PT1548195E - Processo permitindo impedir a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente de uma cisterna e dispositivo permitindo a implementação deste processo - Google Patents

Description

DESCRIÇÃO "PROCESSO PERMITINDO IMPEDIR A FORMAÇÃO DE UMA ATMOSFERA INSALUBRE E/OU EXPLOSIVA NO AMBIENTE DE UMA CISTERNA E DISPOSITIVO PERMITINDO A IMPLEMENTAÇÃO DESTE PROCESSO" A presente invenção refere-se a um dispositivo e um processo associado permitindo impedir a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente imediato de uma cisterna de residuos perigosos transportada por um veiculo tractor, durante o funcionamento desta cisterna. É frequente transportar mercadorias perigosas em cisternas com dispositivo de abertura no fundo, em particular líquidos, se for caso disso tóxicos ou corrosivos, voláteis, quer dizer, cuja tensão de vapor e ponto de inflamação fazem com que libertem vapores e gases que apresentam a particularidade de ser combustíveis, consequentemente de poderem inflamar-se ou explodir quando são misturados com o ar, o oxigénio, ou outro gás combustível em proporção conveniente, na presença de uma fonte de ignição.

Estas cisternas, que podem ser fixas ou desmontáveis, são dotadas de acessórios particulares adaptados para facilitar o carregamento e o descarregamento dos resíduos.

Entende-se por cisterna fixa uma cisterna com uma capacidade superior a 1000 litros permanentemente fixa sobre um veículo cisterna ou fazendo parte integrante da estrutura de um 1 tal veículo.

Estas cisternas são habitualmente equipadas com um circuito de bombagem no qual está montada uma válvula de isolamento, bem como uma bomba de vácuo rodando sempre no mesmo sentido e associado a um sistema de válvulas de selecção concebidas de modo a permitir-lhe funcionar, seja segundo um modo de aspiração, em que aspira o topo gasoso da cisterna e descarrega os gases aspirados para a atmosfera por uma tubagem de descarga, ou segundo um modo de compressão no qual aquela aspira o ar exterior para o comprimir para o circuito de bombagem e para a cisterna, em particular de modo a acelerar e/ou facilitar a descarga desta, criando uma pressão na superfície do líquido que ali está contido.

As cisternas deste tipo além disso são habitualmente equipadas com órgãos de enchimento e de descarga de resíduos, uma porta de homem, uma válvula de arejamento e de órgãos de manobra interna provavelmente susceptíveis de gerar, em caso de operação anormal, de faíscas capazes de inflamar uma atmosfera explosiva por fricção, choque ou abrasão.

Deve notar-se que os órgãos de manobra internos susceptíveis de gerar uma faísca podem ser órgãos eléctricos mecânicos, hidráulicos ou pneumáticos, podendo estar situados dentro dos compartimentos da cisterna, nos acessórios de enchimento e de descarga ou nas tubagens de recuperação dos vapores. Estes órgãos podem ser órgãos de regulação, de obturação, de compartimentação...

Deve notar-se, igualmente, que a abertura do fundo 2 posterior pode, igualmente, em certos casos particulares, gerar uma atmosfera explosiva no ambiente imediato da cisterna, podendo, deste modo, criar perturbações graves, até mesmo uma explosão, tendo em conta, por um lado, o contacto de gases ou vapores produzidos, deste modo, com órgãos podendo gerar uma faísca e, por outro lado, o contacto destes mesmos gases ou vapores, transportados pelo ar ambiente, com os órgãos térmicos do veículo transportador ou qualquer outra fonte exterior apresentando um ponto quente

Tendo em conta esta situação, o equipamento do tipo acima mencionado deve satisfazer normas muito severas que foram estabelecidos pela Administração, e os fabricantes devem tomar medidas para evitar uma concentração perigosa de misturas explosivas, impedir a inflamação de atmosferas explosivas, e minimizar as consequências da explosão, se esta ocorrer, de modo que não tenha um efeito perigoso sobre o meio circunvizinho.

Para quantificar os riscos incorridos, os especialistas habituaram-se a definir o conceito de limite de explosividade de um gás ou de um vapor no ar: efectivamente, não existe senão um intervalo limitado de concentração, especifico para cada gás ou vapor, susceptível de produzir uma mistura combustível. 0 limite superior deste intervalo é chamado limite superior de explosividade (LSE) enquanto que o limite inferior deste intervalo é chamado limite inferior de explosividade (LIE).

