliding device placed on top of a sliding film comprising a metal plate defining two orthogonal surfaces for supporting respective panels, having on its upper part two opposed vertical locks on which are located two opposing wheels with frustoconical configuration, the which form the sliding means when they rest on the ends of the corresponding guide rail and enable the passage of the door within the guide rail to be located at a given distance or height thanks to the flaps of the rail itself and which provide a fixed position to avoid friction of the side profiles of the door or of the door itself. On the basis of the particular configuration of this device and in the event that the door suddenly falls during its movement along the guide rail, the mentioned wheels lose contact with said guide rail and the door is released from the latter, derailing of the latter occurring. door. The document ES1012194U discloses an anti-derailment guide part for sliding doors which is coupled to one of the side flaps of the sliding bearing of the door, said guiding part being provided at its top with an aperture in the form of a window to be fixed in the sliding carriage and with an upper groove in which a screw is mounted and which allows variation of the fixing height. The guide part has a flange which is coupled to a complementary flange disposed in the sliding curl so that the derailment of the door is thereby avoided. This system must be fixed on the sliding carriage, that is, if the carriage is damaged, it would be necessary to change the whole piece, not just the carriage. ie the document ES1023635U describes an anti-derailing device for sliding sheets arranged in the lower part of the door and supported on wheels, the height of which can be adjusted and which runs along rails embedded in the ground, the device consists of a shaped part U which surrounds the wheel and is provided with side stops to prevent the part from sliding sideways, having in its lower part, applications projected on the base profile so as to keep the wheel connected thereto and to prevent the vertical movement thereof and therefore its derailment. As in the previous case, this device is fixed in the sliding carriage itself, i.e., in the event that said carriage is damaged, it would be necessary to change the entire part and not only the carriage, in addition to the installation of the device at the door, in that an additional part is required to hold the device, the additional part being in turn secured to the door. The document ES2115243 describes a sliding system which slides on two parallel guides and which is formed by a frame and a part in the form of an open box in its lower base, in which a sliding drawer is mounted relative to the carton, said drawer incorporating rolling means and means for adjusting the distance between the carton and the drawer. The carton has, at its front, columns that serve as a stop for the movement of the drawer relative to the carton, wherein, for this purpose, the drawer has a pair of projections which act as a stop with said columns As in the cases This system is directly associated with the sliding means. See also GB 2 338 018 A.

Finalmente, o documento ES242289U descreve um sistema deslizante para uma porta deslizante compreendendo uma peça de caixa disposta na parte superior da porta, no interior da qual está montada uma peça de suporte de roldana, tendo o sistema ainda meios para o ajuste da altura entre ambas as peças. Um par de roldanas é fornecido, uma por detrás da outra, com eixos de rotação paralelos no suporte da roldana O sistema compreende ainda meios eléctricos materializados na forma de molas respectivas dispostas entre o suporte de roldanas e a base inferior da peça em caixa. 0 sistema descrito está directamente ligado aos meios deslizantes. Uma vez que este sistema está montado na aresta superior da porta, o descarrilamento da porta não é evitado de modo 4 satisfatório porque, devido ao facto de as molas funcionarem sob compressão, se existir um obstáculo na guia durante o movimento da porta, quando a roda passar sobre o referido obstáculo, ela irá perder o contacto com o referido carril e o descarrilamento irá ocorrer, fazendo com que a porta caia devido ao efeito de gravidade, sendo a distância de gravidade maior do que as abas do carril da parte superior em que a porta está acondicionada, ficando o dispositivo deslizante superior no ar e a porta caindo e possivelmente lesionando o utilizador.Finally, the document ES242289U discloses a sliding system for a sliding door comprising a carton disposed on the upper part of the door, within which a pulley support part is mounted, the system further including means for adjusting the height between the two The pieces. A pair of pulleys is provided one behind the other with parallel axes of rotation in the pulley holder. The system further comprises electrical means materialized in the form of respective springs arranged between the pulley holder and the lower base of the carton. The described system is directly connected to the sliding means. Since this system is mounted on the upper edge of the door, the door derailment is not satisfactorily avoided because, because the springs operate under compression, if there is an obstacle in the guide during movement of the door, when the passing over said obstacle, it will lose contact with said rail and derailment will occur, causing the door to fall due to the effect of gravity, the distance of gravity being greater than the upper rail flaps in that the door is conditioned, the upper sliding device being in the air and the door falling and possibly injuring the user.

