PT100007B - Dispositivo auto-regulador hidraulico para cabos de comando de embraiagens - Google Patents

Description

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-ν: , principal (ÇP) compensa em comprimento o desgaste sofrido pelo revestimento do disco de embraiagem.

Aplicável no âmbito da industria automóvel.

Âmbito do Invento 0 presente invento diz respeito a um dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens que, em particular, é aplicável como dispositivo compensador do desgaste da guarnição ou revestimento do disco de embraiagem dos veículos automóveis.

Antecedentes do Invento É bem conhecido que a actuação sobre a embraiagem de um veículo automóvel vai provocar na guarnição ou revestimento do disco de embraiagem um contínuo desgaste que implica a necessidade de ter que se regular periodicamente o curso do pedal da embraiagem, a fim de que esta se mantenha constante e deste modo compensar o referido desgaste. Uma vez que estas operações de regulação apresentam, de uma maneira geral, um custo elevado, encontram-se disponíveis uns dispositivos auto-regulãveis que, instalados de origem nos veículos automóveis, compensam o desgaste da guarnição do disco de embraiagem mediante a correspondente variação no comprimento do cabo de comando que estabelece a ligação do mecanismo de embraiagem com o respectivo pedal de comando.

Entre os modelos de realização conhecidos dos anterior-mente referidos dispositivos auto-regulãveis, os dispositivos hidráulicos permitem uma regulação contínua do comprimento do cabo de comando sem que este experimente qualquer perda de continuidade, ao contrário do que acontece no caso dos dispositivos auto-reguláveis que se baseiam no acoplamento de elementos que podem deslizar uns em relação aos outros de forma telescópica e que utilizam sistemas mecânicos dentados para estabelecer o comprimento do cabo. X'

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Os dispositivos auto-reguláveis' hidráulicos encontram--se unidos à forquilha de accionamento do prato de pressão do mecanismo de embraiagem e compensam o desgaste da guarnição do disco de embraiagem aumentando, na medida correspondente, o comprimento do cabo de comando que estabelece a ligação do dispositivo auto-regulador com o pedal de accionamento da embraiagem, sem que em momento algum, conforme já foi anteriormente referido, o referido cabo de comando experimente qualquer perda de continuidade.

Em linhas gerais, os dispositivos hidráulicos auto-reguláveis conhecidos para cabos de comando de embraiagens compreendem todos ou alguns dos seguintes elementos operativos: um corpo que se acha dotado de meios próprios para a sua fixação à forquilha de accionamento do prato de pressão do mecanismo de embraiagem e que contém um êmbolo que é solidário com uma haste de regulação que se acha ligada por uma das suas extremidades à extremidade correspondente do cabo de comando que estabelece a ligação com o pedal de embraiagem; - um êmbolo no qual se acham formados uns furos de passagem através dos quais pode passar o líquido que se acha contido no interior do corpo do dispositivo; e uma mola de regulação que por intermédio de uma das suas extremidades se vai apoiar permanentemente contra o corpo do dispositivo auto-regulável e por intermédio da sua outra extremidade se vai apoiar contra a extremidade correspondente da referida haste de regulação de modo a exercer permanentemente uma força de tracção sobre o cabo de comando.

Como exemplo de realizações conhecidas de dispositivos hidráulicos auto-reguladores conhecidos do comprimento de cabos de comando pode ser citada a patente britânica 2.018.933 para "Hydraulically damped automatic play compensation device for motor vehicle clutches". Esta patente compreende todos os elementos operativos aqui anteriormente referidos de uma maneira resumida, para além dos elementos singulares e característicos que lhe são próprios.

De uma maneira geral, as realizações conhecidas de dispositivos hidráulicos auto-reguladores apresentam um elevado número de componentes cujos processos de fabrico e de montagem são complexos e que por esse motivo fazem elevar consideravelmente os custos de produção do produto acabado. Devido ao seu elevado grau de complexidade e às condições de trabalho a que são submetidos, esses dispositivos são causadores de frequentes avarias e/ou de funcionamento deficiente.

Breve Sumário do Invento

Com o objectivo de proporcionar uma nova realização que seja capaz de simplificar o grau de complexidade de fabrico e de montagem dos elementos constitutivos dos dispositivos hidráulicos auto-reguladores conhecidos permitindo reduzir os custos de produção e, simultaneamente, aumentar as suas prestações no que diz respeito a fiabilidade de funcionamento, é divulgado o dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens de nova estrutura, de acordo com o presente invento. 0 dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens característico do invento é constituído pelos seguintes elementos já conhecidos: um corpo principal, de forma geralmente cilíndrica e alongada, que é oco e em cujas duas extremidades se encontram formadas, respectivamente, uma abertura frontal dotada duma tampa de encerramento e uma extensão posterior fechada que permite a sua ligação à forquilha de accionamento do prato de pressão do mecanismo de embraiagem, encontrando-se no interior do referido corpo principal contido um fluido líquido; um êmbolo que se acha alojado no interior do corpo principal, que é capaz de deslizar de forma justa ao longo duma parte delimitada por duas posições limite extremas e que permite » que através de si próprio, por uma passagem prevista para esse efeito, possa circular o fluido que se acha contido no interior do corpo principal; uma haste de regulação, uma das extremidades da qual, passando através da extensão posterior fechada do corpo principal, se encontra unida à extremidade correspondente do cabo de comando que estabelece ligação com o pedal de accionamento do mecanismo de embraiagem; e uma mola de regulação que actua permanentemente contra a haste de regulação de modo a fazer com que o cabo de comando do mecanismo de embraiagem vá ser submetido a um esforço de tracção , e é caracterizado por: a haste de regulação se projectar para o lado de fora do corpo principal apenas na zona da extremidade posterior do referido corpo principal, indo a outra extremidade da 7

referida haste ficar permanentemente situada no interior do corpo principal firmemente unida ao êmbolo; a passagem que se acha formada no êmbolo para a circulação de fluido através do próprio êmbolo se encontrar equipada com uma válvula de passagem que é constituída por um elemento de passagem que se acha ligado de forma fixa à haste de regulação e por um elemento de obturação que pode obturar a circulação de fluido através do elemento de passagem em função dos movimentos de deslocação da haste de regulação, podendo o referido elemento de obturação ser funcionalmente complementado pela acção duma mola de abertura; e - a mola de regulação se encontrar situada no interior do corpo principal, coaxialmente com respeito à haste de regulação, apoiando uma das suas extremidades contra o fundo da extremidade posterior interna do referido corpo, de modo que a outra extremidade vai actuar permanentemente contra a haste de regulação, quer directamente quer apoiando-se primeiro contra o êmbolo solidário com a haste. 0 corpo principal pode ser formado por uma única peça ou por vários componentes montados uns nos outros. 0 dispositivo auto-regulador hidráulico característico do invento também é caracterizado por o corpo principal compreender internamente um furo longitudinal, em forma de conduta, cujas extremidades vão pôr em comunicação uma com a outra as duas câmaras que são definidas pelo êmbolo no interior do corpo principal, uma de cada lado, e compreender também uma válvula de regulação que se encontra montada num furo de passagem transversal que atravessa a parede exterior do corpo principal, a referida conduta e a parede interior do corpo principal, estabelecendo

comunicação entre o exterior e o interior do corpo principal na câmara situada entre a sua extremidade posterior e o êmbolo.