Se a concentração de um gás combustível ou explosivo for inferior ao LIE não existe gás suficiente para produzir uma explosão (a mistura é demasiado pobre) enquanto que em 3 concentrações superiores ao LSE, a mistura compreende oxigénio insuficiente para queimar (é, portanto, demasiado rica). A inflamabilidade não existe, portanto, senão no intervalo compreendido entre o LIE e o LSE, para cada gás ou mistura de gases específicos, e fora destes limites, a mistura é incapaz de combustão.

Por outro lado, a atmosfera insalubre presente no ambiente imediato do veículo é igualmente quantificada pelos especialistas e em particular pela medicina do trabalho pelos valores limite de exposição profissional: VME e VLE. - 0 VME (valor limite da média de exposição) destinado a proteger os trabalhadores dos efeitos a prazo, é medido ou calculado sobre a duração de uma jornada de trabalho de 8 horas. - 0 VME pode ser excedido durante períodos curtos, sob a reserva de não exceder o VLE, quando este existir. - 0 VLE (valor de limite de exposição), cujo respeito permite evitar o risco de efeitos tóxicos imediatos ou a curto prazo, é um valor limite medido sobre um período máximo de 15 minutos, em função da natureza do risco, das condições de trabalho e das possibilidades técnicas de medição.

Os valores de VME e de VLE de muitas substâncias químicas são publicados pelo INRS nos seus cadernos de notas documentais, higiene e segurança de trabalho, em particular o caderno com a 4 referência ND 2098-174-99.

Deste modo, definiram-se diferentes zonas de risco de explosão, em particular a zona 0 na qual a atmosfera explosiva está presente em permanência, a zona 1, na qual a atmosfera explosiva é susceptivel de se apresentar ocasionalmente em funcionamento normal, e a zona 2, na qual a atmosfera explosiva não é susceptivel de se apresentar em funcionamento normal, ou não o é senão durante um curto periodo, se, não obstante, ocorrer a sua apresentação.

Para minimizar o perigo a que pode ser exposto o pessoal afectado às operações necessárias à operação das cisternas de residuos funcionando sob vácuo, bem como todas as pessoas susceptiveis de se encontrarem estar na vizinhança ou na esfera de influência do gás que pode ser emitido após o funcionamento destas cisternas e, igualmente, o ambiente, concebeu-se, de acordo com a invenção, uma cisterna para residuos perigosos funcionando sob vácuo, impedindo a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente imediato do veiculo em todas as configurações de trabalho.

Neste contexto, a invenção refere-se a um dispositivo permitindo impedir a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente imediato de uma cisterna para residuos perigosos funcionando sob vácuo, durante o funcionamento desta cisterna, para conter todas as emanações, de modo a permitir chegar à supressão do LIE e ao respeito dos VLE e VME.

Este dispositivo compreende uma cisterna carregada por um veiculo tractor e equipada com um dispositivo de abertura no 5 fundo, órgãos de enchimento e de descarga, uma porta de homem e uma válvula de arejamento, bem como um circuito de bombagem no qual está montada uma bomba de vácuo rodando sempre no mesmo sentido e associado a uma válvula de isolamento da cisterna e um conjunto de válvulas de selecção, de modo a permitir o seu funcionamento, seja segundo um modo de aspiração no qual aspira o topo gasoso da cisterna e descarrega os gases aspirados para a atmosfera por uma tubagem de descarga, seja segundo com um modo de compressão no qual aspira o ar exterior para o comprimir para dentro do circuito de bombagem e da cisterna, em particular de modo a acelerar e/ou facilitar a descarga desta, criando uma pressão na superfície do líquido que ali está contido.

Um dispositivo deste tipo já foi descrito, a título de exemplo, no documento FR-A-2839493.

