PL9994B1 - - Google Patents

Description

Rozrzad wyciagów uskutecznia sie o- becnie w ten sposób, ze do ruszenia z okre¬ slonego przystanku sluza walce rozrucho¬ we lub wlaczniki naciskowe uruchomiane recznie, przyspieszanie zas na poczatku jazdy oraz opóznianie przed zatrzymaniem, a takze zatrzymywanie wyciagu, wywoluja styki lub regulatory rozrzadzane przez wy¬ ciag. Regulator predkosci jazdy jest sprze¬ zony mechanicznie lub elektrycznie z przy¬ rzadem odtwarzajacym, przestawianym za- pomoca wyciagu, a po jego zatrzymaniu nie ^zmieniajacym juz swego polozenia, Roz¬ ruch zwykly uskutecznia sie przez laczenie wlaczników naciskowych albo zapomoca u- ruchomianych recznie walców. Jezeli za¬ trzymywanie wyciagu zdarzy sie miedzy dwoma okreslonemi przystankami badzto przez nacisniecie wylacznika, badz prz?z zaburzenie w samym wyciagu, to regulator predkosci nie zatrzyma sie w swem poloze¬ niu poczatkowem, jak to ma miejsce kiedy regulatory predkosci podczas zatrzymywa¬ nia wyciagu samoczynnie przesuwaja sie do polozenia jazdy, Poniewaz sprzezony z dzwigiem regulator predkosci poza przy¬ stankami nie zajmuje zwyklego polozenia rozruchowego, to wyciag przy ponownem wlaczeniu pradu ruszylby z miejsca z na¬ stawiona, a wiec zbyt wielka predkoscia i wskutek znacznego pochlaniania pradu przez silnik powstawaloby stapianie sie bezpieczników. Aby temu zapobiec, do ob¬ wodu pradu regulatora predkosci wlaczasie przestawiany raznie walec rozrucho¬ wy. Zapomoca tego walca mozna wyciag niezatrzymany na przystanku rozruszac recznie, az nie osiagnie swej zwyklej pred¬ kosci i dalej pracowac bedzie w zwykly sposób. W takiem urzadzeniu nie uzywa sie wlaczników rozruchowych, nalezy wiec sto¬ sowac osobne przewody, które podnosza koszt urzadzenia.Wynalazek niniejszy dotyczy urzadzenia, które podczas zatrzymania wyciagu po/.a przystankami umozliwia poslugiwanie sie zwyklemi wlacznikami rozruchowemi przy ponownem uruchomianiu. W tym celu re¬ gulator predkosci, rozrzadzany zapomoca samego wyciagu, wlacza sie w szereg z drugim regulatorem, który jest zwarty przy zwyklej jezdzie, a po zatrzymaniu wyciagu poza przystankiem pozwala na zamkniecie zabezpieczenia silnika zapomoca wlaczni¬ ków naciskowych dopiero po cofnieciu jego wylaczania i przez stopniowane ponowne zwarcie doprowadza dzwig do zwyklej predkosci. Regulator dodatkowy mozna przytem nastawiac badz samoczynnie, badz odrecznie. W samoczynnym rozrzadzie zwarcie i wylaczanie odbywa sie zapomoca nacisku wlaczników. Regulator przy kaz¬ dym rozruchu wyciagu przestawia sie od wylaczenia do zwarcia i po kazdeim za¬ trzymaniu ponownie przestawia sie na wy¬ laczenie. W ten sposób poza przystankami zachodzi samoczynne powolne przyspiesza¬ nie i powolne zatrzymywanie wyciagu.Rysunek uwidocznia kilka przykladów wykonania wynalazku.Fig. 1 i 2 podaja uklad polaczen, w któ¬ rym przestawianie regulatora dodatkowego odbywa sie recznie, fig. 3 — zarys ukladu polaczen wedlug fig. 2, a fig. 4 — uklad po¬ laczen, wedlug którego uruchomianie wlaczników naciskowych uskutecznia sa¬ moczynnie miarkowanie regulatora dodat¬ kowego.Wedlug fig. 1 silnik wyciagu 11 sprze¬ zony jest z pradnica rozruchowa 12 o ma- gnesnicy umieszczonej w obwodzie pradu regulatora predkosci 13, rozrzadzanego wyciagiem, np. zapomoca ustroju odtwarza¬ jacego, oraz w obwodzie regulatora dodat¬ kowego 14. Regulator 13, wlaczony stale przy jego ustawianiu na najmniejsza ilosc obrotów, zamyka styki 16, polaczone rów¬ nolegle ze stykami 17 regulatora dodatko¬ wego 14, Te styki 17 zamykaja sie w polo¬ zeniu wylaczenia regulatora dodatkowego 14. Wlaczone równolegle styki 16 i 17 za¬ mykaja obwód pradu bezpiecznika wlaczni- kowego 18, liczac od szyny zbiorczej P,' przez wlacznik przyciskowy E, bezpiecz¬ nik 18 wlacznika koncowego 19, urucho¬ mianego zapomoca wyciagu, i przez wlacz¬ nik H do szyny zbiorczej N. Styki 20, roz¬ rzadzane zapomoca bezpiecznika wlaczni- kowego 18, zamykaja obwód magnesnicy pradnicy rozruchowej 12, zas styki rozrzad- cze 21 — obwód pradu bezpiecznika 18.Bezpieczniki odwracajace sa pominiete na rysunku, lecz zostaly unaocznione w u- kladzie polaczen na fig. 4.Uklad dziala w sposób nastepujacy: regulator dodatkowy 14 podczas jazdy jest zwarty, wskutek czego przy nacisku wlacz¬ nika E bezpiecznik 18 zaczyna dzialac i wlacza sie poprzez styki zatrzymujace 21.Wtedy silnik 11 obraca sie, zas regulator predkosci 13, sprzezony z wyciagiem, zmie¬ nia predkosc wyciagu i powraca przed sa¬ mem zatrzymaniem znowu do swego polo¬ zenia pierwotnego 15. Obwód pradu bezpiecznika wlacznikowego 18 przery¬ wa, wylacznik koncowy 19, otwierany przez wyciag w miejscu zatrzymywa¬ nia sie, wskutek czego bezpiecznik 18 odpada, otwiera styki 20 i zatrzymuje wyciag. Jezeli podczas tego ruchu obwód pradu bezpiecznika 18 zostal przerwany przez wylaczenie wlacznika naciskowego H, to regulator predkosci 13 zatrzymuje sie w polozeniu 22, oznaczonem linja prze¬ rywana. Ponowne rozruszanie wyciagu od¬ bywa sie przez zmiane polozenia regulato- — 2 —ra dtfdatkowego U od {ego polozenia ro- bocacfco do polaszenia wylaczajacego, wskutek czego zamyka styki /7.Fig. 2 przedstawia uklad polaczen wy¬ ciagu do wielkiego pieca, rozrzadzanego wedlug wykresu ruchu (fig. 3), Z przystan¬ ku A poczatkowo wózek toczy sie szybko do góry ku przystankowi B, skad stacza sie powoli wdól do przystanku C, a nastepnie stamtad — znowu powoli do góry do przy¬ stanku Z?. Wreszcie od przystanku D wó¬ zek, zjezdza szybko do przystanku E.Fig. 2 uwidocznia dwa regulatory pred¬ kosci, uruchomiane wyciagiem, np. zapo- moca ukladu odtwarzajacego, a mianowicie jeden regulator 23 pelnej predkosci jazdy wyciaga i regulator 24 na predkosc zmniej¬ szona. Regulator dodatkowy 14 pokazany jest w polozeniu Jazdy i posiada cztery styki pomocnicze 17, znajdujace sie w po¬ lozeniu wylaczajacem regulator