Por todos os aspectos apresentados, foi detectada a necessidade de fornecer um sistema de segurança de equilíbrio de carga e anti-descarrilamento que consiga de modo eficaz que a porta não descarrile ou eleve durante o seu movimento nas águias correspondentes, em que a instalação anti-descarrilamento é completamente independente dos meios deslizantes.In all respects, a need has been identified to provide a load balancing and anti-derailment safety system which effectively achieves that the door does not derail or lift during its movement in the corresponding balloons, wherein the anti- derailing is completely independent of the sliding means.

DESCRIÇÃO DA INVENÇÃO A presente invenção refere-se portanto a um sistema de segurança de equilíbrio de carga e anti-descarrilamento com as suas respectivas guias para portas deslizantes e semelhantes compreendendo, ou uma instalação de equilíbrio de carga, ou uma instalação anti-descarrilamento, ou ambas simultaneamente, e pelo menos uma carruagem de rolamento, em que a respectiva instalação de equilíbrio de carga compreende um primeiro carril de guia deslizante e um primeiro dispositivo deslizante compreendendo, por seu turno, um primeiro invólucro e um primeiro elemento deslizante com a possibilidade de deslizamento relativo em relação ao primeiro invólucro numa direcção essencialmente vertical e tendo meios deslizantes no primeiro carril de 5 guia deslizante, e a respectiva instalação anti-descarrilamento compreende um segundo carril de guia deslizante e um segundo dispositivo deslizante compreendendo, por seu turno, um segundo invólucro e um segundo elemento deslizante com a possibilidade de deslizamento relativo em relação ao segundo invólucro numa direcção essencialmente vertical e tendo segundos meios deslizantes no segundo carril de guia deslizante e meios de fixação entre o referido segundo invólucro e o referido segundo elemento deslizante. 0 sistema é caracterizado por o primeiro elemento deslizante ter uma aba terminal que ultrapassa a parte inferior do primeiro invólucro e é configurada de modo a que, assim que o referido primeiro elemento deslizante tiver sido introduzido no primeiro invólucro, ele não pode ser removido daquele durante o deslizamento da porta, evitando a elevação do primeiro elemento deslizante e consequentemente da porta em relação ao primeiro carril de guia deslizante, e por a instalação anti-descarrilamento ser independente da carruagem de rolamento, actuando antes da referida carruagem de rolamento, durante o deslizamento da porta.DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention therefore relates to a load balancing and anti-derailment safety system with its respective sliding door guides and the like comprising either a load balancing facility or an anti-derailment installation, or both simultaneously, and at least one rolling carriage, wherein the respective load balancing arrangement comprises a first sliding guide rail and a first sliding device comprising in turn a first housing and a first sliding element with the possibility sliding relative to the first housing in an essentially vertical direction and having sliding means in the first sliding rail 5, and the respective anti-slaking facility comprises a second sliding rail and a second sliding device comprising in turn a second enclosure and a second element with sliding relative to the second housing in an essentially vertical direction and having second sliding means in the second sliding guide rail and securing means between said second housing and said second sliding member. The system is characterized in that the first sliding member has a terminal flap extending beyond the lower portion of the first housing and is configured such that as soon as said first sliding member has been introduced into the first housing, it can not be removed therefrom the sliding of the door preventing the raising of the first sliding member and consequently of the door relative to the first sliding guide rail and in that the anti-derailing installation is independent of the rolling carriage acting before said rolling carriage during sliding the door.

Deste modo, consegue-se que a porta não se eleve no caso de encontrar um obstáculo durante o seu movimento porque, devido aba terminal mencionada, disposta no primeiro elemento deslizante, é permitida uma certa liberdade de movimento vertical entre o referido elemento deslizante e o primeiro invólucro, em que o movimento vertical causado pelo obstáculo pode ser absorvido tanto se o último estiver no primeiro carril de guia ou no segundo carril de guia. 6 A configuração particular do primeiro meio deslizante, conjuntamente com a configuração do primeiro carril de guia faz com que a porta permaneça seguramente pendurada em qualquer altura, sem que possa ocorrer qualquer elevação durante o seu movimento.In this way, it is achieved that the door is not lifted in case of encountering an obstacle during its movement because, due to said terminal flap, disposed in the first sliding element, a certain freedom of vertical movement is allowed between said sliding element and the first enclosure, wherein the vertical movement caused by the obstacle can be absorbed whether the latter is in the first guide rail or the second guide rail. The particular configuration of the first sliding means together with the configuration of the first guide rail causes the door to remain securely hung at any time without any lifting occurring during its movement.