De acordo com a invenção, tal dispositivo é caracterizado por: a bomba de vácuo ser uma bomba de anel líquido, associada a um circuito de circulação de líquido de bomba englobando um arrefecedor, bem como uma cuba de anel líquido, ligada na sua parte superior ao circuito de bombagem, de modo a permitir uma separação do líquido da bomba e dos gases que circulam neste circuito, e o circuito de bombagem ser realizado de modo ser completamente estanque ao ar relativamente ao exterior, a uma pressão relativa da ordem de 0,65 bar, salvo ao nível da abertura externa da tubagem de descarga, e ser equipado, por um lado, com uma válvula de sobrepressão 6 montada em derivação, imediatamente a jusante da cuba de anel liquido susceptivel de se abrir automaticamente em caso de sobrepressão, de modo que os qases que passam através daquela, no modo de compressão, sejam re-aspirados pela bomba e, por outro lado, com uma válvula de ruptura de vácuo ligada em derivação e susceptivel de se abrir com a válvula de isolamento, ao comando do operador, para descarregar os gases presentes na cisterna para a tubagem de descarga, quando a pressão nesta for superior à pressão atmosférica.

Esta impermeabilidade ao nível do circuito de bombagem deve, naturalmente, ser acompanhada pela mais estrita impermeabilidade ao nível da própria cisterna.

Consequentemente, o funcionamento normal de um veículo cisterna deve efectuar-se sem fugas, e, inversamente, um veículo cisterna que tem fugas já não está apto para trabalhar. A presença da válvula de sobrepressão permite garantir a impermeabilidade do circuito de bombagem quando trabalha no modo de compressão, considerando que o fluxo que sai pela válvula de descarga é inteiramente re-aspirado pela bomba e roda, de certo modo, "em círculo". A presença da válvula de ruptura de vácuo permite, igualmente, garantir a impermeabilidade do circuito de bombagem quando a cisterna está completamente fechada.

De acordo com a invenção, por outro lado, é vantajoso equipar o dispositivo com um sensor cooperando com a porta de 7 homem da cisterna, para desencadear um alarme no caso de abertura deste último quando o motor do veiculo tractor não estiver desligado.

Os órgãos de enchimento e de descarga da cisterna englobam, de um modo geral, uma tubagem de enchimento por cima, adaptada a um meio de transporte pneumático dos detritos e utilizável apenas para encher a cisterna.

De acordo com uma outra caracteristica da invenção, esta tubagem que mergulha na cisterna está coberta ao longo de todo o comprimento com um revestimento num material anti-estático flexível, de modo a, por um lado, permitir a continuidade eléctrica e, por outro lado, impedir a formação de faíscas.

Deve notar-se que os acessórios clássicos desta tubagem de enchimento por cima (joelho, válvula específica, tubo mergulhante, separador bifásico, tubo de injecção, válvula e deflector de jacto) são, igualmente, cobertos com material anti-estático flexível.

De acordo com uma outra caracteristica da invenção, o tubo de descarga está montado num braço accionado hidraulicamente. A presença deste braço permite, por um lado, a ligação completamente segura, por um operador em pé, ao nível do solo, de um flexível complementar necessário para a canalização de gases pesados para longe do veículo e, por outro lado, a descarga dos gases mais leves do que o ar, no ponto alto do veículo, sem flexível complementar. A invenção refere-se, igualmente, ao processo de funcionamento durante a utilização do dispositivo acima mencionado.

De acordo com este processo, controla-se a impermeabilidade do circuito de bombagem com ar a uma pressão relativa da ordem de 0,65 bars, o que corresponde a 1,3 vezes a pressão de compressão autorizada que é igual a 0,5 bars.

De acordo com uma caracteristica preferencial deste processo, quando o circuito de bombagem trabalha no modo de aspiração, enquanto os gases aspirados são descarregados para a atmosfera pelo tubo de descarga, escolhe-se o local e a direcção de descarga destes gases em função das suas caracteristicas e do ambiente e, se necessário, equipa-se o tubo de descarga com um conjunto de flexíveis de forma a garantir uma distância mínima entre a zona de descarga e a cisterna e o veículo tractor.

Antes de qualquer operação de aspiração é, deste modo, pedido ao operador para escolher evacuar os gases descarregados quer para cima, quer para baixo, longe do ambiente imediato do veículo, caso em que, o tubo de descarga que, de um modo geral, é constituído um braço de descarga deve ser ligado a secções de flexíveis que podem ter um comprimento de vários metros.

Esta caracteristica permite ao operador, deste modo, comprimir os gases mais leves do que o ar no ponto elevado do veículo, e os gases mais pesados do que o ar ao nível do solo, à distância do veículo tractor graças ao conjunto de flexíveis.

No caso de uma descarga em posição baixa, de uma forma 9 vantajosa, pode equipar-se a cisterna com um dispositivo protegido de afastamento garantindo uma distância minima relativamente ao contorno exterior do conjunto veiculo/tractor cisterna.

