PT1321417E

PT1321417E - Elevator shaft and method for erecting the elevator shaft

Info

Publication number: PT1321417E
Application number: PT02027351T
Authority: PT
Inventors: Johannes Kocher
Original assignee: Inventio Ag
Priority date: 2001-12-21
Filing date: 2002-12-07
Publication date: 2007-09-12
Also published as: EP1321417A1; DE50210450D1; EP1321417B1; ES2290236T3; ATE366707T1

Abstract

The lift shaft is composed of two side walls (1, 2) acting as guide walls, and a third central wall (3) connected to the other two, forming a prefabricated concrete track element (10) of at least roughly C-shaped cross section. The third wall has a door aperture (13), and the side walls each have an integrated track (11, 12) for the lift cabin.

Description

DESCRIÇÃODESCRIPTION

"CAIXA DE ASCENSOR E PROCESSO PARA A MONTAGEM DE UMA CAIXA DE ASCENSOR" A presente invenção refere-se a uma caixa de ascensor, de acordo com o conceito genérico da reivindicação 1, e a um processo para a montagem de uma caixa de ascensor, de acordo com o conceito genérico da reivindicação 13. A partir do documento de modelo de utilidade DE 20105144 UI é conhecido um ascensor de cabo autoportante no qual a condução das cabinas e dos contrapesos está disposta na fachada da porta da caixa. Para este fim está prevista uma estrutura frontal autoportante integrada de forma estática a qual se estende desde o chão da caixa até ao tecto da caixa e forma, simultaneamente, uma parede separatória entre a antecâmara e a caixa. No caso desta estrutura trata-se de uma construção em aço. A estrutura frontal integrada apresenta pelo menos dois módulos de porta de caixa dispostos verticalmente, entre um módulo amortecedor inferior e um módulo de accionamento superior. A estrutura frontal integrada compreende duas colunas ocas, assentes na vertical, configuradas de forma modular e contínuas, designadas como colunas da porta porque elas definem um espaço intermédio em que se situam as portas de caixa. Estas colunas de porta ocas conduzem os contrapesos no interior. Na face posterior das colunas de porta, do lado direito e do lado esquerdo, está montado respectivamente um caixilho com calhas de rolamento para a condução da cabina. Este caixilho, juntamente com a fachada da porta, configura uma estrutura em forma de U. Na face posterior 1 de cada coluna está soldado, em ângulo recto relativamente à fachada da porta, um outro caixilho com calhas para a condução da cabina.LIFT BOX AND PROCESS FOR ASSEMBLY OF AN ELEVATOR BOX " The invention relates to an elevator shaft according to the generic concept of claim 1 and to a method of assembling an elevator shaft according to the generic concept of claim 13. From the document of utility model DE 20105144 UI is known a self-supporting cable elevator in which the driving of the cabins and the counterweights is arranged in the facade of the box door. To this end, there is provided a self-supporting front structure which is statically integrated which extends from the floor of the carton to the roof of the carton and simultaneously forms a partition wall between the antechamber and the carton. In the case of this structure it is a steel construction. The integrated front structure has at least two vertically disposed carton modules between a lower damper module and an upper drive module. The integrated front structure comprises two vertical, modularly shaped, continuous hollow columns, designated as door columns because they define an intermediate space in which the box doors are located. These hollow door columns drive the counterweights inside. On the rear face of the door columns, on the right and left sides, a frame with rolling rails for driving the cab is fitted respectively. This frame, together with the door facade, forms a U-shaped structure. On the rear face 1 of each column is welded, at right angles to the facade of the door, another frame with chutes for driving the cabin.

Caso existam alturas diferentes de pisos, os módulos de portas de caixa podem compreender uma unidade de porta da caixa Standard e uma unidade adaptadora especifica da encomenda que são conjuntamente inseridas no eixo vertical, mediante cavilhas aplicadas sobre o caixilho da calha de guia, de modo a obter a altura predeterminada do módulo da porta de caixa. Os encaixes do módulo de accionamento são acessíveis a partir da antecâmara através de uma aba basculante, visando as reparações e manutenções. Numa variante do módulo de accionamento, cada um dos discos de tracção está provido de um agregado de accionamento próprio. As colunas ocas da unidade de porta da caixa podem constituir-se por vários materiais, tais como aço, alumínio, betão ou plástico e apresentar formas diversas. A partir do documento CH 525833 é ainda conhecida uma estrutura de betão que serve de caixa de ascensor, com duas paredes de guia, bem como com uma parede anterior e uma parede posterior. Nas paredes laterais estão executadas nervuras com várias superfícies de guia que servem para a condução da cabina de ascensor. Estas nervuras estão ligadas de forma homogénea e contínua às partes da parede. Paralelamente a estas nervuras, existem partes de guia semelhantes, de modo a proporcionar ao contrapeso, conduzido em cordas ou em cabos, uma condução adicional, por razões de segurança. As paredes laterais estão providas de centragens respectivamente nas duas extremidades opostas, em cima e em baixo. 2If there are different heights of floors, the box door modules may comprise a standard box door unit and an order specific adapter unit which are jointly inserted in the vertical axis by means of pegs applied on the guide rail frame so as to to obtain the predetermined height of the box door module. The drive module inserts are accessible from the antechamber through a tilting flap for repairs and maintenance. In a variant of the drive module, each of the traction discs is provided with a drive assembly of its own. The hollow columns of the box door unit may consist of various materials, such as steel, aluminum, concrete or plastic and may have various shapes. From CH 525833 there is further known a concrete structure which serves as an elevator box, with two guide walls, as well as with a front wall and a rear wall. In the sidewalls, ribs are formed with a plurality of guide surfaces which serve to drive the elevator car. These ribs are connected homogeneously and continuously to the parts of the wall. Parallel to these ribs, there are similar guide parts, so as to provide the counterweight, driven in ropes or cables, for further driving, for safety reasons. The side walls are provided with centers respectively at the two opposite ends, at the top and at the bottom. 2

Além disso, a partir do documento DE-A-2054936 é conhecida uma caixa de ascensor fabricada a partir de paredes pré-fabricadas.Further, from DE-A-2054936 an elevator box manufactured from prefabricated walls is known.

Constitui agora o objectivo da presente invenção conceber uma caixa de ascensor melhorada, de género semelhante.It is now the object of the present invention to provide an improved elevator box of the like kind.

Este objectivo é solucionado, de uma maneira vantajosa e de acordo com a invenção, através de uma caixa de ascensor de acordo com a reivindicação 1 e de um processo de acordo com a reivindicação 13.This object is advantageously solved according to the invention by means of an elevator shaft according to claim 1 and a method according to claim 13.

Através da invenção pode reduzir-se significativamente o custo em termos de construção para sistemas deste tipo.The cost in terms of construction for systems of this type can be significantly reduced by the invention.

Outras realizações vantajosas da invenção decorrem das outras reivindicações dependentes.Further advantageous embodiments of the invention are derived from the further dependent claims.

