PT102086B - Embarcacao pneumatica - Google Patents

Description

EMBARCAÇÃO PNEUMÁTICA

A invenção refere-se a aperfeiçoamentos introduzidos nas embarcações pneumáticas possuindo elementos flutuadores compreendendo dois cilindros de um material flexível que se podem encher, sensivelmente paralelos um ao outro, e rodeando bilateralmente uma querena central à qual são solidarizados, tendo cada um dos referidos cilindros uma extremidade rorma aproximadamente cónica com reforço aproximadamente cónica de uma cápsula material um semi-rígido.

lutuadores figura da esquematicamente do desenho anexo, embarcação pneumática em perspectiva a possuindo dois encher e que podem juntar-se à frente 3 rodeiam bilateralmente uma querena solidarizados. A extremidade posterior de forma cónica e a sua ponte posterior parte posterior, os elementos mostrada três quartos cilindros 3 em 4; os centra 1 por cima e pela que dois se podem cilindros qual de cada cilindro é protegida por são uma cápsula referida por 7.

Como melhor se vê na figura 2, mostrando em escala ampliada uma vista em corte da extremidade do cilindro, nesta disposição extremidade cónica largamente conhecida e difundida a do cilindro 3 é constituída de um material flexível estanque ao gás e à água, em geral um tecido revestido da mesma maneira que o resto do cilindro. A forma cónica desta extremidade é obtida por um corte apropriado de bandas de material flexível estanque, que são em seguida reunidas e solidarizadas umas às outras de maneira estanque para a obtenção da forma cónica desejada. Em virtude desta conformação particular da sua extremidade, o cilindro de

material flexível constitui, portanto, uma bolsa fechada autónoma do ponto de vista da estanqueidade e do enchimento.

Deste ponto de vista, a cápsula de protecção que é constituída por um material espesso semi-riqido é simplesmente referida pela ponta da extremidade cónica 6 com a qual é solidária. 0 seu papel é puramente mecânico e não tem qualquer função de ordem pneumática.

inconveniente apresentado por esta conhecida estrutura reside na dificuldade de fabricação da ponta cónica que, para que possam ser obtidos simultaneamente a estanqueidade necessária a um enchimento duradouro do cilindro e a exactidão da forma cónica desta ponta, exige uma grande precisão no corte e na montagem das bandas de material flexível que a constituem. Daí resulta um processo de montagem relativamente longo e finalmente um custo de fabricação relativamente elevado desta parte da embarcação.

Por outro lado, pode notar-se que a cápsula, constituída por moldagem de um material semi-rígid.o sintético, possui intrinsecamente as qualidades de estanqueidade aos fluidos que não são exploradas, uma vez que esta função de estanqueidade fica reservada à ponta cónica de material flexível.

A invenção tem, portanto, essencialmente por objecto remediar os inconvenientes apresentados pela disposição atrás citada e propor uma disposição aperfeiçoada que, conservando as qualidades de estanqueidade e de resistência mecânica exigidas, simplifica sensivelmente as condições de fabricação da embarcação, reduzindo por isso sensivelmente o custo.

Para este fim, uma embarcação pneumática como a mencionada no preâmbulo caracteríza-se essencialmente, estando de acordo com a invenção, por:

a ponta da extremidade posterior de cada cilindro ser troncocónica e aberta oara a parte posterior, o rebordo da cápsula cónica de um material semi-rigido recobrir exteriormente e encaixar-se no rebordo da abertura posterior da extremidade do cilindro, o rebordo da cápsula e o rebordo da abertura serem solidários um com o outro, de maneira que a cápsula cónica se solidariza de maneira estanque com a extremidade troncocónica do cilindro.

Para facilitar a montagem e assegurar uma boa resistência e uma boa estanqueidade ao conjunto, é desejável que um anel interno de material semi-rigido rodeie interiormente e encaixe no rebordo da abertura da extremidade do cilindro, ao qual fica solidarizado ao mesmo tempo que a cápsula, sendo o rebordo da abertura apertado de forma estanque entre o anel e o rebordo da cápsula; vantajosamente, o anel interior é de forma sensivelmente troncocónica com um ângulo de conicidade sensivelmente idêntico aos da extremidade do cilindro e da cápsula.

De preferência, o anel e a cápsula são constituídos do mesmo material semi-rigido, podendo estas duas peças serem fabricadas por moldagem em condições económicas muito interessantes numa produção em série muito grande.

Graças às disposições de acordo com a invenção, a eliminação pura . e simples da ponta cónica do cilindro de material flexível permite simplificar consideravelmente o corte e a montagem das bandas de material. Além disso, graças à ligação estanque estabelecida entre a cápsula cónica e a extremidade aberta do cilindro, é a cápsula que assegura de futuro o papel de terminal do cone formado pela extremidade afiada do cilindro, deixando de existir sobreposição inútil e cara de dois materiais com as mesmas qualidades de estanqueidade.