Deve notar-se que os órgãos de enchimento e de descarga da cisterna englobam, de um modo geral, por um lado, uma válvula de descarga posicionada na parte inferior da cisterna, ao nivel do fundo com dispositivo de abertura desta e ligada a uma tubagem de enchimento por baixo, permitindo uma bombagem sob vácuo dos resíduos, e por outro lado, uma válvula de enchimento posicionada na parte superior da cisterna e ligada a uma tubagem de enchimento por cima, adaptada a um modo de transporte pneumático por cima dos resíduos, com descarga no ponto baixo.

Logo, durante a execução desta operação de enchimento, o topo gasoso desta deve ser descarregado por uma tubagem de descarga para o ar livre, e, deste modo, existe igualmente a este nivel um risco de formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva.

Por esta razão, e segundo uma outra característica da invenção, quando a cisterna estiver cheia, liga-se o tubo de descarga a um conjunto de flexíveis, de forma a garantir uma distância mínima entre a zona de descarga da cisterna e o veículo tractor quando se utilizar um modo de enchimento sem ser a bomba de vácuo instalada neste último.

De acordo com uma outra característica da invenção, após cada paragem da bomba de vácuo no modo de aspiração ou no modo de compressão, efectua-se uma ventilação do circuito de bombagem 10 após o funcionamento da bomba de vácuo.

Com esta finalidade, este circuito é equipado com uma válvula de ventilação colocada imediatamente a jusante da válvula de isolamento que equipa a cisterna.

Para garantir a segurança dos utilizadores, é necessário efectuar, paralelamente, uma ventilação da cisterna antes de abrir o fundo desta para executar uma operação de trasfega das lamas presentes na sua parte interna, de forma a excluir a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva.

Esta ventilação efectua-se depois da colocação da bomba de vácuo no modo de aspiração, sendo o ar exterior aspirado, em seguida, até à parte interna da cisterna, ao nivel da válvula de arejamento, para voltar a sair para o exterior pelo tubo de descarga do circuito de bombagem.

Durante esta operação, o ar aspirado pela bomba de vácuo, carrega-se de compostos orgânicos voláteis na parte interna da cisterna, antes de voltar a sair desta pela válvula de isolamento e de ser descarregada para o exterior pela tubagem de descarga.

Após o destravamento e a abertura do fundo com dispositivo de abertura, é criada uma abertura anular pela qual o ar exterior penetra na cisterna antes de tornar a sair, carregado de compostos orgânicos voláteis, pela válvula de isolamento e de ser descarregado para o exterior pela tubagem de descarga. A operação de ventilação da cisterna efectua-se, portanto, 11 em duas etapas. A duração da primeira destas etapas é, de um modo preferido, regulada de forma a garantir que a abertura do fundo não possa ser realizada antes que a concentração dos gases nesta seja inferior a 25% do LIE.

De acordo com a invenção, durante a operação de trasfega das lamas presentes na parte interna da cisterna, por outro lado, é vantajoso comprimir os gases gerados pelos produtos trasfegados, através de um sistema de ventilação artificial, comandado pelo motor do veiculo tractor e não integrando nenhuma fonte de inflamação de ordem mecânica eléctrica ou pneumática.

Este sistema de ventilação artificial que é, regra geral, constituído por uma tubagem de amplificação do ar sem nenhum sistema eléctrico e mecânico, permite, por outro lado, evitar qualquer interferência com fontes potenciais de inflamação.

As características do processo bem como do dispositivo que são o objectivo da invenção serão descritas mais pormenorizadamente com referência aos desenhos não limitativos anexos nos quais: a figura 1 representa a cisterna e o veículo tractor durante a execução de uma operação de trasfega; a figura 2 é um esquema representativo do funcionamento do dispositivo no modo de aspiração; a figura 3 é um esquema idêntico à figura 2, mas 12 representando o dispositivo no modo de compressão.

De acordo com a figura 1, a cisterna 1 para resíduos perigosos de funcionamento sob vácuo é carregada por um veículo 2 tractor capaz de se deslocar sobre um pavimento. A cisterna 1 é equipada com um fundo 3 com dispositivo de abertura e pode ser basculada de forma a permitir efectuar uma operação de trasfega das lamas contidas na sua parte interna.