Em seguida, a invenção é descrita, mais pormenorizadamente, a titulo de exemplo, com base em desenhos. Mostram:Thereafter, the invention is described in more detail by way of example, based on drawings. They show:

Fig.l e 2 representações esquemáticas em perspectiva de dois elementos de calha de rolamento, de acordo com uma primeira realização da invenção, montados sobrepostos,Fig. 1 and 2 schematic perspective views of two rolling track elements, according to a first embodiment of the invention, assembled overlapping,

Fig. 3 uma representação em perspectiva de uma segunda realização de um tal elemento de calha de rolamento, também designado como módulo de calha de rolamento e módulo frontal de porta, 3Fig. 3 is a perspective view of a second embodiment of such a rolling track member, also referred to as a roller track module and front door module, Fig.

Fig . Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. Fig. 4 uma representação esquemática em corte transversal de um elemento de calha de rolamento deste tipo, 5A uma representação esquemática em perspectiva de um elemento de calha de rolamento que repousa sobre uma tina fundida numa placa de fundação de construção, 5B uma vista em detalhe ampliada da figura 5A, 6 uma representação em perspectiva de um elemento de calha de rolamento, antes de ser imergido numa tina fundida, de acordo com a invenção, numa placa de fundação de construção, 7 alguns detalhes de uma tina deste tipo, 8A uma vista lateral esquemática de um recorte de um módulo superior, de acordo com a invenção, 8B uma vista lateral esquemática do um módulo superior, de acordo com a invenção, de acordo com a figura 8A, 9 uma representação esquemática em corte transversal de um módulo superior deste tipo, 10 uma representação em corte transversal de uma peça de acoplamento para os elementos de calha de rolamento, de acordo com a invenção, 4Fig. 4 is a schematic cross-sectional representation of a roller chute element of this type, 5A is a perspective schematic representation of a rolling chute element resting on a chassis, cast in a building foundation plate, 5B is an enlarged detail view of Figure 5A, 6 is a perspective representation of a rolling gutter element, before being immersed in a cast vat according to the invention in a foundation plate 7A a schematic side view of a cutout of an upper module according to the invention, 8B is a schematic side view of a top module according to the invention according to the invention; 8A shows a schematic cross-sectional representation of a top module of this type, a cross-sectional view of a coupling member for the rolling track members , according to the invention, 4

Fig.ll e 12 uma representação em perspectiva de dois elementos de calha de rolamento susceptíveis de serem colocados um sobre o outro, respectivamente com uma peça de acoplamento nas suas extremidades,Fig. 11 and 12 are a perspective view of two rolling track elements which can be placed one on the other, respectively with a coupling part at their ends,

Fig. 13 e 14 vistas em detalhe dos elementos de acoplamento antes da fundição,13 and 14 show details of the coupling elements before casting,

Fig. 15 uma representação em perspectiva de um outro elemento de calha de rolamento, apresentando meios para o suporte de uma cofragem, eFig. 15 is a perspective view of another rolling track member, having means for supporting a formwork, and Fig.

Fig. 16 em corte de um de rolamento, suporte de uma uma representação esquemática outro elemento de calha apresentando meios para o cofragem.Fig. 16 is a cross-sectional view of a bearing, a schematic representation of another rail element having means for the formwork.

Os elementos 10 e 20 modulares de calha de rolamento, de acordo com as figuras 1 e 2, apresentam, basicamente, três paredes 1, 2 e 3 e uma secção transversal pelo menos aproximadamente em forma de C, ou seja, um traçado. Estes elementos 10 e 20 de calha de rolamento em forma de C estão concebidos, de um modo preferido, de modo a configurarem módulos pré-fabricados de calha de rolamento e de fachada de porta e compreendem respectivamente duas guias de cabina ou calhas 11, 12 de rolamento integradas (figura 1), ou seja, 21, 22 (figura 2) e respectivamente uma abertura 13 ou 23 de porta. Na realização, de acordo com a figura 1, os cantos, ou seja, as arestas 14, 15 de canto estão configuradas de forma rectangular, embora possam também estar configuradas de forma arredondada ou apresentar outras formas arquitectónica e tecnicamente 5 convenientes. Elas também não têm de ser forçosamente simétricas, como representado nas figuras 1 e 2.The modular rolling rail elements 10 and 20, according to Figures 1 and 2, basically have three walls 1, 2 and 3 and a cross section at least approximately C-shaped, that is, a stroke. These C-shaped roller rail elements 10 and 20 are preferably designed to form prefabricated bearing and facade modules and comprise respectively two car guides or rails 11, 12 (FIG. 1), i.e., 21, 22 (FIG. 2) and respectively a door opening 13 or 23. In the embodiment, according to Figure 1, the corners, i.e. the corner edges 14, 15 are rectangular in shape, although they may also be shaped in a rounded shape or have other architecturally and technically suitable shapes. They also do not have to be necessarily symmetrical, as represented in figures 1 and 2.

As superfícies 16, 17 das faces interiores do elemento de calha de rolamento em forma de C podem estar paralelas ou, como representado na figura 1, formar, na face interior da caixa, um ângulo α de canto interior que é, por exemplo, superior a 90°, sendo que as paredes 1, 2 podem diminuir de espessura à medida que se vão afastando da parede 3. De um modo preferido, os elementos 10 e 20 modulares de calha de rolamento são módulos de betão pré-fabricados (por exemplo, em betão fundido), sendo que os elementos 10 e 20 de calha de rolamento podem estar providos de canais 18 ou de outros desbastes, visando uma cablagem integrada. As calhas 11, 12 de rolamento (figura 1) ou seja, 21, 22 (figura 2) podem estar providas de uma cavidade 19 contínua, por exemplo, para um cabo destinado à ligação recíproca, em esforço prévio, de múltiplos elementos 10, 20 de calha de rolamento assentes uns sobre os outros. Através da ligação recíproca em esforço prévio, pode ser melhorada a estabilidade de uma caixa de ascensor constituída por um ou mais elementos 10, 20 modulares de calha de rolamento.The surfaces 16, 17 of the inner faces of the C-shaped raceway member may be parallel or, as shown in Figure 1, form, on the inner face of the carton, an inner corner angle α which is, for example, upper at 90 °, the walls 1, 2 being able to decrease in thickness as they move away from the wall 3. Preferably, the modular rolling rail elements 10 and 20 are prefabricated concrete modules (for example, , in cast concrete), the rolling track members 10 and 20 may be provided with channels 18 or other slabs for integrated wiring. The bearing rails 11, 12 (FIG. 1), ie, 21, 22 (FIG. 2) may be provided with a continuous cavity 19, for example for a cable intended for the reciprocal connection of multiple elements 10, 20 of trough rolling on one another. By reciprocal bonding in prior effort, the stability of a lift carton constituted by one or more modular rolling track elements 10, 20 can be improved.