Por outro lado, visto que a instalação anti-descarrilamento montada na porta é independente da carruagem de rolamento correspondente, e dada a configuração particular do segundo meio deslizante e do segundo carril de guia, consegue-se que a porta não descarrile se existir algum obstáculo durante os eu movimento, porque a instalação anti-descarrilamento age de modo independente da carruagem de rolamento e o seu comportamento é optimizado, com vista a um possível descarrilamento. A instalação de equilíbrio da carga está normalmente fixa à aresta superior da porta e a instalação anti-descarrilamento está fixa à aresta inferior da porta, podendo-se montar independentemente uma ou outra, ou ambas simultaneamente, na mesma porta.On the other hand, since the anti-derailment installation mounted on the door is independent of the corresponding bearing carriage, and given the particular configuration of the second sliding means and the second guide rail, it is achieved that the door does not derail if there are any obstacles during the I move, because the anti-derailment installation acts independently of the rolling carriage and its behavior is optimized with a view to a possible derailment. The load balancing facility is normally fixed to the upper edge of the door and the anti-derailment installation is fixed to the lower edge of the door, and either or both can be mounted independently on the same door.

Os meios de fixação do segundo dispositivo deslizante consistem em uma estrutura de acondicionamento roscada no segundo invólucro e por um canal no segundo elemento deslizante disposto de acordo com a direcção do movimento relativo entre ambos, configurado de modo a permitir fixar a altura relativa da porta em relação ao segundo carril de guia deslizante.The securing means of the second sliding device consists of a housing structure threaded in the second housing and a channel in the second sliding member disposed in accordance with the direction of relative movement therebetween, configured so as to enable the relative height of the door to be fixed in relative to the second slide rail.

Deste modo, é atingido o ajuste do posicionamento da porta em relação ao primeiro e segundo carris de guia, que permite evitar muitos descarrilamentos. A porta pode 7 deslocar-se verticalmente, numa magnitude suficiente de modo a sobrepor o obstáculo, mas é sempre restrito de modo a que o descarrilamento não ocorra, sendo isto atingido graças à aba terminal que actua como batente disposto no primeiro meio de actuação, em que a aba permite uma certa liberdade vertical entre aporta e o primeiro e segundo carril de guia com a possibilidade de ajustar a referida magnitude graças aos meios de fixação. 0 primeiro carril de guia tem pelo menos uma projecção em forma de seta configurada para ser acoplada, com a possibilidade de deslizamento nos meios deslizantes do primeiro elemento deslizante, cujos meios consistem em dois flanges paralelos com nervuras internas dispostas no referido primeiro elemento deslizante, retendo as referidas projecções. Deste modo, consegue-se que a instalação de equilíbrio de carga seja mais segura e funcione de modo optimizado porque a retenção atingida pelos flanges referidos na projecção em forma de seta evitam a elevação da porta no caso de existir um obstáculo durante o movimento da porta. 0 segundo carril de guia tem pelo menos uma projecção semicircular configurada para ser acoplada, com a possibilidade de deslizamento nos meios deslizantes do segundo elemento deslizante, cujos meios consistem em dois flanges paralelos com nervuras internas dispostas no referido segundo elemento deslizante, retendo as referidas projecções. Desta forma, consegue-se que a instalação anti-descarrilamento seja sempre conectada ao segundo carril de guia durante o deslizamento da porta. A forma arredondada da projecção facilita ainda mais o deslizamento, ao mesmo tempo que serve como superfície para depositar resíduos acumulados. 0 sistema pode ter pelo menos uma instalação de equilíbrio da carga para cada porta, sendo normalmente usadas duas instalação.In this way, the adjustment of the positioning of the door relative to the first and second guide rails is achieved, which allows to avoid many derailments. The door 7 can move vertically, in a magnitude sufficient to overlap the obstacle, but is always restricted so that the derailment does not occur, this being achieved by the terminal flap acting as a stop arranged in the first actuating means, wherein the flap allows a certain vertical freedom between the flap and the first and second guide rail with the possibility of adjusting said magnitude thanks to the securing means. The first guide rail has at least one arrow projection configured to be engaged, with the possibility of sliding on the sliding means of the first sliding member, the means of which consist of two parallel flanges having internal ribs disposed on said first sliding member, retaining the said projections. In this way, the load balancing installation is achieved to be safer and to operate optimally because the retention achieved by the flanges referred to in the arrow-shaped projection avoids lifting the door in the event of an obstacle during movement of the door . The second guide rail has at least one semicircular projection configured to be engaged, with the possibility of sliding on the sliding means of the second sliding member, the means of which consist of two parallel flanges with internal ribs disposed on said second sliding member, retaining said projections . In this way, it is achieved that the anti-derailment installation is always connected to the second guide rail during sliding of the door. The rounded shape of the projection further facilitates sliding, while serving as a surface for depositing accumulated waste. The system may have at least one load balancing facility for each port, with two installations normally being used.