De acordo com outra característica do dispositivo caracterlstico do invento, a tampa de encerramento do corpo principal pode compreender um compensador das variações de volume que são provocadas no interior do corpo principal pela variação de comprimento que é experimentada pela parte da haste de regulação que se acha contida no interior do corpo principal durante o funcionamento do dispositivo.

De acordo com outra característica, o referido compensador compreende um encaixe axial no interior do qual se vai alojar uma mola e um êmbolo, indo as extremidades da mola apoiar--se permanentemente contra o fundo do encaixe e contra o êmbolo, respectivamente, de modo que o referido êmbolo vai através duma membrana comprimir o fluido que se acha contido no interior do corpo principal.

Também constitui uma característica do dispositivo característico do invento o facto de que a haste de regulação pode, na sua parte interna, onde se acha localizada a sua extremidade que se encontra unida ao êmbolo, incorporar uma flange anular que, no caso de certos modelos de realização, serve como superfície de apoio contra a qual se irá apoiar a mola de regulação, e podendo também esta flange anular ser utilizada para delimitar o movimento do elemento de obturação da válvula de passagem. A extremidade interior da haste de regulação acha-se dotada duma rosca própria para se poder proceder à ligação da referida haste ao elemento de passagem da válvula de passagem e, em associação com este último, pode existir uma parte de menor diâmetro que define um ressalto que, no caso de certos modelos de realização, se destina a limitar os movimentos do elemento de obturação da válvula de passagem, e podendo também este ressalto ser utilizado para empurrar o referido elemento de obturação contra o elemento de passagem da válvula.

De acordo com um modelo de realização, os elementos constitutivos da válvula de passagem apresentam as seguintes características: o elemento de passagem é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se unido à haste de regulação por meio dum furo axial no qual se acha formada uma rosca, e encontra-se dotado, lateralmente, duma ranhura concêntrica no interior da qual vai ficar alojada uma junta de vedação e, na extremidade voltada para a haste de regulação, dum prolongamento cilíndrico de menor diâmetro, dispondo o referido elemento de passagem dum número suficiente de furos de passagem longitudinais equidistantes do eixo longitudinal do elemento de passagem e centrados em torno da base do referido prolongamento ; o elemento de obturação é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se disposto coaxialmente em torno da haste de regulação sobre a qual pode deslizar, e encontra-se dotado, lateralmente, duma flange perimétrica e, na extremidade voltada para o elemento de passagem, duma ranhura coaxial no interior da qual vai ficar alojada de forma justa uma junta de vedação que pode obturar os furos de passagem do elemento de passagem; e a mola de abertura encontra-se disposta coaxialmente em torno da haste de regulação, entre os elementos de passagem - 10 - ϊ

e de obturação, de modo que uma das sua£ extremidades vai apoiar-se contra o elemento de passagem, no ressalto definido pelo prolongamento cilíndrico que se acha formado no referido elemento de passagem, e a outra extremidade vai apoiar-se contra a flange perimétrica do elemento de obturação.

De acordo com outro modelo de realização, os elementos constitutivos da válvula de passagem apresentam as seguintes características: o elemento de passagem é constituído por um elemento de base e por um elemento de guiamento, ambos de forma essencialmente cilíndrica e capazes de poderem ser mutuamente ligados entre si mediante umas correspondentes roscas, encontrando--se o elemento de guiamento unido à haste de regulação por meio dum furo axial no qual se acha formada uma rosca; o elemento de base encontra-se dotado, lateralmente, duma ranhura concêntrica no interior da qual vai ficar alojada uma junta de vedação e, longitudinalmente, dum furo de passagem que define quatro partes cilíndricas de diâmetro escalonado decrescente, encontrando-se na parte de maior diâmetro, que é a primeira parte, formada uma rosca, e no interior desta primeira parte vai ficar alojado o elemento de guiamento, indo no interior da segunda e da terceira partes ficar contido o elemento de obturação e a mola de abertura, respectivamente, e sendo a quarta parte apenas uma parte de passagem de fluido, indo a entrada da terceira parte determinar a formação duma sede de obturação; - o elemento de guiamento encontra-se dotado, lateralmente, duma rosca e, longitudinalmente, dum número suficiente de r t

furos de passagem que estabelecem uma coiriunicação entre a câmara do corpo principal que é adjacente ao referido elemento de guiamento e a segunda parte do furo de passagem do elemento de base e, na extremidade voltada para o elemento de base, dum furo axial no interior do qual vai ficar parcialmente alojado o elemento de obturação; o elemento de obturação apresenta uma superfície de revolução, é de forma essencialmente cilíndrica e, na extremidade voltada para o elemento de base, encontra-se dotado dum perfil em correspondência funcional com a sede de obturação que se acha formada na entrada da terceira parte; e a mola de regulação exerce constantemente pressão contra o fundo da terceira parte e contra a extremidade correspondente do elemento de obturação.

De acordo com outro modelo de realização, os elementos constitutivos da válvula de passagem apresentam as seguintes caracteristicas: - o elemento de passagem é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se unido à haste de regulação por meio dum furo axial no qual se acha formada uma rosca e encontra-se dotado, lateralmente, duma ranhura concêntrica no interior da qual vai ficar alojada uma junta de vedação e, longitudinalmente, dum número suficiente de furos de passagem próprios para promover o guiamento do elemento de obturação e de um ou mais furos de passagem formados cada um deles por duas partes cilíndricas de diâmetros diferentes que se acham ligadas entre si por intermédio duma parte tronco-cónica que vai determinar a formação duma sede de obturação; 12 - t

o elemento de obturação é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se disposto coaxialmente em torno da haste de regulação sobre a qual pode deslizar e, na face voltada para o elemento de passagem, encontra-se dotado duns espigões de guiamento em número igual ao de furos de passagem que para esse efeito se acham formados no elemento de passagem e de um espigão de obturação por cada furo de passagem, cuja extremidade livre apresenta uma forma cónica em correspondência com a respectiva sede de obturação que se acha formada no elemento de passagem; e a mola de abertura encontra-se, da mesma maneira que no caso do elemento de obturação, disposta coaxialmente em torno da haste de regulação de maneira que as suas extremidades vão apoiar-se permanentemente contra os elementos de passagem e de obturação, respectivamente.