Guias 33, 34 e 35, 36 integradas em betão para contrapesos e guias 37, 38 integradas em betão para portas de caixa. De um modo preferido, estas guias estão directamente moldadas no betão ou, por exemplo, fundidas no betão, como guias de metal. A figura 4 mostra uma vista de cima da caixa de ascensor a qual pode estar fechada perifericamente, mediante uma construção em forma de C adicional ou um módulo 39, em que está montada uma cabina 40 de ascensor com portas 41, 42, 43, 44, formando um sistema de portas com folhas de porta deslocáveis. De um modo 6 preferido, o módulo 39 está realizado de forma estática, não constituído como suporte. Na cabina 40 de ascensor está fixado, em cima e em baixo, respectivamente um suporte 45 com rolos 93, 94, 95, 96 destinado à condução da cabina de ascensor. Na figura 3 estão também representadas quatro portas 46, 47, 48, 49 de caixa, eventualmente montadas previamente, que podem estar acomodadas nas guias 37, 38. De modo a ganhar espaço, lateralmente, as guias 33 a 36 de contrapeso podem estar dispostas de lado, como representado nas figuras 3 e 4, isto é, à esquerda e/ou à direita das faces 16, 17 (figura 1) do elemento 30 de calha de rolamento em forma de C, pelo menos aproximadamente paralelas ou configurando, de um modo preferido, um ângulo (a) de canto interior superior a 90°, e dispostas no interior da projecção de parede da caixa.Guides 33, 34 and 35, 36 integrated in concrete for counterweights and guides 37, 38 integrated in concrete for box doors. Preferably, these guides are directly cast in the concrete or, for example, cast in the concrete, as metal guides. Figure 4 shows a top view of the elevator cart which may be peripherally closed by an additional C-shaped construction or a module 39, in which is mounted an elevator car 40 with doors 41, 42, 43, 44 , forming a door system with movable door leaves. Preferably, the module 39 is formed statically, not formed as a carrier. In the elevator car 40 a support 45 with rollers 93, 94, 95, 96 for driving the elevator car is fixed at the top and bottom respectively. In figure 3 there are also shown four box doors 46, 47, 48, 49, optionally pre-assembled, which can be accommodated in the guides 37, 38. In order to gain space, laterally, the counterweight guides 33 to 36 may be arranged as shown in Figures 3 and 4, i.e., to the left and / or right of the faces 16, 17 (Figure 1) of the C-shaped rolling rail member 30, at least approximately parallel or a preferred angle, an interior corner angle (a) greater than 90Â °, and disposed within the wall projection of the carton.

Numa outra forma de realização o módulo 39 pode ter uma função de suporte na construção sem, todavia, suportar a caixa de ascensor e os seus elementos.In another embodiment the module 39 may have a support function in the construction without, however, supporting the elevator car and its elements.

Nas figuras 5A e 5B está mostrado um elemento 70 de calha de rolamento que assenta sobre uma tina 60 alicerçada na caixa fabricada previamente.In Figures 5A and 5B there is shown a rolling track member 70 which rests on a tub 60 supported by the previously manufactured carton.

Esta tina 60 alicerçada na caixa está fundida na placa de fundação de construção do edifício e, por conseguinte, mais tarde, é praticamente invisível a partir do exterior da caixa de ascensor. A tina 60 serve de cofragem aquando da fundição da placa de fundação de construção. Nas figuras 5A, 5B e na figura 7 está mostrada uma forma de realização possível de uma tina 60 alicerçada na caixa que representa um módulo de base introduzido por um mestre-de-obras como sendo um alicerce da caixa. De um modo preferido, a tina 60 apresenta um fundo 64. 7This tub 60 supported by the housing is cast in the building foundation plate of the building and hence later is practically invisible from the outside of the elevator box. The tub 60 serves as a formwork when casting the foundation foundation plate. In Figures 5A, 5B and Figure 7, there is shown a possible embodiment of a box-bed 60 which represents a base module introduced by a master as a foundation of the carton. Preferably, the tub 60 has a bottom 64.

Pelo conceito de tina pode subentender-se, no sentido da invenção, eventualmente, também, uma tina com um fundo apresentando uma abertura ou mesmo, um caixilho sem fundo. A placa de fundação de construção é fabricada sobre uma fundação (por exemplo, a fundação de escavação para os alicerces), sendo que a tina 60 pode ser fundida. Em seguida, pode ser introduzido nesta um primeiro elemento 70 de calha de rolamento pré-fabricado e configurado, por exemplo, em forma de C, fornecido no estaleiro, sendo que em seguida são sobrepostos, em camadas, outros elementos 20 de calha de rolamento (figura 2) e montados à medida que o edifício vai aumentando. Estes trabalhos podem ser realizados, pelo menos em parte, por um mestre-de-obras. Os elementos de calha de rolamento empilhados uns sobre os outros e apoiados sobre a placa de fundação de construção configuram uma estrutura de suporte do ascensor, capaz de suportar um módulo superior (ver, por exemplo, as figuras 8A e 8B) e patamares de escada. De um modo preferido, os elementos de calha de rolamento estão dimensionados, em termos estáticos, de modo a conseguirem suportar as forças verticais na caixa de ascensor. No caso destas forças verticais trata-se, em particular, do próprio peso da caixa de ascensor e das forças que sobrevêm durante o funcionamento do ascensor.By the concept of tub, a tub with a bottom having an opening or even a bottomless frame can be understood in the sense of the invention. The building foundation plate is fabricated on a foundation (for example, the foundation foundation), whereby the tub 60 can be cast. Thereafter, a first prefabricated and configured, eg C-shaped, track rail member 70 provided in the yard can be introduced therein, with further rolling track members 20 then being layered (Figure 2) and assembled as the building increases. These works can be performed, at least in part, by a master builder. The rolling track elements stacked one upon the other and supported on the building foundation plate configure an elevator support structure, capable of supporting a top module (see, for example, Figures 8A and 8B) and stair steps . Preferably, the rolling track members are dimensioned in static terms so as to be able to withstand the vertical forces in the elevator car. In the case of these vertical forces, this is in particular the weight of the elevator car itself and the forces encountered during the operation of the elevator.

