PL96599B1 - Sposob usuwania usypisk z torow i miedzytorzy kolejowych oraz urzadzenie do stosowania tego sposobu - Google Patents

Description

Przedmiotem wynalazku jest sposób usuwania z torów i miedzytorzy kolejowych, zwlaszcza z torów i miedzytorzy rozrzadowych, usypisk w postaci po¬ zostalosci materialów po robotach torowych, wysie- wek, usypów materialów sypkich z wagonów i zwa¬ lów zuzlu popielnikowego, oraz urzadzenie do sto¬ sowania tego sposobu.Znany sposób usuwania usypisk z torów i mie¬ dzytorzy polega najczesciej na rozluznieniu ich za pomoca kilofów i usunieciu lopatami na wagony znajdujace sie na sasiednim torze.Usuwanie usypisk z torów odbywa sie takze za pomoca znanych odsniezarek, jednak w przypadku silnie ubitych usypisk konieczne jest rozluznienie ich kilofami.Sposób wedlug wynalazku polega na jednocze¬ snym rozluznieniu usypiska znajdujacego sie w to¬ rze oraz usypiska znajdujacego sie na miedzyto¬ rzu, przemieszczeniu rozluznionego usypiska z toru na strone rozluznionego usypiska na miedzytorzu, a nastepnie przemieszczeniu usypisk z miedzytorza na wagony, przy czym rozluznianie i przemieszcza¬ nie usypiska z toru na miedzytorze odbywa sie za pomoca wirujacej szczotki obracajacej sie z szyb¬ koscia 150—180 obrotów/minute, zas rozluznianie usypiska na miedzytorzu odbywa sie za pomoca ze¬ spolu nozy, natomiast przemieszczanie usypisk z miedzytorza na wagony odbywa sie za pomoca prze¬ nosnika kubelkowego oraz dwóch przenosników ta¬ smowych, a kierunek przemieszczania jest poczatko- SO wo prostopadly do osi oczyszczanego toru, potem po¬ krywa sie z osia tego toru, a nastepnie jest znowu prostopadly do jego osi.Urzadzenie do wykonywania sposobu wedlug wy¬ nalazku obrazuje przykladowo schematyczny rysu¬ nek, na którym przedstawiono urzadzenie w widoku z góry.Urzadzenie stanowi zespól jezdny zlozony z trzech polaczonych ze soba jednostek 1, 2 i 3, z których jednostka 1 ma w przedniej czesci zamocowana obrotowo szczotke 4 o srednicy 1600—1700 mm usy¬ tuowana pod katem 15° w stosunku do osi toru i sluzaca do rozluzniania i przemieszczania usypi«- ska z toru, na miedzytorze, przy czym szczotka 4 jest podnoszona i opuszczana w plaszczyznie prosto¬ padlej do plaszczyzny toru. Z boku, w tylnej czesci jednostki 1, jest zamocowany przegubowo zespól nozy 5 usytuowany prostopadle do osi toru i slu¬ zacy do rozluzniania i podcinania usypiska na mie¬ dzytorzu. Na jednostce 3 jest zamocowany obroto¬ wo kubelkowy przenosnik 6, zas pomiedzy jednost¬ kami 3 i 2, wzdluz osi toru, znajduje sie tasmowy przenosnik 7 oparty koncami na tych jednostkach, natomiast na jednostce 2 znajduje sie tasmowy prze¬ nosnik 8 usytuowany prostopadile do osi toru i obej¬ mujacy swym zasiegiem sasiedni tor.Rozluznione nozami 5 usypisko na miedzytorzu oraz usypisko przemieszczone z toru na miedzyto¬ rze za pomoca szczotki 4 jest przenoszone kubelko¬ wym przenosnikiem 6 na tasmowy przenosnik 7, a 96 59996 599 nastepnie na tasmowy przenosnik 8, zas z przeno¬ snika 8 na wagony 9 podstawione na sasiednim to¬ rze.Usuwanie i przemieszczanie usypisk odbywa sie podczas, powolnego ruchu zespolu jezdnego, przy czym predkosc poruszania sie jest uzalezniona od stanu i rodzaju usypisk. PL

Claims (2)

1. Zastrzezenia patentowe 1. Sposób usuwania usypisk z torów i miedzyto¬ rzy kolejowych, znamienny tym, ze rozluznia sie jednoczesnie usypisko znajdujace sie w torze oraz usypisko znajdujace sie na miedzytorzu, po czym przemieszcza sie rozluznione usypisko z toru na strone rozluznionego usypiska na miedzytorzu, a na¬ stepnie przemieszcza sie usypiska z miedzytorza na wagony znajdujace sie na sasiednim torze, przy czym rozluznianie i przemieszczanie usypiska z toru na miedzytorze odbywa sie za pomoca wirujacej szczotki obracajacej sie z szybkoscia 150—180 obrotów/minute, zas rozluznianie usypiska na mie¬ dzytorzu odbywa sie za pomoca zespolu nozy, na¬ tomiast przemieszczanie usypisk z miedzytorza na 10 is 20 wagony odbywa sie za pomoca przenosnika kubel¬ kowego oraz dwóch przenosników tasmowych, a kierunek przemieszczania jest poczatkowo prostopa¬ dly do osi oczyszczanego toru, potem pokrywa sie z osia tego toru, a nastepnie jest znowu prostopadly do jego osi.
2. 2. Urzadzenie do usuwania usypisk z torów i mie¬ dzytorzy kolejowych, znamienne tym, ze stanowi je zespól jezdny zlozony z trzech jednostek (1), (Z) i (3) z tym, ze w przedniej czesci jednostki (1) jest za¬ mocowana obrotowo szczotka (4) o srednicy 1600— 1700 mm usytuowana pod katem 15° w stosunku do osi toru, przy czym szczotka (4) jest podnoszona i opuszczana w plaszczyznie prostopadlej do osi to¬ ru, zas z boku, w tylnej czesci jednostki (1), jest zamocowany przegubowo zespól nozy (5) usytuowa¬ ny prostopadle do osi toru, a na jednostce (3) jest zamocowany obrotowo kubelkowy przenosnik (6), natomiast pomiedzy jednostkami (3) i (2), wzdluz osi toru, znajduje sie tasmowy przenosnik (7) opar¬ ty koncami na tych jednostkach, zas na jednostce (2) znajduje sie tasmowy przenosnik (8) usytuowany prostopadle do osi toru i obejmujacy swym zasie¬ giem sasiedni tor. ^-^Jl PZG Bydg., zam. 745/78, nakl. 105+20 Cena 45 zl PL