Faixas em feltro de limpeza para o segundo carril de guia deslizante são incorporadas no meio deslizante do segundo elemento deslizante, as referidas faixas em feltro de limpeza estando localizadas entre os flanges que formam os meios deslizantes do segundo elemento deslizante, estando fixas ao mesmo graças a um entalhe ou semelhante e adaptando a sua forma à forma da projecção semicircular possuída pelo segundo carril de guia deslizante. As referidas faixas em feltro de limpeza são responsáveis por varrer os resíduos depositados na projecção semicircular quando a porta se está a mover, de tal modo que consegue-se que o deslizamento da porta no segundo carril seja mais suave e que não existam descarrilamentos devido a uma acumulação excessiva de resíduos.Cleaning felt strips for the second slide rail are incorporated in the sliding means of the second slide member, said cleaning felt strips being located between the flanges forming the sliding means of the second slide member, being secured thereto thanks to a notch or the like and adapting its shape to the shape of the semicircular projection possessed by the second slideway guide rail. Said cleaning felt strips are responsible for sweeping the debris deposited in the semicircular projection when the door is moving, in such a way that sliding the door in the second rail is smoother and that there are no derailments due to accumulation of waste.

Os meios deslizantes do primeiro elemento deslizante compreenderem ainda pelo menos duas guias de rolamento assimétricas opostas separadas por uma distância tal que permite a passagem do primeiro carril de guia deslizante de modo apertado, evitando que a porta roce contra o referido primeiro carril de guia deslizante.The sliding means of the first sliding member further comprises at least two opposing asymmetrical bearing guides spaced apart by such a distance as to allow the first slideway guide rail to pass in a tight manner, preventing the door from rubbing against said first slideway guide rail.

BREVE DESCRIÇÃO DOS DESENHOSBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Descreve-se de modo breve em baixo uma série de desenhos que auxiliam um melhor entendimento da invenção e que estão expressamente relacionados com várias formas de realização 9 da referida invenção, e que são apresentados a titulo ilustrativo e de exemplo das mesmas.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Figura 1 mostra uma vista em perspectiva e uma vista lateral da instalação de equilíbrio da carga que forma o sistema de segurança, objecto da presente invenção. Figura 2 mostra uma vista em perspectiva e uma vista lateral da instalação anti- descarrilamento que forma o sistema de segurança, objecto da presente invenção. Figura 3 mostra uma vista em perspectiva explodida do primeiro dispositivo deslizante da instalação de equilíbrio da carga. Figura 4 mostra uma vista em perspectiva e uma vista lateral seccionada do primeiro carril de guia deslizante. Figura 5 mostra uma vista em perspectiva explodida do segundo dispositivo deslizante da instalação anti- descarrilamento.Figure 1 shows a perspective view and a side view of the load balancing installation forming the security system, object of the present invention. Figure 2 shows a perspective view and a side view of the anti-derailing installation forming the safety system, object of the present invention. Figure 3 shows an exploded perspective view of the first sliding device of the load balancing facility. Figure 4 shows a perspective view and a sectional side view of the first sliding guide rail. Figure 5 shows an exploded perspective view of the second sliding device of the anti-derailment installation.

Figura 6 mostra uma vista seccionada do segundo carril de guia deslizante.Figure 6 shows a sectional view of the second slide guide rail.