Em seguida, é apresentado um exemplo de montagem para a montagem de uma tina 60 alicerçada na caixa. Numa escavação para os alicerces é preparado um tabuleiro horizontal e fino de argamassa em que o nível preciso de altura tem de ser tomado em consideração. A tina 60 alicerçada na caixa é trazida e colocada sobre este tabuleiro de argamassa na posição correcta. Em seguida, a tina 60 alicerçada na caixa pode ser enchida com água para que não se desloque aquando da fundição da placa de fundação de construção. A seguir, é derramado betão na escavação 8 para os alicerces, em torno da tina alicerçada na caixa, de modo a produzir a placa de fundação de construção. Após o endurecimento da placa de fundação de construção, é colocado o primeiro elemento 70 de calha de rolamento, tal como indicado, esquematicamente, nas figuras 6 e 7, através de setas. Na zona de assentamento do primeiro elemento 70 de calha de rolamento sobre a tina 60 alicerçada na caixa pode ser aplicada uma fina camada de argamassa. O elemento 70 de calha de rolamento é posicionado por meio de um perno 71 de centragem & de posicionamento. A posição precisa no plano horizontal é ajustada mediante a rotação em torno de um eixo 72 vertical. O elemento de calha de rolamento é mergulhado na camada de argamassa com os parafusos 62 de fixação. Apertando ou desapertando os parafusos 62 de fixação, a posição do elemento de calha de rolamento pode ser regulada. É de tomar em atenção de que a camada de argamassa suporta, pelo menos em parte, o peso de todos os elementos de calha de rolamento. O elemento subsequente de calha de rolamento é direccionado, de um modo preferido, após a fundição da primeira cobertura de betão (Io tecto do piso), mediante dois pernos de centragem & de posicionamento em relação ao elemento de calha de rolamento ali situado por debaixo.Next, there is shown an exemplary assembly for mounting a tub 60 supported by the carton. In an excavation to the foundations a horizontal and thin board of mortar is prepared in which the precise level of height has to be taken into account. The tub 60 supported by the carton is brought and placed on this mortar tray in the correct position. Thereafter, the tub 60 supported by the carton can be filled with water so that it does not slip when casting the building foundation plate. Thereafter, concrete is poured into the excavation 8 to the foundations, around the tub encased in the carton, so as to produce the building foundation plate. After hardening of the building foundation plate, the first rolling track member 70 is positioned, as schematically shown in Figures 6 and 7, by arrows. A thin layer of mortar may be applied to the seating area of the first rolling track member 70 on the tub 60 supported by the carton. The rolling track member 70 is positioned by means of a centering stud & positioning. The precise position in the horizontal plane is adjusted by rotating about a vertical axis 72. The raceway member is dipped into the mortar layer with the fastening screws 62. By tightening or loosening the fastening screws 62, the position of the rolling element can be adjusted. It should be noted that the mortar layer at least partially supports the weight of all the rolling track members. The subsequent rolling track member is preferably directed after the casting of the first concrete roof (the roof of the floor) by means of two centering bolts & of positioning with respect to the undercarriage element therein.

Como analisado, a tina 60 tem pelo menos um perno 71 de centragem & de posicionamento integrado. Adicionalmente, a tina apresenta furos 73 de parafusos nos quais podem ser aparafusados parafusos 74 de fixação, de modo a fixar o elemento 70 de calha de rolamento à tina 60. De um modo preferido, a tina 60 possui um flange 63 vedante circular periférico, de modo a torná-la estanque contra a água subterrânea. A tina 60 também pode estar provida de cobrejuntas 75 que providenciam a ancoragem da tina na placa de fundação de construção. Todavia, ela não tem de suportar a estrutura do ascensor; de um modo preferido, as 9 forças são directamente transmitidas através da camada de argamassa para a placa de fundação de construção. 0 módulo de base configurado como tina 60 apresenta um peso reduzido e um pequeno volume para transporte e montagem, acarretando uma redução drástica do tempo de construção e dos custos de construção, sendo que, em particular, não é necessária qualquer ferramenta elevatória especial para cargas maiores. Um módulo de base deste tipo satisfaz ainda, simultaneamente, as funções de construção e de elevação. Nas instalações de ascensores tradicionais, a tina alicerçada na caixa tinha de ser fundida no local em que a caixa de ascensor de betão era montada, à medida que, passo a passo, as respectivas cofragens de madeira iam sendo montadas. Este processo era muito trabalhoso e dispendioso. Estes passos suprimem-se com a utilização de uma tina 60 de acordo com a invenção. A tina 60 constitui-se, de um modo preferido, por um composto de CF. A tina 60 tem, por exemplo, um peso inferior a 100 kg. 0 elemento superior da caixa de ascensor, também designado como módulo 80 superior, apresenta, de acordo com as figuras 8A e 8B, pelo menos um accionamento 81, bem como vários rolos, por exemplo, os rolos 91, 92, 97, 98 para os compartimentos 82 do lado da cabina e/ou para os compartimentos 83 do lado dos contrapesos dos cabos de suspensão e de accionamento. O módulo 80 superior, no qual estão suspensos indirectamente a cabina 40 do ascensor e pelo menos - não representado aqui - um contrapeso (ver figura 8B), pode ser uma espécie de cobertura 86 que é introduzida a partir de um telhado 89 plano (tecto do piso). A este módulo 80 superior estão fixados um accionamento 81, bem como roletes 91, 92, 97, 98 de desvio, apresentando vedações 87 relativamente à construção e pelo menos uma fenda 88 de 10 ventilação. Como se pode depreender da figura 8B, o módulo 80 superior está assente, de um modo preferido, sobre um elemento 100 superior de calha de rolamento. De um modo preferido, no caso deste módulo 80 superior trata-se de um elemento prefabricado em betão.As discussed, the tub 60 has at least one centering stud 71 & positioning system. In addition, the tub has screw holes 73 in which fastening screws 74 may be screwed in order to secure the rolling track member 70 to the tub 60. Preferably, the tub 60 has a peripheral circular sealing flange 63, so as to make it watertight against groundwater. The tub 60 may also be provided with jaws 75 which provide for the anchorage of the tub on the building foundation plate. However, it does not have to support the structure of the elevator; the forces are preferably directly transmitted through the mortar layer to the building foundation plate. The base module configured as tub 60 has a reduced weight and a small volume for transport and assembly, resulting in a drastic reduction of construction time and construction costs, in particular, no special lifting tool is required for loads greater. A base module of this type also satisfies both the building and lifting functions. In traditional lifts, the box basin had to be cast in the place where the concrete elevator box was assembled as step-by-step the respective wooden formwork was being assembled. This process was very laborious and expensive. These steps are suppressed with the use of a vat 60 according to the invention. The tub 60 is preferably comprised of a CF compound. The tub 60 has, for example, a weight of less than 100 kg. The upper element of the elevator box, also referred to as the upper module 80, has, in accordance with FIGS. 8A and 8B, at least one drive 81, as well as several rollers, for example rollers 91, 92, 97, 98 for the cabin side compartments 82 and / or the compartments 83 on the counterweight side of the suspension and drive cables. The upper module 80, in which the lift car 40 is indirectly suspended and at least - not shown here - a counterweight (see figure 8B), may be a kind of cover 86 which is introduced from a flat roof 89 of the floor). To this upper module 80 are attached a drive 81 as well as deflection rollers 91, 92, 97, 98, having seals 87 relative to the construction and at least one venting slot 88. As can be seen from Figure 8B, the upper module 80 is preferably seated on a top track rail member 100. Preferably, in the case of this upper module 80 this is a prefabricated concrete element.

Este módulo 80 superior, com funções de construção e de elevação integradas, sustentado e posicionado sobre o elemento 100 superior de calha de rolamento e de fachada de porta, pode estar provido de roletes (por exemplo, os rolos 91, 92, 97, 98) de desvio e de suspensão previamente montados na fábrica, de uma unidade 81 de accionamento previamente montada na fábrica e/ou de pontos de intersecção modulares, ou seja, de pontos de intersecção de construção integrados para a vedação e o isolamento do tecto 89 superior do piso. O módulo 80 superior pode ser utilizado como cofragem interior para a fundição do tecto 89 do piso.This upper module 80, with built-in lifting and lifting functions, supported and positioned on top of the upper rail and door facade member 100, may be provided with rollers (for example, rollers 91, 92, 97, 98 ), a pre-assembled drive unit 81 and / or modular intersection points, i.e. integrated construction intersection points for sealing and insulation of the upper ceiling 89 of the floor. The upper module 80 may be used as the inner formwork for casting the floor ceiling 89.