De acordo com outro modelo de realização, os elementos constitutivos da válvula de passagem apresentam as seguintes características: o elemento de passagem é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se unido à haste de regulação por meio dum furo axial no qual se acha formada uma rosca e encontra-se dotado, lateralmente, duma ranhura concêntrica no interior da qual vai ficar alojada uma junta de vedação e, na extremidade voltada para a haste de regulação, dum furo de entrada tronco-cónica que determina a formação duma sede de obturação, dispondo o elemento de passagem dum número suficiente de furos de passagem longitudinais que se estendem entre o fundo do furo de entrada tronco-cónica e a extremidade oposta do elemento de passagem; o elemento de obturação é de forma essencíálmente cilíndrica e encontra-se disposto coaxialmente em torno da haste de regulação sobre a qual pode deslizar e encontra-se dotado, lateralmente, duma superfície tronco-cónica em correspondência com a sede de obturação que se acha formada no elemento de passagem e, na face voltada para o referido elemento de passagem, duma aba axial cilíndrica; e - a mola de abertura encontra-se disposta coaxialmente em torno da haste de regulação, entre os elementos de passagem e de obturação, de modo que uma das suas extremidades vai apo.iar-se permanentemente contra o fundo do furo de entrada tronco-cónica do elemento de passagem, e a outra extremidade contra o ressalto definido pela aba axial cilíndrica do elemento de obturação.

De acordo com outro modelo de realização, os elementos constitutivos da válvula de passagem apresentam as seguintes características: o elemento de passagem é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se unido à haste de regulação por meio dum furo axial no qual se acha formada uma rosca e encontra-se dotado, lateralmente, dum número suficiente de ranhuras longitudinais; e - o elemento de obturação, que se encontra unido ao elemento de passagem e disposto coaxialmente em torno da haste de regulação, é de forma essencialmente cilíndrica e encontra--se dotado, na extremidade voltada para o elemento de passagem, duma parte cilíndrica de menor diâmetro na qual se pode ir alojar de forma justa e ficar retida uma junta de vedação de material flexível que, por deformação elástica, 14

pode ir exercer pressão contra a parede interior do corpo principal, impedindo assim que possa haver uma passagem de líquido entre as câmaras). 0 último modelo de realização descrito de válvula de passagem admite como possibilidade alternativa a adição dum elemento de impulso que quando a válvula realiza a operação de obturação vai exercer pressão contra a junta de vedação, aumentando deste modo a pressão que esta exerce contra a parede interior do corpo principal, sendo o referido elemento de impulso de forma essencialmente cilíndrica e encontrando-se disposto coaxialmente em torno da haste de regulação sobre a qual pode deslizar e encontrando-se dotado, lateralmente, duma superfície tronco-cónica em correspondência funcional com a junta de vedação e, na extremidade voltada para o elemento de obturação, dum furo axial no interior do qual vai ficar alojada uma mola de abertura que se acha disposta coaxialmente em torno da haste de regulação de modo que uma das suas extremidades vai exercer permanentemente pressão contra o elemento de obturação e a outra extremidade contra o fundo do furo no interior do qual se acha alojada a referida mola.

Breve Descricão dos Desenhos

Nos desenhos anexos à presente memória' descritiva encontra-se ilustrado o dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens característico do invento. Nos desenhos: a Figura 1 é uma vista em corte do dispositivo característico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo quando o dispositivo é fornecido de origem com a mola de regulação comprimida; a Figura 2 é uma vista em corte do dispositivo caracte-rístico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo depois do dispositivo ter acabado de ser instalado no veículo automóvel; a Figura 3 é uma vista em corte e a escala aumentada de um modelo de realização da válvula de passagem; a Figura 4 é uma vista em corte do dispositivo caracte-rístico do invento, que mostra a acção da válvula de passagem quando o pedal da embraiagem é accionado; a Figura 5 é uma vista em corte do dispositivo caracte- rístico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo depois de se ter produzido um certo desgaste da guarnição do disco de embraiagem; a Figura 6 é uma vista em corte e a escala aumentada de um modelo de realização da válvula de passagem; a Figura 7 é uma vista em corte do dispositivo caracte- rístico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo depois do dispositivo ter acabado de ser desmontado do veículo automóvel; a Figura 8 é uma vista em corte do dispositivo caracte-rístico do invento, que mostra a acção do regulador depois do dispositivo ter sido novamente montado no veículo automóvel; a Figura 9 é uma vista em corte do dispositivo caracte-rístico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo depois de se ter produzido praticamente todo o desgaste da guarnição do disco de embraiagem; r i 16

a Figura 10 é uma vista em corte do dispositivo carácter ístico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo quando o dispositivo é fornecido de origem com a mola de regulação expandida; a Figura 11 é uma vista em corte do dispositivo carac-terístico do invento, que mostra a posição ocupada pelo êmbolo depois de se ter produzido um certo desgaste da guarnição do disco de embraiagem; as Figuras 12, 13, 14, 15 e 16 são vistas em corte que mostram respectivamente diferentes modelos de realização da válvula de passagem; e as Figuras 17 e 18 são vistas em corte do compensador que pode ser incorporado na tampa de encerramento do dispositivo.

Descrição Pormenorizada do Modelo de Realização 0 dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens característico do invento que aqui se descreve como um exemplo de realização compreende, conforme se acha representado nas Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10 e 11 dos desenhos anexos, os seguintes elementos: o corpo principal (ÇP); a tampa de encerramento (TÇ) do corpo principal (ÇP); a haste de regulação (VR), cuja extremidade da parte que se projecta para o lado de fora se encontra unida ao cabo de comando que estabelece ligação com o pedal de embraiagem, os quais, para uma maior clareza de exposição, não foram representados nas figuras; 17

a válvula de passagem (VÇ) constitutiva do êmbolo do dispositivo; e a mola de regulação (RR).

As Figuras l, 2,4, 5, 7, 8 e 9 mostram um modelo de realização do corpo principal (CP) do dispositivo caracteristico do invento. Este modelo de realização do corpo principal (CP) corresponde aos casos em que o referido dispositivo é fornecido de origem com a mola de regulação (RR) comprimida.

Neste caso, isto é, com a mola de regulação (RR) comprimida, o dispositivo auto-regulador caracteristico do invento pode ser utilizado para o ajuste inicial do comprimento do cabo de aço embainhado que estabelece a ligação entre o mecanismo de embraiagem e o pedal de accionamento do referido mecanismo quando é montado no veículo.

