Wynalazek niniejszy dotyczy urzadze¬ nia napednego kól wozów silnikowych o kilku osiach napedzanych i polega na tern, ze naped kól poszczególnych osi wozu odby¬ wa sie zapomoca oddzielnej osi pednej nieposiadajacej przegubu.Na rysunku przedstawiony jest sche¬ matycznie w widoku zgóry przyklad urza¬ dzenia napednego wedlug wynalazku ni¬ niejszego w zastosowaniu do samochodu z dwiema parami tylnych kól napedzanych.W przedstawionym przykladzie posia¬ da samochód srodkowa czesc nosna 1, z która zprzodu laczy sie para kól kierow¬ niczych 2, a ztylu — dwie pary 3, 4 i 5, 6 kól napedzanych, umieszczonych na giet¬ kich pólosiach 7. W czesci nosnej 1 umie¬ szczone sa osie pedne tylnych kól samo¬ chodu, a mianowicie os 8 dla napedu kól 3 i 5 oraz os 9 — dla napedu kól 4 i 6. Obie osie na calej dlugosci samochodu nie po¬ siadaja przegubów. Naped tych osi i kól biegowych odbywa sie w sposób nastepu¬ jacy.Kola zebate dla zmiany szybkosci na¬ pedzaja stozkowe kola wyrównawcze 10, które przenosza moment obrotu na dwie krótkie osie, umieszczone wewnatrz siebie.Na zewnetrznej pustej wewnatrz osi umie¬ szczone jest kolo zebate 11 zazebiajace sie z kolem zebatem 12, osadzonem na osi 8. Na wewnetrznej osi umieszczone jest kolo zebate 13, zazebiajace sie z kolem 14, osadzonem na osi 9. Na osiach 8 i 9 umie-szczone sa kola 15, 16, zazebiajace sie z kolami 17 i 18, sluzacemi do napedu osi kól biegowych.Podobne wykonanie daje sie zastoso¬ wac równiez i w tym przypadku, gdy do czesci nosnej 1 dolaczone sa dalsze pary kól napedzanych. Urzadzenie wedlug wy¬ nalazku niniejszego mozna zastosowac nie- tylko przy wozach silnikowych bez ram, lecz równiez i przy wozach posiadajacych ramy oraz przy wozach silnikowych z giet- kiemi pólosiami lub z osiami stalemi.Urzadzenie wedlug wynalazku niniej¬ szego posiada jeden tylko przyrzad róz¬ niczkowy. Kazda poszczególna os 8, 9 przenosi ze zmiennika szybkosci na osie biegowe tylko polowe momentu obrotowe¬ go. Przy uzyciu kól zebatych 11, 12 i 13, 14 mozna zastosowac przeniesienie dla bardzo silnie obciazonych i powoli poruszajacych sie wozów silnikowych, jak np. traktorów i tym podobnych. W wozach z gietkiemi pólosiami przy zastosowaniu budowy we¬ dlug wynalazku niniejszego kola zebate przy wszystkich osiach kól biegowych sa jednakowe, przyczem cale urzadzenie po¬ siada mniejsza ilosc czesci wymiennych. PL PLThe present invention relates to a drive device for the wheels of motor vehicles with several driven axles and consists in the fact that the drive of the wheels of the individual car axles takes place by means of a separate pedal axle without a joint. The figure shows a schematic view of an example of a device of the drive according to the present invention in application to a car with two pairs of rear driven wheels. In the example shown, the car has a central support part 1 with a pair of steering wheels 2 in the front, and two pairs 3, 4 and 5, 6 driven wheels, placed on flexible axles 7. In the bearing part 1 there are pedestal axles of the rear wheels of the car, namely axle 8 for the drive of wheels 3 and 5 and axle 9 - for the drive of wheels 4 and 6 Both axles have no joints over the entire length of the car. The drive of these axles and gear wheels is as follows: To change the speed, the gears drive the conical equalizing wheels 10, which transmit the torque of rotation to two short axles placed inside each other. On the outer hollow axle inside the axle is placed a wheel the gear 11 meshing with the gear wheel 12, mounted on the axis 8. On the inner axis there is a gear wheel 13, meshing with the wheel 14, mounted on the axis 9. On the axles 8 and 9 there are wheels 15, 16, meshing with wheels 17 and 18 for driving the axles of the gear wheels. A similar design can also be used in this case, when further pairs of driven wheels are attached to the carrier part 1. The device according to the present invention can be used not only with motor cars without frames, but also with cars having frames and motor cars with flexible axles or with steel axles. The device according to the present invention has only one device no. Each individual axle 8, 9 transfers only half the torque from the speed changer to the driving axles. By using the gear wheels 11, 12 and 13, 14 the transmission can be used for very heavily loaded and slowly moving motor vehicles, such as tractors and the like. In the case of cars with flexible axles, when the construction according to the present invention is used, the gear wheels are the same on all axles of the gear wheels, so that the whole device has a smaller number of replaceable parts. PL PL