dodatkowy.Przez nacisk wlacznika A laczy sie bez¬ piecznik 28 ód szyny zbiorczej P przez re¬ gulator dodatkowy 14, pozostajacy w polo¬ zeniu jazdyf przewód 25, styki 26 regulato¬ ra predkosci 23 i przez zamkniety wlacz¬ nik koncowy 27, znajdujacy sie nad za¬ mknietym wlacznikiem koncowym 29 i wlacznikiem zatrzymujacym H do szyny zbiorczej N. Bezpiecznik 28 jest podnapie¬ ciem przez wlacznik H, jwzewód Z5 i styki 30. Zapomoca bezpiecznika zamyka sie jed¬ noczesnie olhród pradu pola pradnicy roz¬ ruchowej /2 od szyny zbiorczej P przez polozenie jazdy dodatkowego regulatora 14, stfki glówne 31 bezpiecznika 28, dru¬ gie styki 32, regulator predkosci 23, do dru¬ giej szyny zbiorczej ff. Nastepuje rozruch wyciagu, który zapomoca otworzenia wlacz¬ nika koncowego 29 zatrzymuje sie po zmniejszeniu jego predkosci przez regu¬ lator 23 na przystanku B, poniewaz wsku¬ tek tego obwód pradu przeznaczonego do zatrzymywania bezpiecznika 28, oraz ob¬ wód pradu pola, zostaja przerwane. Naci¬ sniecie wlacenLa E przestawia bezpiecz¬ ni 33 od s&yhy zfeióir^ P przai regulator dodatkowy 14, przewód 25, styki 34 fefit* fatora predkosci 24 wlaczniki koncowe, tar mkniete na przystanku B, przez wl^caNki koncowe: 35 i 36 i wlacznik zatrzymujacy H na szynie zbiorczej N.Zapomoca styków 37 i 38 bezpiecznika 33 odwraca sie kierunek pradu w polu roz¬ rusznika i zostaje ono przesuniete przez styki 38, regulator 24, opór staly 39 do szy¬ ny zbiorczej N, wskutek czego wyciag w podany wyzej sposób dojezdza powoli wdól da przystanku C, dopóki nie otworzy sie wlacznik koncowy 36. Po nacisaiiecui wlacznika C powtarza sie to samo jarzy od¬ wróceniu obwodu pradu £*ola, wskutek cze¬ go wyciag dzieki regulatorowi predkosci 24 dojezdza do góry do przystanku P. Przy jezdzie wózka 23 od przystanku D do E regulator predkosci 23 kieruje wózek szyb¬ ko wdól. JezeM podczas jazdy wózka 23 nastapi w jakiemkolwiek miejscu drogi wy¬ laczenie silnika, to bezpiecznik opada i wte¬ dy zapomoca polaczenia wlaczników A—D wyciagu nie mozna rozruszyc go ponownie.Dopiero po cofnieciu dodatkowego regula¬ tora 14 od jego polozenia czynnego do po¬ lozenia wylaczajacego jego styki dodatko¬ we zostaja zamkniete i tern saimem powsta¬ je dodatkowy obwód pomocniczy bezpiecz¬ nika wlaczanego przez przewody 40. Te¬ raz zaczynaja dzialac bezpieczniki i utrzy¬ muja sie w obwodzie pradu w polozenia wlaczajacem. Przez przesuniecie dodatko¬ wego regulatora 14 do jego polozenia jazdy wyciag doprowadza sie znowu do zwyklego stanu gotowego do jazdy.Na fig, 4 przestawianie regulatora do¬ datkowego 14 uskutecznia silnik 41, kiórf otrzymuje napiecie przez wlacznik konco¬ wy 42 hb'4S; znajdujacy sie w polozeniu roboczem, i przez zamkniete styki prze¬ kaznika rozrzadczego 44. Regulator dodat¬ kowy 14 posiada pierscienie slizgowe 45, przez które przechodzi obwód pradu, usttt- teczniajacy zatrzymywanie odwróconego — 3 —bezpiecznika 46 i 