As Figuras 10 e 11 mostram outro modelo de realização do corpo principal (CP) do dispositivo auto-regulador caracterís-tico do invento. Este modelo de realização do corpo principal (CP) corresponde aos casos em que o referido dispositivo é fornecido de origem com a mola de regulação (RR) expandida.

Neste outro caso, isto é, com a mola de regulação (RR) expandida, o ajuste inicial do comprimento do cabo de aço embainhado que estabelece a ligação entre o mecanismo de embraiagem e o pedal de accionamento do referido mecanismo necessitará da utilização de um dispositivo adicional de ajuste do referido comprimento. Para esse efeito poderá ser utilizado qualquer tipo de dispositivo de ajuste previsto para esse efeito de entre os vários que se acham disponíveis no mercado. 0 referido dispositivo de ajuste não foi representado nas figuras por motivos semelhantes aos que foram indicados anteriormente. 18 - f

Ambos os modelos de realização do corpo principal (CP) do dispositivo auto-regulador característico do invento compreendem elementos equivalentes que, a fim de se obter uma maior clareza de exposição, utilizarão como identificação, tanto na descrição como nas figuras, os mesmos símbolos de referência, sendo os elementos correspondentes ao corpo principal (CP) ilustrado nas Figuras 10 e 11 diferenciados com uma plica ('). O corpo principal (CP) mostrado nas Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8, 9, 10 e 11 é de forma essencialmente cilíndrica e encontra--se dotado numa das suas extremidades da extensão (1-1') destinada à fixação do dispositivo auto-regulador à forquilha de accio-namento do prato de pressão do mecanismo de embraiagem, que não se acha representada nas figuras por motivos idênticos aos que foram indicados anteriormente, enquanto que a extremidade oposta se encontra dotada de uma rosca exterior (2-2') destinada à montagem da tampa de encerramento (TÇ).

As Figuras 1, 2,4, 5, 7, 8, 9, 10 e 11 mostram a maneira como o corpo principal (ÇP) se encontra equipada com o furo longitudinal de passagem (3-3') que se acha dotado de três partes cilíndricas de secção escalonada progressivamente crescente (3a-3a'), (3b-3b') e (3c-3c'), encontrando-se a parte de menor diâmetro disposta na extremidade que se acha dotada da extensão (1-1'); a primeira parte (3a-3a') é a parte de menor diâmetro e haste de regulação (VR) pode deslizar de forma justa através da referida primeira parte e projectar-se para o lado de fora a partir da referida primeira parte; a segunda parte (3b-3b') é uma parte intermédia; e - a terceira parte (3c-3c') é a parte de menor diâmetro e a válvula de passagem (VÇ) que se acha unida à extremidade interior da haste de regulação (VR) pode deslizar de forma justa no interior da referida terceira parte.

De acordo com o modelo de realização do corpo principal (CP) que se encontra representado nas Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8 e 9, este encontra-se dotado de uma passagem ou conduta longitudinal (4) por meio da qual se pode estabelecer uma comunicação entre as câmaras (Cl) e (Ç2) definidas na parte (3ç) do furo de passagem (3) em função da posição ocupada pela válvula de passagem (VÇ). O referido corpo principal (ÇP) pode ser constituído por uma única peça inteiriça, conforme se acha representado nas figuras, ou pode ser constituído por várias peças montadas umas nas outras. A comunicação entre as referidas câmaras (Çl) e (Ç2) por meio da conduta (4) é feita através do furo de passagem (5) que se acha dotado de duas partes cilíndricas de secção escalonada (5p) e (5j) e através do entalhe (6) que se acha formado na parede interior que separa a conduta (4) da parte (3c) do furo (3) , encontrando-se o referido furo de passagem (5) e o referido entalhe (6) situados, respectivamente, nas extremidades interior e inicial da conduta (4). A comunicação entre a conduta (4) e o exterior do dispositivo é realizada através do furo de passagem (7) que se acha situado defronte do furo (5). No furo de passagem (7) acha-se formada uma rosca (8) que permite a montagem do parafuso de regulação (TR). 0 referido parafuso de regulação (TR) funciona como uma válvula de passagem e permite que a circulação do fluido contido 20

no corpo principal (ÇP) entre as câmaras (Clj e (Ç2) se possa estabelecer através das partes f5p-5i) do furo (5), da conduta (4) e do entalhe (6), indo a extremidade interior do parafuso (TR) dispor como sede de vedação da junta (9) que se encontra convenientemente alojada na parte (5j_) do furo (5) .

De acordo com um modelo de realização que se encontra representado nas Figuras 1 a 11, a tampa de encerramento (TC) é de forma essencialmente cilíndrica e é formada com um encaixe axial (10) que se acha dotado de uma rosca (11) que permite que a referida tampa possa ser montada no corpo principal (ÇP) por meio da rosca (2-2') que se acha formada neste último. A estanqueidade da montagem entre a tampa de encerramento (TÇ) e o corpo principal (ÇP) vai ser assegurada por meio da junta (12) que, quando ambas as partes se acham montadas uma na outra, vai ser submetida a esforços de compressão, impedindo deste modo que se verifiquem fugas ou perdas do líquido contido no interior do referido corpo (ÇP).

Nas Figuras 17 e 18 encontra-se representado outro modelo de realização da tampa de encerramento (TÇ) destinada a compensar as variações de volume que são causadas na parte (3c—3c') do furo (3-3') do corpo principal (ÇP) pela variação do comprimento da parte da haste de regulação (VR) contida na referida parte (3c-3c').

De acordo com este outro modelo de realização, a tampa de encerramento (TÇ) é de forma essencialmente cilíndrica e é formada com um encaixe axial (13) constituído por duas partes cilíndricas (13a-13b) de diferente secção, na maior das quais, justamente a parte (13a), se acha formada uma rosca (14) que permite que a tampa de encerramento (TÇ) possa ser montada no \

V corpo principal (CP) por meio da rosca (2-2') que se acha formada neste último, e indo na parte de menor diâmetro, justamente a parte (13b), alojar-se de forma justa a mola de compensação (15) e o êmbolo de impulso (16) .

