PT1606178E

PT1606178E - Palete de transporte em plástico

Info

Publication number: PT1606178E
Application number: PT04766285T
Authority: PT
Inventors: Achim Koenes
Original assignee: Siopal Corp
Priority date: 2004-01-18
Filing date: 2004-07-21
Publication date: 2007-11-16
Also published as: DE202004008778U1; US20090211497A1

Description

1

DESCRIÇÃO "PALETE DE TRANSPORTE EM PLÁSTICO" A presente invenção refere-se a uma palete de transporte plástica empilhável.

As paletes de transporte são realizadas com dimensões normalizadas, por exemplo, com as dimensões europeias 1000 mm x 1200 mm, ou com a medida 800 mm x 1200 mm e são normalmente constituídas por madeira. Tal tipo de paletes de madeira tem, no entanto, um elevado peso e uma facilidade reduzida de transporte. Adicionalmente, as condições climatéricas são problemáticas para o armazenamento externo, visto que a madeira absorve a humidade, o que pode conduzir à criação de bolor ou apodrecimento. A altura de empilhamento das paletes de madeira também é limitada.

Desta forma, são conhecidas paletes de transporte plásticas. De modo a garantir com este material uma estabilidade suficiente, inclusivamente em cargas pesadas, torna-se necessária uma introdução de material plástico quantitativamente mais elevada e qualitativamente superior, o que torna essas paletes de plástico caras e ecologicamente pouco vantajosas. O documento DE 86 21 855 U divulga uma palete de peça única pressionada, feita num material plástico reciclado não genuíno. A invenção tem como objectivo obter uma palete de plástico empilhável que seja de produção económica, que possa 2 acolher elevadas cargas de transporte e que apresente um peso individual reduzido. 0 objectivo referido é atingido de acordo com as caracteristicas da reivindicação 1.

De um modo vantajoso, os aperfeiçoamentos da invenção obtêm-se nas reivindicações dependentes.

No âmbito da invenção, prevê-se a aplicação de plásticos reciclados, sob adição de fibras orgânicas, de preferência sob adição de fibras de celulose. Desta forma, é obtido um tipo de microarmação de plástico, através da qual pode ser aperfeiçoada a resistência à tracção e flexão, consequentemente, o melhoramento significativo da estabilidade do material. Em alternativa às fibras de celulose ou adicionalmente às fibras de celulose, podem também ser aplicadas fibras de cânhamo.

Como plásticos reciclados surgem, por exemplo, misturas de polietileno e/ou polipropileno e/ou policarbonato, as quais apresentam uma porção de impurezas não superior a 10% (percentagem volumérica). Estes tipos de plástico são aplicados em larga escala na Alemanha, através da conhecida reciclagem de embalagens.

As fibras de celulose utilizadas apresentam, de preferência, um comprimento médio da fibra de 0,5 a 0,3 mm, de preferência 1 a 2 mm e com maior preferência cerca de 1,4 mm. O diâmetro médio encontra-se ao nivel de 10 a 100 micrometros, de preferência a cerca de 60 micrometros. Daqui obtém-se uma resistência à tracção da fibra de, pelo menos, cerca de 1 N/mm2. 3 A percentagem volumérica das fibras encontra-se entre 3% e 50%, preferivelmente entre 10% e 20%, e ainda mais preferivelmente cerca de 15% (i.e. mistura de 15% de fibras e 85% de plástico) . A porção exacta aplicada depende da qualidade da mistura de plástico reciclado e da exigência das cargas de transporte. De um modo tendencial, a estabilidade do material plástico aumenta com a porção de fibras de celulose a ser recebida. A invenção é seguidamente explicada em detalhe com base nas Figuras. As figuras ilustram:

Fig. 1 uma vista em perspectiva da parte superior de uma palete plástica de acordo com a invenção; Fig. 2 uma vista em perspectiva da parte inferior de uma palete plástica de acordo com a invenção; Fig. 3 uma vista em corte, à escala, através da borda realizada em forma de gota de uma palete plástica de acordo com a invenção, e Fig. 4 e 5 vistas em corte transversal dos pés de suporte de uma palete plástica de acordo com a invenção.