Segundo as figuras 2 e 3, a cisterna 1 é equipada, além do fundo 3 com dispositivo de abertura, órgãos 4 de enchimento e de descarga, uma porta 5 de homem, uma válvula 6 de arejamento, bem como um circuito de bombagem ostentando a referência 7 geral, que será descrito com mais pormenor na continuação desta descrição.

Os órgãos 4 de enchimento e descarga do tanque 1 compreendem, principalmente, uma tubagem 8 de enchimento pelo fundo montada na parte inferior da cisterna 1 e equipada com uma válvula 9 de descarga, e uma tubagem 10 de enchimento por cima mergulhando na cisterna 1 na sua extremidade de jusante e equipada, imediatamente a montante desta extremidade, com uma válvula 11 de enchimento situada na parte superior da cisterna 1. A tubagem 8 de enchimento pelo fundo permite a bombagem sob vácuo de detritos e a sua compressão para o exterior, enquanto que a tubagem 10 de enchimento por cima tem como única função permitir um transporte pneumático do esgoto, por cima, com descarga no ponto baixo. 13

De acordo com as figuras 2 e 3, o circuito 7 de bombagem está equipado, principalmente, com uma válvula 12 de isolamento associada a um suporte 13 de esfera e montada directamente na parte superior da cisterna 1, elementos 14 de filtração, uma tubagem 15 de descarga, bem como uma bomba 16 de vácuo rodando sempre no mesmo sentido.

Os órgãos 14 de filtração são constituídos, mais precisamente, pela associação, por um lado, de um filtro particular chamado de "filtro 22 de cesto" permitindo libertar os gases que circulam no circuito 7 de bombagem das impurezas leves e, por outro lado, de um ciclone 23 tendo por função permitir a separação das impurezas pesadas. A bomba 16 de vácuo por seu lado, está associada uma válvula 17 de selecção de quatro vias permitindo que o circuito 7 de bombagem funcione, seja de acordo com um modo de aspiração representado na figura 2, seja de acordo com um modo de compressão representado na figura 3.

Mais precisamente, e segundo as figuras 2 e 3, a bomba 16 de vácuo é uma bomba 18 de anel líquido associada a um circuito 19 de circulação de líquido de bomba englobando um arrefecedor 20 bem como uma cuba 21 de anel líquido ligada na sua parte superior ao circuito 7 de bombagem de forma a permitir uma separação do líquido da bomba e dos gases que circulam neste circuito.

De acordo com a figura 2, quando o dispositivo trabalha no modo de aspiração sob vácuo, a tubagem 8 de enchimento por baixo 14 é mergulhada no produto líquido a bombear. A pressão atmosférica exerce uma pressão sobre este produto que, deste modo, é comprimido através da tubagem 8, e, em seguida, até à cisterna 1, quando esta última está em depressão.

Ao mesmo tempo e como indicado pelas setas, o topo gasoso da cisterna 1 é aspirado pela bomba 16 através do suporte 13 de esfera e é libertado, ao nível dos órgãos 14 de filtração, por um lado, das impurezas pesadas por efeito ciclone, por outro lado, das impurezas leves ao nível do filtro 22.

Os gases libertados deste modo das impurezas são, em seguida, canalizados para o orifício de aspiração da bomba 16, pela válvula 17 de quatro vias, em seguida, comprimidas para dentro da cuba 21 de anel líquido com o líquido de arrefecimento circulando no circuito de circulação de líquido.

Os gases que saem da cuba 21 de anel líquido ao nível em que foram separados do líquido de arrefecimento são, em seguida, descarregados através da válvula 17 em direcção à tubagem 15 de descarga que, em função da natureza destes gases, pode ser equipada com um flexível 24 de forma a permitir afastá-los da cisterna 1 e o veículo 2 transportador. 0 líquido circulando no circuito 19 de circulação de líquido, por seu lado, é novamente aspirado pela bomba 16 através do arrefecedor 20.

De acordo com a figura 2, o circuito 7 de bombagem está equipado, por outro lado, com uma válvula 26 de ruptura de 15 vácuo, montada em derivação a montante dos órgãos 14 de filtração da válvula 17 e da bomba 16 e susceptivel de se abrir para canalizar os gases directamente para a tubagem 15 de descarga, quando a pressão na cisterna 1 é superior à pressão atmosférica.

