Przedmiotem wzoru przemyslowego jest odbój powozu konnego. Istota wzoru przemyslowego przejawia sie w ksztalcie odboju oraz wzajemnym polozeniu rur. Przedmiot wzoru przemyslowego uwidoczniony jest na rysunku, na którym fig. 1 pokazuje odbój w ujeciu perspektywicznym bocznym, fig, 2 - odbój w widoku perspektywicznym od tylu, a fig. 3 - odbój w widoku z góry. Odbój powozu konnego wedlug wzoru przemyslowego polaczony jest z rama i wyznacza zarys zewnetrzny powozu . Odbój w widoku z boku ma ksztalt poziomej linii z nieznacznym wybrzuszeniem w czesci srodkowej , pod którym to wybrzuszeniem znajduje sie odcinek utworzony z dwóch luków przechodzacych w czesc prosta . Linia odboju w czesci przedniej wznosi sie i przechodzi lagodnymi lukami w duzy luk o wypuklosci skierowanej do góiy, a w czesci tylnej malymi lukami w linie opadajace lagodnym lukiem w kierunku zewnetrznym. W przedniej czesci odboju na duzym luku znajduje sie barierka o ksztalcie utworzonym z dwóch pionowych odcinków przechodzacych w górnych czesciach lukami w poziomy odcinek w ksztalcie lagodnego luku o wybrzuszeniu skierowanym do dolu oraz z dwóch wygietych odcinków laczacych linie duzego luku z lukami pionowych odcinków w miejscach ich przejsc w poziomy odcinek. Z odboju polozonego od wybrzuszenia w strone tylna wyprowadzone sa po obu stronach bocznych odcinki, które maja postac utworzona z nieznacznie nachylonych krótkich odcinków przechodzacych malymi lukami w wydluzone poziome odcinki w ksztalcie luków o lagodnych wybrzuszeniach skierowanych do dolu. W czesciach tylnych odboju opadajace linie w górnych czesciach przechodza lukami w krótkie odcinki nieznacznie nachylone w strone opadajacych linii.W widoku z góry odbój ma zarys zblizony do poziomo polozonego prostokata z zaokraglonymi po duzych lukach narozami przednimi i otwarta czescia tylna . Poziome boki w czesci tylnej przechodza malymi lukami w krótkie proste odcinki, przy czym do zewnetrznie polozonych odcinków przystaja uchwyty w ksztalcie luków. Odbój ma zastosowanie do powozów konnych, zwlaszcza typu Maraton Treningswagen 5. Cechy istotne wzoru przemyslowego: 1. odbój powozu konnego w widoku z boku ma ksztalt poziomej linii z nieznacznym wybrzuszeniem w czesci srodkowej, pod którym znajduje sie odcinek utworzony z dwóch luków przechodzacych w prosta. Linia odboju w czesci przedniej wznosi sie i przechodzi lagodnymi lukami w duzy luk o wypuklosci skierowanej do góry, a w czesci tylnej malymi lukami w linie opadajace lagodnymi lukami w kierunku zewnetrznym 2. w przedniej czesci odboju na duzym luku znajduje sie barierka o ksztalcie utworzonym z dwóch pionowych odcinków przechodzacych w górnych czesciach lukami w poziomy odcinek w ksztalcie lagodnego luku o wybrzuszeniu skierowanym do dolu 3. z czesci odboju polozonej od wybrzuszenia w strone tylna wyprowadzone sa po obu stronach bocznych odcinki, które maja postac utworzona z nieznacznie nachylonych krótszych odcinków przechodzacych malymi lukami w wydluzone poziome odcinki w ksztalcie luków o lagodnych wybrzuszeniach skierowanych do dolu 4. w czesci tylnej odboju opadajace linie w swych górnych czesciach przechodza lukami w krótkie odcinki nieznacznie nachylone w strone opadajacych linii 5. w widoku z góry odbój ma zarys zblizony do prostokata o narozach przednich w postaci duzych luków i narozach tylnych w postaci malych luków, z których wychodza krótkie odcinki, przy czym do odcinków polozonych na zewnatrz przystaja uchwyty w postaci luków . PLThe industrial design is for a horse-drawn carriage fender. The essence of the industrial design lies in the fender's shape and the relative positioning of the tubes. The industrial design is illustrated in the drawing, where Fig. 1 shows the fender in a side perspective, Fig. 2 shows the fender in a rear perspective view, and Fig. 3 shows the fender from above. The horse-drawn carriage fender, according to the industrial design, is connected to the frame and defines the carriage's exterior outline. The fender, in side view, is shaped like a horizontal line with a slight bulge in the center, beneath which lies a section formed by two arcs that merge into a straight section. The bumper line in the front rises and transitions through gentle curves into a large arc with an upward convexity, while in the rear, it transitions through small curves into lines that descend in a gentle outward arc. In the front of the bumper, on the large arc, there is a barrier formed by two vertical sections, whose upper sections arc into a horizontal section in the shape of a gentle arc with a downward convexity, and by two curved sections connecting the lines of the large arc with the arcs of the vertical sections where they transition into a horizontal section. From the bumper located towards the rear, sections extend on both sides, formed by slightly inclined short sections transitioning through small curves into elongated horizontal sections in the shape of arcs with gentle downward convexities. In the rear sections of the fender, the descending lines in the upper sections arc into short sections slightly inclined towards the descending lines. Viewed from above, the fender resembles a horizontal rectangle with rounded front corners at the large arcs and an open rear section. The horizontal sides in the rear section arc into short straight sections through small arcs, with arc-shaped handles adjoining the outer sections. The fender is used for horse-drawn carriages, particularly the Maraton Treningswagen 5 type. Significant features of the industrial design: 1. The side view of the horse-drawn carriage fender is in the shape of a horizontal line with a slight bulge in the middle, below which is a section composed of two arcs that merge into a straight line. The fender line in the front part rises and transforms with gentle arcs into a large arc with an upward convexity, and in the rear part with small arcs into lines descending with gentle arcs towards the outside. 2. In the front part of the fender, on the large arc, there is a barrier with a shape made of two vertical sections, which in their upper parts transform by arcs into a horizontal section in the shape of a gentle arc with a downward bulge. 3. From the part of the fender located from the bulge towards the rear, on both sides, there are sections formed of slightly inclined shorter sections, which transform by small arcs into elongated horizontal sections in the shape of arcs with gentle downward bulges. 4. In the rear part of the fender, the descending lines in their upper parts transform by arcs into short sections slightly inclined towards the descending lines 5. in the top view, the fender has an outline close to a rectangle with front corners in the form of large arcs and rear corners in the form of small arcs, from which short sections extend, while the sections located on the outside are joined by handles in the form of arcs. PL