DESCRIÇÃO DE UMA FORMA DE REALIZAÇÃO PREFERIDA DA INVENÇÃO 0 sistema de segurança de equilíbrio de carga e anti-descarrilamento com guias respectivas para portas deslizantes e semelhantes compreende, ou uma instalação de equilíbrio de carga 1 ou uma instalação anti-descarrilamento 2, ou ambas em simultâneo, e pelo menos uma carruagem de rolamento (não ilustrada na Figura), que está 10 localizada mesmo por detrás da instalação anti-descarrilamento 2.DESCRIPTION OF A PREFERRED EMBODIMENT OF THE INVENTION The load balancing and anti-derailment safety system with respective guides for sliding doors and the like comprises either a load balancing facility 1 or an anti-derailment installation 2, or both in and at least one rolling carriage (not shown in the Figure), which is located just behind the anti-derailment installation 2.

Tal como pode ser observado nas Figuras 1 e 3, a instalação de equilíbrio da carga 1 compreende um primeiro carril de guia deslizante 3 e um primeiro dispositivo deslizante compreendendo um primeiro invólucro 4 e um primeiro elemento deslizante 5.As can be seen in Figures 1 and 3, the load balancing plant 1 comprises a first sliding guide rail 3 and a first sliding device comprising a first housing 4 and a first sliding element 5.

Para esta forma de realização da invenção, o primeiro invólucro 4 está fixo à porta 6, especificamente a uma das faces da porta, perto da sua aresta superior através de orifícios de passagem 7 em cada um dos quais se encontra um parafuso (não ilustrado). O primeiro elemento deslizante 5 consiste, por seu turno, numa barra plana sensivelmente em forma de Z, podendo deslizar em relação ao primeiro invólucro 4 numa direcção vertical. O referido elemento deslizante 5 tem meios deslizantes que permitem o movimento da porta 6 em relação ao primeiro carril de guia deslizante 3. Os meios deslizantes referidos da instalação, no ramo superior do primeiro elemento deslizante de um par de flanges paralelos 8 fornecidos com nervuras respectivas 9 numa direcção interna, complementadas com pelo menos duas guias de rolamento 10 dispostas em ambos os lados dos referidos flanges, em que as referidas guias de rolamento são assimétricas e opostas e separadas por uma distância tal que perite a passagem do primeiro carril de guia deslizante 3 de um modo apertado, evitando que a porta roce contra o referido carril de guia deslizante. O primeiro carril de guia deslizante 3 tem pelo menos uma projecção em forma de seta 11 que desde o fundo do carril, está paralela às paredes laterais do mesmo. Nesta forma de 11 realização preferida da invenção, o primeiro carril de guia deslizante 3 tem paredes laterais 12 e uma partição central 13, Figura 4, gue define dois espaços entre os guais as projecções mencionadas 11 estão dispostas.For this embodiment of the invention, the first housing 4 is attached to the door 6, specifically to one of the faces of the door, near its upper edge through through holes 7 in each of which is a screw (not shown) . The first sliding element 5 consists in turn of a flat bar substantially Z-shaped, being slidable relative to the first casing 4 in a vertical direction. Said sliding member 5 has sliding means allowing movement of the door 6 relative to the first sliding guide rail 3. The sliding means of the installation in the upper branch of the first sliding member of a pair of parallel flanges 8 provided with respective ribs 9 in an inner direction, complemented by at least two rolling guides 10 disposed on both sides of said flanges, said bearing guides being asymmetrical and opposing and spaced apart by a distance such as to permit the passage of the first sliding guide rail 3 in a tight manner, preventing the door from rubbing against said slideway rail. The first slideway rail 3 has at least one arrow-shaped projection 11 which from the bottom of the rail is parallel to the side walls thereof. In this preferred embodiment of the invention, the first slideway rail 3 has side walls 12 and a central partition 13, Figure 4, defining two spaces between the blades the mentioned projections 11 are disposed.

As nervuras 9 dos meios deslizantes do primeiro elemento deslizante 5 estão acopladas às abas da seta da projecção 11, a retenção do referido primeiro elemento deslizante no primeiro carril de guia deslizante 3 sendo assim atingida. 0 primeiro elemento deslizante 5 tem ainda uma ramificação inferior na forma de uma aba terminal 14 que se projecta para além da parte inferior do primeiro acondicionamento 4, não estando o primeiro elemento deslizante 5 capaz de ser removido do primeiro invólucro 4 assim que a instalação de equilíbrio da carga 1 é montada na porta 6.The ribs 9 of the sliding means of the first sliding element 5 are coupled to the arrows of the arrow of the projection 11, retaining said first sliding element in the first sliding guide rail 3 thereby being hit. The first sliding member 5 further has a lower branch in the form of an end flap 14 which projects beyond the bottom of the first wrapping 4, the first sliding member 5 not being able to be removed from the first wrapping 4 as soon as the installation of load 1 is mounted on door 6.