A invenção será melhor compreendida com a leitura da descrição pormenorizada que se segue de algumas formas de realização preferidas, que são dadas apenas a titulo de exemplos não limitativos. Nesta descrição, faz-se referência ao desenho anexo no qual as figuras 3 e 4 representam em corte, respectivamente, um modo de realização de base e um modo de realização preferido de uma disposição da extremidade cónica do cilindro de flutuabilidade de acordo com a invenção.

Referindo-nos em primeiro lugar à figura 3, está representada, da mesma maneira que na figura 2, uma extremidade 6' do cilindro que pode encher 3 (as mesmas referências numéricas são conservadas para designar órgãos ou partes idênticas) . De acordo com a invenção, a ponta da extremidade 6' do cilindro 3 é aberta; dito de outra maneira, esta extremidade deixa de ser cónica, mas é troncocónica com uma abertura terminal axial 8.

A cápsula cónica 7, que pode ser do mesmo tipo e realizada no mesmo material semi-rigido que a representada na figura 2, recobre ligeiramente pelo exterior, pelo seu rebordo periférico, o rebordo da abertura 8, ou seja, sobrepõe-se â zona da extremidade 6', que limita a abertura 8. A cápsula 7 e a extremidade 6' são então solidarizadas uma à outra na sua zona de sobreposição anular 9 de maneira estanque aos fluidos por qualquer processo apropriado conhecido dos especialistas da matéria (soldadura, colagem, ).

Nesta disposição, é a cápsula 7 que fecha o volume interior do cilindro 3 e que, nesta zona de extremidade, assegura a função de estanqueidade aos fluidos ao mesmo tempo que a de protecção mecânica que ela conserva.

A figura 4 representa igualmente em corte uma forma de realização preferida, segundo a qual um anel interior 10 é introduzido no interior da extremidade aberta 6' , onde se encaixa na zona 9 de sobreposição atrás citada. Este anel 10 é solidarizado com a (soldadura, colagem, mútuo um contacto conservar uma

Lorma ) que a cápsula cónica 7. perfeito das diversas cónica pura do conjunto,

Lara assegurar superfícies anel IC tem de preferência a forma troncocónica com a mesma extremidade aberta 6 ' e a cáosula 7.

Graças a esta disposição, o material envolvendo a abertura 8 é apertado entre o anel interno 10 e o rebordo da cápsula 7, o que facilita a operação de montagem e reforça mecanicamente o conjunto. De uma maneira geral, apesar da introdução de uma peça suplementar constituída pelo anel 10 (que pode ser fabricado do mesmo material que a cápsula 7 e ser, também ele, produzido por moldagem em grande série), a fabricação de uma terminação cónica do cilindro 3 assim constituída revela-se sensivelmente menos cara e mais rápida que anteriormente.

Como é evidente e como resulta do que já atrás se disse, a invenção não se limita de maneira nenhuma às formas de aplicação e de realização que foram mais particularmente encaradas; ela engloba, pelo contrário, todas as variantes.

Claims (4)

1. REIVINDICAÇÕES

   1. Embarcação pneumática que possui elementos flutuadores (2), compreendendo dois cilindros (3), que se podem encher, de

   material flexível, sensivelmente paralelos um ao outro e rodeando bilateraimente uma quere na central (5) , à qual são solidari zados, tendo os referidos cilindros (3) cada um uma

   extremidade posterior (6') de forma aproximadamente cónica com uma cápsula terminal (7) aproximadamente cónica de reforço de um material semi-rigido, caracterizada por:

   - a ponta da extremidade posterior (6') de cada cilindro (3) ser troncocónica e ter uma abertura (8) para trás,

   - e o rebordo da cápsula cónica (7) de material semi-rigido recobrir exteriormente e encaixar no rebordo da abertura posterior (8) da extremidade (6') do cilindro (3),

   - o rebordo da cápsula (7) e o rebordo da abertura (8) estarem solidarizados um ao outro de maneira gue a cápsula cónica (7) fique solidarizada de maneira estanque ao cilindro na sua extremidade troncocónica (6').
2. 2. Embarcação pneumática de acordo com a reivindicação 1, caracterizada por um anel interno de material semi-rigido rodear interiormente e encaixar no rebordo da abertura (8) da extremidade (6') do cilindro (
3. 3) ao qual ela é solidarizada, ao mesmo tempo que a cápsula (7) e o rebordo de abertura (8) são apertados de maneira estanque entre o anel (10) e o rebordo da cápsula (7).

   Embarcação pneumática caracterizada de anel acordo com a sensivelmente por o troncocónica ter uma forma sensivelmente idêntico ao com um ângulo de çonicidade da extremidade (6) do cilindro (3) e da cápsula (7).
4. 4. Embarcação pneumática de acordo com a reivindicação caracterizada por o anel (10) e a cápsula (7) constituídos do mesmo material semi-rígido.