Nas Figuras 17 e 18 encontra-se representada a maneira como, quando a tampa de encerramento (TC) se encontra aplicada no corpo principal (ÇP), a mola de compensação (15) vai exercer permanentemente pressão, através de uma das suas extremidades, contra a base da parte cilíndrica (13b) e, através da outra extremidade, contra o êmbolo de impulso (16), de maneira que o êmbolo (16) vai, por intermédio da membrana (17), fazer com que o líquido que se acha contido no corpo principal (ÇP) vá ser submetido constantemente à acção de um esforço de compressão. A membrana (17), que se encontra submetida perimetrica-mente à acção de um esforço de compressão por parte do corpo principal (ÇP), também desempenha as funções de junta de vedação impedindo que se verifiquem fugas ou perdas do líquido contido no interior do referido corpo principal (ÇP). A haste de regulação (VR) é de forma essencialmente cilíndrica e na zona de uma das suas extremidades projecta-se para o lado de fora através da parte (3a-3aM do furo de passagem (3-3') do corpo principal (ÇP) conforme foi anteriormente referido, sendo a referida passagem para o lado de fora vedada por uma junta de vedação (18) que se encontra alojada na parte intermédia (3b-3b') do referido furo (3). A fim de que a junta de vedação (18) não possa sair do seu alojamento na parte Í3b-3b') do furo (3-3') quando o dispositivo característico do invento estiver a funcionar, na base da parte (3a-3a') do referido furo (3-3') encontra-se colocada a 22 - ϊ: j

anilha (19) sobre a qual se vai apoiar p'ermanentemente uma das extremidades da mola de regulação (RR). A fim de se obter uma maior clareza de exposição, os elementos ou partes constitutivas da haste de regulação (VR) dos modelos de realização que se acham representadas nas figuras têm o mesmo número de referência em todos os casos em que os referidos elementos ou partes constitutivas têm a mesma finalidade.

De acordo com um modelo de realização da haste de regulação (VR) que se acha representado nas Figuras 1 a 11, 14 e 16, e representado em pormenor nas Figuras 3,6, 14 e 16, a extremidade interior da haste de regulação (VR) encontra-se dotada de uma rosca (20) própria para a sua fixação à válvula de passagem (VÇ) e de uma parte cilíndrica (21) de menor diâmetro que define o ressalto (22), dispondo a haste (VR) da anilha (23) que se acha ligada de forma fixa à referida haste e contra a qual vai apoiar a extremidade correspondente da mola de regulação (RR) .

De acordo com um outro modelo de realização da haste de regulação (3$) que se acha representado nas Figura 12, a extremidade interior da haste (VR) encontra-se dotada da rosca (20).

De acordo com outro modelo de realização da haste de regulação (VR) quê se acha representado nas Figura 13, a extremidade interior da haste (VR) encontra-se dotada da rosca (20) e incorpora uma anilha (23) que se acha ligada de forma fixa à referida haste.

De acordo com outro modelo de realização da haste de regulação (VR) que se acha representado nas Figura 15, a extremidade interior da haste (VR) encontra-se dotada da rosca (20) e da parte cilíndrica (21) de menor diâmetro que define o ressalto (22).

Nas Figuras 1 a 11 e, de uma maneira mais pormenorizada, nas Figuras 3 e 6, encontra-se representado o modelo de realização preferencial da válvula de passagem (VÇ), a qual ê constituída: - pelo elemento de passagem (24); pelo elemento de obturação (25) ; e pela mola de abertura (26).

Nas Figuras 3 e 6 encontra-se representada a maneira como o elemento de passagem (24) é de forma essencialmente cilíndrica e se encontra unido à extremidade interior da haste de regulação (VR) por meio do furo axial (27) que se acha dotado da correspondente rosca (28). 0 elemento de passagem (24) acha-se dotado: lateralmente, da ranhura concêntrica (29) na qual se vai alojar a junta de vedação (30) que impede que possa haver uma passagem de fluido entre as câmaras (Cl) e (C2) através do espaço resultante da folga de montagem entre o furo de passagem (3-3') do corpo principal (ÇP) e o elemento de passagem (24); na extremidade situada defronte da haste de regulação (VR), da extensão ou prolongamento cilíndrico (31) de menor diâmetro que define o ressalto (32); e 24

interiormente, dos furos de passagem - longitudinais (33) centrados na base do prolongamento (31) e equidistantes do eixo longitudinal do elemento de passagem (24). O elemento de obturação (25) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se disposto coaxialmente em torno da haste de regulação (VR) sobre a qual pode deslizar, sendo esse movimento de deslizamento limitado pelo elemento de passagem (24) e pelo ressalto (22) que se acha formado na referida haste (VR). 0 elemento de obturação (25) acha-se dotado: lateralmente, de uma flange perimétrica (34) ; e - na extremidade situada defronte do elemento de passagem (24), de uma ranhura coaxial (35) na qual se vai alojar de forma justa a junta de vedação (36) que é dimensionada de maneira a que quando a válvula de passagem (VÇ) se encontra em posição de obturação, a referida junta de vedação vai obturar os furos de passagem (33) que se acham formados no referido elemento de passagem (24), conforme se acha representado na Figura 6. A mola de abertura (26), que se encontra disposta coaxialmente em torno da haste de regulação (VR) e entre o elemento de passagem (24) e o elemento de obturação (25), vai exercer permanentemente pressão, por intermédio de uma das suas extremidades, contra o ressalto (32) do elemento de passagem (24) e, por intermédio da outra extremidade, contra a face interior da flange perimétrica (34) do elemento de obturação (25), de modo que, quando a válvula de passagem (VÇ) se encontra em posição de aberta, conforme se acha representado na Figura 3, as câmaras (Cl) e (Ç2) encontram-se em comunicação uma com a outra através - 25 -

dos furos (33)/ que se acham formados no èiêmento de passagem (24)/ e do furo (37) que define a diferença de diâmetros prevista para esse efeito entre o elemento de obturação (25) e o furo de passagem (3-3') do corpo principal (CP).

De acordo com outro modelo de realização que se acha representado nas Figura 12, a válvula de passagem (VÇ) é constituída: pelo elemento de passagem (CPA) que por sua vez é constituído pelo elemento de base (38) e pelo elemento de guiamento (39), ambos de forma essencialmente cilíndrica e capazes de poderem ser ligados entre si mediante umas correspondentes roscas que neles se acham formadas; - pelo elemento de obturação (40); e pela mola de abertura (41). 0 elemento de passagem (CPA) encontra-se unido à extremidade interior da haste de regulação (VR) por meio do furo de passagem (42) que se acha dotado da correspondente rosca (43), achando-se tanto o referido furo de passagem (42) como a referida rosca (43) formados no referido elemento de guiamento (39). 0 elemento de base (38) acha-se dotado: - lateralmente, da ranhura concêntrica (44) na qual se vai alojar a junta de vedação (45) que impede que possa haver uma passagem de fluido entre as câmaras (Cl) e (C2) através do espaço resultante da folga de montagem entre o furo de passagem (3-3') do corpo principal (CP) e o elemento de base (38); e 26