De acordo com as figuras 1 e 2, um exemplo de realização mostra uma palete plástica, de acordo com a invenção, com uma forma rectangular (dimensão preferida: largura 1000 mm, comprimento 1200 mm; ou largura 800 mm, comprimento 1200 mm) com um comprimento lateral e uma largura mais pequena, oposta ao comprimento lateral. A parte superior da palete forma uma superfície de contacto 1 para o produto a transportar ou empilhar. A palete é sustentada pelos pés de suporte 2, na forma de nove orifícios, os quais são integralmente concebidos no material plástico da palete, 4 formando respectivamente uma abertura 13 para a superfície de contacto 1.

Os pés de suporte estão dispostos tipo grelha em três filas, em que se encontram oito pés de suporte no bordo da palete (quatro nas extremidades) e um pé de suporte 18 no centro. Desta forma, os pés de suporte 2 são concebidos de modo oco e aberto para a superfície de contacto 1 e as paletes podem ser empilhadas umas nas outras, em que a altura total da pilha diminui através dos pés de suporte 2, inseridos nas aberturas 13 de uma palete, e em que a estabilidade da pilha formada aumenta. Nos espaços do lado do rebordo, entre os pés de suporte 2, pode entrar ou ser encaixado em todos os lados um garfo de um carro industrial, em que a palete plástica pode ser transportada com a carga, ou separada de outras paletes de uma pilha. Os pés de suporte 2 apresentam uma forma rectangular, em que o lado mais comprido é orientado paralelamente ao comprimento lateral da palete plástica. Desta forma, os espaços para encaixe nos garfos do carro industrial são menos reduzidos no lado mais curto, do que no lado do comprimento, de modo que haja espaço suficiente em toda a volta para o encaixe do carro industrial. Os pés de suporte 2 são ainda cónicos e adelgaçados para baixo, de modo que as paletes se centrem autonomamente durante o processo de empilhamento.

De acordo com a ilustração em corte transversal das Fig. 4 e 5, cada pé de suporte 2 apresenta perto da base do pé, nas paredes laterais interiores, pelo menos uma saliência numa das paredes, a qual forma um encosto 14 para o pé de suporte de uma palete apoiada. Desta forma, é diminuído o emperramento das paletes empilhadas e simultaneamente é proporcionada a formação de uma coluna de ar adicional 5 entre as paletes empilhadas umas nas outras, nas quais os garfos dos carros industriais podem encaixar-se sem problemas. No solo de cada pé de suporte 2, encontra-se ainda prevista uma abertura 15, através da qual pode fluir o liquido.

Para um melhoramento da estabilidade da palete plástica, encontram-se previstas nervuras de reforço, integralmente em plástico, e dispostas na parte inferior dos pés de suporte. Desta forma, são concebidas para os bordos das paletes, reforços através de nervuras de reforço 4,8, em que os pés de suporte 2 do lado dos rebordos, estão ligados e estabilizados. De acordo com a ilustração, não à escala, da Figura 3, as nervuras de reforço 4,8 do lado dos rebordos apresentam uma forma de gota, com um canto 16 engrossado, orientado para dentro da palete e um canto 17 orientado do lado de dentro da palete, em que a curvatura do canto 16 é mais pequena do que a do canto 17. Através desta modelação especifica é facilitado um levantamento da palete ao ser encaixado um garfo de um carro industrial. As nervuras de reforço 4 no lado da largura apresentam um volume maior do que o das nervuras de reforço 8, no lado do comprimento, por razões estáticas. Adicionalmente, os pés de suporte centrais dos respectivos lados estão ligados através de duas nervuras cruzadas 12 aos respectivos lados dos pés de suporte 18. Para reforço no sentido do comprimento, estão ainda previstas duas saliências de reforço 9 entre os pés de suporte.

As superfícies das paletes mostram ainda uma amostra de punção 10. Através desta, no sentido de poupar o material, podem fluir líquidos na parte superior da palete. 6 A palete de transporte de acordo com a invenção pode ser reduzida através de extrusão de uma mistura correspondente de material, a temperaturas de 160 a 180 °C numa forma que pode ser acoplada no extrusor.