De uma forma mais precisa, quando a cisterna está completamente fechada (isto é, o fundo 3 bem como as válvulas 11, 9 e 6 estão fechados) pode subsistir dentro desta uma pressão superior à pressão atmosférica, podendo ser a origem da formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente do veículo 2, durante a abertura de um orifício tal como (porta de homem, válvula,. . .) .

Para evitar este fenómeno: se a pressão dentro da cisterna 1 for superior à pressão atmosférica, as válvulas 12 e 26 estão abertas e os gases escapam-se pela tubagem 15 de descarga.

Se a pressão dentro da cisterna for inferior à pressão atmosférica, é necessário, antes de abrir um orificio tal como (porta de homem, válvula,...), levar a pressão interior a uma pressão idêntica à pressão atmosférica.

Com este objectivo, a válvula 6 de arejamento é aberta e o ar entra por uma válvula 29 anti-retorno associada a esta válvula e que tem a particularidade de evitar qualquer saída de gás para o ambiente imediato do dispositivo.

Consequentemente, a válvula 6 de arejamento pode abrir-se, 16 para permitir canalizar a descarga dos gases durante uma operação de enchimento da cisterna 1, por um outro modo de enchimento diferente daquele instalado no veículo, mas igualmente para deixar penetrar o ar neste, através da válvula 29 anti-retorno.

De acordo com a figura 3, quando o dispositivo trabalha no modo de compressão, o ar atmosférico é aspirado ao nível da tubagem 15 de descarga e é canalizado para o orifício de aspiração da bomba 16, através da válvula 17, como indicado pelas setas.

Este ar é, em seguida, comprimido na cuba 21 de anel líquido com o líquido de arrefecimento circulando no circuito 19 de circulação de líquido.

No nível desta cuba 21 produz-se uma separação das fases líquidas e gasosas. 0 líquido, em seguida, é aspirado novamente pela bomba 16 através do arrefecedor 20.

Os gases, por seu lado, são comprimidos na cisterna 1 através da válvula 17 e do filtro 22, de forma a aumentar a pressão na superfície do líquido contido nesta cisterna e aumentar a velocidade da descarga deste último, pela tubagem de enchimento, pelo fundo 8.

De acordo com a figura 3, o circuito 7 de bombagem está igualmente equipado com uma válvula 25 de sobrepressão montada em derivação imediatamente a jusante do tanque 21 de anel 17 líquido e susceptível de se abrir automaticamente, em caso de sobrepressão, para canalizar os gases para o orifício de aspiração da bomba 16, de modo a que "rodem em círculo".

De acordo com as figuras 2 e 3, o circuito 7 de bombagem está, além disso, equipado com uma válvula 27 de ventilação, permitindo a sua ventilação após qualquer utilização da bomba 16, quer esteja no modo de aspiração ou no modo de compressão.

Por outro lado e de acordo com a figura 1, o veículo 2 transportador está equipado com um sistema 28 de ventilação artificial comandado pelo motor do veículo 2 tractor, de forma a comprimir os gases gerados pelos produtos trasfegados durante a operação de trasfega das lamas presentes na parte interna da cisterna 1.

Lisboa, 21 de Agosto de 2007 18

Claims (10)