longitudinalmente, do furo de passagem (46) que define quatro partes cilíndricas (46a), (46b), (46c) e (46d) de diâmetro escalonado decrescente. Na parte de maior diâmetro, que é a primeira parte, (46a), encontra-se formada uma rosca (47) destinada à ligação do elemento de guiamento (39), na segunda e na terceira partes (46b) e (46c) vai ficar contido o elemento de obturação (40) e a mola de abertura (41), respectivamente, e a quarta parte (46d) é a de passagem de fluido, indo a entrada da terceira parte (46c) determinar a formação da sede de obturação (48). O elemento de guiamento (39) também se acha dotado: dos furos de passagem (49) que, em número suficiente, vão estabelecer uma comunicação entre a câmara (C2) e a segunda parte cilíndrica (46b) no interior da qual, conforme já foi anteriormente referido, se acha contido o elemento de obturação (40); e - do furo axial (50) no interior do qual pode deslizar o elemento de obturação (40). 0 elemento de obturação (40) é de forma essencialmente cilíndrica e na sua extremidade que fica situada defronte do elemento de base (38) encontra-se dotado de um perfil em correspondência funcional com a sede de obturação (48) formada pela entrada da terceira parte (46c) do elemento de base (38). A mola de abertura (41) vai exercer permanentemente pressão, por intermédio de uma das suas extremidades, contra a base da parte cilíndrica (46c) e, por intermédio da outra extremidade, contra a correspondente extremidade do elemento de obturação (40), de modo que, quando a válvula de passagem (VÇ) se 27 encontra na posição de aberta, conforme se acha representado na Figura 12, as câmaras (çi) e (C2) encontram-se em comunicação uma com a outra através das partes cilíndricas (46b. 46c. 46d) e dos furos (49) que se acham formados no elemento de base (38) e no elemento de guiamento (39), respectivamente.

Na Figura 13 encontra-se representado outro modelo de realização da válvula de passagem (VÇ), a qual é constituída: - pelo elemento de passagem (51); - pelo elemento de obturação (52) ; e - pela mola de abertura (53). 0 elemento de passagem (51) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se unido à extremidade interior da haste de regulação (VR) por meio do furo axial (54) que se acha dotado da correspondente rosca (55). 0 elemento de passagem (51) acha-se dotado: lateralmente, da ranhura concêntrica (56) na qual se vai alojar a junta de vedação (57) que impede que possa haver uma passagem de líquido entre as referidas câmaras (£1) e (C2) através do espaço resultante da folga de montagem entre o furo de passagem (3-3') do corpo principal (ÇP) e o elemento de passagem (51); e interiormente, do furo de passagem longitudinal (58), que actua como guia do elemento de obturação (52), e centrados na base do prolongamento (31) e do furo de passagem longitudinal (59) que define as duas partes cilíndricas (59a) e - 28 -

(59c) que se encontram ligadas mediante a parte tronco-cónica (60) que actua como sede de obturação do elemento de obturação (52). O elemento de obturação (52) é de forma essencialmente cilíndrica e pode deslizar coaxialmente sobre a haste de regulação (VR). Este movimento de deslizamento é limitado pelo elemento de passagem (51) e pela anilha (23) que se acha montada na referida haste de regulação (3$).

Conforme se acha representado na Figura 13, o elemento de obturação (52) encontra-se dotado, na face voltada para o elemento de passagem (51): de uma extensão cilíndrica (61) que pode deslizar de forma justa e guiada no interior do furo de passagem (58) que se acha formado no elemento de passagem (51); e - de uma extensão cilíndrica (62), diametralmente oposta à anterior extensão (61), em cuja extremidade livre se acha formada uma parte cónica (63) em correspondência funcional com a parte tronco-cónica (60) do furo de passagem (59) do elemento de passagem (51). A mo la de abertura (53) encontra-se disposta coaxialmente em torno da haste de regulação (VR) entre o referido elemento de passagem (51) e o referido elemento de obturação (52) e ambas as suas extremidades vão exercer permanentemente pressão contra os referidos elementos (51) e (52) de maneira que, quando a válvula de passagem (VÇ) se encontra na posição de aberta, conforme se acha representado na Figura 13, as câmaras (Çl) e (C2) encontram-se em comunicação uma com a outra através do furo de passagem (59) qúe se acha formado no elemento de passagem (51) .

Na Figura 14 encontra-se representado outro modelo de realização da válvula de passagem (VÇ), a qual é constituída: - pelo elemento de passagem (64); pelo elemento de obturação (65) ; e pela mola de abertura (66). 0 elemento de passagem (64) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se unido à haste de regulação (VR) por meio do furo axial (67) que se acha dotado da correspondente rosca (68). 0 elemento de passagem (64) acha-se dotado: lateralmente, da ranhura concêntrica (69) na qual se vai alojar a junta de vedação (70) que impede que possa haver uma passagem de líquido entre as referidas câmaras (Çl) e (C2) através do espaço resultante da folga de montagem entre o furo de passagem (3-3') do corpo principal (ÇP) e o elemento de passagem (64); e interiormente, na extremidade situada defronte do elemento de obturação (65) , de um furo (71) que define a parte cilíndrica interior (71a) e a parte tronco-cónica exterior (71b), indo esta última parte determinar a formação da sede de obturação do elemento de obturação (65), e de um número suficiente de furos de passagem longitudinais (72) centrados em torno da base da referida parte cilíndrica (71a). / - 30 0 elemento de obturação (65) é de fôrma essencialmente cilíndrica e pode deslizar coaxialmente sobre a haste de regulação (VR). Este movimento de deslizamento é limitado pelo elemento de passagem (64) e pelo ressalto (22) que se acha formado na haste (VR). O elemento de obturação (65) acha-se dotado: lateralmente, de uma superfície tronco-cónica (73) em correspondência funcional com a parte tronco-cónica (71b) do furo (71) do elemento de passagem (64); e na face voltada para o elemento de passagem (64), de uma aba coaxial cilíndrica (74) que actua como guia da mola de abertura (66). A mola de abertura (66) encontra-se disposta coaxialmente em torno da haste de regulação (VR) entre o elemento de passagem (64) e o elemento de obturação (65) e vai exercer permanentemente pressão, por intermédio de uma das suas extremidades, contra a base da parte cilíndrica (71a) do furo (71) do elemento de passagem (64) e, por intermédio da outra extremidade, contra o elemento de obturação (65), indo esta última extremidade ser guiada pela aba coaxial cilíndrica (74) do referido elemento de obturação (65).