Numa palete de acordo com a invenção, permite-se uma capacidade de transporte estático de cerca de 4000 Kg e capacidade de transporte dinâmico de cerca de 1500 Kg. Assim, a palete é de realização fácil e económica, bem como é reutilizável sem problemas. A palete apresenta - em relação à sua capacidade de transporte - um peso reduzido e pode ser aplicado num grau de temperatura de -40 a 120°C. Além disso as superfícies superiores plásticas aplicadas são, contrariamente às paletes de madeira, mais higiénicas em, ambientes húmidos e mais fáceis de limpar.

De modo a evitar uma descentralização dos produtos que se encontram nas paletes de transporte, de acordo com a invenção, as partes superiores da palete de transporte apresentam pelo menos uma rugosidade na superfície superior. Adicionalmente pode ser concebida nos rebordos da palete de transporte uma delimitação sobressaída em alguns milímetros (não ilustrado nas figuras), a qual forma um encosto para o produto constante da palete. Um tipo de encosto deste tipo não tem de ser concebido ao longo de todo o perímetro da palete, mas pode por exemplo ser economizado ao nível das esquinas perigosas.

Adicionalmente, para o aumento da capacidade de transporte, podem ser aplicados patins adicionais na parte inferior da palete, a pedido do cliente. Estes patins podem ser fixos através de bicos nas aberturas de saída 15 dos pés de suporte, em que as cargas se estendem paralelamente pelo 7 lado mais comprido dos pés de suporte e as filas dos pés de suporte ligam-se umas às outras. A realização de paletes, de acordo com a invenção, consegue-se de um modo preferido, através de extrusão da mistura de material descrita. A extrusão obtém-se de preferência de 160 a 180 °C numa forma de alumínio fechada disposta no extrusor. Desta forma, a mistura de material é doseada no extrusor doseia, liquefeita através de aquecimento e pressionada na forma de alumínio através de um parafuso de transporte. Através do ajuste da temperatura de preparação e velocidade do parafuso de transporte, o material pode ser comprimido na forma desejada, finalmente é resolvida a questão da forma do extrusor e assim arrefecido com água para o endurecimento.

Lisboa, 5 de Novembro de 2007

Claims

1 REIVINDICAÇÕES 1. Método para a realização de uma palete de transporte empilhável com uma parte superior concebida essencialmente com superfície de contacto (1) e com vários pés de suporte (2) dispostos na parte inferior da palete de transporte, em que os pés de suporte podem ser concebidos de modo oco a partir de cima e abertos para dentro, bem como nervuras de reforço (4,8,9,12) na parte inferior, em que a palete de transporte é obtida a partir de uma mistura de material plástico, que apresenta plástico reciclado com adição de celulose e/ou fibras de cânhamo, caracterizado por a mistura de plástico ser doseada num extrusor, liquefeito através de aquecimento e, através do parafuso de transporte do extrusor, é imediatamente pressionado numa forma fechada, endurecendo na mesma.

2. Método de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por a mistura de plástico ser pressionada numa forma fechada, fabricada em alumínio, sendo a forma seguidamente liberta pelo extrusor e arrefecida em água para o endurecimento.

3. Palete empilhável de plástico com uma parte superior concebida essencialmente por uma superfície de contacto (1) e por vários pés de suporte (2) dispostos na parte inferior da palete de transporte, em que os pés de suporte são ocos e abertos do lado superior, bem como nervuras de reforço (4,8,9,12) na parte inferior, em que a palete de transporte é composta por uma mistura plástica, que apresenta plástico reciclado com adição de fibras orgânicas e em que a palete de transporte é 2 realizada através do doseamento da mistura do material num extrusor, liquefeita em creme através de aquecimento e pressionada numa forma fechada, através de um parafuso de transporte do extrusor, e endurecida na mesma.

4. Palete de transporte de acordo com a reivindicação 3, caracterizada por, as fibras orgânicas apresentarem fibras de cânhamo.

5. Palete de transporte de acordo com a reivindicação 3 ou 4, caracterizada por as fibras orgânicas apresentarem fibras de celulose.

6. Palete de transporte de acordo com pelo menos uma das reivindicações 3 a 5, caracterizada por o plástico reciclado apresentar polietileno e/ou polipropileno e/ou policarbonato.

7. Palete de transporte de acordo com a reivindicação 6, caracterizada por o plástico reciclado apresentar ainda impurezas com uma percentagem volumérica não superior a 10%. Lisboa, 5 de Novembro de 2007