47. Przekaznik rozrzad- czy 44 silnika regulujacego 41 otrzymuje napiecie przez swój styk pomocniczy S8 regulatora dodatkowego 14, znajdujacy sie w polozeniu wylaczajacem, przyczern jego styk pomocniczy 49 jest wlaczony równole¬ gle do styków 15 regulatora predkosci 13, Od szyny P zapomoca wlaczenia bezpiecz¬ nika wlaczajacego 47 przez zamkniete sty¬ ki 15 regulatora predkosci 13 zostaje za¬ mkniety wlacznik koncowy 50 do szyny zbiorczej N. Od szyny P przez wlaczenie przekaznika rozrzadczego 44, szczotke re¬ gulatora dodatkowego 14, styk pomocni¬ czy 48, styki 51 bezpiecznika 47, styki prze¬ kaznika maksymalnego 52 i wlacznik H lacza sie z szyna zbiorcza N. Przekaznik rozrzadczy 44 utrzymuje sie pod napieciem zapomoca styków 53 i wlacza silnik regu¬ lujacy 41 przez styki 54 i zamkniety wlacz¬ nik koncowy 43 i przestawia w ten sposób silnik 41 regulatora dodatkowego 14 w kie¬ runku przeciwnym obrotowi wskazówek ze¬ gara, co trwa dotad, az kotfba regulatora nie otworzy wlacznika koncowego 43 i nie wylaczy silnik 41 (na rysunku pokazano polozenie jazdy). Wskutek tego opór regu¬ latora dodatkowego 14, zwarty przewodem 55, przeklada sie przez styki glówne 56, pole pradnicy rozruchowej 12, styki glówne 57 i regulator predkosci 13 do szyny zbior¬ czej N. Nastepuje jazda wyciagu, który w sposób powyzszy dojezdza do nastepnego przystanku. Ten sam sposób dzialania o- trzymuje sie przy odwróconym kierunku pola przez polaczenie wlacznika wylacza¬ jacego.Jezeli zatrzymanie nastapi poza przy¬ stankami, wówczas przekaznik 44 opada, np. po uruchomieniu wlacznika wylaczaja¬ cego, i zamyka swe styki 58. W ten sposób silnik regulujacy 41 zostaje uruchomiony przez zamkniety wlacznik koncowy 42 i przesuwa regulator dodatkowy 14 w kie¬ runku przeciwnym ruchowi wskazówki ze¬ gara, wlaczajac opór w obwód regulatora predkosci; w ten sposób wyciag powoli za¬ trzymuje sie, przyczem korba rozruchowa dosuwa sie do swego polozenia wylaczaja¬ cego. Przez otworzenie wlacznika konco¬ wego 42 silnik regulujacy 41 zostaje znowu zatrzymany, W celu ponownego uruchomienia wy¬ ciagu od polozenia miedzy przystankami, naciska sie na jeden z dwóch wlaczników i wlacza w ten sposób jeden z dwóch bez¬ pieczników 46 lub 47 od szyny zbiorczej P przez korbe i styk pomocniczy 49 regulato¬ ra dodatkowego 14. Po uruchomieniu silni¬ ka 41 zapomoca przekaznika 44, bezpiecz¬ nik wlaczajacy 46, wzglednie 47, otrzymu¬ je napiecie zapomoca pierscieni slizgowych 45 regulatora dodatkowego 14. Po przesu¬ nieciu korby od polozenia wylaczajacego do polozenia wlaczajaecgo opór zostaje powoli wylaczonyi wyciag obraca sie z ima¬ lem przyspieszeniem az do osiagniecia pel¬ nej predkosci.Wtym ukladzie nalezy tylko naciskac wlaczniki, a ich zamykanie wystarcza, aby regulator dodatkowy 14 przybral samo¬ czynnie swe polozenie okreslone.Samoczynny rozrzad regulatora dodat¬ kowego moze sie odbywac i w inny sposób, np. zapomoca zmiany