Com esta configuração, o primeiro elemento deslizante 5 move-se verticalmente em relação ao primeiro invólucro 4, servindo a aba terminal mencionada 14 como batente, definindo uma certa liberdade de movimento vertical da porta 6 de modo a absorver os movimentos daquela no caso de existir um obstáculo durante o seu movimento.With this configuration, the first sliding element 5 moves vertically relative to the first housing 4, the mentioned terminal flap 14 serving as a stop, defining a certain freedom of vertical movement of the door 6 in order to absorb the movements of that one in case there is an obstacle during its movement.

Para este ponto, tal como pode ser observado nas Figuras 2 e 5, a instalação anti-descarrilamento 2 compreende um segundo carril de guia deslizante 15 e um segundo dispositivo deslizante compreendendo um segundo invólucro 16 e um segundo elemento deslizante 17.At this point, as can be seen in Figures 2 and 5, the anti-derailing installation 2 comprises a second sliding guide rail 15 and a second sliding device comprising a second housing 16 and a second sliding element 17.

Para esta forma de realização da invenção, o segundo invólucro 16 está fixo à porta 6, especificamente a uma das faces da porta, perto da sua aresta inferior através de uma 12 pluralidade de orifícios de passagem 18 em cada um dos quais se encontra um parafuso (não ilustrado). 0 segundo elemento deslizante 17 consiste num corpo aproximadamente rectangular, sendo capaz de deslizar em relação ao segundo invólucro 16 numa direcção vertical, em que para tal propósito, o segundo invólucro 16 tem partições laterais respectivas 19 na união das quais existem entalhes 20 para o referido corpo, nos quais são instaladas projecções respectivas 21 definidas no Segundo elemento deslizante 17, em que as referidas projecções permitem o referido movimento relativo entre o Segundo elemento deslizante 17 e o segundo invólucro 16. 0 segundo elemento deslizante 17 tem meios deslizantes que permitem o movimento da porta 6 em relação ao segundo carril de guia deslizante 15. Os referidos meios deslizantes consistem em dispor um par de flanges paralelos 28 fornecidos em nervuras internas respectivas 22 na parte inferior do corpo que forma o segundo elemento deslizante 17. O segundo carril de guia deslizante 15 tem pelo menos uma projecção 23 que desde o fundo do carril, está paralela às paredes laterais do mesmo e a qual tem uma extremidade arredondada semicircular.For this embodiment of the invention, the second housing 16 is attached to the door 6, specifically to one of the faces of the door, near its lower edge through a plurality of through holes 18 in each of which is a screw (not shown). The second sliding member 17 consists of an approximately rectangular body, being able to slide relative to the second housing 16 in a vertical direction, wherein for that purpose the second housing 16 has respective side partitions 19 at the junction of which there are notches 20 for the said housing in which are installed respective projections 21 defined in the second sliding element 17, wherein said projections allow said relative movement between the second sliding element 17 and the second casing 16. The second sliding element 17 has sliding means that allow movement of the door 6 relative to the second sliding guide rail 15. Said sliding means consists in arranging a pair of parallel flanges 28 provided in respective inner ribs 22 in the lower part of the body forming the second sliding member 17. The second guide rail slider 15 has at least one projection 23 which from the bottom of the rail, is parallel to the side walls thereof and which has a semicircular rounded end.

Tal como pode ser observado na Figura 6, nesta forma de realização preferida da invenção, o segundo carril de guia deslizante 17 tem duas paredes laterais 24 dobradas para o interior e uma partição central em forma de T 25, em que as projecções estão dispostas por cima de uma das paredes laterais 24 e a partição central 25. 13As can be seen in Figure 6, in this preferred embodiment of the invention, the second slide rail 17 has two inwardly folded side walls 24 and a T-shaped central partition 25, wherein the projections are disposed by up of one of the side walls 24 and the central partition 25.