Quando a válvula de passagem (VÇ) se encontra na posição de aberta, conforme se acha representado na Figura 14, as câmaras (£1) e (Ç2) encontram-se em comunicação uma com a outra através dos furos (71) e (72) que se acham formados no elemento de passagem (64). 31

X

X

De acordo com outro modelo de realização que se acha representado nas Figura 15, a válvula de passagem (VÇ) é constituída : - pelo elemento de passagem (75); - pelo elemento de obturação (76) ; e pela junta de obturação (77) que se encontra disposta entre o referido elemento de passagem (75) e o referido elemento de obturação (76) e que é submetida a compressão por parte destes elementos. 0 elemento de passagem (75) encontrasse unido à extremidade interior da haste de regulação (VR) por meio do furo axial (78) que se acha dotado da correspondente rosca (79). 0 elemento de passagem (75) é de forma essencialmente cilíndrica e encóntra-se dotado lateralmente de um número suficiente de ranhuras longitudinais (80). 0 elemento de obturação (76) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se dotado lateralmente, na zona da sua extremidade voltada para a haste de regulação (VR), da flange perimêtrica (81). Quando a extremidade interior da haste de regulação (VR) é fixada ao elemento de passagem (75), o ressalto (22) que se acha formado na haste de regulação (VR) vai exercer pressão sobre o elemento de obturação (76) de modo que, conforme foi anteriormente referido, a junta de obturação (77) vai ser submetida a compressão por meio da flange perimêtrica (81) do elemento de obturação (76) do elemento de passagem (75). 32 A junta de obturação (77) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se dotada lateralmente da extensão tronco--cónica perimétrica oca (82) cuja extremidade livre vai ficar voltada para a câmara (C2) de modo que, por deformação elástica experimentada quando a haste de regulação (VR) se desloca, pode ir exercer pressão contra a parede do furo (3-3') do corpo principal (ÇP).

Quando a válvula de passagem (VÇ) se encontra na posição de aberta, conforme se acha representado na Figura 15, as câmaras (Cl) e (Ç2) encontram-se em comunicação uma com a outra através das ranhuras longitudinais (80) e da passagem (83) que define a diferença de diâmetros prevista para esse efeito entre a junta de obturação (77) e o furo (3-3') do corpo principal (ÇP) . 0 modelo de realização da válvula de passagem (VÇ) descrito nos parágrafos imediatamente anteriores e representado na figura 15, admite alternativamente a adição de um elemento de impulso destinado a reforçar a acção da junta de obturação sobre a parede do furo (3-3') do corpo principal (ÇP) durante a realização da operação de obturação da válvula (VÇ) e a adição de uma mola de abertura.

Com base naquilo que foi anteriormente referido, na Figura 16 encontra-se ilustrado um outro modelo de realização da válvula de passagem (VÇ), que ê constituída: pelo elemento de passagem (84); pelo elemento de obturação (85); pela junta de obturação (86) que se encontra disposta entre o referido elemento de passagem (84) e o referido elemento 33 de obturação (85) e que é submetida a compressão por parte destes elementos; pelo elemento de impulso (87) ; e - pela mola de abertura (88). 0 elemento de passagem (84) encontra-se unido à extremidade interior da haste de regulação (VR) por meio do furo axial (89) que se acha dotado da correspondente rosca (90). O elemento de passagem (84) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se dotado lateralmente de um número suficiente de ranhuras longitudinais (91). 0 elemento de obturação (85) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se dotado lateralmente, na zona da sua extremidade voltada para a haste de regulação (VR), da flange perimétrica (92). De maneira semelhante àquela como foi descrito no caso do anterior modelo de realização da válvula de passagem (VÇ), quando a extremidade interior da haste de regulação (VR) é fixada ao elemento de passagem (84), o ressalto (22) que se acha formado na haste de regulação (VR) vai exercer pressão sobre o elemento de obturação (85) de modo que a junta de obturação (86) vai ser submetida a compressão por meio da flange perimétrica (92) do elemento de obturação (85) do elemento de passagem (84). A junta de obturação (86) é de forma essencialmente cilíndrica e encontra-se dotada lateralmente da extensão tronco--cónica perimétrica oca (93) cuja extremidade livre vai ficar voltada para a câmara (Ç2) de modo que, por deformação elástica experimentada quando a haste de regulação (VR) se desloca, pode corpo ir exercer pressão contra a parede do furo (3-3') do principal (CP). 0 elemento de impulso (87) é de forma essencialmente cilíndrica e pode deslizar coaxialmente em relação à haste de regulação (VR). Este movimento de deslizamento é limitado pelo elemento de obturação (85) e pela anilha (23) que se acha montada na referida haste de regulação (VR). 0 elemento de impulso (87) encontra-se dotado: lateralmente, na extremidade voltada para o elemento de obturação (85), de uma parte tronco-cónica (94) em correspondência funcional com a extensão (93) da junta de obturação (86) ; e também na extremidade voltada para o elemento de obturação (85), de um furo axial (95) no qual vai ficar alojada a mola de abertura (88). A mola de abertura (88) encontra-se disposta coaxialmente em torno da haste de regulação (VR) entre o elemento de obturação (85) e o elemento de impulso (87) e vai exercer permanentemente pressão, por intermédio de uma das suas extremidades, contra o referido elemento de obturação (85) e, por intermédio da outra extremidade, contra o fundo do furo (95) do elemento de impulso (87).

Quando a válvula de passagem (VÇ) se encontra na posição de aberta, conforme se acha representado na Figura 16, as câmaras (Cl) e (C2) encontram-se em comunicação uma com a outra através das ranhuras longitudinais (91) e das passagens (96) e (97) que definem as diferenças de diâmetros previstas para esse 35 efeito entre o furo (3-3') do corpo principal (CP) e a junta de obturação (86) e o elemento de impulso (87), respectivamente.

Conforme se acha representado nas Figuras 1 e 2, 4 e 5, e 7 a 11, a mola de regulação (RR) encontra-se disposta coaxialmente em torno da haste de regulação (VR) e vai exercer permanentemente pressão, por intermédio de uma das suas extremidades, contra a anilha (19) que se acha disposta na base da parte (3a-3aH do furo de passagem (3-3') do corpo principal (ÇP) conforme foi anteriormente referido, ao passo que por intermédio da outra extremidade: de acordo com os modelos de realização da válvula de passagem (VÇ) que se encontram representados de uma maneira pormenorizada nas Figuras 3-6, 13, 14 e 16, vai exercer pressão contra a anilha (19) que se acha montada na haste de regulação (VR); de acordo com o modelo de realização da válvula de passagem (VÇ) que se encontra representado na Figura 12, vai exercer pressão contra o elemento de passagem (ÇPA) da referida válvula de passagem (VÇ), com a interposição do elemento de guiamento (39); e de acordo com o modelo de realização da válvula de passagem (VÇ) que se encontra representado na Figura 15, vai exercer pressão contra o elemento de obturação (76), respectivamente, da referida válvula (VÇ). donforme foi anteriormente descrito, nas Figuras 1, 2, 4, 5, 7, 8 e 9 encontra-se representado o modelo de realização do dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens de acordo com o invento em que este dispositivo é 36 \ fornecido de origem com a mola de regulação (RR) comprimida. Por sua vez este modelo de realização incorpora o modelo de realização preferencial da válvula de passagem (VÇ) que se acha representada de uma maneira pormenorizada nas Figuras 3 e 6.