kierunku obrotu sil¬ nika napednego przy wlaczaniu. Rozrzad mozna uskuteczniac z opóznieniem zapomo¬ ca wlaczania regulatora silnikiem pomoc¬ niczym lub magnesem, zas wylaczanie za¬ pomoca ciezaru lub sprezyny. Silnik wycia¬ gu mozna uruchomiac zapomoca rozruszni¬ ka lub bezposrednio z sieci pradu stalego lub zmiennego.Zamiast róznorodnych wlaczników naci¬ skowych mozna np. (fig. 2) zastosowac je¬ den tylko wlacznik, przelaczany zapomoca walca na rózne przewody. PL PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe. 1. Urzadzenie do rozrzadu wyciagu uruchomianego z przystanków zapomocawlaczników naciskowych, a zatrzymywane¬ go na tych przystankach zapomoca styków, rozrzadzanych przez wyciag, znamienne tern, ze posiada wlaczniki umozliwiajace ponowna jazde wyciagu, zatrzymanego miedzy dwoma przystankami, oraz regula¬ tor dodatkowy zwarty podczas rozruchu jazdy zwyklej i polaczony z regulatorem predkosci w szereg, zas pó zatrzymaniu sie wyciagu miedzy dwoma przystankami regu¬ lator poczatkowo doprowadzany jest do polozenia wylaczajacego, które umozliwia zamkniecie bezpiecznika zapomoca wlacz¬ ników, a zapomoca stopniowego, ponowne¬ go zwarcia doprowadza wyciag do jego zwyklej predkosci, 2. Urzadzenie wedlug zastrz. 1, zna¬ mienne tern, ze regulator dodatkowy w swem polozeniu wylaczaj acem zamyka styki pomocnicze, które na przystankach wyciagu wlaczone zostaja równolegle z pomocniczemi stykami regulatora predko¬ sci, przyczem te pomocnicze styki znajdu¬ ja sie w obrebie wlaczników naciskowych. 3. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 i 2, znamienne tem, ze styki pomocnicze regu¬ latora dodatkowego polaczone sa przez wlaczniki sterujace wyciagu równolegle ze stykami pomocniczemi regulatora, nasta¬ wionego na pelna predkosc jazdy wycia¬ gu oraz ze stykami regulatora, nastawione¬ go na zmniejszona predkosc jazdy. 4. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamienne tem, ze regulator dodatkowy rozrzadza wlaczniki naciskowe w taki spo¬ sób, ze po kazdem zatrzymaniu sie wyciagu poza* przystankiem zostaje on samoczynnie doprowadzany do polozenia wylaczajacego, a przy kazdem uruchomianiu wyciagu z miejsca znajdujacego sie poza przystan¬ kiem przestawia sie od polozenia wylacza¬ jacego do polozenia zwarcia, wskutek cze* go równiez i poza przystankiem nastepuje powolne zatrzymywanie i male przyspie¬ szanie wyciagu. 5. Urzadzenie wedlug zastrz. 1 — 3, znamiennie tem, ze regulator dodatkowy po¬ siada pierscienie slizgowe, prziez które przenika prad, uskuteczniajacy zatrzymy¬ wanie bezpiecznika, które sa przerwane tylko w polozeniu wylaczajacem. Siemens-Schuckertwerke Gesellschaftmit beschrankter Haftung. Zastepca: M. Skrzypkowski, rzecznik patentowy.Do opisu patentowego Nr 9994. Ark. i. Fig. i. 47 27- ^^^ * I D io± vn -y ofo- 35) ? ?~—l ^/ 3 -OT O- J 33 tm 3 4a .-» /VDo opisu patentowego Nr 9994. Ark.

2. FigA Druk L. Boguslawskiego, Warszawa. PL PL