As nervuras internas 22 dos meios deslizantes do segundo elemento deslizante 17 estão acopladas às projecções 23, a retenção do segundo elemento deslizante 17 no segundo carril de guia deslizante 15 sendo assim atingida. 0 segundo dispositivo deslizante tem meios de fixação que consistem em uma estrutura de acondicionamento roscada 27 no segundo invólucro 16 e por um canal 26 formado no segundo elemento deslizante 17, estando o último disposto de acordo com a direcção do movimento relativo entre ambos, permitindo a fixação da altura relativa da porta 6 em relação ao segundo carril de guia deslizante 15 por meio de um parafuso 30.The inner ribs 22 of the sliding means of the second slide member 17 are coupled to the projections 23, the retention of the second slide member 17 in the second slide guide rail 15 thereby being achieved. The second sliding device has fastening means consisting of a threaded housing 27 in the second housing 16 and a channel 26 formed in the second sliding member 17, the latter being disposed in accordance with the direction of relative movement therebetween, fixing the relative height of the door 6 relative to the second sliding guide rail 15 by means of a screw 30.

Nesta forma de realização preferida da invenção, os meios de fixação do segundo elemento deslizante 17 possuem faixas em feltro de limpeza 29 para o segundo carril de guia deslizante 15, as referidas faixas em feltro de limpeza 29 estando localizadas entre os flanges 28 que estão fixos àquele graças a um entalhe ou semelhante e adaptando a sua forma à forma das projecções 23 dispostas no segundo carril de guia deslizante 15.In this preferred embodiment of the invention, the securing means of the second slide member 17 has wiper strips 29 for the second slide guide rail 15, said wiper strips 29 being located between the flanges 28 which are fixed thanks to a notch or the like and adapting its shape to the shape of the projections 23 arranged in the second slide guide rail 15.

As elevações ou descarrilamento possíveis da porta, quando se movimenta no seu movimento de abertura ou de fecho, são evitadas graças à configuração do sistema descrita.The possible lifting or derailing of the door, when moving in its opening or closing movement, is avoided thanks to the configuration of the described system.

Lisboa, 17 de Maio de 2010Lisbon, May 17, 2010

Claims

A load balancing and anti-derailment safety system with its respective sliding door guides and the like comprising either a load balancing facility (1), an anti-derailment facility (2), or both (1) comprises a first sliding guide rail (3) and a first sliding device comprising in turn a first casing (4) and a first casing (4) in a substantially vertical direction and having sliding means in the first sliding guide rail (3), and the respective anti-derailment installation (2) comprises a second sliding member (5) with sliding relative to the first housing (15) and a second sliding device comprising in turn a second housing (16) and a second housing element (17) with the possibility of sliding relative to the second housing in an essentially vertical direction and having second sliding elements in the second sliding guide rail (15) and securing means between said second housing (16) and said second housing element characterized in that the first sliding element (5) has an end flap (14) which extends beyond the lower part of the first housing (4) and is arranged so that, as soon as said sliding element (5) has (4), it can not be removed therefrom during sliding of the door (6), avoiding the raising of the first sliding element and consequently of the door (6) relative to the first sliding guide rail (3) , and in that the anti-derailment installation (2) is independent of the rolling carriage acting before said rolling carriage during sliding of the door (6).

A system according to claim 1, characterized in that the load balancing plant (1) is attached to the upper edge of the door (6) and the anti-derailment installation (2) is fixed to the lower edge of the door (6). ).

A system according to claims 1 and 2, characterized in that the securing means of the second sliding device consists of a threaded housing (27) in the second housing (16) and a channel (26) in the second sliding member (17) disposed in accordance with the direction of relative movement therebetween, configured so as to enable the relative height of the door (6) to be secured relative to the second sliding guide rail (15).

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the first sliding guide rail (3) has at least one arrow-shaped projection (11) configured to be coupled, with the possibility of sliding on the sliding means of the (5), said means consisting of two parallel flanges (8) with internal ribs (9) arranged on said first sliding element (5), retaining said projections (11).

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the second sliding guide rail (15) has at least one semicircular projection (23) configured to be coupled, with the possibility of sliding on the sliding means of the second sliding element (17), the means of which consist of two parallel flanges (28) with internal ribs (22) disposed on said second sliding member (17), retaining said projections (23).

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one load balancing arrangement is provided for each door.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that wiper blades (29) for the follow- ing sliding guide rail (15) are incorporated in the sliding means of the second sliding member.

A system according to any one of the preceding claims, characterized in that the sliding means of the first sliding element (5) further comprises at least two opposed asymmetrical rolling guides (10) separated by a distance such as to allow passage of the first rail (3) in such a way as to prevent the door (6) from rubbing against the first sliding guide rail (3). Lisbon, 17th May 2010 1/4

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