1. REIVINDICAÇÕES 1. Dispositivo permitindo impedir a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente imediato de uma cisterna para resíduos perigosos, funcionando sob vácuo, durante o funcionamento desta cisterna, compreendendo uma cisterna (1) carregada por um veículo (2) tractor e equipada com um fundo (3) com dispositivo de abertura, órgãos (4) de enchimento e de descarga, uma porta (5) de homem, uma válvula (6) de arejamento bem como um circuito (7) de bombagem no qual é montada uma bomba (16) de vácuo rodando sempre no mesmo sentido e associada a uma válvula (12) de isolamento e a um conjunto de válvulas da selecção, de forma a permitir que funcione, seja segundo um modo de aspiração, no qual aspira o topo gasoso da cisterna (1) e descarrega os gases aspirados para a atmosfera através de uma tubagem (15) de descarga, ou segundo um modo de compressão, no qual aspira o ar exterior para o comprimir para o interior do circuito (7) de bombagem e aa cisterna (1), em particular de forma a acelerar e/ou facilitar a descarga desta criando uma pressão na superfície do líquido que ali está contido, caracterizado por - a bomba (16) de vácuo ser uma bomba (18) de anel líquido associada a um circuito (19) de circulação do líquido da bomba, englobando um arrefecedor (20) bem como uma cuba (21) de anel líquido ligada na sua parte superior ao circuito (7) de bombagem, de forma a permitir uma separação do líquido da bomba e dos gases que circulam 1 neste circuito, e o circuito (7) de bombagem ser realizado de modo a ser totalmente estanque ao ar, relativamente ao exterior, a uma pressão relativa da ordem de 0,65 bars, salvo ao nível da abertura externa da tubagem (15) de descarga, e está equipado, por um lado com uma válvula (25) de descarga ligada em derivação imediatamente a jusante da cuba (21) de anel líquido e susceptível de se abrir automaticamente em caso de sobrepressão, de modo que os gases passando através desta, no modo de compressão, sejam re-aspirados pela bomba (16), e por outro lado, de uma válvula (26) de ruptura de vácuo montada em derivação e susceptível de se abrir com a válvula (12) de isolamento a pedido do operador para evacuar os gases presentes na cisterna (1) em direcção à tubagem (15) de descarga, quando a pressão nesta for superior à pressão atmosférica.
2. 2. Dispositivo de acordo com a reivindicação 1, caracterizado por compreender um sensor que coopera com a porta (5) de homem da cisterna (1) para desencadear um alarme em caso de abertura deste último, quando o motor do veículo (2) tractor não estiver parado.
3. 3. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 e 2, caracterizado por os órgãos (4) de enchimento e de descarga englobarem uma tubagem (10) de enchimento por cima, adaptada a um meio de transporte pneumático dos detritos, mergulhando esta tubagem (10) na cisterna (1) e 2 estando coberta em todo o seu comprimento por um revestimento num material anti-estático flexível, de forma а, por um lado, permitir a continuidade eléctrica e, por outro lado, impedir a formação de faíscas.
4. 4. Dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 3, caracterizado por o tubo (15) de descarga ser montado num braço accionado hidraulicamente.
5. 5. Processo empregue durante a utilização do dispositivo de acordo com qualquer uma das reivindicações 1 a 4, caracterizado por se controlar a impermeabilidade do circuito (7) de bombagem, com ar a uma pressão relativa da ordem de 0,65 bars.
6. 6. Processo de acordo com a reivindicação 5, caracterizado pelo facto de, quando o circuito (7) de bombagem trabalha no modo de aspiração, se escolher o local e a direcção de descarga dos gases aspirados em função das características destes gases e do ambiente e, se necessário, se equipar a tubagem (15) de descarga com um conjunto de flexíveis (24) a fim de garantir uma distância mínima entre a zona de descarga e a cisterna (1) e o veículo (2) tractor.
7. 7. Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 e б, caracterizado por se ligar a tubagem (15) de descarga a um conjunto de flexíveis a fim garantir uma distância mínima entre a zona de descarga e a cisterna (1) e o veículo (2) tractor quando se utiliza um modo de enchimento diferente da bomba de vácuo instalada neste último. 3
8. 8- Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 7, caracterizado por após cada paragem da bomba (16) de vácuo, no modo de aspiração ou no modo de compressão, se efectuar uma ventilação do circuito (7) de bombagem, após o emprego da bomba (16) de vácuo.
9. 9- Processo de acordo com qualquer uma das reivindicações 5 a 8, caracterizado por, antes de abrir o fundo (3) da cisterna (1) para executar uma operação de trasfega das lamas contidas nesta, se realizar uma ventilação da parte interna da cisterna (1) após a colocação da bomba (16) de vácuo no modo de aspiração, de forma a excluir a formação de uma atmosfera insalubre e/ou explosiva no ambiente imediato do fundo (3) da cisterna (1) durante a sua abertura, sendo a ventilação da parte interna da cisterna (1) permanente durante o destravamento, a abertura do fundo (3), a trasfega e até ao travamento do fundo (3) após o fecho deste.
10. 10. Processo de acordo com a reivindicação 9, caracterizado por, durante a operação de trasfega das lamas presentes na parte interna da cisterna (1) se comprimir os gases gerados pelos produtos trasfegados graças a um sistema (28) de ventilação artificial comandado pelo motor do veículo (2) tractor, e não compreendendo nenhuma fonte de inflamação de ordem mecânica, eléctrica ou pneumática. Lisboa, 21 de Agosto de 2007 4