Com estas premissas, o funcionamento do dispositivo de acordo com o invento será conforme se descreve a seguir: - a Figura 1 mostra a maneira como o dispositivo auto-regula-dor é fornecido de origem com a mola de regulação (RR) comprimida. Nestas condições, a válvula de passagem (VÇ) vai manter-se aberta graças â acção que a mola de abertura (26) exerce sobre o elemento de obturação (25). As câmaras (Çl) e (C2) encontram-se em comunicação uma com a outra por meio dos furos de passagem (33) que se acham formados no elemento de passagem (24), conforme se acha representado na Figura 3, indo o parafuso de regulação (TR) impedir a passagem de fluido entre as câmaras (Çl) e (Ç2) através da conduta (4) que se acha formada no corpo principal (ÇP); também foi anteriormente descrito que, quando a mola de regulação (RR) está comprimida, o dispositivo característico do invento pode ser utilizado para o ajuste inicial do comprimento do ‘cabo de aço embainhado que estabelece a ligação entre o mecanismo de embraiagem e o pedal de accio-namento do referido mecanismo. A este respeito, encontrando--se o dispositivo instalado na forquilha de accionamento do prato de pressão, a Figura 2 mostra a posição ocupada pela válvula (VÇ) quando a haste de regulação (VR) se liberta da acção dos meios de retenção previstos para o efeito, não representados nas figuras, e passa a ser actuada pela mola de regulação (RR), indo o aumento de comprimento da parte da haste (VR) colocada no interior do corpo principal (ÇP) 37

corresponder à absorção do comprimento ; de- cabo de aço embainhado; a Figura 4 mostra a acção de obturação que é exercida pela válvula (VC) quando se acciona o pedal da embraiagem. Com efeito, quando se exerce uma força de tracção sobre a haste de regulação (VR), o fluido que se acha contido no interior da câmara (£2) vai empurrar o elemento de obturação (25) contra o elemento de passagem (24) de modo que a junta de obturação (36) vai obturar os furos de passagem (33) do elemento de passagem (24) e, por conseguinte, o dispositivo vai deslocar-se no seu conjunto, como um único corpo, de uma maneira solidária com a forquilha de accionamento; quando sobre a haste de regulação (3£R) não se exerce nenhuma força de tracção por acção do pedal de embraiagem, o comprimento da parte da haste (VR) colocada no interior do corpo principal (ÇP) irá depender do desgaste sofrido pela guarnição do disco da embraiagem, conforme se acha representado na Figura 5, em que a válvula (VÇ) ocupa uma posição intermédia entre as duas posições extremas que se encontram representadas nas Figuras 1 e 2.

Este modelo de realização do dispositivo característico do invento mantém todas as prestações anteriormente referidas mesmo quando o dispositivo tiver que ser retirado do seu local de aplicação na forquilha de accionamento, por necessidade de reparação ou de manutenção de outros mecanismos do veículo, e for depois novamente montado no referido local.

Dadas estas condições, o funcionamento do dispositivo será conforme se descreve a seguir: 38 a Figura 7 mostra a maneira como depois do dispositivo ter sido retirado do seu local de aplicação na forquilha de accionamento, a mola de regulação (RR) se encontra totalmente expandida e a válvula de passagem (VÇ) se acha na posição de aberta; para se voltar a montar o dispositivo característico do invento no seu local de aplicação na forquilha de accionamento, deve-se actuar sobre o parafuso de regulação (TR) de modo a que as câmaras (Çl) e (Ç2) vão ficar em comunicação uma com a outra através do acesso proporcionado pela conduta (4), pelo furo de passagem (5) e pelo entalhe (6) previsto para esse efeito no corpo principal (ÇP), conforme se acha representado na Figura 8; - deste modo, durante a montagem do dispositivo no seu local de aplicação na forquilha do prato de pressão, o líquido que se acha contido no interior da câmara (Ç2.) pode passar para dentro da câmara (Çl) através dos referidos meios de passagem na medida determinada pela posição final da válvula (VÇ) em função do desgaste da guarnição do disco de embraiagem; - depois destas operações terem sido todas realizadas, deve-se apertar o parafuso de regulação (TR) de maneira a fechar a passagem de fluido entre as câmaras (Çl) e (Ç2) através dos referidos meios de passagem, indo deste modo o dispositivo ficar situado em condições normais de funcionamento. 0 progressivo desgaste da guarnição do disco de embraiagem vai fazer com que o comprimento da parte da haste de regulação (VR) contida no interior do corpo principal (ÇP) vá diminuindo na medida correspondente à do referido desgaste, encontrando--se na Figura 9 representada a posição que irá ser ocupada pela 39

válvula de passagem (VÇ) quando a guarnição do disco de gem se tiver gasto praticamente por completo. embraia-

Por outro lado, conforme já foi anteriormente descrito, nas Figuras 10 e 11 encontra-se representado o modelo de realização do dispositivo auto-regulador hidráulico para cabos de comando de embraiagens de acordo com o invento em que este dispositivo é fornecido de origem com a mola de regulação (BE) expandida. Este modelo de realização incorpora também o modelo de realização preferencial da válvula de passagem (VÇ).

Com estas premissas, o funcionamento do dispositivo de acordo com o invento será conforme se descreve a seguir: a Figura 10 mostra a maneira como o dispositivo auto-regula-dor é fornecido de origem com a mola de regulação (RR} expandida. Nestas condições, a válvula de passagem (VÇ) encontra-se aberta graças à acção que a mola de abertura (26) exerce sobre o elemento de obturação (25); conforme foi anteriormente descrito, a montagem deste modelo de realização do dispositivo caracteristico do invento no veículo automóvel implica que o comprimento do cabo de aço embainhado que estabelece a ligação entre o mecanismo de embraiagem e o pedal de accionamento do referido mecanismo seja ajustado inicialmente por meio de um dispositivo adicional de ajuste previsto para esse efeito que poderá ser escolhido de entre os vários disponíveis no mercado; a mola de regulação (RR) que se acha incorporada no dispositivo auto-regulador caracteristico do invento é dimensionada de maneira a que a acção do dispositivo adicional de ajuste durante a realização da operação de ajuste do comprimento do