Um módulo 80 superior deste tipo montado no topo da caixa e servindo como tecto de junção é de custo acessível no que se refere ao transporte e à montagem, garantindo uma grande segurança no trabalho, durante a montagem do ascensor, podendo ser utilizado como embalagem dos componentes do ascensor, por exemplo, dos rolos e do accionamento e acarretando ainda, em termos construtivos, reduzidos custos na construção do topo da caixa. Além disso, o módulo 80 superior pode estar configurado de tal modo que pode ser utilizado como protecção contra as intempéries, durante uma fase de montagem.A top module 80 of this type mounted on the top of the carton and serving as a coupling roof is affordable in transport and assembly, ensuring a high degree of safety at work during the assembly of the elevator and can be used as packaging for components of the elevator, for example, of the rollers and of the drive, and also brings about, in constructive terms, reduced costs in the construction of the top of the carton. In addition, the upper module 80 may be configured such that it may be used as weather protection during an assembly phase.

De acordo com a figura 9, cada um dos rolos 91 ou 92, pertencentes aos dois cabos 83 (figura 8B) que suportam os contrapesos 84 ou 85, está disposto de tal modo que a projecção 11 de cada um dos cabos 83 suspensos decorre pelo menos aproximadamente através do centro de gravidade do respectivo contrapeso 84 ou 85. Existe um suporte 45 no qual estão dispostos, de forma rotativa, quatro rolos 93, 94, 95, 96 que se movem de forma solidária com a cabina 4 0 de ascensor. Os quatro rolos 93, 94, 95, 96 são conduzidos, de um modo preferido, através das guias 11, 12 de cabina (figura 1) ou 21, 22 (figura 2) ou 31, 33 (figura 3), configuradas de forma trapezoidal, do respectivo elemento modular de calha de rolamento.According to Figure 9, each of the rollers 91 or 92, belonging to the two cables 83 (Figure 8B) supporting the counterweights 84 or 85, is arranged such that the projection 11 of each of the suspended cables 83 runs through the less approximately through the center of gravity of the respective counterweight 84 or 85. There is a holder 45 on which are rotatably arranged four rollers 93, 94, 95, 96 that move in a manner integral with the elevator car 40. The four rollers 93, 94, 95, 96 are preferably driven through the cab guides 11, 12 (Figure 1) or 21, 22 (Figure 2) or 31, 33 (Figure 3), shaped trapezoidal, of the respective modular rolling rail element.

Os elementos 10 (figura 1), 20 (figura 2) 70 (figura 6) e 100 (figura 8B) de calha de rolamento configurados, de um modo preferido, em forma de C, também podem ser utilizados para suportar patamares de escada, mesmo na ausência do módulo 39 complementar (figura 4 ou figura 9), de modo a formar, por exemplo, para os arquitectos uma zona de parede da caixa posterior livre, como sendo um espaço livre estrutural, no que se refere ao design e às forças de suporte. Os elementos 10, 20, 70 e 100 de calha de rolamento em forma de C podem então estar configurados, de forma a poderem ser montados ou acrescentados, "por dentro" ou "por fora", na fachada de um edifício ou num nicho da fachada.The elements 10 (figure 1), 20 (figure 2) 70 (figure 6) and 100 (figure 8B), which are preferably C-shaped, can also be used to support stair steps, even in the absence of the complementary module 39 (Figure 4 or Figure 9), so as to form, for example, for architects a wall zone of the free back case, as a structural free space, as regards design and support forces. The C-shaped roller track members 10, 20, 70 and 100 may then be configured so that they can be assembled or added, " inside " or "outside", on the facade of a building or in a niche of the facade.

Os elementos 10, 20, 70 e 100 modulares de calha de rolamento em forma de C, de acordo com a invenção, podem ser realizados visando a admissão directa de elementos funcionais (por exemplo, elementos funcionais da mecânica da porta). Para isto não são forçosamente necessários caixilhos metálicos ou perfis de metal especiais. Os elementos 10, 20, 70 e 100 de calha de rolamento podem apresentar as assim designadas arestas de gesso de modo a possibilitar um engessamento mais fácil das paredes exteriores da caixa. Através da sua estrutura modular 12 suprime-se uma compensação de tolerâncias construtivas. Os elementos 10, 20, 70 e 100 modulares de calha de rolamento podem apresentar desbastes ou meios de fixação especiais para a fixação sem caixilho e directa da mecânica da porta. A caixa de ascensor construída por módulos, de acordo com a invenção, revela-se particularmente vantajosa por não ser necessário qualquer caixilho de porta adicional para o suporte ou o escoramento de portas, ou para a limpeza e fecho rigoroso ou para as exigências de protecçâo contra incêndios. Cada um dos módulos ou elementos apresenta apenas um peso reduzido e um pequeno volume o que não só acarreta vantagens para o transporte e montagem, como permite também a montagem da caixa de ascensor através da firma adjudicada, mesmo na ausência de técnicos especializados em ascensores no local da obra, sem ter de ser utilizada aqui uma ferramenta elevatória especial relativamente à carga e à elevação, uma vez que as funções de construção e de elevação são preenchidas pelos mesmos elementos ou módulos, sendo que até mesmo os elementos de sinalização e de comando podem já estar montados previamente.The modular C-shaped roller rail elements 10, 20, 70 and 100 according to the invention can be realized for the direct admission of functional elements (eg, functional elements of the door mechanics). For this, metal frames or special metal profiles are not necessarily required. The rolling track elements 10, 20, 70 and 100 may have the so-called gypsum edges so as to enable easier plastering of the outer walls of the carton. Through its modular structure 12 a compensation of constructional tolerances is suppressed. The modular rolling track elements 10, 20, 70 and 100 may have special slabs or fastening means for the fixation without frame and direct from the door mechanics. The modular elevator box according to the invention is particularly advantageous in that no additional door frame is required for the support or door shoring, or for strict cleaning and closure or for the protection requirements against fires. Each of the modules or elements has only a small weight and a small volume, which not only has advantages for transport and assembly, but also allows the assembly of the elevator box through the awarded firm, even in the absence of specialized lift technicians. without having to use a special lifting tool in relation to the load and lifting, since the functions of construction and lifting are filled by the same elements or modules, and even the signaling and control elements may already be pre-assembled.

Como se depreende das figuras 4 e 9, por exemplo, os rolos 93, 94, 95 e 96 são guiados através das calhas 11 ou 12 (figura 1) de rolamento configuradas, por exemplo, de forma trapezoidal. De um modo preferido, as calhas 11 ou 12 (figura 1) de rolamento configuradas de forma trapezoidal estão fundidas em betão. Uma vez que estas calhas de rolamento servem simplesmente para a condução da cabina 40, elas não oferecem quaisquer problemas do ponto de vista estático. É possível preverem-se paredes 16 e 17 (figura 1) relativamente finas que, nesse caso porém, não devem ser utilizadas para a fixação ou como estruturas de suporte. No que se refere à concepção da caixa de ascensor, no seu conjunto, 13 e aos elementos individuais de calha de rolamento, dever-se-á também tentar evitar pontes sonoras, de modo a permitir um bom isolamento sonoro. As sobrecargas horizontais das calhas de guia, em consequência da carga excêntrica da cabina 40 do ascensor, podem atingir valores relativamente elevados. Estas sobrecargas horizontais não são problemáticas - mesmo com paredes 16 e 17 finas (figura 1) - porque elas são absorvidas pelos tectos de piso, em cada andar. As ligações entre os elementos de calha de rolamento e os tectos de piso podem ser realizadas ou como ligações de betão / betão rigido ou na forma de elementos elásticos de isolamento acústico. A condução de contrapesos, por exemplo, na forma dos carris 33 e 35, poderia também estar disposta, pelo menos em parte, na parede 3 de fachada da porta. O suporte 45 da cabina 40 (figura 9) é guiado directamente através dos quatro rolos 93 a 95 de guia superiores e, por exemplo, através de outros quatro rolos inferiores de um suporte inferior, não visiveis nas figuras, por exemplo, ao longo das calhas 21, 22 (figura 2) de rolamento de betão.As can be seen from Figures 4 and 9, for example, the rollers 93, 94, 95 and 96 are guided through the roller tracks 11 or 12 (Fig. 1) configured, for example, in a trapezoidal manner. Preferably, the trapezoidal shaped bearing rails 11 or 12 (figure 1) are cast in concrete. Since these runners serve merely to drive the car 40, they do not pose any problems from the static point of view. It is possible to provide relatively thin walls 16 and 17 (FIG. 1) which, in this case, however, are not to be used for fixing or as supporting structures. With regard to the design of the whole of the elevator shaft 13 and the individual elements of a running rail, an attempt should also be made to avoid sound bridges in order to allow good sound insulation. The horizontal overloads of the guide rails, as a consequence of the eccentric loading of the elevator car 40, can reach relatively high values. These horizontal overloads are not problematic - even with thin walls 16 and 17 (figure 1) - because they are absorbed by the floor ceilings on each floor. The connections between the rolling track members and the flooring ceilings can be made either as rigid concrete / concrete connections or in the form of sound insulation elastic elements. The conduction of counterweights, for example in the form of rails 33 and 35, could also be arranged, at least in part, in the facade wall 3 of the door. The carrier 45 of the car 40 (Figure 9) is guided directly through the four upper guide rollers 93 through 95 and, for example, through four lower rollers of a lower carrier, not visible in the figures, e.g. gutters 21, 22 (figure 2).

Através da estrutura em forma trapezoidal das calhas 21, 22 de rolamento resultam quatro planos 24, 25 ou 26, 27 de guia oblongos, na figura 2 e que se estendem na vertical na caixa de ascensor. Os planos 28 ou 29 intermédios não servem para a condução da cabina 40 do ascensor, podendo ser antes, eventualmente, utilizados para outras funções. Graças à forma de construção trapezoidal escolhida das calhas 21, 22 de rolamento, a condução da cabina 40 é muito estável e também útil, por exemplo, para absorver as forças verticais. A geometria de 14 condução é muito precisa dado que os pontos de impacto e a distância de trilho estão em união positiva.Through the trapezoidal shape of the bearing rails 21, 22 four oblong guide planes 24, 25 or 26, 27 result in Figure 2 and which extend vertically in the elevator shaft. The intermediate planes 28 or 29 are not used to drive the elevator car 40 and may instead be used for other functions. Thanks to the chosen trapezoidal shape of the bearing rails 21, 22, the driving of the car 40 is very stable and also useful, for example, to absorb the vertical forces. The driving geometry is very accurate given that the impact points and the rail distance are in positive connection.

As extremidades de uma calha 21, 22 de rolamento (figuras 11, 12) de um elemento de calha de rolamento estão providas, de um modo preferido, respectivamente de uma peça 101 de acoplamento mergulhada directamente no betão, de acordo com a figura 10. As figuras 11 e 12 mostram peças 110 ou 120 de acoplamento nas extremidades de dois elementos de calha de rolamento que colidem um contra o outro. Estas peças 110 e 120 de acoplamento compreendem um perno 121 de centragem (figura 12) e um furo 111 de centragem (figura 11) através dos quais elas são orientadas, automaticamente, uma contra a outra, na montagem da caixa de ascensor. No exemplo mostrado, as peças 101 de acoplamento estão providas de ancoragens 131, 132 e 133, 134 aparafusadas, de acordo com as figuras 13 e 14, de modo a mantê-las ancoradas no betão, após a fundição. As superfícies 112, 113, 114 ou 122, 123, 124 possuem a mesma forma de secção transversal poligonal como, por exemplo, as calhas 11 e 12 de rolamento em forma trapezoidal, de acordo com a figura 1 ou 21 e 22, de acordo com a figura 2.The ends of a bearing race 21, 22 (FIGS. 11, 12) of a bearing track element are preferably provided respectively with a coupling part 101 directly dipped in the concrete, according to FIG. 10. Figures 11 and 12 show coupling parts 110 or 120 at the ends of two rolling track members colliding against one another. These coupling parts 110 and 120 comprise a centering pin 121 (Figure 12) and a centering hole 111 (Figure 11) through which they are automatically oriented against each other in the elevator car assembly. In the example shown, the coupling parts 101 are provided with screw anchors 131, 132 and 133, 134, according to Figures 13 and 14, so as to keep them anchored in the concrete, after casting. The surfaces 112, 113, 114 or 122, 123, 124 have the same polygonal cross-sectional shape as, for example, trapezoidal-shaped bearing rails 11 and 12, according to Figure 1 or 21 and 22, according to the invention. with figure 2.

Para o fabrico dos elementos 10, 20, 30 modulares de calha de rolamento com calhas 21, 22 de rolamento integradas é utilizado, de um modo preferido, um molde de fundição. De uma forma ideal, as peças 110 ou 120 de acoplamento constituem-se por metal e, por conseguinte, podem servir também como protecção de arestas.For the manufacture of the modular rolling track elements 10, 20, 30 with integrated bearing rails 21, 22, a casting mold is preferably used. Ideally, the coupling parts 110 or 120 are formed of metal and, therefore, can also serve as edge protection.

As paredes 24, 25 ou 26, 27 (figura 2), eventualmente também dispostas de forma trapezoidal e de forma assimétrica na secção transversal, correspondendo aos lados 102 e 103 oblíquos 15 em forma de trapézio, na figura 10, configuram, por exemplo, um ângulo não inferior a 60° e não superior a 120°, de um modo preferido, no entanto, um ângulo entre aproximadamente 80° e aproximadamente 100°. Para o ângulo β da figura 10 é correspondentemente válido 60°>β>30° ou, de um modo preferido, 50°>β>40°. As superfícies 11, 12, 21, 22 de rolamento não devem apresentar quaisquer nervuras, ressaltos ou outros desníveis, de modo a evitar impactos ou oscilações que, de outro modo, se poderiam transmitir à cabina 40 através dos rolos 93, 94, 95, 96.The walls 24, 25 or 26, 27 (FIG. 2), optionally also arranged trapezoidal in shape and asymmetrically in the cross-section corresponding to the oblique trapezoid shaped sides 102 and 103, in FIG. 10, form, for example, an angle of not less than 60ø and not greater than 120ø, preferably, however, an angle of between about 80ø and about 100ø. For the angle β of Figure 10 is correspondingly 60 ° > β> 30 ° or, preferably, 50 ° > > 40 °. The bearing surfaces 11, 12, 21, 22 must not have any ribs, shoulders or other unevennesses, so as to avoid impacts or swings that otherwise could be transmitted to the car 40 through the rollers 93, 94, 95, 96.

As peças 101 (figura 10), 110, 120 (figura 11, 12) de acoplamento são introduzidas no molde de fundição antes da fundição dos elementos de calha de rolamento. Por este meio geram-se passagens planas ideais, a partir das superfícies de rolamento de guia fundidas em betão para as peças de acoplamento. Uma vez que as peças de acoplamento, situadas umas sobre as outras, estão centradas com precisão reciprocamente em relação aos elementos de calha de rolamento contíguos, resultam, no estado de montadas, calhas de rolamento isentas de ressaltos, perfeitamente alinhadas.The coupling parts 101 (Figure 10), 110, 120 (Figure 11, 12) are introduced into the casting mold prior to casting the rolling track members. By this means ideal flat passages are generated, from the cast-on bearing surfaces cast in concrete to the coupling parts. Since the coupling parts on top of each other are reciprocally centered relative to the contiguous rolling track elements, perfectly aligned bearing-free raceways result in assembled condition.

As peças 101 de acoplamento apresentam, de um modo preferido, respectivamente pelo menos um desbaste 104 e/ou um furo 105, 106 (roscado) que servem para a fixação recíproca de dois elementos de calha de rolamento assentes um sobre o outro, por exemplo, com cobrejuntas de ligação. Além disso, podem ali existir furos 107, 108 (roscados) mediante os quais é evitada uma torção ou um deslocamento das peças de acoplamento introduzidas no molde de fundição, aquando da fundição dos elementos de calha de rolamento. 16The coupling parts 101 preferably have respectively at least one roughing 104 and / or a bore 105, 106 (threaded), which serve to reciprocally fix two rolling track elements on top of one another, for example , with copper junction. In addition, there may be therein (threaded) holes 107, 108 by which torsion or displacement of the coupling pieces introduced into the casting mold is prevented upon casting of the rolling track members. 16

Os elementos 10, 20, 30, 70 e 100 de calha de rolamento estão providos, de um modo preferido, de uma cavidade 19 continua e as peças 101 de acoplamento de aberturas 109, de modo a poder passar-se pelo menos um cabo através destas cavidades 19 e aberturas 109.The rolling track elements 10, 20, 30, 70 and 100 are preferably provided with a continuous cavity 19 and the aperture coupling parts 101 so that at least one cable can be passed through of these cavities 19 and apertures 109.

Os elementos 10, 20, 30, 70 e 100 de calha de rolamento estão providos, de um modo preferido, de calhas 11, 12 ou 21, 22 ou 31, 32 de rolamento que apresentam uma secção transversal pelo menos aproximadamente trapezoidal, sendo que as peças 101 de acoplamento podem estar configuradas de forma plana com a mesma secção transversal trapezoidal. Os lados oblíquos em forma de trapézio das calhas de rolamento também podem servir de guia para os rolos 93, 94, 95, 96 que se encontram num suporte 45 fixado na cabina 40 de ascensor. No entanto, os rolos 93, 94, 95, 96 também podem estar ligados, de outra forma, à cabina 40 de ascensor.The rolling track elements 10, 20, 30, 70 and 100 are preferably provided with bearing rails 11, 12 or 21, 22 or 31, 32 which have a cross-section at least approximately trapezoidal, the coupling parts 101 may be configured in a flat manner with the same trapezoidal cross-section. The trapezoid oblique sides of the roller tracks can also serve as guides for the rollers 93, 94, 95, 96 which are located on a support 45 fixed in the elevator car 40. However, the rollers 93, 94, 95, 96 may also be connected in another way to the elevator car 40.

Duas outras formas de realização da invenção estão descritas em associação com as figuras 15 e 16. Na figura 15 está mostrado um elemento 140 modular de calha de rolamento que apresenta uma espécie de moldura 141 periférica na zona inferior. Esta moldura 141 pode estribar, por exemplo, uma cofragem 142 para a fundição de um tecto do piso, como representado na figura 15, em jeito de apêndice. Na figura 16 está mostrada uma outra variante, na representação em corte. O elemento 150 de calha de rolamento apresenta um entalhe 151 que pode servir como meio para a admissão de uma cofragem 152, tal como indicado no lado esquerdo da figura. Os meios 141 e 151 também podem suportar, em determinadas circunstâncias, o tecto do piso. 17Two other embodiments of the invention are described in association with Figures 15 and 16. In Figure 15 there is shown a modular rolling track member 140 which has a kind of peripheral frame 141 in the lower zone. This frame 141 may, for example, be a formwork 142 for casting a floor ceiling, as shown in Figure 15, in the appendage. In Figure 16 another variant is shown in the cross-sectional representation. The rolling track member 150 has a notch 151 which may serve as a means for the intake of a formwork 152, as indicated on the left side of the figure. Means 141 and 151 may also, under certain circumstances, support the floor ceiling. 17

Consequentemente, de acordo com uma primeira forma de realização da invenção, a caixa de ascensor pode estar configurada com elementos modulares de calha de rolamento pré-fabricados (por exemplo, a partir dos elementos 10, 20 de calha de rolamento) que apresentem uma secção transversal pelo menos aproximadamente em forma de C.Accordingly, according to a first embodiment of the invention, the elevator shaft can be configured with prefabricated modular rail tracks (for example, from the rolling rail elements 10, 20) which have a section at least approximately C-shaped cross-sectional area.

De acordo com uma segunda realização da invenção, uma caixa de ascensor construída, de um modo preferido, por módulos pode compreender calhas 11, 12 ou 21, 22 ou 31, 32 de rolamento que apresentam uma secção transversal pelo menos aproximadamente trapezoidal, sendo que os lados obliquos em forma de trapézio das calhas de rolamento servem de guia para os rolos 93, 94, 95, 96 que se encontram pelo menos num suporte 45 fixado na cabina 40 de ascensor.According to a second embodiment of the invention, an elevator box preferably modularly constructed may comprise bearing rails 11, 12 or 21, 22 or 31, 32 which have a cross-section at least approximately trapezoidal, the oblique, trapezoidal sides of the roller tracks serve as guides for the rollers 93, 94, 95, 96 which are located on at least one support 45 fixed in the elevator car 40.

De acordo com uma terceira realização, uma caixa de ascensor construída por módulos pode estar configurada com pelo menos dois elementos modulares de calha de rolamento pré-fabricados (por exemplo, a partir dos elementos 10, 20 de calha de rolamento) que compreendem calhas 11, 12, 21, 22 de rolamento para a cabina 4 0 de ascensor, de tal modo que pelo menos na extremidade superior de uma calha de rolamento inferior de um elemento de calha de rolamento está fixamente disposta uma peça 120 de acoplamento (figura 12) e que pelo menos na extremidade inferior de uma calha de rolamento superior de um elemento de calha de rolamento seguinte está fixada uma outra peça 110 de acoplamento (figura 11), sendo que ambas as peças 110, 120 de acoplamento estão configuradas de modo a formarem uma passagem alinhada entre estas duas calhas de rolamento, pelo menos numa zona prevista para a condução da cabina 40 de ascensor. 18According to a third embodiment, a module-driven elevator box can be configured with at least two pre-fabricated modular track-rail elements (for example, from the rolling-rail elements 10, 20) comprising rails 11 , 12, 21, 22 for the elevator car 40, such that at least at the upper end of a lower roller track of a roller track member a coupling part 120 (Fig. 12) is fixedly fixed, and that at least at the lower end of an upper rolling track of a following rolling track element is another coupling part 110 (Fig. 11), both coupling parts 110, 120 being configured to form an aligned passageway between these two guide rails, at least in an area provided for driving the elevator car 40. 18

De acordo com uma quarta realização da invenção, a caixa de ascensor pode assentar, pelo menos em parte, sobre uma placa de fundação de construção em betão na qual está inserida uma tina 60 que serve de cofragem durante a fundição da placa de fundação de construção.According to a fourth embodiment of the invention, the elevator shaft can rest, at least in part, on a foundation plate of concrete construction in which is inserted a tub 60 which serves as a formwork during the casting of the foundation foundation plate .

De acordo com uma quinta realização da invenção, o topo da caixa de uma caixa de ascensor pode estar configurado como módulo 80 superior modular pré-fabricado em betão.According to a fifth embodiment of the invention, the top of the carton of an elevator car can be configured as prefabricated modular upper module 80.

Em todas estas realizações foram representados exemplos de ascensores nos quais cabos de aço, passando por rolos, suportam a cabina 40 e o(s) contrapeso (s). No entanto, nestas formas de realização também podem ser instalados accionamentos hidráulicos, sem quaisquer problemas. Em vez de cabos também podem ser instalados, por exemplo, correias.In all these embodiments examples of elevators were shown in which steel cables, through rollers, support the car 40 and the counterweight (s). However, in these embodiments hydraulic actuators can also be installed without any problems. Instead of cables can also be installed, for example, belts.

As realizações, de acordo com a invenção, de uma caixa de ascensor deste tipo revelam-se particularmente económicas no que se refere à produção na fábrica, bem como ao transporte e montagem. Elas garantem uma segurança mais elevada no trabalho, durante a montagem do ascensor e possibilitam, eventualmente, a utilização de um módulo superior como "embalagem" dos componentes do ascensor, por exemplo, das unidades com rolos e accionamento.The embodiments according to the invention of such a hoist box are particularly economical with regard to factory production as well as transport and assembly. They ensure a higher safety at work during the assembly of the lift and possibly enable the use of a higher module as " packaging " of the components of the elevator, for example, of the roller and drive units.

Lisboa, 30 de Agosto de 2007 19Lisbon, August 30, 2007 19

Claims

A modular building elevator box, comprising at least one prefabricated rolling rail modular element (10; 20; 30; 70; 100) formed by the two side walls (1, 2) and a third wall (3) is disposed therebetween, such that the roller track element (10; 20; 30; 70; 100) has a cross section at least approximately C-shaped and that each of the two walls (1, 2) (10, 20; 30; 70; 100) of the roller track are arranged in one of the parts (10; 20; 30; 70; 100; and in that the third wall (3) is provided with a door opening (13; 23).

Elevator box according to claim 1, characterized in that the modular roller rail element (10; 20; 30) is prefabricated in a single piece as a concrete structure and has car guides (31, 32) integrated in the concrete structure and / or guides (33, 34; 35, 36) integrated in the concrete structure for the counterweights and / or guides (37, 38) integrated in the concrete structure, in the region of the aperture (13; from the door to the box doors.

Elevator box according to claim 2, characterized in that both the integrated car guides (31, 32) and the guides (33, 34, 35, 36) for the counterweights are located on surfaces (16, 17 ) of the two side walls (1, 2) of the modular rolling track element (10; 20; 30).

Elevator box according to one of Claims 2 to 3, characterized in that the inner surfaces (16, 17) of the lateral walls (1, 2) of the modular rolling track element (10; 20; 30) at least in the area where the guides (33, 34; 35, 36) for the counterweights of the elevator car (40) are situated, an inner corner angle (a) which is greater than 90ø and thus the thickness of the side walls (1, 2) decreases as it moves away from the third wall (3).

Elevator box according to one of Claims 1 to 4, characterized in that the modular roller track element (10; 20; 30) is provided with channels (18) running parallel to the car guides of a Preferably, for integrated wiring.

Elevator box according to one of Claims 1 to 5, characterized in that the elevator shaft comprises a plurality of overlapping modular rail elements (10; 20; 30), the elements (10; 20; 30) are characterized in that they are provided with a continuous cavity (19), preferably for a cable intended for the pre-stressed connection of the modular rolling-rail elements (10; 20; 30).

Elevator box according to one of Claims 1 to 6, characterized in that the modular rolling-rail element (10; 20; 30) is provided with rolling rails (11, 12; 21, 22) which have a (24, 25, 26, 27) which guide the rollers (93, 94, 90) in the form of a trapezoid, 95, 96) which are connected to the elevator car (40).

Elevator box according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the modular roller rail element (10; 20; 30; 70; 100) is statistically dimensioned so as to serve as a support structure for admitting the vertical forces of the elevator box, in particular the actual weight of the elevator box and the forces arising during the operation of the elevator.

Lift box according to one of Claims 1 to 8, characterized in that the modular rolling-rail element (10; 20; 30; 70; 100) is dimensioned so as to be able to support a stair landing and / or an upper module (80).

Elevator box according to one of Claims 1 to 9, characterized in that a module (39) is arranged in front of the third central wall (3) in order to close the elevator box, the module (39) is preferably provided as an element not constituted as a support for the elevator shaft.

Elevator box according to one of Claims 1 to 10, characterized in that the modular roller track element (10; 20; 30) is fitted with doors (46, 47, 48, 49 ). 3

Elevator box according to one of Claims 1 to 11, characterized in that at least one of the modular rolling rail elements (140, 150) has suitable means (141; 151) for supporting a formwork (142; 152 ) for casting a floor ceiling.

A method of assembling an elevator shaft according to one of claims 1 to 11, characterized in that - a first modular prefabricated track rail element (10) is placed on a building foundation plate manufactured in the the modular prefabricated track element (10) is oriented horizontally and vertically, and thereafter, at least one further modular roller track element (20) is positioned on the vehicle first modular prefabricated track rail element (10), the elevator shaft being assembled as the construction progresses. Lisbon, August 30, 2007 4